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Neil Riley e três sócios adquiriram a Newco Performance Engines em outubro passado. Agora, eles estão se tornando uma oficina de motores de alto desempenho em Kentland, Indiana, e fabricando motores como este Chevy Stroker 348! Descubra o que este Chevy dorminhoco construiu.
Quando Neil Riley se formou no ensino médio, ele queria muito entrar na indústria automotiva. Conseguiu emprego como mecânico de motores a diesel, mas logo desenvolveu o desejo de construir motores de alto desempenho. Logo se viu na sede da L. Young Co. Inc., uma oficina mecânica em Kentland, Indiana. Começou a trabalhar na loja há seis anos, quando tinha 25 anos.
“Fabricamos principalmente motores de corrida especiais, motores de fábrica e motores vintage”, disse Riley. “É uma mistura de tudo isso.”
O proprietário da oficina mecânica na época era Larry Young, de 75 anos, que planejava se aposentar. Percebendo a oportunidade de levar a loja a um novo patamar, Riley e os três sócios entraram em contato com o proprietário, na esperança de vendê-la. Riley assumiu oficialmente a propriedade em outubro de 2018 e renomeou a loja para Newco Performance Engines LLC.
“Comprei esta loja porque adoro construir motores e quero me tornar um fabricante de motores conhecido na região”, disse ele. “Quero deixar minha marca. Agora, estamos tentando subir de nível, fabricar mais motores e fortalecer nossa presença.”
A Newco Performance Engines tem quatro funcionários e ocupa 3.200 pés quadrados (aproximadamente 290 metros quadrados). A oficina é uma oficina mecânica completa, mas não realiza retificação de virabrequins nem limpeza pesada.
"Estamos enviando-o", disse Riley. "Fazemos balanceamento computadorizado, perfuração e brunimento, reconstrução completa de cabeçotes, escalonamento, soldagem TIG e montagem personalizada."
A oficina concluiu recentemente a montagem de um Chevrolet Stroker 348 para um novo cliente, que foi quebrado em 0,030 polegadas e aumentado para 434 polegadas cúbicas.
“Fizemos toda a perfuração, lixamento, balanceamento e corte do assento do cabeçote nós mesmos”, diz Riley. “Também trabalhamos na válvula delta e em alguns trabalhos de mistura e abertura da cuba. Também o convertemos em um pino de fixação por parafuso.”
Para o interior deste motor Chevrolet 434 cid, a Newco Performance usou virabrequins Scat forjados e vigas I Scat, bem como pistões forjados Icon com uma taxa de compressão de 10,5:1, válvulas de aço inoxidável e assentos temperados adicionais.
O motor possui comando de válvulas hidráulico, tuchos e molas Howard, distribuição de roletes Cloyes True, componentes ARP, balancins COMP Cams Ultra Pro Magnum, tuchos Engine Pro 3/8, bomba de óleo Melling de alta capacidade e coletor de admissão de ar e carburador originais. As concessionárias GM também passaram a utilizar ignitores Pertronix.
"Isto é uma cama", disse ele. "Este motor deve proporcionar ao comprador 400 cavalos de potência a 5.200 rpm e cerca de 525 lb-ft de torque."
O boletim informativo e-engine desta semana é patrocinado pela PennGrade Motor Oil e Elring-Das Original.
Se você tem um motor que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor executivo da Engine Builder Magazine, em [email protected]