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Neil Riley e três sócios adquiriram a Newco Performance Engines em outubro passado. Agora, eles estão se tornando uma oficina especializada em motores de alta performance em Kentland, Indiana, e fabricando motores como este Chevy Stroker 348! Descubra o que esse Chevy sleeper construiu.
Quando Neil Riley se formou no ensino médio, seu grande desejo era entrar para a indústria automotiva. Ele conseguiu um emprego como mecânico de motores a diesel, mas logo desenvolveu o gosto por construir motores de alta performance. Em pouco tempo, ele foi parar na sede da L. Young Co. Inc., uma oficina mecânica em Kentland, Indiana. Ele começou a trabalhar lá há seis anos, quando tinha 25 anos.
“Nós fabricamos principalmente motores especiais para corridas, motores de fábrica e motores clássicos”, disse Riley. “É uma mistura de tudo isso.”
O proprietário da oficina mecânica na época era Larry Young, de 75 anos, que planejava se aposentar. Vendo uma oportunidade de levar a loja a um novo patamar, Riley e os três sócios entraram em contato com o proprietário, na esperança de vender a loja para eles. Riley assumiu oficialmente a propriedade em outubro de 2018 e renomeou a loja para Newco Performance Engines LLC.
“Comprei esta loja porque adoro construir motores e quero me tornar um fabricante de motores reconhecido na região”, disse ele. “Quero deixar minha marca. Agora estamos tentando subir de nível, fabricar mais motores e consolidar nossa presença.”
A Newco Performance Engines tem quatro funcionários e ocupa uma área de 3.200 pés quadrados (aproximadamente 297 metros quadrados). A oficina é uma oficina mecânica completa, mas não realiza retífica de virabrequins nem limpeza pesada.
“Vamos enviá-lo”, disse Riley. “Fazemos balanceamento computadorizado, furação e brunimento, reconstrução completa de cabeçotes, remoção de incrustações, soldagem TIG e montagem personalizada.”
A oficina concluiu recentemente a montagem de um motor Chevrolet Stroker 348 para um novo cliente. O motor foi retificado em 0,030 polegadas e ampliado para 434 polegadas cúbicas.
“Nós mesmos fizemos todo o trabalho de furação, lixamento, balanceamento e corte da sede da válvula”, diz Riley. “Também trabalhamos na válvula delta, na mistura da cuba e nos dutos de admissão e escape. Além disso, convertemos o cabeçote para um parafuso prisioneiro.”
Para os componentes internos deste motor Chevrolet de 434 polegadas cúbicas (7,1 litros), a Newco Performance utilizou virabrequins e bielas forjadas da Scat, além de pistões forjados da Icon com taxa de compressão de 10,5:1, válvulas de aço inoxidável e sedes de válvulas endurecidas.
O motor apresenta comandos de válvulas hidráulicos com roletes, tuchos e molas Howard, sistema de distribuição Cloyes True Roller, parafusos ARP, balancins de roletes COMP Cams Ultra Pro Magnum, tuchos Engine Pro 3/8, bomba de óleo Melling de alta capacidade e coletor de admissão e carburador genuínos. As concessionárias GM também passaram a utilizar ignitores Pertronix.
“Isto é uma cama”, disse ele. “Este motor deve fornecer ao comprador 400 cavalos de potência a 5200 rpm e cerca de 425 lb-ft de torque.”
A newsletter desta semana da e-engine é patrocinada pela PennGrade Motor Oil e pela Elring-Das Original.
Se você tiver um motor que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor executivo da revista Engine Builder, para [email protected]