2021. aasta AIA arhitektuuriauhindade laiendatud kajastuse osana ilmus ARCHITECTi mai/juuni 2021. aasta numbris järgmise lõigu lühendatud versioon.
On raske ette kujutada adaptiivse taaskasutuse näidet, mis suudaks moodsa arhitektuuri entusiastide seas tekitada säravama mulje kui Universal Hotel. Koostöös Lubrano Ciavarra Architectsiga läks Eero Saarineni 1962. aastal New Yorgi John F. Kennedy lennujaama terminali taaskasutus Beyer Blinder Belle kätte. Alates peaaegu 20 aasta tagusest ajast on vananevat betoonkarkassi konstruktsiooniliselt täiustatud. Disainer on edukalt muutnud hoone täiesti uueks hotelli sihtkohaks, täiustades seda detailides – asendades vananeva põranda väikesed plaadid – ja tehes julget visioonitööd koos kaastöötajate meeskonnaga, et lisada algse hoone mõlemale küljele kaks uut ehitist, et pakkuda hotellile täiesti uusi külalistetubasid ja mugavusi, säilitades samal ajal vana lennukeskuse. Tehnilise originaalsuse ja kunstilise rahuga on disainerid saavutanud nii sõnasõnalise kui ka metafoorse transpordi.
Projekti autoriteet: Global Airlines hotell. JFK lennujaam Queensis, New Yorgis. Klient: MCR Development Project. Arhitekt/konserveerimisarhitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (partner, konserveerimisdirektor), Miriam Kelly (direktor), Orest Krawciw, AIA (direktor), Carmen Menocal, AIA (direktor), Joe Gall, AIA (vanemassistent), Susan Bopp, AIA assotsieerunud liige (assistent), Efi Orfanou (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent). Konsultatsiooniarhitekt ja disainiarhitekt hotelli arhitektuuri alal: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (peaprojekt). Hotellitubade sisekujundus, osa avalikust piirkonnast: Stonehill Taylor. Sara Duffy (direktor). Koosolekute ja ürituste ruumide sisekujundus: INC Architecture & Design. Adam Rolston (loov- ja tegevdirektor, partner). Mehaanikainsener: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (kaaspartner) Konstruktsiooniinsener: ARUP. Ian Buckley (asepresident) Elektriinsener: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (kaaspartner) Ehitusinsener/geotehnikainsener: Langan. Michelle O'Connor (peaprojekt) Ehitusjuht: Turner Construction Company. Gary McAssey (projektijuht) Maastikuarhitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (peaprojekt) Valgustusdisainer, hotell: Cooley Monato Studios. Emily Monato (vastutav isik) Valgustusdisain, lennukeskus: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Toiduteeninduse disain: järgmine samm. Eric McDonnell (vanem asepresident) Pindala: 390 000 ruutjalga Maksumus: ajutine mahaarvamine
Materjal ja toode, akustiline kate: Pyrok Acoustement 40 Vannitoa paigaldus: Kohler (Caxton Oval letialune valamu, kombineeritud segisti ja dušiga kaunistus, Santa Rosa) Vaipkate: Bentley ("Chile Pepper" Broadloom vaipkate) Lagi: Owens Corning Eurospan (veniv kangast akustiline lagi) paneel) Välisseina süsteem: BPDL monteeritav betoon (monteeritav betoonpaneel) Hotelli kardinasein: Fabbrica (kohandatud kolmekihiline klaasist kardinaseina süsteem) Kardinseina tihend: Griffith kumm (vedrulukuga kardinaseina tihend) Välisuks: YKK (YKK mudel 20D kitsa astmega sissepääs) Läbipaistva anodeeritud alumiiniumviimistlusega uks) Jagatud vitriintahvel: SOLARI DI UDINE SPA (kohandatud jagatud vitriintahvel) Plaat: Design and direct source (mosaiikplaadid) Iste: New York Kohandatud sisepuidust kunst (kohandatud puhketoad) Piirdesüsteem: Oldcastle Building Klaasümbrispaneel, CRL kardinaseina kronsteinide lisatarvikud Klaas: Vitro Architectural Glass (endine PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo tulekindel kipsplaat ndHVAC: vertikaalne ventilaatorkonvektor – TVS-tüüpi TEMSPEC; isolatsioon: pooljäik isolatsiooniplaat – Cavityrock või Rockwool; valgustuse juhtimissüsteem: ETCAreguleeritav ribidega sfääriline prožektor; varrega allvalgusti: Spectrum Lighting; maapealne lennuvalgusti: lendav valgusti (HL-280 koos Soraa valgustiga), valgustusmärk: Crown logo süsteem; keevitatud roostevabast terasest käsipuud: Champion Metal & Glassi 316L roostevabast terasest värv ja viimistlus: Regal Select Premium sisekujundusvärv Benjamin Moore'ilt; katus: kuumkattega kummiasfalthüdroisolatsioonimaterjal – Soprema Colphene H-EV.
Projekt võitis 2021. aasta AIA arhitektuuriauhinna. Ettevõtte 2021. aasta AIA auhindadele esitatud töö: TWA hotell on andnud uut elujõudu Eero Saarineni TWA lennukeskusele John F. Kennedy rahvusvahelises lennujaamas New Yorgis. See on üks suurejoonelisemaid näiteid moodsast arhitektuurist selle sajandi keskpaigas. Kuigi selle ilmekas vorm on juba ammu meenutanud lendamist, võimaldab selle renoveerimine ja enam kui 22 500 ruutmeetri suurune laiendamine sellel saada omaette sihtkohaks ühe maailma tihedaima liiklusega lennujaama südames. Kui see 1950. aastate keskel projekteeriti, toetas Saarineni keskus hoopis teistsugust lennureisi kui tänapäeval. 80-reisijalise propellerlennuki ja Boeingi varajaste reaktiivlennukite majutamiseks ei suutnud terminal teenindada laia kerega lennukeid, mis ilmusid vahetult pärast avamist. Kuna keskus ei suutnud mahutada rohkem reisijaid ja pagasikäitlusnõudeid, muutus see kiiresti vananenud ja TWA läks seejärel pankrotti. Vaatamata puudustele määras New Yorgi maamärkide kaitse komisjon keskuse 1995. aastal maamärgiks, tunnustades selle arhitektuurilist päritolu. Enne kui New Yorgi ja New Jersey sadamaamet ehitas keskuse taha uue JetBlue terminali, oli seda siiski lihtne lammutada, kuni see tegelikult paika pandi. Projekteerimismeeskond töötas algselt sadamaameti kaitsekonsultandina, et stabiliseerida keskuse tühja olukorda 2002. aastal pärast TWA lõplikku pankrotti. Keskuse ümberkujundamine hotelliks viidi läbi kahes etapis. Esimene etapp oli keskuse põhilise siseruumi taastamine. Teise etapi võttis ette hotelli arendaja projekti lõpuleviimiseks. Ajaloolises keskuses on nüüd kuus restorani, spordikeskus, mitu poodi ja 250-kohaline banketisaal, kust reisijad oma pagasit kätte said. Lennujaama ainsa kohapealse hotellina võtab see vastu iga päev üle 160 000 reisija, kes läbivad sõlmpunkti. Kaks uut hotelli tiiba on korraldatud reisijate torujuhtme ümber, mis asub keskuse ja sellega külgneva JetBlue tee vahel. Tiivad on kaetud kolmekihilise klaasist kardinseinaga, mis koosneb seitsmest klaasitükist ja pakub heliisolatsiooni. Põhjatiivas asub soojuselektrijaam ja lõunatiivas on 935-ruutmeetrine basseiniala ja baar. Meeskond nägi palju vaeva lennukeskuse, sealhulgas kesta, viimistluse ja süsteemide remondiga. See töö saadi Yale'i ülikooli Saarineni arhiivist saadud jooniste ja fotode abil, mida meeskond kasutas hoone taastamiseks vastavalt siseministri restaureerimisstandarditele. Keskuse kardinsein koosneb 238 trapetsikujulisest paneelist, mis sageli purunevad. Meeskond parandas selle neopreenist tõmblukutihendite ja karastatud klaasi abil, mis sobisid kokku algse rohelise värviga. Sees kasutati kogu keskuse pinna rangeks parandamiseks enam kui 20 miljonit eritellimusel valmistatud penniplaati. Iga meeskonna tehtud uus sekkumine on hoolikalt tasakaalustatud, et viidata Saarineni esteetikale. Selle rikkalik puidu, metalli, klaasi ja plaatide palett jätkab keskuse moodsa elegantsi traditsiooni. Keskuse mineviku mälestuseks on seal õppeväljapanekud Saarineni, TWA ja lennujaama ajaloo kohta. Lockheedi tähtkuju L1648A, hüüdnimega „Connie“, mis restaureeriti 1958. aastal, asub õues ja seda kasutatakse nüüd kokteilibaarina. Ürituste ruum: INC Architecture and Design Maastikuarhitekt: MNLA Lennukeskuse valgustusdisain: One Lux Studio Hotelli valgustusdisain: Cooley Monato Studios Toitlustusdisain: Next Step Studios Konstruktsiooniinsener: ArupMEP insener: Jaros, Baum & Bolles Geotehnikainsener: Langan I etapi restaureerimise klient: New Yorgi ja New Jersey sadamavalitsus II etapi hotelli ümberehituse klient: MCR/Morse Development Lennujaama operaator: New Yorgi ja New Jersey sadamavalitsus
Arhitektuuriajakiri: Arhitektuuriline disain | Arhitektuuriline veebileht: Arhitektidele ja ehitustööstuse spetsialistidele mõeldud peamine veebisait, mis pakub uudiseid ja ehitusressursse ehitustööstuses.