เพื่อเป็นการขยายความครอบคลุมของงานประกาศรางวัล AIA Architecture Awards ประจำปี 2021 บทความย่อต่อไปนี้จึงปรากฏในนิตยสาร ARCHITECT ฉบับเดือนพฤษภาคม/มิถุนายน 2021
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงตัวอย่างของการนำอาคารเก่ามาปรับปรุงใหม่ที่จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ชื่นชอบสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ได้มากไปกว่าโรงแรมยูนิเวอร์แซล (Universal Hotel) โดยความร่วมมือกับบริษัทสถาปนิก Lubrano Ciavarra Architects การปรับปรุงอาคารผู้โดยสารของสนามบินจอห์น เอฟ. เคนเนดี ในนิวยอร์ก ซึ่งออกแบบโดย Eero Saarinen ในปี 1962 ได้ถูกดำเนินการโดย Beyer Blinder Belle เริ่มต้นจากโครงสร้างคอนกรีตเก่าแก่ที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ผู้ออกแบบได้เปลี่ยนอาคารให้กลายเป็นโรงแรมแห่งใหม่ ปรับปรุงรายละเอียดต่างๆ เช่น การเปลี่ยนกระเบื้องปูพื้นเก่า และด้วยวิสัยทัศน์ที่กล้าหาญ จึงได้ร่วมมือกับทีมงานสร้างโครงสร้างใหม่สองแห่งที่ด้านข้างของอาคารเดิม เพื่อมอบห้องพักและสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ให้กับโรงแรม ในขณะที่ยังคงรักษาศูนย์กลางการบินเดิมไว้ ด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคและความงดงามทางศิลปะ ผู้ออกแบบได้สร้างการเปลี่ยนแปลงทั้งในแง่ของความหมายและในทางปฏิบัติ
เครดิตโครงการ: โรงแรมโกลบอลแอร์ไลน์ส สนามบิน JFK ในควีนส์ นิวยอร์ก ลูกค้า: MCR Development สถาปนิกโครงการ/สถาปนิกด้านการอนุรักษ์: Beyer Blinder Belle Richard Southwick, FAIA (หุ้นส่วน, ผู้อำนวยการฝ่ายอนุรักษ์), Miriam Kelly (หัวหน้าโครงการ), Orest Krawciw, AIA (หัวหน้าโครงการ), Carmen Menocal, AIA (หัวหน้าโครงการ), Joe Gall, AIA (ผู้ช่วยอาวุโส), Susan Bopp, Assoc. AIA (ผู้ช่วย), Efi Orfanou (ผู้ช่วย), Michael Elizabeth Rozas, AIA (ผู้ช่วย), Monika Sarac, AIA (ผู้ช่วย) สถาปนิกที่ปรึกษาและสถาปนิกออกแบบสำหรับสถาปัตยกรรมโรงแรม: Lubrano Ciavarra Architects Anne Marie Lubrano, AIA (หัวหน้า) การออกแบบตกแต่งภายในห้องพักโรงแรม ส่วนหนึ่งของพื้นที่ส่วนกลาง: Stonehill Taylor Sara Duffy (หัวหน้าโครงการ) การออกแบบตกแต่งภายในพื้นที่สำหรับการประชุมและจัดงาน: INC Architecture & Design อดัม โรลสตัน (ผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์และบริหาร, หุ้นส่วน) วิศวกรเครื่องกล: Jaros, Baum & Bolles คริสโตเฟอร์ ฮอร์ช (หุ้นส่วนร่วม) วิศวกรโครงสร้าง: ARUP เอียน บักลีย์ (รองประธาน) วิศวกรไฟฟ้า: Jaros, Baum & Bolles คริสโตเฟอร์ ฮอร์ช (หุ้นส่วนร่วม) วิศวกรโยธา/วิศวกรธรณีเทคนิค: Langan มิเชล โอคอนเนอร์ (หัวหน้า) ผู้จัดการงานก่อสร้าง: Turner Construction Company แกรี่ แมคแอสซีย์ (ผู้บริหารโครงการ) สถาปนิกภูมิทัศน์: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA) ซิกเน นีลเซน (หัวหน้า) นักออกแบบแสงสว่าง โรงแรม: Cooley Monato Studios เอมิลี่ โมนาโต (ผู้รับผิดชอบ) ออกแบบแสงสว่าง ศูนย์การบิน: One Lux Studio แจ็ค เบลีย์ (หุ้นส่วน) ออกแบบบริการด้านอาหาร: The next step เอริค แมคดอนเนลล์ (รองประธานอาวุโส) พื้นที่: 390,000 ตารางฟุต ค่าใช้จ่าย: หักลดหย่อนชั่วคราว
วัสดุและผลิตภัณฑ์เคลือบกันเสียง: Pyrok Acoustement 40 การติดตั้งในห้องน้ำ: Kohler (อ่างล้างหน้าแบบฝังเคาน์เตอร์ Caxton Oval, ก๊อกน้ำและชุดตกแต่งฝักบัว Santa Rosa) พรม: Bentley (พรมปูพื้น “Chile Pepper”) ฝ้าเพดาน: Owens Corning Eurospan (ฝ้าเพดานกันเสียงแบบผ้ายืด) ระบบผนังภายนอก: คอนกรีตสำเร็จรูป BPDL (แผงอาคารคอนกรีตสำเร็จรูป) ผนังกระจกโรงแรม: Fabbrica (ระบบผนังกระจกสามชั้นแบบกำหนดเอง) ซีลยางผนังกระจก: Griffith rubber (ซีลยางผนังกระจกแบบสปริงล็อค) ประตูทางเข้า: YKK (ประตู YKK รุ่น 20D ทางเข้าแบบขั้นบันไดแคบ) พร้อมผิวอลูมิเนียมอะโนไดซ์โปร่งใส กระดานแสดงผลแบบแยกส่วน: SOLARI DI UDINE SPA (กระดานแสดงผลแบบแยกส่วนแบบกำหนดเอง) กระเบื้อง: ออกแบบและจัดหาโดยตรง (กระเบื้องโมเสคขนาดเล็ก) ที่นั่ง: งานศิลปะไม้ในร่มแบบกำหนดเองจากนิวยอร์ก (ที่นั่งเลานจ์แบบกำหนดเอง) ระบบราวกันตก: แผงกระจก Oldcastle BuildingEnvelope, อุปกรณ์ยึดผนังกระจก CRL กระจก: Vitro Architectural Glass (เดิมคือ PPG) SolexiaGypsum: แผ่นยิปซัมกันไฟ Gold Bo's ระบบปรับอากาศ: ชุดคอยล์พัดลมแนวตั้ง – แบบ TVS ของ TEMSPECI ฉนวนกันความร้อน: แผ่นฉนวนกึ่งแข็ง – Cavityrock หรือ Rockwool ระบบควบคุมแสงสว่าง: สปอตไลท์ทรงกลมปรับได้ ETC; ดาวน์ไลท์แบบแขน: Spectrum Lighting ไฟส่องสว่างพื้นสำหรับเครื่องบิน: ไฟบิน (HL-280 พร้อมไฟ Soraa), ป้ายไฟ: ระบบโลโก้ Crown ราวบันไดสแตนเลสเชื่อม: สแตนเลส 316L ของ Champion Metal & Glass สีและผิวเคลือบ: สีทาภายใน Regal Select Premium โดย Benjamin Moore หลังคา: วัสดุกันซึมยางมะตาดเคลือบร้อน – Colphene H-EV ของ Soprema
โครงการนี้ได้รับรางวัล AIA Architecture Award ประจำปี 2021 ข้อความจากบริษัทที่ส่งเข้าประกวดรางวัล AIA Awards ประจำปี 2021: โรงแรม TWA ได้เติมชีวิตชีวาใหม่ให้กับศูนย์การบิน TWA ของ Eero Saarinen ที่สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ในนิวยอร์ก นี่คือหนึ่งในตัวอย่างสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ที่งดงามที่สุดในกลางศตวรรษนี้ แม้ว่ารูปทรงที่โดดเด่นของมันจะชวนให้นึกถึงการบินมานานแล้ว แต่การปรับปรุงและขยายพื้นที่กว่า 250,000 ตารางฟุต ทำให้มันกลายเป็นจุดหมายปลายทางในใจกลางสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เมื่อได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ศูนย์ของ Saarinen รองรับการเดินทางทางอากาศที่แตกต่างจากปัจจุบันมาก เพื่อรองรับเครื่องบินใบพัดขนาด 80 ที่นั่งและเครื่องบินเจ็ทรุ่นแรกๆ ของโบอิ้ง อาคารผู้โดยสารจึงไม่สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่ปรากฏขึ้นไม่นานหลังจากเปิดทำการ เนื่องจากไม่สามารถรองรับผู้โดยสารและข้อกำหนดในการจัดการสัมภาระได้มากขึ้น ศูนย์จึงล้าสมัยอย่างรวดเร็ว และ TWA ก็ล้มละลายในเวลาต่อมา ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่คณะกรรมการอนุรักษ์โบราณสถานแห่งนครนิวยอร์กได้กำหนดให้ศูนย์แห่งนี้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ในปี 1995 โดยยอมรับถึงที่มาทางสถาปัตยกรรม อย่างไรก็ตาม ก่อนที่การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์จะสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ของเจ็ตบลูไว้ด้านหลังศูนย์แห่งนี้ ศูนย์แห่งนี้ก็ยังสามารถถูกรื้อถอนได้ง่ายจนกระทั่งถูกจัดวางในตำแหน่งที่เหมาะสม ทีมออกแบบได้ทำงานเป็นที่ปรึกษาด้านการอนุรักษ์ร่วมกับการท่าเรือเพื่อรักษาเสถียรภาพของศูนย์ที่ว่างเปล่าในปี 2002 หลังจากที่สายการบิน TWA ล้มละลายครั้งสุดท้าย การเปลี่ยนศูนย์แห่งนี้ให้เป็นโรงแรมเสร็จสมบูรณ์ในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือการบูรณะพื้นที่ภายในหลักของศูนย์ ขั้นตอนที่สองดำเนินการโดยผู้พัฒนาโรงแรมเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์แห่งนี้มีร้านอาหาร 6 แห่ง ศูนย์ออกกำลังกาย ร้านค้าหลายแห่ง และห้องจัดเลี้ยงสำหรับ 250 คน ซึ่งเดิมเป็นที่ที่ผู้โดยสารรับกระเป๋าเดินทาง โรงแรมแห่งนี้เป็นโรงแรมแห่งเดียวในบริเวณสนามบิน และต้อนรับผู้โดยสารมากกว่า 160,000 คนที่เดินทางผ่านสนามบินแห่งนี้ทุกวัน ปีกอาคารโรงแรมใหม่สองปีกถูกจัดวางรอบทางเดินผู้โดยสาร ซึ่งอยู่ระหว่างศูนย์กลางและถนน JetBlue ที่อยู่ติดกัน ปีกอาคารหุ้มด้วยผนังกระจกสามชั้น ซึ่งประกอบด้วยกระจกเจ็ดชิ้น ซึ่งสามารถช่วยลดเสียงรบกวนได้ ปีกด้านเหนือเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และปีกด้านใต้ประกอบด้วยสระว่ายน้ำและบาร์ขนาด 10,000 ตารางฟุต ทีมงานได้ทุ่มเทอย่างมากในการซ่อมแซมศูนย์การบิน รวมถึงโครงสร้าง วัสดุตกแต่ง และระบบต่างๆ งานเหล่านี้ได้มาจากแบบร่างและภาพถ่ายที่ได้จากหอจดหมายเหตุ Saarinen ที่มหาวิทยาลัยเยล ซึ่งทีมงานใช้ในการบูรณะอาคารให้ได้มาตรฐานการบูรณะของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ผนังกระจกของศูนย์ประกอบด้วยแผงรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 238 แผง ซึ่งมักจะชำรุด ทีมงานได้ซ่อมแซมโดยใช้ปะเก็นซิปนีโอพรีนและกระจกนิรภัยที่มีสีเขียวตรงกับสีดั้งเดิม ภายในมีการใช้กระเบื้องเพนนีสั่งทำพิเศษมากกว่า 20 ล้านแผ่นเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวของศูนย์ทั้งหมดอย่างพิถีพิถัน การปรับปรุงใหม่ทุกอย่างที่ทีมงานนำมาใช้นั้นได้รับการออกแบบอย่างสมดุลอย่างระมัดระวังเพื่อให้สอดคล้องกับสุนทรียภาพของ Saarinen การตกแต่งที่ใช้วัสดุหลากหลาย ทั้งไม้ โลหะ แก้ว และกระเบื้อง ยังคงสืบทอดความสง่างามแบบสมัยใหม่ของศูนย์แห่งนี้ เพื่อเป็นการรำลึกถึงประวัติศาสตร์ของศูนย์ จึงมีการจัดแสดงนิทรรศการให้ความรู้เกี่ยวกับซาอาริเนน สายการบิน TWA และประวัติศาสตร์ของสนามบิน เครื่องบิน Lockheed Constellation L1648A หรือที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่า “Connie” ซึ่งได้รับการบูรณะในปี 1958 ตั้งอยู่ด้านนอกและปัจจุบันใช้เป็นเลานจ์ค็อกเทล พื้นที่จัดงาน: INC Architecture and Design สถาปนิกภูมิทัศน์: MNLA ออกแบบแสงสว่าง ศูนย์การบิน: One Lux Studio ออกแบบแสงสว่าง โรงแรม: Cooley Monato Studios ออกแบบบริการอาหาร: Next Step Studios วิศวกรโครงสร้าง: Arup วิศวกร MEP: Jaros, Baum & Bolles วิศวกรธรณีเทคนิค: Langan ลูกค้าโครงการบูรณะระยะที่ 1: การท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ ลูกค้าโครงการพัฒนาโรงแรมระยะที่ 2: MCR/Morse Development ผู้ดำเนินการสนามบิน: การท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์
นิตยสารสถาปนิก: การออกแบบสถาปัตยกรรม | สถาปัตยกรรมออนไลน์: เว็บไซต์ชั้นนำสำหรับสถาปนิกและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง เพื่อให้ข่าวสารและแหล่งข้อมูลด้านการก่อสร้างในอุตสาหกรรมนี้