سواءً كنتَ مُصنّع محركات محترفًا، أو ميكانيكيًا، أو مُصنّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُحبّون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن "مُصنّع المحركات" يُقدّم لك ما يُناسب احتياجاتك. تُقدّم مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع دائم بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. مع ذلك، يُمكنك الحصول على كل هذا بالاشتراك فقط. اشترك الآن لتلقي إصدارات شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "مُصنّعي المحركات"، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية "مُصنّعي المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "الديزل"، مباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستحصل على قوة حصانية مُغطاة في لمح البصر!
سواءً كنتَ مُصنّع محركات محترفًا، أو ميكانيكيًا، أو مُصنّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُحبّون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن "مُصنّع المحركات" يُقدّم لك ما يُناسب احتياجاتك. تُقدّم مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع دائم بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. مع ذلك، يُمكنك الحصول على كل هذا بالاشتراك فقط. اشترك الآن لتلقي إصدارات شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "مُصنّعي المحركات"، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية "مُصنّعي المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "الديزل"، مباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستحصل على قوة حصانية مُغطاة في لمح البصر!
استحوذ نيل رايلي وثلاثة من شركائه على شركة نيوكو بيرفورمانس إنجينز في أكتوبر الماضي. وقد أصبحت الشركة الآن ورشة متخصصة في محركات الأداء العالي في كينتلاند، إنديانا، وتُنتج محركات مثل هذه السيارة شيفروليه ستروكر 348! اكتشف ما صنعته هذه السيارة النائم من شيفروليه.
عندما تخرج نيل رايلي من المدرسة الثانوية، كان يطمح بشدة لدخول مجال صناعة السيارات. وجد عملاً كميكانيكي محركات ديزل، لكنه سرعان ما برزت لديه رغبة في تصنيع محركات عالية الأداء. سرعان ما وجد نفسه في مقر شركة إل. يونغ المحدودة، وهي ورشة ميكانيكا في كينتلاند، إنديانا. بدأ العمل في الورشة قبل ست سنوات عندما كان في الخامسة والعشرين من عمره.
قال رايلي: "نصنع بشكل رئيسي محركات سباقات متخصصة، ومحركات مصانع، ومحركات كلاسيكية. إنه مزيج من كل ما سبق".
كان مالك ورشة الآلات آنذاك لاري يونغ، البالغ من العمر 75 عامًا، والذي كان يخطط للتقاعد. رأى رايلي وشركاؤه الثلاثة فرصةً للارتقاء بالمتجر إلى مستوى أعلى، فتواصلوا مع المالك، على أمل بيعه له. تولى رايلي ملكية المتجر رسميًا في أكتوبر 2018، وأعاد تسمية المتجر إلى شركة نيوكو بيرفورمانس إنجينز ذ.م.م.
قال: "اشتريتُ هذا المتجر لشغفي بصناعة المحركات، وأطمح لأن أصبح مُصنّع محركات معروفًا في المنطقة. أريد أن أترك بصمة. والآن، نسعى للارتقاء بمستوانا، وتصنيع المزيد من المحركات، وتعزيز حضورنا."
شركة نيوكو لمحركات الأداء تضم أربعة موظفين وتشغل مساحة 3200 قدم مربع. الورشة مجهزة بالكامل، لكنها لا تقوم بأعمال طحن الكرنك أو التنظيف المكثف.
قال رايلي: "سنرسله. نقوم بموازنة الكمبيوتر، والحفر والصقل، وإعادة بناء الرأس بالكامل، والقياس، واللحام بتقنية TIG، والتجميع حسب الطلب".
انتهت الورشة مؤخرًا من تجميع محرك شيفروليه ستروكر 348 لعميل جديد، حيث قامت الورشة بكسر المحرك بمقدار 0.030 بوصة وزيادة سعته إلى 434 بوصة مكعبة.
يقول رايلي: "قمنا بجميع أعمال الحفر والصنفرة والموازنة والقطع لمقعد الرأس بأنفسنا. كما عملنا على صمام دلتا وبعض أعمال خلط الوعاء والمنفذ. وحولناه أيضًا إلى مسمار لولبي."
بالنسبة للأجزاء الداخلية لمحرك شيفروليه 434 cid، استخدمت شركة Newco Performance كرنكات Scat مزورة وعوارض Scat I، بالإضافة إلى مكابس Icon مزورة بنسبة ضغط 10.5:1. صمامات من الفولاذ المقاوم للصدأ ومقاعد مقواة مضافة.
يتميز المحرك بأعمدة كامات هيدروليكية دوارة، ورافعات ونوابض هوارد، ونظام توقيت أسطواني من كلويز ترو، ومعدات ARP، وأذرع هزازة أسطوانية من كومب كامز ألترا برو ماغنوم، وصمامات دوارة من إنجن برو 3/8، ومضخة زيت عالية السعة من ميلينغ، ومشعب سحب هواء ومكربن ​​أصليين. كما تحول وكلاء جنرال موتورز إلى استخدام أجهزة إشعال من بيرترونيكس.
قال: "هذا سرير. من المفترض أن يُعطي هذا المحرك للمشتري قوة 400 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ حوالي 425 رطل-قدم".
تم تقديم النشرة الإخبارية للمحرك الإلكتروني لهذا الأسبوع برعاية PennGrade Motor Oil وElring-Das Original.
إذا كان لديك محرك ترغب في تسليط الضوء عليه في هذه السلسلة، راسل جريج جونز، رئيس تحرير مجلة Engine Builder، على البريد الإلكتروني [email protected]