Nell'ambito dell'approfondimento dedicato agli AIA Architecture Awards 2021, una versione abbreviata del seguente paragrafo appare nel numero di maggio/giugno 2021 di ARCHITECT.
È difficile immaginare un esempio di riqualificazione che possa suscitare maggiore stupore tra gli appassionati di architettura moderna rispetto all'Universal Hotel. In collaborazione con Lubrano Ciavarra Architects, lo studio Beyer Blinder Belle ha curato il recupero del terminal dell'aeroporto John F. Kennedy di New York, opera di Eero Saarinen, nel 1962. A partire da quasi 20 anni fa, la struttura in cemento armato, ormai fatiscente, è stata completamente rinnovata. Il progettista è riuscito a trasformare l'edificio in una destinazione alberghiera completamente nuova, curando ogni dettaglio – come la sostituzione delle piccole piastrelle del pavimento – e dimostrando una visione audace, aggiungendo, insieme a un team di collaboratori, due nuove strutture ai lati dell'edificio originale, per dotare l'hotel di camere e servizi completamente rinnovati, preservando al contempo la vecchia area aeroportuale. Con originalità tecnica e armonia artistica, i progettisti hanno realizzato una vera e propria rivoluzione, sia in senso letterale che metaforico.
Progetto accreditato: Global Airlines Hotel. Aeroporto JFK nel Queens, New York Cliente: MCR Development Architetto del progetto/Architetto per la conservazione: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Direttore della conservazione), Miriam Kelly (Principal), Orest Krawciw, AIA (Principal), Carmen Menocal, AIA (Principal), Joe Gall, AIA (Assistente senior), Susan Bopp, Assoc. AIA (assistente), Efi Orfanou, (assistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistente), Monika Sarac, AIA (assistente) architetto consulente e architetto progettista per l'architettura dell'hotel: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Capo) progettazione degli interni delle camere d'albergo, parte dell'area comune: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Principal) Progettazione degli interni degli spazi per riunioni ed eventi: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Direttore creativo e amministratore delegato, Partner) Ingegnere meccanico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Partner Associato) Ingegnere Strutturale: ARUP. Ian Buckley (Vicepresidente) Ingegnere Elettrico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Partner Associato) Ingegnere Civile/Geotecnico: Langan. Michelle O'Connor (Direttrice) Responsabile della Costruzione: Turner Construction Company. Gary McAssey (Responsabile del Progetto) Architetto Paesaggista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Capo) Progettista illuminotecnico, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (responsabile) Progettazione illuminotecnica, centro di controllo del traffico aereo: One Lux Studio. Jack Bailey (Partner) Progettazione del Servizio Ristorazione: The next step. Eric McDonnell (Vicepresidente Senior) Area: 390.000 piedi quadrati Costo: Deduzione Temporanea
Rivestimento acustico per materiali e prodotti: Pyrok Acoustement 40 Installazione bagno: Kohler (lavabo sottotop ovale Caxton, miscelatore e decorazione doccia, Santa Rosa) Moquette: Bentley (moquette "Chile Pepper") Soffitto: pannello Owens Corning Eurospan (soffitto acustico in tessuto elasticizzato) Sistema di pareti esterne: BPDL prefabbricato in cemento (pannello prefabbricato in cemento) Facciata continua dell'hotel: Fabbrica (sistema di facciata continua in vetro a tre strati personalizzato) Guarnizione per facciata continua: gomma Griffith (guarnizione per facciata continua con chiusura a molla) Porta d'ingresso: YKK (porta d'ingresso a gradino stretto modello YKK 20D con finitura in alluminio anodizzato trasparente) Pannello espositivo diviso: SOLARI DI UDINE SPA (pannello espositivo diviso personalizzato) Piastrelle: Design e fornitura diretta (piastrelle a mosaico penny) Seduta: New York Customized interior wood art (sedute lounge personalizzate) Sistema di ringhiere: pannello in vetro Oldcastle BuildingEnvelope, accessori per staffe per facciata continua CRL Vetro: Vitro Architectural Glass (precedentemente PPG) SolexiaGypsum: cartongesso ignifugo Gold Bo's ndHVAC: unità fan coil verticale – tipo TVS di TEMSPECIisolamento: pannello isolante semirigido – Cavityrock di lana di roccia sistema di controllo dell'illuminazione: faretto a sfera regolabile con alette ETC; downlight a braccio: Spectrum Lighting Luce aeronautica interrata: luce di volo (HL-280 con luce Soraa), insegna luminosa: sistema logo Crown Corrimano in acciaio inox saldato: acciaio inox 316L di Champion Metal & Glass vernice e finitura: vernice per interni premium Regal Select di Benjamin Moore Copertura: materiale impermeabilizzante in asfalto gommato a caldo – Colphene H-EV di Soprema
Il progetto ha vinto l'AIA Architecture Award 2021. Nella presentazione per gli AIA Awards 2021, si legge: "Il TWA Hotel ha infuso nuova vitalità nel terminal TWA di Eero Saarinen presso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York. Si tratta di uno degli esempi più magnifici di architettura moderna di metà secolo. Sebbene la sua forma espressiva richiami da tempo il volo, la sua ristrutturazione e l'ampliamento di oltre 250.000 piedi quadrati gli consentono di diventare una destinazione a sé stante nel cuore di uno degli aeroporti più trafficati del mondo. Quando fu progettato a metà degli anni '50, il terminal di Saarinen supportava un tipo di trasporto aereo molto diverso da quello odierno. Per ospitare gli aerei a elica da 80 passeggeri e i primi aerei di linea a reazione della Boeing, il terminal non era in grado di gestire gli aerei a fusoliera larga apparsi poco dopo l'apertura. A causa dell'impossibilità di accogliere un maggior numero di passeggeri e delle esigenze di gestione dei bagagli, il terminal divenne rapidamente obsoleto e la TWA di conseguenza fallì." Nonostante le sue carenze, la Commissione per la Conservazione dei Monumenti Storici di New York ha designato il centro come monumento storico nel 1995, riconoscendone il valore architettonico. Tuttavia, prima che la Port Authority di New York e del New Jersey costruisse il nuovo terminal JetBlue alle sue spalle, il centro poteva essere facilmente demolito prima di essere definitivamente riqualificato. Il team di progettazione ha inizialmente lavorato come consulente per la tutela del patrimonio con la Port Authority per stabilizzare la situazione di abbandono del centro nel 2002, dopo il fallimento definitivo della TWA. La trasformazione del centro in hotel è stata completata in due fasi. La prima fase ha riguardato il restauro degli spazi interni principali del centro. La seconda è stata intrapresa dallo sviluppatore dell'hotel per completare il progetto. Lo storico centro ora ospita sei ristoranti, un centro fitness, diversi negozi e una sala banchetti da 250 posti, dove un tempo i passeggeri ritiravano i bagagli. Essendo l'unico hotel all'interno dell'aeroporto, accoglie oltre 160.000 passeggeri che transitano quotidianamente per l'hub. Le due nuove ali dell'hotel sono organizzate attorno al corridoio passeggeri, situato tra il centro e la vicina JetBlue Road. Le ali sono avvolte da una facciata continua in vetro a tre strati, composta da sette lastre di vetro, che garantisce l'isolamento acustico. L'ala nord ospita una centrale termoelettrica, mentre l'ala sud comprende una terrazza con piscina e bar di circa 930 metri quadrati. Il team si è prodigato per restaurare il centro di volo, compresi l'involucro, le finiture e gli impianti. Questo lavoro è stato realizzato grazie a disegni e fotografie provenienti dagli Archivi Saarinen dell'Università di Yale, che il team ha utilizzato per restaurare l'edificio secondo gli standard di restauro del Ministro degli Interni. La facciata continua del centro è composta da 238 pannelli trapezoidali, soggetti a frequenti deterioramenti. Il team l'ha riparata utilizzando guarnizioni in neoprene e vetro temperato dello stesso colore verde originale. All'interno, sono state utilizzate oltre 20 milioni di piastrelle rettangolari realizzate su misura per restaurare con precisione l'intera superficie del centro. Ogni nuovo intervento è stato attentamente studiato per richiamare l'estetica di Saarinen. La ricca gamma di materiali, tra cui legno, metallo, vetro e piastrelle, continua la tradizione di eleganza moderna del centro. Per rendere omaggio alle vite passate del centro, sono presenti mostre didattiche su Saarinen, la TWA e la storia dell'aeroporto. Il Lockheed Constellation L1648A, soprannominato "Connie", restaurato nel 1958, si trova all'esterno ed è ora utilizzato come cocktail lounge. Spazio eventi: INC Architecture and Design Architetto paesaggista: MNLA Progettazione illuminotecnica, Flight Center: One Lux Studio Progettazione illuminotecnica, Hotel: Cooley Monato Studios Progettazione servizi di ristorazione: Next Step Studios Ingegnere strutturale: Arup Ingegnere MEP: Jaros, Baum & Bolles Ingegnere geotecnico: Langan Cliente per il restauro della Fase I: Port Authority of New York and New Jersey Cliente per la riqualificazione dell'hotel della Fase II: MCR/Morse Development Operatore aeroportuale: Port Authority of New York and New Jersey
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