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Neil Riley et trois associés ont racheté Newco Performance Engines en octobre dernier. Ils se sont transformés en atelier de préparation de moteurs hautes performances à Kentland, dans l'Indiana, et fabriquent des moteurs comme ce 348 Chevy Stroker ! Découvrez ce qui caractérise ce Chevy discret.
Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, Neil Riley rêvait de travailler dans l'industrie automobile. Il trouva un emploi de mécanicien de moteurs diesel, mais se passionna rapidement pour la conception de moteurs haute performance. Il se retrouva alors chez L. Young Co. Inc., un atelier d'usinage situé à Kentland, dans l'Indiana. Il y travailla six ans, à l'âge de 25 ans.
« Nous fabriquons principalement des moteurs de course spécialisés, des moteurs d'usine et des moteurs de collection », a déclaré Riley. « C'est un peu tout cela à la fois. »
Le propriétaire de l'atelier d'usinage était alors Larry Young, un homme de 75 ans qui envisageait de prendre sa retraite. Voyant là une opportunité de développer l'activité, Riley et ses trois associés ont approché le propriétaire dans l'espoir de lui racheter l'entreprise. Riley en a officiellement pris possession en octobre 2018 et l'a rebaptisée Newco Performance Engines LLC.
« J'ai racheté ce magasin parce que je suis passionné par la construction de moteurs et que je souhaite devenir un fabricant de moteurs reconnu dans la région », a-t-il déclaré. « Je veux laisser ma marque. Nous cherchons maintenant à passer à la vitesse supérieure, à produire davantage de moteurs et à renforcer notre présence. »
Newco Performance Engines emploie quatre personnes et occupe une superficie de 3 200 pieds carrés. L'atelier est un atelier d'usinage complet, mais ne propose pas de rectification de vilebrequins ni de nettoyage en profondeur.
« Nous l'envoyons », a déclaré Riley. « Nous effectuons l'équilibrage informatique, le perçage et le rodage, la réfection complète des culasses, le calibrage, le soudage TIG et l'assemblage sur mesure. »
L'atelier a récemment terminé l'assemblage d'un Chevrolet Stroker 348 pour un nouveau client, dont la cylindrée a été augmentée de 0,030 pouce à 434 pouces cubes.
« Nous avons effectué nous-mêmes l'alésage, le ponçage, l'équilibrage et la découpe du siège de culasse », explique Riley. « Nous avons également travaillé sur la soupape delta, le mélange des chambres de combustion et les conduits d'admission. Nous l'avons aussi convertie en un goujon vissé. »
Pour les composants internes de ce moteur Chevrolet 434 cid, Newco Performance a utilisé des vilebrequins et des bielles forgés Scat, ainsi que des pistons forgés Icon avec un taux de compression de 10,5:1, des soupapes en acier inoxydable et des sièges de soupapes renforcés.
Le moteur est équipé d'arbres à cames à rouleaux hydrauliques, de poussoirs et ressorts Howard, d'une distribution à rouleaux Cloyes True, de visserie ARP, de culbuteurs à rouleaux COMP Cams Ultra Pro Magnum, de poussoirs Engine Pro 3/8, d'une pompe à huile haute capacité Melling, ainsi que d'un collecteur d'admission et d'un carburateur d'origine. Les concessionnaires GM ont également opté pour des allumeurs Pertronix.
« C’est un lit », a-t-il dit. « Ce moteur devrait fournir à l’acheteur 400 chevaux à 5 200 tr/min et environ 425 lb-pi de couple. »
Cette semaine, la newsletter e-engine est sponsorisée par PennGrade Motor Oil et Elring-Das Original.
Si vous avez un moteur que vous aimeriez mettre en avant dans cette série, envoyez un courriel à Greg Jones, rédacteur en chef du magazine Engine Builder, à [email protected]