Som en del av den utökade täckningen av 2021 AIA Architecture Awards, visas en förkortad version av följande stycke i maj/juni 2021-numret av ARCHITECT.
Det är svårt att föreställa sig ett exempel på adaptiv återanvändning som kan orsaka ett mer bländande tillstånd bland moderna arkitekturentusiaster än Universal Hotel.I samarbete med Lubrano Ciavarra Architects föll Eero Saarinens återhämtning i terminalen på John F. Kennedy Airport i New York 1962 till Beyer Blinder Belle.Från och med nästan 20 år sedan har den åldrande betongstommen förbättrats strukturellt.Designern har framgångsrikt förvandlat anläggningen till en helt ny hotelldestination, uppgraderad i detalj - ersatt de små plattorna på det åldrande golvet - och djärva Vision-Work med ett team av medarbetare för att lägga till två nya strukturer på båda sidor av den ursprungliga byggnaden för att förse hotellet med helt nya rum och faciliteter, samtidigt som det gamla flygcentret bevaras.Med teknisk originalitet och konstnärligt lugn har designers uppnått en viss bokstavlig och metaforisk transport.
Projektkreditprojekt: Global Airlines Hotel.JFK Airport i Queens, New York Kund: MCR Development Project Arkitekt/Conservation Architect: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (Partner, Preservation Director), Miriam Kelly (Rektor), Orest Krawciw, AIA (Rektor), Carmen Menocal, AIA (Rektor), Joe Gall, AIA (Senior Assistant), Susan Bopp, Assoc.AIA (assistent), Efi Orfanou, (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent) konsultarkitekt och designarkitekt för hotellarkitektur: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (Chief) hotellrumsinredning, en del av det allmänna området: Stonehill Taylor.Sara Duffy (Rektor) Inredning av mötes- och evenemangslokaler: INC Architecture & Design.Adam Rolston (kreativ och verkställande direktör, partner) Maskiningenjör: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (associerad partner) Strukturingenjör: ARUP.Ian Buckley (vicepresident) Elektrisk ingenjör: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (associerad partner) Civilingenjör/Geoteknisk ingenjör: Langan.Michelle O'Connor (rektor) Byggchef: Turner Construction Company.Gary McAssey (Project Executive) Landskapsarkitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA).Signe Nielsen (chef) ljusdesigner, hotell: Cooley Monato Studios.Emily Monato (ansvarig) ljusdesign, flygcenter: One Lux Studio.Jack Bailey (Partner) Food Service Design: Nästa steg.Eric McDonnell (Senior Vice President) Yta: 390 000 kvadratfot Kostnad: Tillfälligt avdrag
Material och produkt akustisk beläggning: Pyrok Acoustement 40 Badrumsinstallation: Kohler (Caxton Oval diskbänk, kombinerad kran och duschdekoration, Santa Rosa) Matta: Bentley (“Chile Pepper” Broadloom matta) Tak: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric akustiskt tygsystem, betongsystem: prefabricerad byggnadsvägg DL betongpanel) panel) exteriör byggnadsvägg, fabrikat fabrikat betongpanel (BP betongpanel) tomiserat trelagers gardinväggssystem i glas) gardinväggspackning: Griffith gummi (fjäderlås gardinväggspackning) ingångsdörr: YKK (YKK modell 20D smalt steg ingång) dörr med transparent anodiserad aluminiumfinish) Delad skärmskiva: SOLARI DI UDINE SPA (anpassad delad skärmskiva) Kakel: Design och direktträ källa Customized in York lounge-konst (mosaik) system: Oldcastle BuildingEnvelope glaspanel, CRL gardinväggsfäste tillbehör Glas: Vitro Architectural Glass (tidigare PPG) SolexiaGipsum: Gold Bos brandsäkra gipsskiva ndHVAC: vertikal fläktkonvektorenhet – TVS-typ av TEMSPECIisolering: halvstyv isoleringsskiva – Hålrumsljusstyrningssystem för hålrumCAljusstyrning;arm-typ downlight tank: Spectrum LightingInground Aviation light: flygande ljus (HL-280 med Soraa light), ljusskylt: Crown logo system Svetsade rostfria stål ledstänger: Champion Metal & Glass 316L rostfria stål färg och finish: Regal Select Premium Interior Paint av Benjamin MooreTakbeläggning: Varmbelagt gummi asfaltmaterial – Soprema-vattensäkert material
Projektet vann AIA Architecture Award 2021.Inlämning från företagets AIA Awards 2021: TWA Hotel har tillfört ny vitalitet i Eero Saarinens TWA-flygcenter på John F. Kennedy International Airport i New York.Detta är ett av de mest magnifika exemplen på modern arkitektur i mitten av detta århundrade.Även om dess uttrycksfulla form länge har påmint om att flyga, gör dess renovering och utbyggnad på mer än 250 000 kvadratfot det möjligt att bli en egen destination i hjärtat av en av världens mest trafikerade flygplatser.När den designades i mitten av 1950-talet stödde Saarinens centrum en helt annan typ av flygresor än idag.För att få plats med propellerflygplanet med 80 passagerare och Boeings tidiga jetflygplan kunde terminalen inte hantera det bredkroppsflygplan som dök upp kort efter öppnandet.På grund av oförmågan att ta emot fler passagerare och krav på bagagehantering blev centret snabbt föråldrat, och TWA gick därefter i konkurs.Trots dess brister utsåg New York City Landmarks Preservation Commission centret som ett landmärke 1995, och erkände dess arkitektoniska härkomst.Men innan hamnmyndigheten i New York och New Jersey byggde en ny JetBlue-terminal bakom centrum, kunde den fortfarande lätt rivas tills den var effektivt placerad på plats.Designteamet arbetade initialt som skyddskonsult med hamnmyndigheten för att stabilisera centrets vakanta läge 2002 efter TWA:s slutliga konkurs.Förvandlingen av centrum till hotell genomfördes i två etapper.Det första steget var att återställa det inre kärnutrymmet i centret.Den andra genomfördes av hotellutvecklaren för att slutföra projektet.Den historiska stadskärnan har nu sex restauranger, ett fitnesscenter, flera butiker och en festsal för 250 personer där passagerare brukade hämta sitt bagage.Som det enda hotellet på flygplatsen välkomnar det mer än 160 000 passagerare som passerar genom navet varje dag.De två nya hotellflyglarna är organiserade runt passagerarledningen, belägen mellan centrum och den intilliggande JetBlue-vägen.Vingarna är inlindade i en trelagers glasgardinvägg, som är sammansatt av sju glasbitar, som kan ge ljudisolering.Den norra flygeln rymmer ett termiskt kraftverk, och den södra flygeln inkluderar ett 10 000 kvadratmeter stort pooldäck och bar.Teamet gjorde mycket för att reparera flygcentret, inklusive skalet, ytbehandlingarna och systemen.Detta arbete erhölls genom ritningar och foton från Saarinen Archives vid Yale University, som teamet använde för att återställa byggnaden enligt inrikesministerns restaureringsstandarder.Gardinväggen i mitten består av 238 trapetsformade paneler, som ofta misslyckas.Teamet reparerade den med dragkedjepackningar av neopren och härdat glas som matchade den ursprungliga greenen.Inuti användes mer än 20 miljoner skräddarsydda penny-plattor för att strikt reparera ytan på hela centret.Varje ny intervention som introduceras av teamet är noggrant balanserad för att referera till Saarinens estetik.Dess rika palett av trä, metall, glas och kakel fortsätter centrets tradition av modern elegans.För att hylla centrets tidigare liv har det undervisningsutställningar om Saarinen, TWA och flygplatsens historia.Lockheed Constellation L1648A, med smeknamnet "Connie", restaurerad 1958, sitter utanför och används nu som en cocktaillounge.Evenemangsutrymme: INC Architecture and Design Landskapsarkitekt: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotell: Cooley Monato Studios Food Service Design: Next Step Studios Structural Engineer: ArupMEP Ingenjör: Jaros, Baum & Bolles Geoteknisk ingenjör: LanganPhase I Restoration Klient: Port Authority New York och MCR Port Authority, New Jersey och MCR Port Authority. av New York och New Jersey
Arkitekttidning: Arkitektonisk design |Architectural Online: Den främsta webbplatsen för arkitekter och yrkesverksamma inom byggbranschen för att tillhandahålla nyheter och byggresurser inom byggbranschen.