ជាផ្នែកមួយនៃការពង្រីកការគ្របដណ្តប់នៃពានរង្វាន់ស្ថាបត្យកម្ម AIA ឆ្នាំ 2021 កំណែសង្ខេបនៃកថាខណ្ឌខាងក្រោមនឹងបង្ហាញនៅក្នុងបញ្ហា ARCHITECT ខែឧសភា/មិថុនា ឆ្នាំ 2021។
វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលឧទាហរណ៍នៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញដែលអាចសម្របខ្លួនបាន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសភាពភ្លឺស្វាងក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តស្ថាបត្យកម្មទំនើបជាងសណ្ឋាគារ Universal ។ ដោយសហការជាមួយស្ថាបត្យករ Lubrano Ciavarra ការងើបឡើងវិញរបស់ Eero Saarinen នៅក្នុងស្ថានីយនៃអាកាសយានដ្ឋាន John F. Kennedy ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កក្នុងឆ្នាំ 1962 បានធ្លាក់ទៅលើ Beyer Blinder Belle ។ ចាប់ផ្តើមពីជិត 20 ឆ្នាំមុន ស៊ុមបេតុងចាស់ត្រូវបានកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នករចនាបានប្រែក្លាយដោយជោគជ័យនូវគ្រឿងបរិក្ខារនេះទៅជាគោលដៅសណ្ឋាគារថ្មីស្រឡាង ដោយបានកែលម្អយ៉ាងលម្អិត - ជំនួសក្បឿងតូចៗនៅលើកម្រាលឥដ្ឋចាស់ និង Vision-Work ជាមួយក្រុមអ្នកសហការដើម្បីបន្ថែមរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីពីរនៅសងខាងនៃអគារដើម ដើម្បីផ្តល់ឱ្យសណ្ឋាគារនូវបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ និងសម្ភារៈបរិក្ខារថ្មីៗ ខណៈពេលដែលរក្សាមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរចាស់។ ជាមួយនឹងភាពដើមនៃបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈសិល្បៈ អ្នករចនាបានសំរេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនតាមព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀបមួយចំនួន។
គម្រោងឥណទានគម្រោង៖ សណ្ឋាគារ Global Airlines ។ អាកាសយានដ្ឋាន JFK នៅ Queens ទីក្រុងញូវយ៉ក អតិថិជន៖ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ MCR ស្ថាបត្យករ/ស្ថាបត្យករអភិរក្ស៖ Beyer Blinder Belle ។ Richard Southwick, FAIA (ដៃគូ, នាយកអភិរក្ស), Miriam Kelly (នាយក), Orest Krawciw, AIA (នាយក), Carmen Menocal, AIA (នាយក), Joe Gall, AIA (ជំនួយការជាន់ខ្ពស់), Susan Bopp, Assoc ។ AIA (ជំនួយការ), Efi Orfanou, (ជំនួយការ), Michael Elizabeth Rozas, AIA (ជំនួយ), Monika Sarac, AIA (ជំនួយការ) ស្ថាបត្យករប្រឹក្សា និងរចនាស្ថាបត្យករសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មសណ្ឋាគារ៖ Lubrano Ciavarra Architects។ Anne Marie Lubrano, AIA (Chief) រចនាផ្ទៃខាងក្នុងបន្ទប់សណ្ឋាគារ ដែលជាផ្នែកមួយនៃតំបន់សាធារណៈ៖ Stonehill Taylor ។ Sara Duffy (នាយកសាលា) ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងនៃកន្លែងប្រជុំ និងព្រឹត្តិការណ៍៖ INC Architecture & Design ។ Adam Rolston (នាយកច្នៃប្រឌិត និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងដៃគូ) វិស្វករមេកានិក៖ Jaros, Baum & Bolles ។ Christopher Horch (ដៃគូសហការ) វិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធ៖ ARUP ។ Ian Buckley (អនុប្រធាន) វិស្វករអគ្គិសនី៖ Jaros, Baum & Bolles ។ Christopher Horch (ដៃគូសហការ) វិស្វករសំណង់ស៊ីវិល/វិស្វករភូមិសាស្ត្រ៖ Langan ។ Michelle O'Connor (នាយកសាលា) អ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់៖ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Turner ។ Gary McAssey (នាយកប្រតិបត្តិគម្រោង) ស្ថាបត្យករទេសភាព៖ Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA) ។ Signe Nielsen (ប្រធាន) អ្នករចនាភ្លើងបំភ្លឺ សណ្ឋាគារ៖ Cooley Monato Studios។ ការរចនាអំពូលភ្លើង Emily Monato (អ្នកទទួលខុសត្រូវ) មជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ៖ One Lux Studio។ Jack Bailey (ដៃគូ) ការរចនាសេវាកម្មម្ហូបអាហារ៖ ជំហានបន្ទាប់។ Eric McDonnell (អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់) តំបន់: 390,000 ហ្វីតការ៉េ តម្លៃ: ការកាត់ជាបណ្តោះអាសន្ន
សម្ភារៈ និងផលិតផលថ្នាំកូតសូរស័ព្ទ៖ Pyrok Acoustement 40 ការដំឡើងបន្ទប់ទឹក៖ Kohler (អាងលិចទឹក Caxton Oval, faucet រួមបញ្ចូលគ្នា និងការតុបតែងផ្កាឈូក, Santa Rosa) កំរាលព្រំ: Bentley ("Chile Pepper" Broadloom carpet) ពិដាន: Owens Corning Eurospan (stretch Fabric acoustic ceiling panel) ប្រព័ន្ធសំណង់ ឌីអេល) ជញ្ជាំងវាំងននសណ្ឋាគារ៖ Fabbrica (ប្រព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងននកញ្ចក់បីជាន់តាមតម្រូវការ) ជញ្ជាំងវាំងនន៖ កៅស៊ូហ្គ្រីហ្វីត (ជញ្ជាំងវាំងននចាក់សោនិទាឃរដូវ) ទ្វារចូល៖ YKK (ច្រកចូលជំហានតូចចង្អៀត YKK ម៉ូដែល 20D) ទ្វារជាមួយនឹងការបញ្ចប់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានតម្លាភាព) បន្ទះបង្ហាញពុះ៖ សូឡារី ឌី យូឌីន ស្ប៉ា (ស្ប៉ា) ផ្ទាំងទស្សនីយភាពផ្ទាល់ (រចនា និងប្លង់) កៅអី៖ ញូវយ៉ក រចនាម៉ូដសិល្បៈឈើក្នុងផ្ទះតាមបំណង (កន្លែងអង្គុយផ្ទាល់ខ្លួន) ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក៖ បន្ទះកញ្ចក់ Oldcastle BuildingEnvelope គ្រឿងជញ្ជាំងវាំងនន CRL កញ្ចក់៖ កញ្ចក់ស្ថាបត្យកម្ម Vitro (អតីត PPG) SolexiaGypsum៖ Gold Bo's fireproof gypsum board ndHVAC: បញ្ឈរកង្ហារប្រភេទ MSCI - បន្ទះអ៊ីសូឡង់ Cavityrock នៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភ្លើងបំភ្លឺ Rockwool: ETCA ដែលអាចលៃតម្រូវបាន Louvered Sphere Spotlight; ធុងពន្លឺប្រភេទ arm-type: Spectrum LightingInground Aviation light: flying light (HL-280 with Soraa light), lighting sign: Crown logo system Welded stainless steel handrails: Champion Metal & Glass's 316L stainless steel paint and finish: Regal Select Premium Interior Paint by Benjamin MooreRoofing: Hot-coated rubber Sophene-proofing material
គម្រោងនេះបានឈ្នះពានរង្វាន់ស្ថាបត្យកម្ម AIA ឆ្នាំ 2021។ ការដាក់ស្នើពីពានរង្វាន់ AIA ឆ្នាំ 2021 របស់ក្រុមហ៊ុន៖ សណ្ឋាគារ TWA បានចាក់បញ្ចូលថាមពលថ្មីទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ TWA របស់ Eero Saarinen នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃស្ថាបត្យកម្មទំនើបនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សនេះ។ ទោះបីជាទម្រង់បង្ហាញពីការហោះហើររបស់វាយូរមកហើយក៏ដោយ ក៏ការជួសជុល និងការពង្រីកទំហំជាង 250,000 ហ្វីតការ៉េអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វានៅចំកណ្តាលអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ Saarinen បានគាំទ្រការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសខុសគ្នាខ្លាំងជាងវាសព្វថ្ងៃនេះ។ ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ 80 នាក់ និង​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ដំបូង​របស់ Boeing ស្ថានីយ​នេះ​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​យន្តហោះ​ដែល​មាន​តួ​ខ្លួន​ទូលាយ​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​បើក។ ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន និងតម្រូវការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ មជ្ឈមណ្ឌលនេះបានលែងប្រើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយ TWA បានក្ស័យធនជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការអភិរក្សកន្លែងសម្គាល់ទីក្រុងញូវយ៉កបានកំណត់មជ្ឈមណ្ឌលនេះថាជាកន្លែងសម្គាល់នៅឆ្នាំ 1995 ដោយទទួលស្គាល់បុព្វបុរសស្ថាបត្យកម្មរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលអាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉ក និងរដ្ឋញូវជឺស៊ីបានសាងសង់ស្ថានីយ JetBlue ថ្មីនៅខាងក្រោយមជ្ឈមណ្ឌលនោះ វានៅតែអាចកម្ទេចបានយ៉ាងងាយស្រួលរហូតដល់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅនឹងកន្លែង។ ក្រុមអ្នករចនាដំបូងបានធ្វើការជាអ្នកប្រឹក្សាការពារជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែ ដើម្បីធ្វើស្ថិរភាពស្ថានភាពទំនេររបស់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីការក្ស័យធនចុងក្រោយរបស់ TWA ។ ការផ្លាស់ប្តូរមជ្ឈមណ្ឌលទៅជាសណ្ឋាគារត្រូវបានបញ្ចប់ជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​គឺ​ដើម្បី​ស្ដារ​លំហ​ខាងក្នុង​ស្នូល​នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល។ ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​អភិវឌ្ឍន៍​សណ្ឋាគារ​ដើម្បី​បញ្ចប់​គម្រោង។ មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រឥឡូវនេះមានភោជនីយដ្ឋានចំនួនប្រាំមួយ កន្លែងហាត់ប្រាណ ហាងជាច្រើន និងសាលជប់លៀងសម្រាប់មនុស្ស 250 នាក់ ដែលអ្នកដំណើរធ្លាប់ទៅយកអីវ៉ាន់របស់ពួកគេ។ ក្នុងនាមជាសណ្ឋាគារតែមួយគត់នៅព្រលានយន្តហោះ វាស្វាគមន៍អ្នកដំណើរជាង 160,000 នាក់ដែលឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ស្លាបសណ្ឋាគារថ្មីទាំងពីរត្រូវបានរៀបចំជុំវិញបំពង់បង្ហូរអ្នកដំណើរ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះកណ្តាល និងផ្លូវ JetBlue ដែលនៅជាប់គ្នា។ ស្លាប​ត្រូវ​បាន​រុំ​ដោយ​ជញ្ជាំង​វាំងនន​កញ្ចក់​បី​ជាន់​ដែល​ផ្សំ​ពី​កញ្ចក់​ប្រាំពីរ​ដែល​អាច​ផ្តល់​នូវ​អ៊ីសូឡង់​សំឡេង។ ស្លាបខាងជើងមានរោងចក្រថាមពលកំដៅ ហើយស្លាបខាងត្បូងរួមមានអាងហែលទឹក និងរបារទំហំ 10,000 ហ្វីតការ៉េ។ ក្រុមការងារបានទៅរយៈពេលយូរដើម្បីជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ រួមទាំងសែល ការបញ្ចប់ និងប្រព័ន្ធ។ ការងារនេះត្រូវបានទទួលតាមរយៈគំនូរ និងរូបថតដែលទទួលបានពីបណ្ណសារ Saarinen នៅសាកលវិទ្យាល័យ Yale ដែលក្រុមការងារបានប្រើដើម្បីជួសជុលអគារនេះតាមស្តង់ដារជួសជុលរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមហាផ្ទៃ។ ជញ្ជាំងវាំងនននៃកណ្តាលមានបន្ទះ 238 បន្ទះដែលជារឿយៗបរាជ័យ។ ក្រុម​ការងារ​បាន​ជួស​ជុល​វា​ដោយ​ប្រើ​កាវ​ស៊ីប​នីអូព្រីន និង​កញ្ចក់​កញ្ចក់​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ពណ៌​បៃតង​ដើម។ នៅខាងក្នុង ក្រឡាក្បឿងដែលផលិតតាមបំណងជាង 20 លានត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុលផ្ទៃនៃមជ្ឈមណ្ឌលទាំងមូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រាល់អន្តរាគមន៍ថ្មីដែលណែនាំដោយក្រុមគឺមានតុល្យភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីសំដៅទៅលើសោភ័ណភាពរបស់ Saarinen ។ ក្ដារលាយដ៏សំបូរបែបនៃឈើ ដែក កញ្ចក់ និងក្បឿងបន្តនូវទំនៀមទំលាប់របស់មជ្ឈមណ្ឌលនៃភាពឆើតឆាយទំនើប។ ដើម្បី​គោរព​ដល់​ជីវិត​អតីតកាល​របស់​មជ្ឈមណ្ឌល​នេះ វា​មាន​ការ​បង្ហាញ​ការ​បង្រៀន​នៅ​លើ Saarinen, TWA និង​ប្រវត្តិ​ព្រលាន​យន្តហោះ។ Lockheed Constellation L1648A ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា "Connie" ដែលបានស្ដារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1958 អង្គុយនៅខាងក្រៅ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើជាកន្លែងក្រឡុក។ កន្លែងព្រឹត្តិការណ៍៖ INC ស្ថាបត្យកម្ម និងការរចនាទេសភាព ស្ថាបត្យករ៖ ការរចនាពន្លឺរបស់ MNLA មជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ៖ ការរចនាពន្លឺស្ទូឌីយោ One Lux សណ្ឋាគារ៖ ការរចនាសេវាកម្មអាហារ Cooley Monato Studios៖ ជំហានបន្ទាប់ ស្ទូឌីយោ វិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធ៖ ArupMEP វិស្វករ៖ Jaros, Baum & Bolles វិស្វករភូមិសាស្ត្រ៖ LanganPhase I Restoration អតិថិជន៖ សណ្ឋាគារ ភឺរឺរី ហ្វាយ ញូវយ៉ក និង ភឺរឺរី ផតធី ហ្វាយ ញូវយ៉ក ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ MCR/Morse៖ អាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉ក និងញូវជឺស៊ី
ទស្សនាវដ្តីស្ថាបត្យករ៖ រចនាស្ថាបត្យកម្ម | ស្ថាបត្យកម្មអនឡាញ៖ គេហទំព័រឈានមុខគេសម្រាប់ស្ថាបត្យករ និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មាន និងធនធានសំណង់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់។