Als onderdeel van de uitgebreide berichtgeving over de AIA Architecture Awards 2021 is een verkorte versie van de volgende alinea verschenen in de uitgave van mei/juni 2021 van ARCHITECT.
Het is moeilijk een voorbeeld van adaptief hergebruik te bedenken dat een meer oogverblindende indruk kan maken op liefhebbers van moderne architectuur dan het Universal Hotel. In samenwerking met Lubrano Ciavarra Architects viel de herinrichting van de terminal van John F. Kennedy Airport in New York in 1962 ten deel aan Beyer Blinder Belle, waar Eero Saarinen samenwerkte. Bijna 20 jaar geleden is het verouderde betonnen frame structureel verbeterd. De ontwerper heeft het gebouw met succes getransformeerd tot een gloednieuw hotel, tot in detail gemoderniseerd – de kleine tegels op de verouderde vloer zijn vervangen – en heeft met een gedurfd Vision-Work met een team van medewerkers twee nieuwe structuren aan beide zijden van het oorspronkelijke gebouw toegevoegd om het hotel te voorzien van gloednieuwe kamers en faciliteiten, terwijl de oude vluchthal behouden bleef. Met technische originaliteit en artistieke kalmte hebben de ontwerpers letterlijk en figuurlijk vervoer tot stand gebracht.
Projectkrediet: Global Airlines Hotel. JFK Airport in Queens, New York. Opdrachtgever: MCR Development. Projectarchitect/Conservation Architect: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (partner, directeur Conservation), Miriam Kelly (directeur), Orest Krawciw, AIA (directeur), Carmen Menocal, AIA (directeur), Joe Gall, AIA (senior assistent), Susan Bopp, Associate. AIA (assistent), Efi Orfanou (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent). Consulting architect en design architect voor hotelarchitectuur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (directeur). Interieurontwerp hotelkamer, deel van de openbare ruimte: Stonehill Taylor. Sara Duffy (directeur). Interieurontwerp vergader- en evenementenruimtes: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Creative and Managing Director, Partner) Werktuigbouwkundig ingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Constructief ingenieur: ARUP. Ian Buckley (Vice President) Elektrotechnisch ingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Civiel ingenieur/geotechnisch ingenieur: Langan. Michelle O'Connor (Director) Bouwmanager: Turner Construction Company. Gary McAssey (Project Executive) Landschapsarchitect: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Chief) Lichtontwerper, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (Verantwoordelijke) Lichtontwerp, Flight Center: One Lux Studio. Jack Bailey (Partner) Food Service Design: De volgende stap. Eric McDonnell (Senior Vice President) Oppervlakte: 390.000 vierkante voet Kosten: Tijdelijke aftrek
Materiaal en product akoestische coating: Pyrok Acoustement 40 Badkamerinstallatie: Kohler (Caxton ovale onderbouwwastafel, combinatiekraan en douchedecoratie, Santa Rosa) Tapijt: Bentley ("Chile Pepper" kamerbreed tapijt) Plafond: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric akoestisch plafond) paneel) buitenmuursysteem: BPDL prefabbeton (prefabbeton bouwpaneel) Hotelgevel: Fabbrica (op maat gemaakt drielaags glazen gevelsysteem) gevelbekleding: Griffith rubber (veervergrendelingsgevelbekleding) toegangsdeur: YKK (YKK model 20D smalle trede entree) deur met transparante geanodiseerde aluminium afwerking) Gesplitst displaybord: SOLARI DI UDINE SPA (op maat gemaakt gesplitst displaybord) Tegel: Design en directe bron (mozaïek penny tegels) Zitting: New York op maat gemaakt binnen houtkunstwerk (op maat gemaakte loungezitplaatsen) leuningsysteem: Oldcastle BuildingEnvelope glaspaneel, CRL gevelbeugelaccessoires Glas: Vitro Architectural Glass (voorheen PPG) Solexia Gips: Gold Bo's brandwerende gipsplaat ndHVAC: verticale ventilatorconvector – TVS-type van TEMSPECIisolatie: semi-rigide isolatieplaat – Cavityrock van Rockwoollichtregelsysteem: ETCVerstelbare bolvormige spot met lamellen; arm-type downlighttank: Spectrum LightingInground Aviation-verlichting: vliegende lamp (HL-280 met Soraa-lamp), lichtreclame: Crown-logosysteemGelaste roestvrijstalen leuningen: Champion Metal & Glass's 316L roestvrij staalverf en afwerking: Regal Select Premium Interior Paint van Benjamin MooreDakbedekking: Warmgecoat rubberasfalt waterdichtingsmateriaal – Soprema's Colphene H-EV
Het project won de AIA Architecture Award 2021. Inzending van het bedrijf voor de AIA Awards 2021: TWA Hotel heeft nieuwe vitaliteit gegeven aan Eero Saarinens TWA-vluchtcentrum op John F. Kennedy International Airport in New York. Dit is een van de meest magnifieke voorbeelden van moderne architectuur van halverwege deze eeuw. Hoewel de expressieve vorm al lang doet denken aan vliegen, zorgt de renovatie en uitbreiding met meer dan 23.000 vierkante meter ervoor dat het een eigen bestemming is geworden in het hart van een van 's werelds drukste luchthavens. Toen het midden jaren vijftig werd ontworpen, ondersteunde Saarinens centrum een ​​heel ander soort luchtverkeer dan tegenwoordig. Om de propellervliegtuigen met 80 passagiers en de eerste straalvliegtuigen van Boeing te kunnen huisvesten, was de terminal niet in staat de breedrompvliegtuigen te verwerken die kort na de opening verschenen. Door het onvermogen om meer passagiers te vervoeren en de bagageafhandelingsvereisten raakte het centrum al snel verouderd en ging TWA vervolgens failliet. Ondanks de tekortkomingen werd het centrum in 1995 door de New York City Landmarks Preservation Commission aangewezen als monument, waarmee de architectonische voorouders werden erkend. Voordat de Port Authority of New York and New Jersey echter een nieuwe JetBlue-terminal achter het centrum bouwde, kon het nog steeds gemakkelijk worden gesloopt totdat het effectief op zijn plaats was gezet. Het ontwerpteam werkte aanvankelijk als beschermingsadviseur samen met de Port Authority om de leegstand van het centrum in 2002 te stabiliseren, na het definitieve faillissement van TWA. De transformatie van het centrum tot hotel werd in twee fasen voltooid. De eerste fase bestond uit het herstellen van de belangrijkste interne ruimte van het centrum. De tweede fase werd door de hotelontwikkelaar uitgevoerd om het project te voltooien. Het historische centrum beschikt nu over zes restaurants, een fitnesscentrum, diverse winkels en een feestzaal voor 250 personen waar passagiers vroeger hun bagage ophaalden. Als enige hotel op de luchthaven verwelkomt het dagelijks meer dan 160.000 passagiers die de hub passeren. De twee nieuwe hotelvleugels zijn georganiseerd rond de passagierspijplijn, gelegen tussen het centrum en de aangrenzende JetBlue-weg. De vleugels zijn omhuld met een drielaagse glazen gevel, die bestaat uit zeven glasplaten die geluidsisolatie bieden. De noordvleugel herbergt een thermische energiecentrale en de zuidvleugel beschikt over een zwembadterras van 930 vierkante meter met een bar. Het team heeft zich tot het uiterste ingespannen om het vluchtcentrum te repareren, inclusief de buitenkant, afwerkingen en systemen. Dit werk is verkregen via tekeningen en foto's uit het Saarinen Archief van Yale University, die het team gebruikte om het gebouw te restaureren volgens de restauratienormen van de minister van Binnenlandse Zaken. De gevel van het centrum bestaat uit 238 trapeziumvormige panelen, die vaak kapotgaan. Het team repareerde deze met neopreen ritsen en gehard glas in dezelfde kleur als het originele groen. Binnenin werden meer dan 20 miljoen op maat gemaakte pennytegels gebruikt om het oppervlak van het hele centrum te herstellen. Elke nieuwe ingreep van het team is zorgvuldig uitgebalanceerd om te verwijzen naar Saarinens esthetiek. Het rijke palet van hout, metaal, glas en tegels zet de traditie van moderne elegantie van het centrum voort. Om het verleden van het centrum te eren, worden er educatieve displays gepresenteerd over Saarinen, TWA en de geschiedenis van de luchthaven. De Lockheed Constellation L1648A, bijgenaamd "Connie", gerestaureerd in 1958, staat buiten en wordt nu gebruikt als cocktailbar. Evenementenruimte: INC Architecture and Design Landschapsarchitect: MNLA Lichtontwerp, Flight Center: One Lux Studio Lichtontwerp, Hotel: Cooley Monato Studios Food Service Design: Next Step Studios Constructeur: Arup MEP Engineer: Jaros, Baum & Bolles Geotechnisch ingenieur: Langan Fase I Restauratie Opdrachtgever: Port Authority New York and New Jersey Fase II Hotel Herontwikkeling Opdrachtgever: MCR/Morse Development Luchthavenexploitant: Port Authority of New York and New Jersey
Architect Magazine: Architectonisch ontwerp | Architectural Online: De belangrijkste website voor architecten en professionals uit de bouwsector, met nieuws en bronnen over de bouwsector.