Nell'ambito dell'ampliamento della copertura degli AIA Architecture Awards 2021, una versione ridotta del seguente paragrafo è disponibile nel numero di maggio/giugno 2021 di ARCHITECT.
È difficile immaginare un esempio di riuso adattivo che possa suscitare un'ammirazione più abbagliante tra gli appassionati di architettura moderna dell'Universal Hotel. In collaborazione con Lubrano Ciavarra Architects, il recupero di Eero Saarinen nel terminal dell'aeroporto John F. Kennedy di New York nel 1962 fu affidato a Beyer Blinder Belle. A partire da quasi 20 anni fa, la struttura in cemento armato, ormai invecchiata, è stata migliorata strutturalmente. Il progettista ha trasformato con successo la struttura in una nuovissima destinazione alberghiera, riqualificandola nei dettagli – sostituendo le piccole piastrelle sul pavimento usurato – e con un'audace Vision-Work, insieme a un team di collaboratori, ha aggiunto due nuove strutture su entrambi i lati dell'edificio originale per dotare l'hotel di camere e servizi completamente nuovi, preservando al contempo il vecchio centro di volo. Con originalità tecnica e compostezza artistica, i progettisti hanno realizzato un trasporto letterale e metaforico.
Progetto di credito: Global Airlines Hotel. Aeroporto JFK nel Queens, New York Cliente: MCR Development Architetto del progetto/Architetto di conservazione: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Direttore della conservazione), Miriam Kelly (Responsabile), Orest Krawciw, AIA (Responsabile), Carmen Menocal, AIA (Responsabile), Joe Gall, AIA (Assistente senior), Susan Bopp, Assoc. AIA (assistente), Efi Orfanou, (assistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistente), Monika Sarac, AIA (assistente) architetto consulente e architetto progettista per l'architettura dell'hotel: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Responsabile) progettazione degli interni delle camere d'albergo, parte dell'area pubblica: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Responsabile) Progettazione degli interni degli spazi per riunioni ed eventi: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Direttore creativo e amministratore delegato, Partner) Ingegnere meccanico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Ingegnere strutturale: ARUP. Ian Buckley (Vicepresidente) Ingegnere elettrico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Ingegnere civile/Ingegnere geotecnico: Langan. Michelle O'Connor (Principale) Responsabile dei lavori: Turner Construction Company. Gary McAssey (Direttore di progetto) Architetto paesaggista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Capo) Lighting Designer, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (responsabile) Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio. Jack Bailey (Partner) Food Service Design: The Next Step. Eric McDonnell (Senior Vicepresidente) Superficie: 390.000 piedi quadrati Costo: Detrazione temporanea
Rivestimento acustico del materiale e del prodotto: Pyrok Acoustement 40 Installazione del bagno: Kohler (lavandino sottopiano Caxton Oval, rubinetto combinato e decorazione della doccia, Santa Rosa) Moquette: Bentley (moquette "Chile Pepper" Broadloom) Soffitto: pannello Owens Corning Eurospan (controsoffitto acustico in tessuto elasticizzato) sistema di pareti esterne: BPDL precast concrete (pannello per edifici in calcestruzzo prefabbricato) Parete continua dell'hotel: Fabbrica (sistema di parete continua in vetro a tre strati personalizzato) guarnizione della parete continua: gomma Griffith (guarnizione della parete continua con chiusura a molla) porta d'ingresso: YKK (porta d'ingresso con gradino stretto modello YKK 20D con finitura in alluminio anodizzato trasparente) Pannello espositivo diviso: SOLARI DI UDINE SPA (pannello espositivo diviso personalizzato) Piastrella: Design e fonte diretta (piastrelle a mosaico penny) Seduta: New York Customized indoor wood art (sedute lounge personalizzate) sistema di ringhiere: Oldcastle BuildingEnvelope pannello in vetro, accessori per staffe per parete continua CRL Vetro: Vitro Architectural Glass (ex PPG) SolexiaGypsum: ignifugo Gold Bo's pannello in gesso e HVAC: unità fan coil verticale – tipo TVS di TEMSPECI isolamento: pannello isolante semirigido – Cavityrock di lana di roccia sistema di controllo dell'illuminazione: ETC faretto a sfera con persiana regolabile; faretto a braccio serbatoio: Spectrum Lighting luce per aviazione interrata: luce di volo (HL-280 con luce Soraa), insegna luminosa: sistema con logo Crown corrimano in acciaio inossidabile saldato: acciaio inossidabile 316L di Champion Metal & Glass vernice e finitura: vernice per interni Regal Select Premium di Benjamin Moore tetto: materiale impermeabilizzante in gomma bituminosa rivestita a caldo – Colphene H-EV di Soprema
Il progetto ha vinto l'AIA Architecture Award 2021. Candidatura presentata dall'azienda per gli AIA Awards 2021: il TWA Hotel ha infuso nuova vitalità al centro di volo TWA di Eero Saarinen presso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York. Si tratta di uno degli esempi più magnifici di architettura moderna di metà secolo. Sebbene la sua forma espressiva ricordi da tempo il volo, la ristrutturazione e l'ampliamento di oltre 23.000 metri quadrati gli consentono di diventare una destinazione a sé stante nel cuore di uno degli aeroporti più trafficati del mondo. Quando fu progettato a metà degli anni '50, il centro di Saarinen supportava un tipo di viaggio aereo molto diverso da quello odierno. Per ospitare gli aerei a elica da 80 passeggeri e i primi jet di linea della Boeing, il terminal non era in grado di gestire i velivoli wide-body apparsi poco dopo l'apertura. A causa dell'impossibilità di ospitare un numero maggiore di passeggeri e delle esigenze di gestione dei bagagli, il centro divenne rapidamente obsoleto e la TWA fallì. Nonostante i suoi difetti, la New York City Landmarks Preservation Commission ha designato il centro come monumento storico nel 1995, riconoscendone l'eredità architettonica. Tuttavia, prima che la Port Authority di New York e New Jersey costruisse un nuovo terminal JetBlue dietro il centro, quest'ultimo poteva comunque essere facilmente demolito fino al suo effettivo ripristino. Il team di progettazione ha inizialmente collaborato come consulente per la protezione con la Port Authority per stabilizzare la situazione di abbandono del centro nel 2002, dopo il fallimento finale della TWA. La trasformazione del centro in hotel è stata completata in due fasi. La prima fase ha previsto il ripristino dello spazio interno principale del centro. La seconda è stata intrapresa dal costruttore dell'hotel per completare il progetto. Il centro storico ora ospita sei ristoranti, un centro fitness, diversi negozi e una sala banchetti da 250 persone, dove i passeggeri un tempo recuperavano i bagagli. Essendo l'unico hotel in loco dell'aeroporto, accoglie ogni giorno oltre 160.000 passeggeri che transitano per l'hub. Le due nuove ali dell'hotel sono disposte attorno al condotto passeggeri, situato tra il centro e l'adiacente strada JetBlue. Le ali sono avvolte da una parete continua in vetro a tre strati, composta da sette lastre di vetro, che garantiscono l'isolamento acustico. L'ala nord ospita una centrale termoelettrica, mentre l'ala sud comprende una piscina di 940 metri quadrati e un bar. Il team ha lavorato intensamente per riparare il centro di volo, inclusi la struttura esterna, le finiture e gli impianti. Questo lavoro è stato ottenuto grazie a disegni e foto provenienti dagli Archivi Saarinen dell'Università di Yale, che il team ha utilizzato per restaurare l'edificio secondo gli standard di restauro del Ministero degli Interni. La parete continua del centro è composta da 238 pannelli trapezoidali, soggetti a frequenti cedimenti. Il team l'ha riparata utilizzando guarnizioni in neoprene per cerniere e vetro temperato dello stesso colore verde originale. All'interno, sono state utilizzate oltre 20 milioni di piastrelle da un centesimo su misura per riparare rigorosamente la superficie dell'intero centro. Ogni nuovo intervento introdotto dal team è attentamente bilanciato per richiamare l'estetica di Saarinen. La sua ricca tavolozza di legno, metallo, vetro e piastrelle continua la tradizione di eleganza moderna del centro. Per rendere omaggio alle vite passate del centro, sono presenti esposizioni didattiche su Saarinen, la TWA e la storia dell'aeroporto. Il Lockheed Constellation L1648A, soprannominato "Connie", restaurato nel 1958, si trova all'esterno ed è ora utilizzato come cocktail lounge. Spazio eventi: INC Architecture and Design Architetto paesaggista: MNLA Progetto illuminotecnico, Flight Center: One Lux Studio Progetto illuminotecnico, Hotel: Cooley Monato Studios Progetto ristorazione: Next Step Studios Ingegnere strutturale: Arup Ingegnere MEP: Jaros, Baum & Bolles Ingegnere geotecnico: Langan Cliente restauro fase I: Port Authority di New York e New Jersey Cliente riqualificazione hotel fase II: MCR/Morse Development Gestore aeroportuale: Port Authority di New York e New Jersey
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