W ramach rozszerzonego omówienia nagród AIA Architecture Awards 2021 skrócona wersja poniższego akapitu pojawi się w wydaniu ARCHITECT z maja/czerwca 2021 r.
Trudno sobie wyobrazić przykład adaptacyjnego ponownego wykorzystania, który mógłby wywołać bardziej olśniewający stan wśród miłośników nowoczesnej architektury niż Universal Hotel. We współpracy z Lubrano Ciavarra Architects, odbudowa Eero Saarinena w terminalu lotniska Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku w 1962 roku przypadła Beyer Blinder Belle. Począwszy od prawie 20 lat, starzejąca się betonowa rama została ulepszona konstrukcyjnie. Projektantowi udało się przekształcić obiekt w zupełnie nowy hotel, zmodernizowany w szczegółach - wymieniając małe płytki na starzejącej się podłodze - i odważną wizją - Praca z zespołem współpracowników w celu dodania dwóch nowych struktur po obu stronach oryginalnego budynku, aby zapewnić hotelowi zupełnie nowe pokoje gościnne i udogodnienia, jednocześnie zachowując stare centrum lotów. Dzięki technicznej oryginalności i artystycznej opanowaniu projektanci osiągnęli dosłowny i metaforyczny transport.
Kredyt projektowy projekt: Global Airlines Hotel. Lotnisko JFK w Queens, Nowy Jork Klient: MCR Development Projekt Architekt/Architekt konserwatorski: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Dyrektor ds. konserwacji), Miriam Kelly (Dyrektor), Orest Krawciw, AIA (Dyrektor), Carmen Menocal, AIA (Dyrektor), Joe Gall, AIA (Starszy Asystent), Susan Bopp, Assoc. AIA (Asystent), Efi Orfanou, (Asystent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Asystent), Monika Sarac, AIA (Asystent) Konsultant architektoniczny i architekt projektowy dla architektury hotelowej: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Główny) Projekt wnętrz pokoi hotelowych, część przestrzeni publicznej: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Dyrektor) Projekt wnętrz przestrzeni spotkań i wydarzeń: INC Architecture & Design. Adam Rolston (dyrektor kreatywny i zarządzający, partner) Inżynier mechanik: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (partner stowarzyszony) Inżynier konstrukcji: ARUP. Ian Buckley (wiceprezes) Inżynier elektryk: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (partner stowarzyszony) Inżynier budownictwa lądowego/geotechniczny: Langan. Michelle O'Connor (dyrektor generalny) Kierownik budowy: Turner Construction Company. Gary McAssey (kierownik projektu) Architekt krajobrazu: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (dyrektor generalny) Projektant oświetlenia, hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (osoba odpowiedzialna) projekt oświetlenia, centrum lotów: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Projekt gastronomiczny: Następny krok. Eric McDonnell (starszy wiceprezes) Powierzchnia: 390 000 stóp kwadratowych Koszt: Tymczasowe odliczenie
Materiał i powłoka akustyczna produktu: Pyrok Acoustement 40 Instalacja w łazience: Kohler (umywalka podblatowa Caxton Oval, bateria kombinowana i dekoracja prysznica, Santa Rosa) Dywan: Bentley (dywan „Chile Pepper” Broadloom) Sufit: Owens Corning Eurospan (sufit akustyczny z tkaniny rozciągliwej) panel) system ścian zewnętrznych: prefabrykowany beton BPDL (prefabrykowany panel budowlany z betonu) Ściana osłonowa hotelu: Fabbrica (dostosowany system ścian osłonowych ze szkła trójwarstwowego) uszczelka ściany osłonowej: guma Griffith (uszczelka ściany osłonowej z blokadą sprężynową) drzwi wejściowe: YKK (drzwi wejściowe z wąskim stopniem YKK model 20D) z przezroczystym wykończeniem z anodowanego aluminium) Podzielona tablica ekspozycyjna: SOLARI DI UDINE SPA (dostosowana podzielona tablica ekspozycyjna) Płytka: Design i źródło bezpośrednie (mozaikowe płytki groszowe) Siedzisko: New York Dostosowana sztuka wewnętrzna z drewna (niestandardowe siedziska w salonie) system poręczy: panel szklany BuildingEnvelope Oldcastle, akcesoria do wsporników ścian osłonowych CRL Szkło: szkło architektoniczne Vitro (dawniej PPG) SolexiaGypsum: ognioodporna płyta gipsowo-kartonowa Gold Bo ndHVAC: pionowy wentylator konwektorowy – typ TVS firmy TEMSPECIzolacja: półsztywna płyta izolacyjna – Cavityrock firmy Rockwool System sterowania oświetleniem: ETCRegulowany punktowy reflektor żaluzjowy; zbiornik na oświetlenie typu ramieniowego: Spectrum LightingInground Oświetlenie lotnicze: latające światło (HL-280 ze światłem Soraa), znak świetlny: system logo Crown Spawane poręcze ze stali nierdzewnej: stal nierdzewna 316L firmy Champion Metal & Glass Farba i wykończenie: Regal Select Premium Interior Paint firmy Benjamin MoorePokrycie dachowe: materiał hydroizolacyjny z asfaltu gumowego powlekanego na gorąco – Colphene H-EV firmy Soprema
Projekt zdobył nagrodę AIA Architecture Award 2021. Zgłoszenie z 2021 AIA Awards firmy: TWA Hotel wniósł nową witalność do centrum lotów TWA Eero Saarinena na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku. Jest to jeden z najwspanialszych przykładów nowoczesnej architektury w połowie tego stulecia. Chociaż jego ekspresyjna forma od dawna przypominała latanie, jego renowacja i rozbudowa o ponad 250 000 stóp kwadratowych pozwala mu stać się własnym celem podróży w sercu jednego z najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie. Kiedy został zaprojektowany w połowie lat 50., centrum Saarinena obsługiwało zupełnie inny rodzaj podróży lotniczych niż obecnie. Aby pomieścić 80-osobowe samoloty śmigłowe i wczesne odrzutowce Boeinga, terminal nie był w stanie obsłużyć samolotów szerokokadłubowych, które pojawiły się wkrótce po otwarciu. Z powodu braku możliwości pomieszczenia większej liczby pasażerów i wymagań dotyczących obsługi bagażu centrum szybko stało się przestarzałe, a TWA zbankrutowało. Pomimo niedociągnięć, New York City Landmarks Preservation Commission uznało centrum za zabytek w 1995 r., uznając jego architektoniczne pochodzenie. Jednak zanim Port Authority of New York and New Jersey zbudował nowy terminal JetBlue za centrum, można go było łatwo zburzyć, dopóki nie został skutecznie umieszczony na miejscu. Zespół projektowy początkowo pracował jako konsultant ds. ochrony z Port Authority, aby ustabilizować pustą sytuację centrum w 2002 r. po ostatecznym bankructwie TWA. Przekształcenie centrum w hotel zostało ukończone w dwóch etapach. Pierwszym etapem było przywrócenie głównej przestrzeni wewnętrznej centrum. Drugim etapem zajął się deweloper hotelu, aby dokończyć projekt. Historyczne centrum ma teraz sześć restauracji, centrum fitness, kilka sklepów i salę bankietową na 250 osób, w której pasażerowie odbierali swoje bagaże. Jako jedyny hotel na lotnisku, wita ponad 160 000 pasażerów przejeżdżających przez węzeł każdego dnia. Dwa nowe skrzydła hotelowe są zorganizowane wokół rurociągu pasażerskiego, znajdującego się między centrum a sąsiednią drogą JetBlue. Skrzydła są owinięte trójwarstwową szklaną ścianą osłonową, która składa się z siedmiu kawałków szkła, co może zapewnić izolację akustyczną. W skrzydle północnym znajduje się elektrownia cieplna, a w skrzydle południowym znajduje się 10 000 stóp kwadratowych tarasu basenowego i baru. Zespół dołożył wszelkich starań, aby naprawić centrum lotów, w tym powłokę, wykończenia i systemy. Prace te uzyskano za pomocą rysunków i zdjęć uzyskanych z Archiwum Saarinena na Uniwersytecie Yale'a, których zespół użył do przywrócenia budynku do standardów renowacji Ministra Spraw Wewnętrznych. Ściana osłonowa centrum składa się z 238 trapezowych paneli, które często ulegają uszkodzeniu. Zespół naprawił ją, używając uszczelek z neoprenu i hartowanego szkła pasującego do oryginalnej zieleni. Wewnątrz wykorzystano ponad 20 milionów wykonanych na zamówienie płytek groszowych, aby ściśle naprawić powierzchnię całego centrum. Każda nowa interwencja wprowadzona przez zespół jest starannie wyważona, aby nawiązać do estetyki Saarinena. Bogata paleta drewna, metalu, szkła i płytek kontynuuje tradycję nowoczesnej elegancji centrum. Aby oddać hołd poprzednim wcieleniom centrum, znajdują się tam wystawy edukacyjne na temat Saarinen, TWA i historii lotniska. Lockheed Constellation L1648A, nazywany „Connie”, odrestaurowany w 1958 roku, stoi na zewnątrz i jest obecnie używany jako salon koktajlowy. Przestrzeń eventowa: INC Architecture and Design Architekt krajobrazu: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotel: Cooley Monato Studios Projekt gastronomiczny: Next Step Studios Inżynier konstrukcyjny: ArupMEP Inżynier: Jaros, Baum & Bolles Inżynier geotechniczny: Langan Klient renowacji fazy I: Port Authority New York and New Jersey Klient przebudowy hotelu fazy II: MCR/Morse Development Operator lotniska: Port Authority of New York and New Jersey
Czasopismo „Architect Magazine”: Projektowanie architektoniczne | Architectural Online: Najważniejsza strona internetowa dla architektów i profesjonalistów z branży budowlanej, zawierająca aktualności i zasoby dotyczące branży budowlanej.