Niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalnym konstruktorem silników, mechanikiem, producentem, czy pasjonatem motoryzacji, który kocha silniki, samochody wyścigowe i szybkie samochody, Engine Builder ma coś dla Ciebie. Nasze drukowane magazyny dostarczają szczegółowych informacji technicznych na temat branży silnikowej i jej różnych rynków, a nasze newslettery zapewniają Ci dostęp do najnowszych wiadomości i produktów, informacji technicznych i informacji o wynikach branży. Wszystko to możesz jednak uzyskać tylko w ramach subskrypcji. Zapisz się już teraz, aby otrzymywać comiesięczne wydanie drukowane i/lub elektroniczne magazynu Engine Builders, a także nasz cotygodniowy newsletter Engine Builders, cotygodniowy newsletter Engine lub cotygodniowy newsletter Diesel, prosto do Twojej skrzynki odbiorczej. W mgnieniu oka będziesz na bieżąco z informacjami o mocy silnika!
Niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalnym konstruktorem silników, mechanikiem, producentem, czy pasjonatem motoryzacji, który kocha silniki, samochody wyścigowe i szybkie samochody, Engine Builder ma coś dla Ciebie. Nasze drukowane magazyny dostarczają szczegółowych informacji technicznych na temat branży silnikowej i jej różnych rynków, a nasze newslettery zapewniają Ci dostęp do najnowszych wiadomości i produktów, informacji technicznych i informacji o wynikach branży. Wszystko to możesz jednak uzyskać tylko w ramach subskrypcji. Zapisz się już teraz, aby otrzymywać comiesięczne wydanie drukowane i/lub elektroniczne magazynu Engine Builders, a także nasz cotygodniowy newsletter Engine Builders, cotygodniowy newsletter Engine lub cotygodniowy newsletter Diesel, prosto do Twojej skrzynki odbiorczej. W mgnieniu oka będziesz na bieżąco z informacjami o mocy silnika!
Neil Riley i trzej partnerzy przejęli Newco Performance Engines w październiku ubiegłego roku. Teraz firma staje się warsztatem silników sportowych w Kentland w stanie Indiana i produkuje silniki takie jak ten 348 Chevy Stroker! Dowiedz się, co zbudował ten sypialny Chevy.
Kiedy Neil Riley ukończył szkołę średnią, bardzo chciał rozpocząć karierę w branży motoryzacyjnej. Znalazł pracę jako mechanik silników wysokoprężnych, ale wkrótce rozwinęło się w nim pragnienie budowania silników o wysokiej wydajności. Wkrótce trafił do L. Young Co. Inc., warsztatu mechanicznego w Kentland w stanie Indiana. Zaczął pracę w warsztacie sześć lat temu, mając 25 lat.
„Produkujemy głównie specjalistyczne silniki wyścigowe, silniki fabryczne i silniki zabytkowe” – powiedział Riley. „To połączenie wszystkich powyższych”.
Właścicielem warsztatu był wówczas 75-letni Larry Young, który planował przejść na emeryturę. Dostrzegając szansę na rozwój warsztatu, Riley i trzej wspólnicy zwrócili się do właściciela z nadzieją na jego sprzedaż. Riley oficjalnie przejął warsztat w październiku 2018 roku i zmienił nazwę na Newco Performance Engines LLC.
„Kupiłem ten sklep, ponieważ uwielbiam budowę silników i chcę stać się znanym producentem silników w okolicy” – powiedział. „Chcę zostawić po sobie ślad. Teraz staramy się awansować, produkować więcej silników i wzmocnić naszą obecność”.
Newco Performance Engines zatrudnia czterech pracowników i zajmuje powierzchnię 3200 stóp kwadratowych. Warsztat jest w pełni wyposażonym warsztatem mechanicznym, ale nie zajmuje się szlifowaniem wałów korbowych ani gruntownym czyszczeniem.
„Wysyłamy go” – powiedział Riley. „Wykonujemy komputerowe wyważanie, wiercenie i honowanie, kompletne remonty głowic, skalowanie, spawanie metodą TIG i montaż na zamówienie”.
Warsztat niedawno zakończył montaż silnika Chevrolet Stroker 348 dla nowego klienta. Złamano go o 0,030 cala i powiększono do pojemności 434 cali sześciennych.
„Sami wykonaliśmy wszystkie prace związane z rozwiercaniem, szlifowaniem, wyważaniem i cięciem gniazda głowicy” – mówi Riley. „Zajęliśmy się również zaworem delta oraz mieszaniem misy i portem. Przerobiliśmy go również na śrubę wkręcaną”.
Do budowy silnika Chevrolet 434 cid firma Newco Performance użyła kutych wałów korbowych i belek dwuteowych Scat, a także kutych tłoków Icon o stopniu sprężania 10,5:1, zaworów ze stali nierdzewnej i utwardzonych gniazd.
Silnik wyposażony jest w hydrauliczne wałki rozrządu rolkowe, popychacze i sprężyny Howarda, wałek rozrządu Cloyes True, osprzęt ARP, dźwigienki zaworowe COMP Cams Ultra Pro Magnum, popychacze Engine Pro 3/8, wydajną pompę oleju Melling oraz oryginalny kolektor dolotowy powietrza i gaźnik. Dealerzy GM przeszli również na zapłonniki Pertronix.
„To jest skrzynia biegów” – powiedział. „Ten silnik powinien dać kupującemu 400 koni mechanicznych przy 5200 obr./min i około 425 lb-ft momentu obrotowego”.
Sponsorami biuletynu poświęconego silnikom elektrycznym w tym tygodniu są PennGrade Motor Oil i Elring-Das Original.
Jeśli posiadasz silnik, który chciałbyś zaprezentować w tej serii, wyślij wiadomość e-mail do Grega Jonesa, redaktora naczelnego czasopisma Engine Builder, na adres [email protected]