Dans le cadre de la couverture élargie des prix d'architecture AIA 2021, une version abrégée du paragraphe suivant apparaît dans le numéro de mai/juin 2021 de la revue ARCHITECT.
Il est difficile d'imaginer un exemple de réhabilitation plus fascinant pour les amateurs d'architecture moderne que l'Universal Hotel. La restauration du terminal de l'aéroport John F. Kennedy de New York, conçu par Eero Saarinen en 1962 et confiée à Beyer Blinder Belle, a été entreprise en collaboration avec Lubrano Ciavarra Architects. Il y a près de vingt ans, la structure en béton vieillissante a été consolidée. Le concepteur a transformé avec succès le bâtiment en un hôtel flambant neuf, modernisé dans les moindres détails – comme le remplacement des petits carreaux du sol vétuste – et doté d'une vision audacieuse. En collaboration avec une équipe de partenaires, deux nouvelles structures ont été ajoutées de part et d'autre du bâtiment d'origine afin d'offrir à l'hôtel des chambres et des équipements modernes, tout en préservant l'ancien terminal. Grâce à une originalité technique et une maîtrise artistique remarquables, les concepteurs ont opéré un véritable voyage, au sens propre comme au figuré.
Projet de crédit : Hôtel Global Airlines. Aéroport JFK, Queens, New York. Client : MCR Development. Architecte du projet/Architecte de la conservation : Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Associé, Directeur de la conservation), Miriam Kelly (Directrice), Orest Krawciw, AIA (Directeur), Carmen Menocal, AIA (Directrice), Joe Gall, AIA (Assistant principal), Susan Bopp, Assoc. AIA (Assistante), Efi Orfanou (Assistante), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Assistant), Monika Sarac, AIA (Assistante). Architecte-conseil et concepteur pour l’architecture de l’hôtel : Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Chef). Aménagement intérieur des chambres et d’une partie des espaces communs : Stonehill Taylor. Sara Duffy (Directrice). Aménagement intérieur des espaces de réunion et d’événementiel : INC Architecture & Design. Adam Rolston (Directeur de la création et directeur général, Associé). Ingénieur en mécanique : Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associé), Ingénieur structure : ARUP. Ian Buckley (Vice-président), Ingénieur électricien : Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associé), Ingénieur civil/géotechnique : Langan. Michelle O'Connor (Directrice), Gestionnaire de la construction : Turner Construction Company. Gary McAssey (Chef de projet), Architecte paysagiste : Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Directrice), Conceptrice lumière, Hôtel : Cooley Monato Studios. Emily Monato (Responsable), Conception lumière, Terminal : One Lux Studio. Jack Bailey (Associé), Conception de restauration : The next step. Eric McDonnell (Vice-président senior). Superficie : 390 000 pieds carrés. Coût : Déduction temporaire.
Revêtement acoustique des matériaux et produits : Pyrok Acoustement 40. Installation de salle de bain : Kohler (lavabo sous-plan ovale Caxton, robinetterie combinée et douche décorative, Santa Rosa). Moquette : Bentley (moquette « Chile Pepper »). Plafond : Owens Corning Eurospan (plafond acoustique en tissu tendu). Système de murs extérieurs : BPDL (panneaux de construction en béton préfabriqué). Mur-rideau d’hôtel : Fabbrica (système de mur-rideau en verre triple couche sur mesure). Joint de mur-rideau : Griffith Rubber (joint de mur-rideau à ressort). Porte d’entrée : YKK (porte d’entrée à marche étroite YKK modèle 20D avec finition en aluminium anodisé transparent). Panneau d’affichage divisé : SOLARI DI UDINE SPA (panneau d’affichage divisé sur mesure). Carrelage : Design and Direct Source (mosaïque). Siège : New York Customized Interior Wood Art (sièges lounge sur mesure). Système de garde-corps : Oldcastle BuildingEnvelope (panneau de verre, accessoires de support de mur-rideau CRL). Verre : Vitro Architectural Glass (anciennement PPG). SolexiaGypsum : Gold Bo’s (plaque de plâtre ignifugée). CVC : Ventilo-convecteur vertical – Type TVS de TEMSPECI ; Isolation : panneau isolant semi-rigide Cavityrock en laine de roche ; Système de contrôle d'éclairage : ETCA ; Projecteur sphérique à persiennes orientables ; caisson lumineux pour spots encastrés sur bras : Spectrum Lighting ; Feu de signalisation aéronautique au sol : feu de vol (HL-280 avec éclairage Soraa), signalétique lumineuse : système de logo Crown ; Garde-corps en acier inoxydable soudé : acier inoxydable 316L de Champion Metal & Glass ; Peinture et finition : peinture intérieure haut de gamme Regal Select de Benjamin Moore ; Toiture : matériau d'étanchéité en asphalte caoutchouté à chaud – Colphene H-EV de Soprema
Le projet a remporté le prix d'architecture AIA 2021. Extrait du dossier de candidature de l'entreprise pour les prix AIA 2021 : L'hôtel TWA a insufflé une nouvelle vie au terminal TWA conçu par Eero Saarinen à l'aéroport international John F. Kennedy de New York. Il s'agit d'un des plus beaux exemples d'architecture moderne du milieu du XXe siècle. Bien que sa forme expressive évoque depuis longtemps l'aviation, sa rénovation et son agrandissement de plus de 23 000 mètres carrés lui permettent de devenir une destination à part entière au cœur de l'un des aéroports les plus fréquentés au monde. Lors de sa conception au milieu des années 1950, le terminal de Saarinen était destiné à un type de transport aérien très différent de celui d'aujourd'hui. Afin d'accueillir les avions à hélices de 80 passagers et les premiers avions à réaction de Boeing, le terminal ne pouvait pas gérer les gros-porteurs apparus peu après son ouverture. Faute de capacité d'accueil suffisante et face aux exigences de traitement des bagages, le terminal est rapidement devenu obsolète, et TWA a par la suite fait faillite. Malgré ses imperfections, la Commission de préservation des monuments de la ville de New York a classé le centre comme monument historique en 1995, reconnaissant ainsi son importance architecturale. Cependant, avant la construction du nouveau terminal JetBlue par l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey derrière le centre, celui-ci restait facilement menaçant de démolition jusqu'à sa réhabilitation. L'équipe de conception a initialement collaboré avec l'Autorité portuaire en tant que consultant en protection du patrimoine afin de stabiliser le site vacant en 2002, suite à la faillite définitive de TWA. La transformation du centre en hôtel s'est déroulée en deux phases. La première a consisté à restaurer l'espace intérieur principal. La seconde, menée par le promoteur hôtelier, a permis de finaliser le projet. Le centre historique abrite désormais six restaurants, un centre de remise en forme, plusieurs boutiques et une salle de banquet de 250 places où les passagers récupéraient autrefois leurs bagages. Seul hôtel situé sur le site même de l'aéroport, il accueille chaque jour plus de 160 000 passagers transitant par le hub. Les deux nouvelles ailes de l'hôtel sont organisées autour du couloir principal des passagers, situé entre le centre et la route JetBlue adjacente. Les ailes sont enveloppées d'une façade rideau en verre triple couche, composée de sept panneaux de verre, assurant une isolation acoustique optimale. L'aile nord abrite une centrale thermique, tandis que l'aile sud comprend une terrasse avec piscine et bar d'une superficie de 930 mètres carrés. L'équipe a déployé des efforts considérables pour restaurer le centre de vol, y compris la structure, les finitions et les systèmes. Ce travail s'est appuyé sur des plans et des photos provenant des archives Saarinen de l'université de Yale, permettant à l'équipe de restaurer le bâtiment conformément aux normes du ministère de l'Intérieur. La façade rideau du centre est composée de 238 panneaux trapézoïdaux, sujets à des défaillances. L'équipe l'a réparée à l'aide de joints en néoprène et de verre trempé de la même teinte verte que l'originale. À l'intérieur, plus de 20 millions de carreaux de mosaïque sur mesure ont été utilisés pour restaurer minutieusement l'ensemble de la surface. Chaque nouvelle intervention de l'équipe est soigneusement pensée pour respecter l'esthétique de Saarinen. La riche palette de bois, de métal, de verre et de carreaux perpétue la tradition d'élégance moderne du centre. Pour rendre hommage au passé du centre, des expositions pédagogiques sont consacrées à Saarinen, à TWA et à l'histoire de l'aéroport. Le Lockheed Constellation L1648A, surnommé « Connie », restauré en 1958, est exposé à l'extérieur et sert désormais de bar à cocktails. Espace événementiel : INC Architecture and Design ; Paysagiste : MNLA ; Conception lumière, centre de vol : One Lux Studio ; Conception lumière, hôtel : Cooley Monato Studios ; Conception des services de restauration : Next Step Studios ; Ingénieur structure : Arup ; Ingénieur MEP : Jaros, Baum & Bolles ; Ingénieur géotechnique : Langan ; Maître d'ouvrage : Autorité portuaire de New York et du New Jersey (Phase I – Restauration) ; Maître d'ouvrage : MCR/Morse Development (Phase II – Réaménagement de l'hôtel) ; Exploitant aéroportuaire : Autorité portuaire de New York et du New Jersey
Architect Magazine : Conception architecturale | Architectural Online : Le site web de référence pour les architectes et les professionnels du secteur de la construction, offrant des actualités et des ressources sur le secteur de la construction.