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Neil Riley und drei Partner haben im vergangenen Oktober Newco Performance Engines übernommen.Sie werden jetzt zu einer Hochleistungsmotorenwerkstatt in Kentland, Indiana, und stellen Motoren wie diesen 348 Chevy Stroker her!Finden Sie heraus, was dieser Sleeper-Chevy gebaut hat.
Als Neil Riley die High School abschloss, wollte er unbedingt in die Automobilindustrie einsteigen.Er fand Arbeit als Mechaniker für Dieselmotoren, entwickelte aber bald den Wunsch, Hochleistungsmotoren zu bauen.Bald befand er sich im Haus von L. Young Co. Inc., einer Maschinenwerkstatt in Kentland, Indiana.Er begann vor sechs Jahren im Alter von 25 Jahren im Laden zu arbeiten.
„Wir stellen hauptsächlich Spezialrennmotoren, Werksmotoren und Oldtimermotoren her“, sagte Riley.„Es ist eine Mischung aus all dem.“
Der damalige Besitzer der Maschinenwerkstatt war der 75-jährige Larry Young, der vorhatte, in den Ruhestand zu gehen.Riley und die drei Partner sahen eine Gelegenheit, das Geschäft auf die nächste Stufe zu heben und wandten sich an den Eigentümer, in der Hoffnung, das Geschäft an ihn zu verkaufen.Im Oktober 2018 übernahm Riley offiziell den Besitz und benannte das Geschäft in Newco Performance Engines LLC um.
„Ich habe diesen Laden gekauft, weil ich den Motorenbau liebe und ein bekannter Motorenhersteller in der Gegend werden möchte“, sagte er.„Ich möchte Spuren hinterlassen.Jetzt versuchen wir, noch einen Schritt weiter zu gehen, mehr Motoren zu bauen und unsere Präsenz zu stärken.“
Newco Performance Engines beschäftigt vier Mitarbeiter und verfügt über eine Fläche von 3.200 Quadratmetern.Die Werkstatt ist eine vollwertige Maschinenwerkstatt, führt jedoch kein Kurbelschleifen oder schwere Reinigungsarbeiten durch.
„Wir schicken ihn“, sagte Riley.„Wir führen Computer-Auswuchten, Bohren und Honen, Komplettumbauten des Kopfes, Skalierung, WIG-Schweißen und kundenspezifische Montage durch.“
Die Werkstatt hat kürzlich die Montage eines Chevrolet Stroker 348 für einen neuen Kunden abgeschlossen, den die Werkstatt um 0,030 Zoll zerkleinerte und auf 434 Kubikzoll vergrößerte.
„Wir haben das gesamte Bohren, Schleifen, Ausbalancieren und Schneiden des Kopfsitzes selbst durchgeführt“, sagt Riley.„Wir haben auch am Delta-Ventil gearbeitet und einige Schüsselmisch- und Portarbeiten durchgeführt.Wir haben es auch auf einen Schraubbolzen umgebaut.“
Für die Innenteile dieses Chevrolet 434 cid-Motors verwendete Newco Performance geschmiedete Scat-Kurbeln und Scat-I-Träger sowie geschmiedete Icon-Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1.Ventile aus Edelstahl und zusätzliche gehärtete Sitze.
Der Motor verfügt über hydraulische Rollennockenwellen, Howard-Heber und -Federn, Cloyes True Roller Timing, ARP-Hardware, COMP Cams Ultra Pro Magnum Rollenkipphebel, Engine Pro 3/8 Stößel, eine Melling-Hochleistungsölpumpe sowie einen echten Luftansaugkrümmer und Vergaser.Auch GM-Händler wechselten zu Pertronix-Zündgeräten.
„Das ist ein Bett“, sagte er.„Dieser Motor sollte dem Käufer 400 PS bei 5200 U/min und etwa 425 lb-ft Drehmoment bieten.“
Der E-Engine-Newsletter dieser Woche wird von PennGrade Motor Oil und Elring-Das Original gesponsert.
Wenn Sie einen Motor haben, den Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie eine E-Mail an Greg Jones, Chefredakteur des Engine Builder Magazine, unter [email protected]