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Neil Riley und drei Partner übernahmen Newco Performance Engines im vergangenen Oktober. Sie entwickeln sich nun zu einer Motorenwerkstatt in Kentland, Indiana, und bauen Motoren wie diesen 348 Chevy Stroker! Erfahren Sie, was dieser unauffällige Chevy zu bieten hat.
Nach seinem Schulabschluss wollte Neil Riley unbedingt in die Automobilbranche. Er fand Arbeit als Dieselmotorenmechaniker, entwickelte aber bald den Wunsch, Hochleistungsmotoren zu bauen. So kam er schließlich zur L. Young Co. Inc., einer Maschinenfabrik in Kentland, Indiana. Dort begann er vor sechs Jahren, im Alter von 25 Jahren, zu arbeiten.
„Wir stellen hauptsächlich Spezialrennmotoren, Werksmotoren und Oldtimermotoren her“, sagte Riley. „Es ist eine Mischung aus all dem.“
Der damalige Inhaber der Maschinenwerkstatt war der 75-jährige Larry Young, der in den Ruhestand gehen wollte. Riley und seine drei Partner erkannten die Chance, den Betrieb weiterzuentwickeln, und wandten sich an ihn mit der Absicht, ihm die Werkstatt zu verkaufen. Riley übernahm sie schließlich im Oktober 2018 und benannte sie in Newco Performance Engines LLC um.
„Ich habe diesen Laden gekauft, weil ich die Motorenentwicklung liebe und ein bekannter Motorenhersteller in der Region werden möchte“, sagte er. „Ich möchte Spuren hinterlassen. Jetzt versuchen wir, uns weiterzuentwickeln, mehr Motoren herzustellen und unsere Präsenz auszubauen.“
Newco Performance Engines beschäftigt vier Mitarbeiter und belegt eine Fläche von 3.200 Quadratfuß. Die Werkstatt ist eine vollwertige Maschinenbauwerkstatt, führt aber keine Kurbelwellenschleifarbeiten oder grobe Reinigungen durch.
„Wir schicken ihn“, sagte Riley. „Wir bieten computergestütztes Auswuchten, Bohren und Honen, komplette Zylinderkopfüberholungen, Entzundern, WIG-Schweißen und kundenspezifische Montage an.“
Die Werkstatt hat vor Kurzem die Montage eines Chevrolet Stroker 348 für einen neuen Kunden abgeschlossen. Dabei wurde der Motor um 0,030 Zoll verkleinert und auf 434 Kubikzoll vergrößert.
„Wir haben das Bohren, Schleifen, Auswuchten und Schneiden des Zylinderkopfsitzes komplett selbst durchgeführt“, sagt Riley. „Außerdem haben wir das Delta-Ventil überarbeitet und einige Arbeiten an der Brennraummischung und den Kanälen vorgenommen. Außerdem haben wir es auf einen eingeschraubten Stehbolzen umgerüstet.“
Für die inneren Bauteile dieses Chevrolet 434 cid-Motors verwendete Newco Performance geschmiedete Scat-Kurbelwellen und Scat-I-Träger sowie geschmiedete Icon-Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, Edelstahlventile und zusätzlich gehärtete Ventilsitze.
Der Motor verfügt über hydraulische Rollennockenwellen, Howard-Stößel und -Federn, Cloyes True-Rollen-Steuerketten, ARP-Schrauben, COMP Cams Ultra Pro Magnum-Rollenkipphebel, Engine Pro 3/8-Stößel, eine Melling-Hochleistungsölpumpe sowie einen originalen Ansaugkrümmer und Vergaser. GM-Händler rüsteten außerdem auf Pertronix-Zündanlagen um.
„Das ist ein Bett“, sagte er. „Dieser Motor sollte dem Käufer 400 PS bei 5200 U/min und etwa 425 lb-ft Drehmoment liefern.“
Der dieswöchige E-Engine-Newsletter wird gesponsert von PennGrade Motor Oil und Elring-Das Original.
Wenn Sie einen Motor haben, den Sie in dieser Serie vorstellen möchten, senden Sie eine E-Mail an Greg Jones, Chefredakteur des Engine Builder Magazine, unter [email protected]