W ramach rozszerzonego omówienia nagród AIA Architecture Awards 2021 skrócona wersja poniższego akapitu ukazała się w wydaniu ARCHITECT z maja/czerwca 2021 r.
Trudno wyobrazić sobie przykład adaptacji i ponownego wykorzystania, który mógłby wywołać większe wrażenie wśród miłośników nowoczesnej architektury niż Universal Hotel. We współpracy z Lubrano Ciavarra Architects, projekt Eero Saarinena w terminalu nowojorskiego lotniska Johna F. Kennedy'ego w 1962 roku przypadł w udziale pracowni Beyer Blinder Belle. Począwszy od prawie 20 lat, starzejąca się betonowa konstrukcja została ulepszona konstrukcyjnie. Projektant z powodzeniem przekształcił obiekt w zupełnie nowy hotel, zmodernizowany w szczegółach – wymieniając małe płytki na starzejącej się podłodze – i odważną wizją – współpracując z zespołem współpracowników, aby dodać dwie nowe konstrukcje po obu stronach pierwotnego budynku, zapewniając hotelowi zupełnie nowe pokoje gościnne i udogodnienia, przy jednoczesnym zachowaniu starego centrum lotów. Dzięki technicznej oryginalności i artystycznemu opanowaniu, projektanci osiągnęli dosłowne i metaforyczne przeniesienie.
Projekt kredytowy: Global Airlines Hotel. Lotnisko JFK w Queens, Nowy Jork Klient: MCR Development Project Architekt/Konserwator Architekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Dyrektor ds. Konserwacji), Miriam Kelly (Główny), Orest Krawciw, AIA (Główny), Carmen Menocal, AIA (Główny), Joe Gall, AIA (Starszy Asystent), Susan Bopp, Assoc. AIA (Asystent), Efi Orfanou, (Asystent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Asystent), Monika Sarac, AIA (Asystent) Konsultant architektoniczny i architekt projektujący architekturę hotelu: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Główny) Projekt wnętrz pokoi hotelowych, część przestrzeni publicznej: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Główny) Projekt wnętrz przestrzeni konferencyjnych i eventowych: INC Architecture & Design. Adam Rolston (dyrektor kreatywny i zarządzający, partner) Inżynier mechanik: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (partner stowarzyszony) Inżynier konstrukcji: ARUP. Ian Buckley (wiceprezes) Inżynier elektryk: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (partner stowarzyszony) Inżynier budownictwa lądowego/geotechniczny: Langan. Michelle O'Connor (dyrektor generalny) Kierownik budowy: Turner Construction Company. Gary McAssey (kierownik projektu) Architekt krajobrazu: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (dyrektor generalny) Projektant oświetlenia, hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (osoba odpowiedzialna) Projekt oświetlenia, centrum lotów: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Projekt gastronomiczny: Kolejny krok. Eric McDonnell (starszy wiceprezes) Powierzchnia: 390 000 stóp kwadratowych Koszt: Tymczasowe odliczenie
Materiał i powłoka akustyczna produktu: Pyrok Acoustement 40 Instalacja w łazience: Kohler (owalna umywalka podblatowa Caxton, bateria kombinowana i dekoracja prysznica, Santa Rosa) Dywan: Bentley (dywan „Chile Pepper” Broadloom) Sufit: Owens Corning Eurospan (sufit akustyczny z rozciągliwej tkaniny) panel) system ścian zewnętrznych: prefabrykowany beton BPDL (prefabrykowany betonowy panel budowlany) Ściana osłonowa hotelu: Fabbrica (system ściany osłonowej ze szkła trójwarstwowego na zamówienie) uszczelka ściany osłonowej: guma Griffith (uszczelka ściany osłonowej z blokadą sprężynową) drzwi wejściowe: YKK (drzwi wejściowe z wąskim stopniem YKK model 20D) z przezroczystym wykończeniem z anodowanego aluminium) Podzielona tablica ekspozycyjna: SOLARI DI UDINE SPA (niestandardowa podzielona tablica ekspozycyjna) Płytka: Design i źródło bezpośrednie (mozaikowe płytki groszowe) Siedzisko: New York Dostosowana sztuka wewnętrzna z drewna (niestandardowe siedziska wypoczynkowe) system balustrad: Oldcastle BuildingEnvelope szklany panel, akcesoria do wsporników ściany osłonowej CRL Szkło: Vitro Architectural Glass (dawniej PPG) SolexiaGypsum: ognioodporna płyta gipsowo-kartonowa Gold Bo ndHVAC: pionowy wentylator konwektorowy – typ TVS firmy TEMSPECIzolacja: półsztywna płyta izolacyjna – Cavityrock firmy Rockwool System sterowania oświetleniem: ETCRegulowany reflektor z żaluzjami; zbiornik na ramię typu downlight: Spectrum LightingNaziemne oświetlenie lotnicze: lampa do latania (HL-280 ze światłem Soraa), znak świetlny: system logo Crown Spawane poręcze ze stali nierdzewnej: stal nierdzewna 316L firmy Champion Metal & Glass Farba i wykończenie: Regal Select Premium Interior Paint firmy Benjamin MoorePokrycie dachowe: materiał hydroizolacyjny z asfaltu kauczukowego powlekanego na gorąco – Colphene H-EV firmy Soprema
Projekt zdobył nagrodę AIA Architecture Award 2021. Zgłoszenie firmy z 2021 AIA Awards: Hotel TWA tchnął nową energię w centrum lotów TWA Eero Saarinena na międzynarodowym lotnisku Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku. Jest to jeden z najwspanialszych przykładów nowoczesnej architektury w połowie tego stulecia. Chociaż jego ekspresyjna forma od dawna przywodzi na myśl latanie, jego renowacja i rozbudowa o ponad 250 000 stóp kwadratowych pozwala mu stać się własnym celem podróży w sercu jednego z najbardziej ruchliwych lotnisk świata. Kiedy został zaprojektowany w połowie lat 50., centrum Saarinena obsługiwało zupełnie inny rodzaj podróży lotniczych niż jest obecnie. Aby pomieścić 80-osobowe samoloty śmigłowe i wczesne samoloty odrzutowe Boeinga, terminal nie był w stanie obsłużyć samolotów szerokokadłubowych, które pojawiły się wkrótce po otwarciu. Z powodu braku możliwości pomieszczenia większej liczby pasażerów i wymagań dotyczących obsługi bagażu centrum szybko stało się przestarzałe, a TWA zbankrutowało. Pomimo niedociągnięć, Komisja Ochrony Zabytków Miasta Nowy Jork (NYC) uznała centrum za zabytek w 1995 roku, uznając jego architektoniczne korzenie. Jednak zanim Zarząd Portu Nowego Jorku i New Jersey zbudował nowy terminal JetBlue za centrum, można go było łatwo zburzyć, zanim zostałby skutecznie umieszczony na swoim miejscu. Zespół projektowy początkowo pracował jako konsultant ds. ochrony dla Zarządu Portu, aby ustabilizować sytuację centrum w 2002 roku po ostatecznym bankructwie TWA. Przekształcenie centrum w hotel zostało zrealizowane w dwóch etapach. Pierwszym etapem było przywrócenie głównej przestrzeni wewnętrznej centrum. Drugim etapem zajął się deweloper hotelu, aby dokończyć projekt. Historyczne centrum posiada obecnie sześć restauracji, centrum fitness, kilka sklepów i salę bankietową na 250 osób, gdzie pasażerowie odbierali swój bagaż. Jako jedyny hotel na lotnisku, wita ponad 160 000 pasażerów przejeżdżających przez węzeł każdego dnia. Dwa nowe skrzydła hotelowe są zorganizowane wokół rurociągu pasażerskiego, znajdującego się między centrum a przyległą drogą JetBlue. Skrzydła osłonięte są trójwarstwową szklaną ścianą osłonową, składającą się z siedmiu tafli szkła, które zapewniają izolację akustyczną. W skrzydle północnym mieści się elektrownia cieplna, a w skrzydle południowym znajduje się taras z basenem i bar o powierzchni 10 000 stóp kwadratowych (ok. 920 m²). Zespół dołożył wszelkich starań, aby naprawić centrum lotnicze, w tym powłokę, wykończenia i systemy. Prace te uzyskano dzięki rysunkom i zdjęciom z Archiwum Saarinena na Uniwersytecie Yale, które zespół wykorzystał do przywrócenia budynku do standardów renowacji ustalonych przez Ministra Spraw Wewnętrznych. Ściana osłonowa centrum składa się z 238 trapezowych paneli, które często ulegają uszkodzeniu. Zespół naprawił ją, używając uszczelek z neoprenu i hartowanego szkła w kolorze oryginalnej zieleni. Wewnątrz, ponad 20 milionów płytek wykonanych na zamówienie, zostało użytych do gruntownej naprawy powierzchni całego centrum. Każda nowa interwencja wprowadzona przez zespół jest starannie wyważona, aby nawiązywać do estetyki Saarinena. Bogata paleta drewna, metalu, szkła i płytek kontynuuje tradycję nowoczesnej elegancji centrum. Aby oddać hołd dawnemu życiu centrum, znajdują się w nim wystawy edukacyjne na temat Saarinen, TWA i historii lotniska. Lockheed Constellation L1648A, nazywany „Connie”, odrestaurowany w 1958 roku, stoi na zewnątrz i obecnie służy jako salon koktajlowy. Przestrzeń eventowa: INC Architecture and Design Architekt krajobrazu: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotel: Cooley Monato Studios Projekt gastronomiczny: Next Step Studios Inżynier konstrukcji: ArupMEP Inżynier: Jaros, Baum & Bolles Inżynier geotechniczny: LanganFaza I Renowacja Klient: Port Authority New York and New Jersey Faza II Przebudowa hotelu Klient: MCR/Morse Development Operator lotniska: Port Authority of New York and New Jersey
Czasopismo Architect: Projektowanie architektoniczne | Architectural Online: Najważniejsza strona internetowa dla architektów i profesjonalistów z branży budowlanej, zawierająca aktualności i zasoby dotyczące branży budowlanej.