Som en del av den utökade bevakningen av AIA Architecture Awards 2021 publiceras en förkortad version av följande stycke i maj/juni 2021-numret av ARCHITECT.
Det är svårt att föreställa sig ett exempel på adaptiv återanvändning som kan skapa ett mer bländande tillstånd bland moderna arkitekturentusiaster än Universal Hotel. I samarbete med Lubrano Ciavarra Architects föll Eero Saarinens återställning av terminalen på John F. Kennedy Airport i New York år 1962 till Beyer Blinder Belle. Med början för nästan 20 år sedan har den åldrande betongstommen strukturellt förbättrats. Designern har framgångsrikt förvandlat anläggningen till en helt ny hotelldestination, uppgraderat i detalj – genom att ersätta de små kakelplattorna på det åldrande golvet – och med djärv vision – arbetat med ett team av samarbetspartners för att lägga till två nya strukturer på båda sidor av den ursprungliga byggnaden för att ge hotellet helt nya rum och faciliteter, samtidigt som det gamla flygcentret bevarats. Med teknisk originalitet och konstnärlig lugn har designers åstadkommit en bokstavlig och metaforisk förflyttning.
Projektkreditprojekt: Global Airlines Hotel. JFK Airport i Queens, New York. Kund: MCR Development Project Architect/Conservation Arkitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Preservation Director), Miriam Kelly (Rektor), Orest Krawciw, AIA (Rektor), Carmen Menocal, AIA (Rektor), Joe Gall, AIA (Senior Assistant), Susan Bopp, Assoc. AIA (assistent), Efi Orfanou, (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent). Konsulterande arkitekt och designarkitekt för hotellarkitektur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Chef). Inredning av hotellrum, del av det allmänna utrymmet: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Rektor). Inredning av mötes- och evenemangslokaler: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Kreativ och Managing Director, Partner). Maskiningenjör: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (associerad partner) Byggnadsingenjör: ARUP. Ian Buckley (vice VD) Elektroingenjör: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (associerad partner) Byggnadsingenjör/Geotekniker: Langan. Michelle O'Connor (chef) Byggledare: Turner Construction Company. Gary McAssey (projektledare) Landskapsarkitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (chef) Ljusdesigner, hotell: Cooley Monato Studios. Emily Monato (ansvarig person) ljusdesign, flygcenter: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Design av restaurang: Nästa steg. Eric McDonnell (senior vice VD) Yta: 37 000 kvadratmeter Kostnad: Tillfälligt avdrag
Material och produkt akustisk beläggning: Pyrok Acoustement 40 Badrumsinstallation: Kohler (Caxton Oval underbänkskåp, blandare och duschdekoration, Santa Rosa) Matta: Bentley (”Chile Pepper” bredvävsmatta) Tak: Owens Corning Eurospan (akustiskt tak i stretchtyg) panel) ytterväggssystem: BPDL prefabricerad betong (prefabricerad byggnadspanel) Hotellfasad: Fabbrica (anpassat treskikts glasfasadsystem) fasadpackning: Griffith gummi (fjäderlåsande fasadpackning) entrédörr: YKK (YKK modell 20D smalt trappsteg) dörr med transparent anodiserad aluminiumfinish) Delad displaytavla: SOLARI DI UDINE SPA (anpassad delad displaytavla) Kakel: Design and direct source (mosaikplattor) Sittplats: New York Anpassad träkonst inomhus (anpassade loungesittplatser) räckessystem: Oldcastle Building Kuvertglaspanel, CRL fasadfästen tillbehör Glas: Vitro Architectural Glass (tidigare PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's brandsäkra gipsskiva och HVAC: vertikal fläktkonvektor – TVS-typ TEMSPECI-isolering: halvstyv isoleringsskiva – Cavityrock från Rockwool; belysningsstyrsystem: ETC-justerbar lamellsfärisk spotlight; armliknande downlight-tank: Spectrum Lighting; Inground Aviation-belysning: flygande ljus (HL-280 med Soraa-ljus), belysningsskylt: Crown-logotypsystem; svetsade ledstänger i rostfritt stål: Champion Metal & Glass 316L rostfritt stål; färg och ytbehandling: Regal Select Premium Interior Paint från Benjamin Moore; takläggning: varmbelagd vattentätningsmassa i gummiasfalt – Sopremas Colphene H-EV
Projektet vann AIA Architecture Award 2021. Bidrag från företagets AIA Awards 2021: TWA Hotel har gett ny vitalitet till Eero Saarinens TWA-flygcenter på John F. Kennedy International Airport i New York. Detta är ett av de mest magnifika exemplen på modern arkitektur i mitten av detta århundrade. Även om dess uttrycksfulla form länge har påmint om flyg, gör dess renovering och utbyggnad på mer än 23 000 kvadratmeter att det kan bli en egen destination i hjärtat av en av världens mest trafikerade flygplatser. När Saarinens centrum designades i mitten av 1950-talet stödde det en helt annan typ av flygtrafik än det gör idag. För att kunna rymma propellerflygplanen med 80 passagerare och Boeings tidiga jetflygplan kunde terminalen inte hantera de bredkroppsflygplan som dök upp kort efter öppnandet. På grund av oförmågan att ta emot fler passagerare och bagagehanteringsbehov blev centret snabbt föråldrat, och TWA gick därefter i konkurs. Trots sina brister utsåg New York City Landmarks Preservation Commission centret till ett landmärke 1995, vilket erkände dess arkitektoniska anor. Innan hamnmyndigheten i New York och New Jersey byggde en ny JetBlue-terminal bakom centret kunde den dock fortfarande lätt rivas tills den var i praktiken på plats. Designteamet arbetade inledningsvis som skyddskonsult hos hamnmyndigheten för att stabilisera centrets tomma situation 2002 efter TWA:s slutgiltiga konkurs. Omvandlingen av centret till hotell slutfördes i två etapper. Det första steget var att återställa centrets centrala interna utrymmen. Det andra steget genomfördes av hotellutvecklaren för att slutföra projektet. Det historiska centret har nu sex restauranger, ett gym, flera butiker och en festsal med plats för 250 personer där passagerare brukade hämta sitt bagage. Som det enda hotellet på flygplatsen välkomnar det mer än 160 000 passagerare som passerar genom hubben varje dag. De två nya hotellvingarna är organiserade runt passagerarledningen, som ligger mellan centret och den intilliggande JetBlue-vägen. Vingarna är insvepta i en treskiktad glasvägg, som består av sju glasbitar, vilka kan ge ljudisolering. Den norra flygeln inrymmer ett värmekraftverk, och den södra flygeln inkluderar ett pooldäck och en bar på 900 kvadratmeter. Teamet lade ner stora ansträngningar på att reparera flygcentret, inklusive skalet, ytbehandlingarna och systemen. Detta arbete erhölls genom ritningar och foton från Saarinen-arkivet vid Yale University, vilka teamet använde för att restaurera byggnaden enligt inrikesministerns restaureringsstandarder. Centrets vägg består av 238 trapetsformade paneler, som ofta går sönder. Teamet reparerade den med hjälp av neoprenpackningar och härdat glas som matchade den ursprungliga gröna färgen. Inuti användes mer än 20 miljoner specialtillverkade pennyplattor för att strikt reparera ytan på hela centret. Varje ny intervention som introduceras av teamet är noggrant balanserad för att referera till Saarinens estetik. Dess rika palett av trä, metall, glas och kakel fortsätter centrets tradition av modern elegans. För att hylla centrets tidigare liv finns det undervisningsutställningar om Saarinen, TWA och flygplatsens historia. Lockheed Constellation L1648A, med smeknamnet "Connie", restaurerades 1958, står utomhus och används nu som en cocktaillounge. Evenemangslokal: INC Arkitektur och design Landskapsarkitekt: MNLA Ljusdesign, flygcenter: One Lux Studio Ljusdesign, hotell: Cooley Monato Studios Matserveringsdesign: Next Step Studios Byggnadsingenjör: ArupMEP-ingenjör: Jaros, Baum & Bolles Geotekniker: Langan Fas I Restaurering Kund: Port Authority New York och New Jersey Fas II Hotellombyggnad Kund: MCR/Morse Development Flygplatsoperatör: Port Authority of New York och New Jersey
Architect Magazine: Arkitektonisk design | Architectural Online: Den främsta webbplatsen för arkitekter och byggbranschens yrkesverksamma med nyheter och byggresurser inom byggbranschen.