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Lo scorso ottobre Neil Riley e tre soci hanno acquisito Newco Performance Engines. Ora si stanno trasformando in un'officina specializzata in motori ad alte prestazioni a Kentland, Indiana, e realizzano motori come questo Chevy Stroker da 348 pollici cubi! Scoprite cosa si cela dietro questa Chevrolet dall'aspetto innocuo ma dalle prestazioni elevate.
Quando Neil Riley si è diplomato al liceo, il suo sogno era quello di entrare nel settore automobilistico. Trovò lavoro come meccanico di motori diesel, ma ben presto maturò la passione per la costruzione di motori ad alte prestazioni. Si ritrovò quindi presso la L. Young Co. Inc., un'officina meccanica a Kentland, nell'Indiana. Iniziò a lavorare lì sei anni fa, all'età di 25 anni.
"Produciamo principalmente motori da competizione speciali, motori di serie e motori d'epoca", ha detto Riley. "È un mix di tutti questi tipi."
Il proprietario dell'officina meccanica all'epoca era il settantacinquenne Larry Young, che aveva in programma di andare in pensione. Intravedendo l'opportunità di portare l'attività a un livello superiore, Riley e i tre soci si rivolsero al proprietario, sperando di vendergliela. Riley ne assunse ufficialmente la proprietà nell'ottobre del 2018 e rinominò l'officina Newco Performance Engines LLC.
"Ho acquistato questo negozio perché amo costruire motori e voglio diventare un produttore di motori rinomato nella zona", ha affermato. "Voglio lasciare il segno. Ora stiamo cercando di fare un ulteriore passo avanti, produrre più motori e rafforzare la nostra presenza."
Newco Performance Engines ha quattro dipendenti e occupa una superficie di 3.200 piedi quadrati. L'officina è un'officina meccanica completa, ma non esegue rettifica di alberi motore o pulizie pesanti.
"Lo manderemo", ha detto Riley. "Eseguiamo bilanciatura computerizzata, foratura e lappatura, revisioni complete delle teste, decalcificazione, saldatura TIG e assemblaggi personalizzati."
L'officina ha recentemente terminato l'assemblaggio di un motore Chevrolet Stroker 348 per un nuovo cliente, alesando il basamento di 0,030 pollici e portandone la cilindrata a 434 pollici cubi.
"Abbiamo eseguito personalmente tutte le operazioni di alesatura, levigatura, bilanciamento e taglio della sede della testata", afferma Riley. "Abbiamo anche lavorato sulla valvola delta e su alcuni aspetti relativi alla miscelazione della camera di combustione e ai condotti. Inoltre, l'abbiamo convertita a un sistema di fissaggio a vite."
Per le componenti interne di questo motore Chevrolet da 434 pollici cubi, Newco Performance ha utilizzato alberi a gomiti e bielle Scat forgiati, nonché pistoni forgiati Icon con un rapporto di compressione di 10,5:1, valvole in acciaio inossidabile e sedi valvole temprate.
Il motore è dotato di alberi a camme a rulli idraulici, punterie e molle Howard, distribuzione a rulli Cloyes True, bulloneria ARP, bilancieri a rulli COMP Cams Ultra Pro Magnum, punterie Engine Pro da 3/8, una pompa dell'olio Melling ad alta capacità e un collettore di aspirazione e un carburatore originali. Anche i concessionari GM sono passati agli accenditori Pertronix.
"Questo è un letto", disse. "Questo motore dovrebbe fornire all'acquirente 400 cavalli a 5200 giri al minuto e circa 425 libbre-piedi di coppia."
La newsletter di questa settimana dedicata ai motori elettrici è sponsorizzata da PennGrade Motor Oil e Elring-Das Original.
Se avete un motore che vorreste presentare in questa serie, inviate un'e-mail a Greg Jones, redattore capo di Engine Builder Magazine, all'indirizzo [email protected]