Som en del av den utvidede dekningen av AIA Architecture Awards 2021, finnes en forkortet versjon av følgende avsnitt i mai/juni 2021-utgaven av ARCHITECT.
Det er vanskelig å forestille seg et eksempel på adaptiv gjenbruk som kan skape en mer blendende tilstand blant moderne arkitekturentusiaster enn Universal Hotel. I samarbeid med Lubrano Ciavarra Architects falt Eero Saarinens gjenoppbygging av terminalen på John F. Kennedy lufthavn i New York i 1962 til Beyer Blinder Belle. Fra nesten 20 år siden har den aldrende betongkonstruksjonen blitt strukturelt forbedret. Designeren har med hell forvandlet anlegget til et helt nytt hotell, oppgradert i detalj – erstattet de små flisene på det aldrende gulvet – og med dristig Vision – jobbet med et team av samarbeidspartnere for å legge til to nye strukturer på begge sider av den opprinnelige bygningen for å gi hotellet helt nye gjesterom og fasiliteter, samtidig som det gamle flysenteret er bevart. Med teknisk originalitet og kunstnerisk ro har designerne oppnådd en bokstavelig og metaforisk transport.
Prosjektkredittprosjekt: Global Airlines Hotel. JFK lufthavn i Queens, New York. Klient: MCR Development Prosjektarkitekt/Vernearkitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (partner, bevaringsdirektør), Miriam Kelly (rektor), Orest Krawciw, AIA (rektor), Carmen Menocal, AIA (rektor), Joe Gall, AIA (seniorassistent), Susan Bopp, assisterende AIA (assistent), Efi Orfanou (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assisterende). Rådgivende arkitekt og designarkitekt for hotellarkitektur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (sjef). Interiørdesign av hotellrom, del av fellesområdet: Stonehill Taylor. Sara Duffy (rektor). Interiørdesign av møte- og arrangementslokaler: INC Architecture & Design. Adam Rolston (kreativ og administrerende direktør, partner). Maskiningeniør: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (assosiert partner) Bygningsingeniør: ARUP. Ian Buckley (visepresident) Elektroingeniør: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (assosiert partner) Byggeingeniør/geotekniker: Langan. Michelle O'Connor (sjef) Byggeleder: Turner Construction Company. Gary McAssey (prosjektleder) Landskapsarkitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (sjef) Lysdesigner, hotell: Cooley Monato Studios. Emily Monato (ansvarlig) lysdesign, flysenter: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Serveringsdesign: Neste steg. Eric McDonnell (senior visepresident) Areal: 37 000 kvadratmeter Kostnad: Midlertidig fradrag
Materiale og produkt akustisk belegg: Pyrok Acoustement 40 Baderomsinstallasjon: Kohler (Caxton Oval underbenkvask, kombinasjonskran og dusjdekorasjon, Santa Rosa) Teppe: Bentley («Chile Pepper» bredt teppe) Tak: Owens Corning Eurospan (akustisk tak i stretchstoff) panel) ytterveggsystem: BPDL prefabrikert betong (prefabrikert betongpanel for bygninger) Hotellgardinvegg: Fabbrica (tilpasset trelags glassgardinveggsystem) gardinveggpakning: Griffith gummi (fjærlåsende gardinveggpakning) inngangsdør: YKK (YKK modell 20D smalt trinn inngang) dør med gjennomsiktig anodisert aluminiumsfinish) Delt displaytavle: SOLARI DI UDINE SPA (tilpasset delt displaytavle) Fliser: Design og direkte kilde (mosaikkfliser) Sete: New York Tilpasset innendørs trekunst (tilpassede lounge sitteplasser) rekkverkssystem: Oldcastle Building Konvoluttglasspanel, CRL gardinveggbraketttilbehør Glass: Vitro Architectural Glass (tidligere PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's brannsikre gipsplater og HVAC: vertikal viftekonvektor – TVS-type TEMSPECI-isolasjon: halvstiv isolasjonsplate – Cavityrock fra Rockwool-lysstyringssystem: ETC-justerbar lamellsfære; armlignende downlight-tank: Spectrum Lighting Inground Aviation-lys: flyvende lys (HL-280 med Soraa-lys), lysskilt: Crown-logosystem Sveisede rekkverk i rustfritt stål: Champion Metal & Glass' 316L rustfritt stål Maling og overflatebehandling: Regal Select Premium Interior Paint fra Benjamin Moore Taktekking: Varmbelagt vanntett gummiasfaltmateriale – Sopremas Colphene H-EV
Prosjektet vant AIA Architecture Award 2021. Bidrag fra selskapets AIA Awards 2021: TWA Hotel har tilført ny vitalitet til Eero Saarinens TWA-flysenter på John F. Kennedy International Airport i New York. Dette er et av de mest praktfulle eksemplene på moderne arkitektur fra midten av dette århundret. Selv om den uttrykksfulle formen lenge har minnet om flyging, gjør renoveringen og utvidelsen på mer enn 23 000 kvadratmeter det mulig å bli et eget reisemål i hjertet av en av verdens travleste flyplasser. Da det ble designet på midten av 1950-tallet, støttet Saarinens senter en helt annen type flyreise enn det er i dag. For å kunne imøtekomme propellflyene med 80 passasjerer og Boeings tidlige jetfly, klarte ikke terminalen å håndtere bredkroppsflyene som dukket opp kort tid etter åpningen. På grunn av manglende evne til å imøtekomme flere passasjerer og bagasjehåndteringsbehov, ble senteret raskt foreldet, og TWA gikk deretter konkurs. Til tross for manglene utpekte New York City Landmarks Preservation Commission senteret som et landemerke i 1995, som en anerkjennelse av dets arkitektoniske aner. Før havnemyndighetene i New York og New Jersey bygde en ny JetBlue-terminal bak senteret, kunne det imidlertid fortsatt lett rives inntil det var effektivt på plass. Designteamet jobbet opprinnelig som vernekonsulent hos havnemyndighetene for å stabilisere senterets tomme situasjon i 2002 etter TWAs endelige konkurs. Transformasjonen av senteret til hotell ble fullført i to trinn. Den første fasen var å restaurere senterets kjerneinnvendige rom. Den andre ble utført av hotellutvikleren for å fullføre prosjektet. Det historiske senteret har nå seks restauranter, et treningssenter, flere butikker og en bankettsal med plass til 250 personer hvor passasjerene pleide å hente bagasjen sin. Som det eneste hotellet på flyplassen ønsker det velkommen mer enn 160 000 passasjerer som passerer gjennom knutepunktet hver dag. De to nye hotellfløyene er organisert rundt passasjerrørledningen, som ligger mellom senteret og den tilstøtende JetBlue-veien. Vingene er pakket inn i en trelags glassgardinvegg, som er satt sammen av syv glassbiter, som kan gi lydisolasjon. Nordfløyen huser et termisk kraftverk, og sørfløyen inkluderer et bassengdekk og en bar på 900 kvadratmeter. Teamet gjorde store anstrengelser for å reparere flysenteret, inkludert skallet, overflater og systemer. Dette arbeidet ble innhentet gjennom tegninger og bilder hentet fra Saarinen-arkivet ved Yale University, som teamet brukte til å restaurere bygningen i henhold til innenriksministerens restaureringsstandarder. Gardinveggen til senteret er satt sammen av 238 trapesformede paneler, som ofte svikter. Teamet reparerte den ved hjelp av neopren-glidelåspakninger og herdet glass som matchet den originale grønnfargen. Innvendig ble mer enn 20 millioner spesiallagde pennyfliser brukt til å strengt reparere overflaten på hele senteret. Hvert nytt inngrep introdusert av teamet er nøye balansert for å referere til Saarinens estetikk. Den rike paletten av tre, metall, glass og fliser viderefører senterets tradisjon med moderne eleganse. For å hylle senterets tidligere liv, har det undervisningsutstillinger om Saarinen, TWA og flyplassens historie. Lockheed Constellation L1648A, med kallenavnet «Connie», restaurert i 1958, står utendørs og brukes nå som en cocktaillounge. Arrangementslokale: INC Arkitektur og design Landskapsarkitekt: MNLA Lysdesign, flysenter: One Lux Studio Lysdesign, hotell: Cooley Monato Studios Serveringsdesign: Next Step Studios Bygningsingeniør: ArupMEP-ingeniør: Jaros, Baum & Bolles Geotekniker: Langan Fase I restaureringsklient: Port Authority New York og New Jersey Fase II hotellombygging Klient: MCR/Morse Development Flyplassoperatør: Port Authority of New York og New Jersey
Architect Magazine: Arkitektonisk design | Architectural Online: Det fremste nettstedet for arkitekter og fagfolk innen byggebransjen som tilbyr nyheter og byggeressurser i byggebransjen.