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ニール・ライリーと3人のパートナーは昨年10月、ニューコ・パフォーマンス・エンジンズを買収しました。同社は現在、インディアナ州ケントランドに拠点を置き、パフォーマンスエンジンショップとして、この348 シボレー・ストローカーのようなエンジンを製造しています。この隠れた名車シボレーがどんなエンジンを製造したのか、ぜひご覧ください。
ニール・ライリーは高校卒業後、自動車業界への進出を強く希望していました。ディーゼルエンジン整備士として就職したものの、すぐに高性能エンジンの開発に情熱を燃やすようになりました。そして、インディアナ州ケントランドにある機械工場、L.ヤング社に入社しました。彼は25歳で、6年前にこの工場で働き始めました。
「私たちは主に、特殊なレーシングエンジン、ファクトリーエンジン、そしてヴィンテージエンジンを製造しています」とライリー氏は語った。「これらすべてを組み合わせたようなものなんです。」
当時、この機械工場のオーナーは75歳のラリー・ヤング氏で、引退を計画していました。店を次のレベルに引き上げるチャンスだと考えたライリー氏と3人のパートナーは、オーナーに店の売却を申し出ました。ライリー氏は2018年10月に正式にオーナーとなり、店名をニューコ・パフォーマンス・エンジンズLLCに変更しました。
「エンジン作りが好きで、この地域で有名なエンジンメーカーになりたいと思ったから、この店を買ったんです」と彼は言った。「何かを残したい。今は、さらに一歩進んで、より多くのエンジンを製造し、存在感を高めようとしているんです。」
ニューコ・パフォーマンス・エンジンズ社は従業員4名で、敷地面積は3,200平方フィート（約3200平方メートル）です。本格的な機械工場ですが、クランクの研磨や大がかりな洗浄作業は行いません。
「彼を派遣します」とライリーは言った。「コンピューターによるバランス調整、穴あけとホーニング、ヘッド全体のリビルド、スケーリング、TIG溶接、カスタム組み立てなど、何でもやります。」
ワークショップでは最近、新規顧客向けにシボレー ストローカー 348 の組み立てを完了しました。ワークショップではこれを 0.030 インチ壊して 434 立方インチにサイズアップしました。
「ヘッドシートの穴あけ、研磨、バランス調整、切断はすべて自分たちで行いました」とライリーは語る。「デルタバルブ、ボウルミキシング、ポートの作業も行いました。さらに、ねじ込み式スタッドへの改造も行いました。」
このシボレー 434 CID エンジンの内部部品として、Newco Performance は、鍛造 Scat クランクと Scat I ビーム、および圧縮比 10.5:1 のアイコン鍛造ピストン、ステンレス鋼バルブ、および強化シートを使用しました。
このエンジンには、油圧ローラーカムシャフト、ハワード社製リフターとスプリング、クロイズ社製トゥルーローラータイミング、ARP社製ハードウェア、COMP Cams社製ウルトラプロマグナムローラーロッカー、Engine Pro社製3/8タペット、メリング社製大容量オイルポンプ、純正エアインテークマニホールドとキャブレターが搭載されています。GMディーラーは、イグナイターもPertronix社製に切り替えました。
「これはベッドだ」と彼は言った。「このエンジンは5200rpmで400馬力、約425ポンドフィートのトルクを発揮するはずだ」
今週の e-engine ニュースレターは、PennGrade Motor Oil と Elring-Das Original がスポンサーになっています。
このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、Engine Builder Magazineの編集長であるGreg Jonesまで[email protected]にメールでお問い合わせください。