ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງຂອງລາງວັນສະຖາປັດຕະຍະກຳ AIA ປະຈຳປີ 2021, ສະບັບຫຍໍ້ຂອງວັກຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດຢູ່ໃນວາລະສານ ARCHITECT ສະບັບເດືອນພຶດສະພາ/ມິຖຸນາ 2021.
ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການເຖິງຕົວຢ່າງຂອງການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝກວ່າໂຮງແຮມ Universal. ໂດຍຮ່ວມມືກັບ Lubrano Ciavarra Architects, ການຟື້ນຟູຂອງ Eero Saarinen ໃນອາຄານຜູ້ໂດຍສານຂອງສະໜາມບິນ John F. Kennedy ໃນນະຄອນນິວຢອກໃນປີ 1962 ໄດ້ຕົກເປັນຂອງ Beyer Blinder Belle. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເກືອບ 20 ປີກ່ອນ, ໂຄງຄອນກີດທີ່ເກົ່າແກ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຄງສ້າງ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປ່ຽນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໂຮງແຮມແຫ່ງໃໝ່ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ຍົກລະດັບລາຍລະອຽດ - ປ່ຽນແທນກະເບື້ອງນ້ອຍໆເທິງພື້ນທີ່ເກົ່າແກ່ - ແລະ Vision-Work ທີ່ໂດດເດັ່ນກັບທີມງານຮ່ວມມືເພື່ອເພີ່ມໂຄງສ້າງໃໝ່ສອງອັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງອາຄານເດີມເພື່ອໃຫ້ໂຮງແຮມມີຫ້ອງພັກ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສູນການບິນເກົ່າໄວ້. ດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສະຫງົບທາງດ້ານສິລະປະ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ບັນລຸການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນຕົວໜັງສື ແລະ ເປັນຕົວຢ່າງ.
ເຄຣດິດໂຄງການ: ໂຮງແຮມ Global Airlines. ສະໜາມບິນ JFK ໃນ Queens, ນິວຢອກ ລູກຄ້າ: ສະຖາປະນິກໂຄງການພັດທະນາ MCR/ສະຖາປະນິກອະນຸລັກ: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (ຄູ່ຮ່ວມງານ, ຜູ້ອຳນວຍການອະນຸລັກ), Miriam Kelly (ຜູ້ອຳນວຍການ), Orest Krawciw, AIA (ຜູ້ອຳນວຍການ), Carmen Menocal, AIA (ຜູ້ອຳນວຍການ), Joe Gall, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສ), Susan Bopp, ຜູ້ຊ່ວຍ AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ), Efi Orfanou, (ຜູ້ຊ່ວຍ), Michael Elizabeth Rozas, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ), Monika Sarac, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ) ສະຖາປະນິກທີ່ປຶກສາ ແລະ ສະຖາປະນິກອອກແບບສຳລັບສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຮງແຮມ: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (ຫົວໜ້າ) ການອອກແບບພາຍໃນຫ້ອງໂຮງແຮມ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ສາທາລະນະ: Stonehill Taylor. Sara Duffy (ຜູ້ອຳນວຍການ) ການອອກແບບພາຍໃນຂອງສະຖານທີ່ປະຊຸມ ແລະ ກິດຈະກຳ: ​​INC Architecture & Design. Adam Rolston (ຜູ້ອຳນວຍການສ້າງສັນ ແລະ ຜູ້ຈັດການ, ຄູ່ຮ່ວມງານ) ວິສະວະກອນກົນຈັກ: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (ຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ) ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງ: ARUP. Ian Buckley (ຮອງປະທານ) ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (ຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ) ວິສະວະກອນໂຍທາ/ວິສະວະກອນທໍລະນີວິທະຍາ: Langan. Michelle O'Connor (ຫົວໜ້າ) ຜູ້ຈັດການກໍ່ສ້າງ: Turner Construction Company. Gary McAssey (ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການ) ສະຖາປະນິກພູມສັນຖານ: Mathews Nielsen ສະຖາປະນິກພູມສັນຖານ (MNLA). Signe Nielsen (ຫົວໜ້າ) ຜູ້ອອກແບບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ໂຮງແຮມ: Cooley Monato Studios. Emily Monato (ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ) ການອອກແບບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ສູນການບິນ: One Lux Studio. Jack Bailey (ຫຸ້ນສ່ວນ) ການອອກແບບບໍລິການອາຫານ: ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. Eric McDonnell (ຮອງປະທານອາວຸໂສ) ພື້ນທີ່: 390,000 ຕາແມັດ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການຫັກລົບຊົ່ວຄາວ
ວັດສະດຸ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຄືອບສຽງ: Pyrok Acoustement 40 ການຕິດຕັ້ງຫ້ອງນ້ຳ: Kohler (ອ່າງລ້າງຈານ Caxton Oval, ກ໊ອກນ້ຳປະສົມ ແລະ ການຕົກແຕ່ງຫ້ອງອາບນ້ຳ, Santa Rosa) ພົມ: ພົມ Bentley (“Chile Pepper” Broadloom carpet) ເພດານ: ແຜງ Owens Corning Eurospan (ເພດານສຽງ Stretch Fabric) ລະບົບຝາພາຍນອກ: ຄອນກີດສຳເລັດຮູບ BPDL (ແຜງອາຄານຄອນກີດສຳເລັດຮູບ) ຝາມ່ານໂຮງແຮມ: Fabbrica (ລະບົບຝາມ່ານແກ້ວສາມຊັ້ນທີ່ກຳນົດເອງ) ປະเก็นຝາມ່ານ: ຢາງ Griffith (ປະเก็นຝາມ່ານລັອກສະປິງ) ປະຕູທາງເຂົ້າ: ປະຕູຂັ້ນໄດແຄບ YKK (YKK ຮຸ່ນ 20D) ທີ່ມີໜ້າປັດອາລູມິນຽມໂປ່ງໃສ) ກະດານສະແດງແບບແຍກ: SOLARI DI UDINE SPA (ກະດານສະແດງແບບແຍກເອງ) ກະເບື້ອງ: ການອອກແບບ ແລະ ແຫຼ່ງທີ່ມາໂດຍກົງ (ກະເບື້ອງ mosaic penny) ບ່ອນນັ່ງ: New York ສິລະປະໄມ້ພາຍໃນທີ່ກຳນົດເອງ (ບ່ອນນັ່ງຫ້ອງຮັບແຂກທີ່ກຳນົດເອງ) ລະບົບຮາວ: ແຜງແກ້ວ Oldcastle BuildingEnvelope, ອຸປະກອນເສີມຂາຕັ້ງຝາມ່ານ CRL ແກ້ວ: ແກ້ວສະຖາປັດຕະຍະກຳ Vitro (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ PPG) SolexiaGypsum: ແຜ່ນ gypsum ທົນໄຟ Gold Bo's ndHVAC: ໜ່ວຍພັດລົມຕັ້ງ - ປະເພດ TVS TEMSPECI ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ: ແຜ່ນກັນຄວາມຮ້ອນເຄິ່ງແຂງ – Cavityrock ຂອງ Rockwool ລະບົບຄວບຄຸມໄຟ: ETCAditional Louvered Sphere Spotlight; ຖັງໄຟລົງແບບແຂນ: Spectrum LightingInground Aviation light: flying light (HL-280 ພ້ອມໄຟ Soraa), ປ້າຍໄຟ: ລະບົບໂລໂກ້ Crown ຮາວຈັບເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ເຊື່ອມ: ສີ ແລະ ຜິວໜ້າເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L ຂອງ Champion Metal & Glass: Regal Select Premium Interior Paint ໂດຍ Benjamin Moore ຫລັງຄາ: ວັດສະດຸກັນນ້ຳຢາງມະຕອຍເຄືອບຮ້ອນ – Colphene H-EV ຂອງ Soprema
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນສະຖາປັດຕະຍະກຳ AIA ປະຈຳປີ 2021. ຜົນງານຈາກລາງວັນ AIA ປະຈຳປີ 2021 ຂອງບໍລິສັດ: ໂຮງແຮມ TWA ໄດ້ສັກເອົາຄວາມມີຊີວິດຊີວາໃໝ່ເຂົ້າໃນສູນການບິນ TWA ຂອງ Eero Saarinen ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນ John F. Kennedy ໃນນະຄອນນິວຢອກ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ງົດງາມທີ່ສຸດຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນກາງສະຕະວັດນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບທີ່ສະແດງອອກຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງການບິນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ການປັບປຸງ ແລະ ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 250,000 ຕາລາງຟຸດເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຕົນເອງໃນໃຈກາງຂອງສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນໂລກ. ເມື່ອມັນຖືກອອກແບບໃນກາງຊຸມປີ 1950, ສູນກາງຂອງ Saarinen ໄດ້ຮອງຮັບການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາໃນປະຈຸບັນ. ເພື່ອຮອງຮັບເຮືອບິນພັດລົມ 80 ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເຮືອບິນໂດຍສານລຸ້ນຕົ້ນໆຂອງ Boeing, ສະຖານີບໍ່ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນລຳຕົວກວ້າງທີ່ປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເປີດໄດ້ບໍ່ດົນ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈັດການກະເປົ໋າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສູນກາງດັ່ງກ່າວຈຶ່ງລ້າສະໄໝຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຕໍ່ມາ TWA ກໍ່ລົ້ມລະລາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄະນະກຳມະການອະນຸລັກສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນນິວຢອກໄດ້ກຳນົດສູນດັ່ງກ່າວເປັນສະຖານທີ່ສຳຄັນໃນປີ 1995, ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຕົ້ນກຳເນີດທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ອົງການທ່າເຮືອນິວຢອກ ແລະ ນິວເຈີຊີ ຈະສ້າງສະຖານີ JetBlue ແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ທາງຫຼັງສູນ, ມັນຍັງສາມາດຖືກທຳລາຍໄດ້ງ່າຍຈົນກວ່າມັນຈະຖືກວາງໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນທີມງານອອກແບບໄດ້ເຮັດວຽກເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການປົກປ້ອງກັບອົງການທ່າເຮືອເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງສະຖານທີ່ຫວ່າງເປົ່າຂອງສູນໃນປີ 2002 ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ TWA. ການຫັນປ່ຽນສູນໄປເປັນໂຮງແຮມໄດ້ສຳເລັດໃນສອງໄລຍະ. ໄລຍະທຳອິດແມ່ນການຟື້ນຟູພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼັກຂອງສູນ. ໄລຍະທີສອງໄດ້ດຳເນີນໂດຍນັກພັດທະນາໂຮງແຮມເພື່ອເຮັດສຳເລັດໂຄງການ. ປະຈຸບັນສູນປະຫວັດສາດມີຮ້ານອາຫານຫົກແຫ່ງ, ສູນອອກກຳລັງກາຍ, ຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ຫ້ອງຈັດງານລ້ຽງທີ່ສາມາດບັນຈຸໄດ້ 250 ຄົນ ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານເຄີຍໄປເອົາກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຖານະເປັນໂຮງແຮມແຫ່ງດຽວທີ່ສະໜາມບິນ, ມັນຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 160,000 ຄົນທີ່ຜ່ານສູນທຸກໆມື້. ສອງປີກໂຮງແຮມໃໝ່ໄດ້ຖືກຈັດລຽງອ້ອມຮອບທໍ່ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສູນກາງ ແລະ ຖະໜົນ JetBlue ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ປີກເຮືອບິນຖືກຫໍ່ດ້ວຍຝາມ່ານແກ້ວສາມຊັ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແກ້ວເຈັດຊິ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນສຽງໄດ້. ປີກເໜືອມີໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ແລະປີກໃຕ້ປະກອບມີລະບຽງສະລອຍນ້ຳ ແລະ ບາຂະໜາດ 10,000 ຕາລາງຟຸດ. ທີມງານໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໜັກເພື່ອສ້ອມແປງສູນກາງການບິນ, ລວມທັງເປືອກ, ການສຳເລັດຮູບ ແລະ ລະບົບຕ່າງໆ. ວຽກງານນີ້ໄດ້ມາຈາກຮູບແຕ້ມ ແລະ ຮູບພາບທີ່ໄດ້ມາຈາກຫໍສະໝຸດ Saarinen ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Yale, ເຊິ່ງທີມງານໄດ້ໃຊ້ເພື່ອຟື້ນຟູອາຄານຕາມມາດຕະຖານການຟື້ນຟູຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງມະຫາດໄທ. ຝາມ່ານຂອງສູນກາງປະກອບດ້ວຍແຜງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມຸມ 238 ແຜ່ນ, ເຊິ່ງມັກຈະລົ້ມເຫຼວ. ທີມງານໄດ້ສ້ອມແປງມັນໂດຍໃຊ້ປະเก็นຊິບ neoprene ແລະ ແກ້ວທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສີຂຽວເດີມ. ພາຍໃນ, ມີກະເບື້ອງ penny ທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານແຜ່ນເພື່ອສ້ອມແປງພື້ນຜິວຂອງສູນກາງທັງໝົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທຸກໆການແຊກແຊງໃໝ່ທີ່ນຳສະເໜີໂດຍທີມງານແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຄວາມງາມຂອງ Saarinen. ສີສັນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງໄມ້, ໂລຫະ, ແກ້ວ, ແລະ ກະເບື້ອງຍັງຄົງຮັກສາປະເພນີຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄໝຂອງສູນກາງ. ເພື່ອເປັນການສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ຜ່ານມາຂອງສູນ, ມັນມີການວາງສະແດງການສອນກ່ຽວກັບ Saarinen, TWA ແລະປະຫວັດສາດຂອງສະໜາມບິນ. Lockheed Constellation L1648A, ຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Connie", ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນປີ 1958, ຕັ້ງຢູ່ທາງນອກ ແລະປະຈຸບັນຖືກໃຊ້ເປັນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຄັອກເທວ. ພື້ນທີ່ຈັດງານ: INC ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ການອອກແບບ ສະຖາປະນິກພູມສັນຖານ: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, ໂຮງແຮມ: Cooley Monato Studios ການອອກແບບການບໍລິການອາຫານ: Next Step Studios ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງ: Arup ວິສະວະກອນ MEP: Jaros, Baum & Bolles ວິສະວະກອນທໍລະນີວິທະຍາ: Langan ລູກຄ້າການຟື້ນຟູໄລຍະທີ I: ອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອນິວຢອກ ແລະ ນິວເຈີຊີ ການພັດທະນາໂຮງແຮມໄລຍະທີ II ລູກຄ້າ: MCR/Morse Development ຜູ້ປະຕິບັດການສະໜາມບິນ: ອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອນິວຢອກ ແລະ ນິວເຈີຊີ
ວາລະສານສະຖາປະນິກ: ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ | ສະຖາປະນິກອອນໄລນ໌: ເວັບໄຊທ໌ຊັ້ນນໍາສໍາລັບສະຖາປະນິກ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ຂ່າວສານ ແລະ ຊັບພະຍາກອນການກໍ່ສ້າງໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ.