நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை எஞ்சின் பில்டர், மெக்கானிக் அல்லது உற்பத்தியாளர் அல்லது என்ஜின்கள், பந்தய கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும், எஞ்சின் பில்டர் உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது.எஞ்சின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் பற்றிய தொழில்நுட்ப விவரங்களை எங்கள் அச்சு இதழ்கள் வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள் சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்ப தகவல்கள் மற்றும் தொழில் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன.இருப்பினும், சந்தா மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இதைப் பெற முடியும்.எஞ்சின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது எலக்ட்ரானிக் பதிப்புகள், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர எஞ்சின் பில்டர்கள் செய்திமடல், வாராந்திர எஞ்சின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றை உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு நேராகப் பெற இப்போதே குழுசேரவும்.நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் குதிரைத்திறனில் மூடப்பட்டிருப்பீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை எஞ்சின் பில்டர், மெக்கானிக் அல்லது உற்பத்தியாளர் அல்லது என்ஜின்கள், பந்தய கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும், எஞ்சின் பில்டர் உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது.எஞ்சின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் பற்றிய தொழில்நுட்ப விவரங்களை எங்கள் அச்சு இதழ்கள் வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள் சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்ப தகவல்கள் மற்றும் தொழில் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன.இருப்பினும், சந்தா மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இதைப் பெற முடியும்.எஞ்சின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது எலக்ட்ரானிக் பதிப்புகள், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர எஞ்சின் பில்டர்கள் செய்திமடல், வாராந்திர எஞ்சின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றை உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு நேராகப் பெற இப்போதே குழுசேரவும்.நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் குதிரைத்திறனில் மூடப்பட்டிருப்பீர்கள்!
நீல் ரிலே மற்றும் மூன்று பங்குதாரர்கள் கடந்த அக்டோபரில் நியூகோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் எஞ்சின்களை வாங்கியுள்ளனர்.அவர்கள் இப்போது கென்ட்லாண்ட், இந்தியானாவில் செயல்திறன் இயந்திரக் கடையாக மாறி, இந்த 348 செவி ஸ்ட்ரோக்கரைப் போன்ற என்ஜின்களை உருவாக்குகிறார்கள்!இந்த ஸ்லீப்பர் செவி என்ன கட்டினார் என்பதைக் கண்டறியவும்.
நீல் ரிலே உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றபோது, ​​அவர் உண்மையில் வாகனத் துறையில் இறங்க விரும்பினார்.டீசல் எஞ்சின் மெக்கானிக்காக வேலை பார்த்தார், ஆனால் விரைவில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்களை உருவாக்க ஆசைப்பட்டார்.அவர் விரைவில் இந்தியானாவின் கென்ட்லாந்தில் உள்ள ஒரு இயந்திரக் கடையான எல். யங் கோ. இன்க். வீட்டில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார்.அவர் தனது 25 வயதில் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.
"நாங்கள் முக்கியமாக சிறப்பு பந்தய இயந்திரங்கள், தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் மற்றும் விண்டேஜ் இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறோம்," என்று ரிலே கூறினார்."இது மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் கலவையாகும்."
அப்போது இயந்திரக் கடையின் உரிமையாளர் 75 வயதான லாரி யங், ஓய்வு பெறத் திட்டமிட்டிருந்தார்.கடையை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்வதற்கான வாய்ப்பைப் பார்த்து, ரிலேயும் மூன்று கூட்டாளிகளும் கடையை அவர்களுக்கு விற்கும் நம்பிக்கையில் உரிமையாளரை அணுகினர்.ரிலே அதிகாரப்பூர்வமாக அக்டோபர் 2018 இல் உரிமையைப் பெற்று, நியூகோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் இன்ஜின்ஸ் எல்எல்சி என்ற கடைக்கு மறுபெயரிட்டார்.
"நான் இந்த கடையை வாங்கினேன், ஏனென்றால் நான் என்ஜின் கட்டிடத்தை விரும்புகிறேன் மற்றும் அப்பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்ட இயந்திர உற்பத்தியாளராக மாற விரும்புகிறேன்," என்று அவர் கூறினார்."நான் ஒரு குறி வைக்க விரும்புகிறேன்.இப்போது நாங்கள் ஒரு படி மேலே செல்ல முயற்சிக்கிறோம், மேலும் என்ஜின்களை உருவாக்குகிறோம் மற்றும் எங்கள் இருப்பை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறோம்.
நியூகோ பெர்ஃபார்மென்ஸ் இன்ஜின்களில் நான்கு பணியாளர்கள் உள்ளனர் மற்றும் 3,200 சதுர அடியை ஆக்கிரமித்துள்ளனர்.கடை ஒரு முழு அளவிலான இயந்திர கடை, ஆனால் க்ராங்க் அரைக்கும் அல்லது ஹெவி கிளீனிங் செய்வதில்லை.
"நாங்கள் அவரை அனுப்புகிறோம்," ரிலே கூறினார்."நாங்கள் கம்ப்யூட்டர் பேலன்ஸ், டிரில்லிங் மற்றும் ஹானிங், ஃபுல் ஹெட் ரீபுல்ட்ஸ், ஸ்கேலிங், டிஐஜி வெல்டிங் மற்றும் கஸ்டம் அசெம்பிளி செய்கிறோம்."
பட்டறை சமீபத்தில் ஒரு புதிய வாடிக்கையாளருக்காக செவ்ரோலெட் ஸ்ட்ரோக்கர் 348 ஐ அசெம்பிள் செய்து முடித்தது, இது பட்டறை 0.030 அங்குலங்கள் உடைந்து 434 கன அங்குலமாக உயர்த்தப்பட்டது.
"சலிப்பூட்டும், மணல் அள்ளுதல், சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் தலை இருக்கையை வெட்டுதல் அனைத்தையும் நாங்களே செய்தோம்" என்று ரிலே கூறுகிறார்."நாங்கள் டெல்டா வால்வு மற்றும் சில கிண்ண கலவை மற்றும் துறைமுக வேலைகளில் வேலை செய்தோம்.நாங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூ-இன் ஸ்டட் ஆக மாற்றினோம்.
இந்த செவ்ரோலெட் 434 சிட் எஞ்சினின் உட்புறங்களுக்கு, நியூகோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் போலியான ஸ்காட் கிராங்க்கள் மற்றும் ஸ்காட் ஐ-பீம்கள் மற்றும் 10.5:1 சுருக்க விகிதத்துடன் ஐகான் போலி பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தியது.துருப்பிடிக்காத எஃகு வால்வுகள் மற்றும் கடினமான இருக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டன.
எஞ்சினில் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், ஹோவர்ட் லிஃப்டர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ், க்ளோயிஸ் ட்ரூ ரோலர் டைமிங், ஏஆர்பி ஹார்டுவேர், COMP கேம்ஸ் அல்ட்ரா ப்ரோ மேக்னம் ரோலர் ராக்கர்ஸ், எஞ்சின் ப்ரோ 3/8 டேப்பெட்டுகள், மெல்லிங் அதிக திறன் கொண்ட ஆயில் பம்ப் மற்றும் ஒரு உண்மையான காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் கார்பூரேட்டர் ஆகியவை உள்ளன.GM டீலர்களும் Pertronix ignitersக்கு மாறினர்.
"இது ஒரு படுக்கை," என்று அவர் கூறினார்."இந்த இயந்திரம் வாங்குபவருக்கு 5200 ஆர்பிஎம்மில் 400 குதிரைத்திறனையும், சுமார் 425 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையையும் கொடுக்க வேண்டும்."
இந்த வார மின்-இயந்திர செய்திமடலை பென் கிரேட் மோட்டார் ஆயில் மற்றும் எல்ரிங்-தாஸ் ஒரிஜினல் வழங்குகின்றன.
இந்தத் தொடரில் முன்னிலைப்படுத்த விரும்பும் எஞ்சின் உங்களிடம் இருந்தால், என்ஜின் பில்டர் இதழின் நிர்வாக ஆசிரியர் கிரெக் ஜோன்ஸ், [email protected] என்ற முகவரிக்கு மின்னஞ்சல் செய்யவும்.