Com a part de la cobertura ampliada dels Premis d'Arquitectura AIA 2021, una versió abreujada del següent paràgraf apareix al número de maig/juny de 2021 d'ARCHITECT.
És difícil imaginar un exemple de reutilització adaptativa que pugui causar un estat més enlluernador entre els entusiastes de l'arquitectura moderna que l'Universal Hotel. En col·laboració amb Lubrano Ciavarra Architects, la recuperació d'Eero Saarinen a la terminal de l'aeroport John F. Kennedy de Nova York el 1962 va recaure en Beyer Blinder Belle. Des de fa gairebé 20 anys, l'estructura de formigó envellida s'ha millorat estructuralment. El dissenyador ha transformat amb èxit les instal·lacions en una nova destinació hotelera, actualitzada en detall (substituint les petites rajoles del terra envellit) i amb una visió audaç: treballar amb un equip de col·laboradors per afegir dues noves estructures a banda i banda de l'edifici original per proporcionar a l'hotel habitacions i instal·lacions noves, alhora que conserva l'antic centre de vol. Amb originalitat tècnica i compostura artística, els dissenyadors han aconseguit un transport literal i metafòric.
Projecte de crèdit del projecte: Hotel Global Airlines. Aeroport JFK a Queens, Nova York Client: MCR Development Project Arquitecte/Arquitecte de conservació: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Soci, Director de preservació), Miriam Kelly (Director), Orest Krawciw, AIA (Director), Carmen Menocal, AIA (Directora), Joe Gall, AIA (Assistent sènior), Susan Bopp, Associada AIA (assistent), Efi Orfanou (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent) arquitecte consultor i arquitecte de disseny per a l'arquitectura hotelera: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Cap) disseny d'interiors d'habitacions d'hotel, part de la zona pública: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Directora) disseny d'interiors d'espais per a reunions i esdeveniments: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Director creatiu i gerent, Soci) Enginyer mecànic: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (soci associat) Enginyer estructural: ARUP. Ian Buckley (vicepresident) Enginyer elèctric: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (soci associat) Enginyer civil/enginyer geotècnic: Langan. Michelle O'Connor (directora) Cap de construcció: Turner Construction Company. Gary McAssey (executiu de projecte) Arquitecte paisatgista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (cap) Dissenyadora d'il·luminació, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (persona a càrrec) Disseny d'il·luminació, centre de vol: One Lux Studio. Jack Bailey (soci) Disseny de servei d'alimentació: El següent pas. Eric McDonnell (vicepresident sènior) Superfície: 390.000 peus quadrats Cost: Deducció temporal
Revestiment acústic de material i producte: Pyrok Acoustement 40 Instal·lació de bany: Kohler (pica sota taulell Caxton Oval, aixeta combinada i decoració de dutxa, Santa Rosa) Catifa: Bentley (catifa Broadloom "Chile Pepper") Sostre: panell Owens Corning Eurospan (sostre acústic de tela elàstica) Sistema de paret exterior: formigó prefabricat BPDL (panell d'edifici de formigó prefabricat) Mur cortina d'hotel: Fabbrica (sistema de mur cortina de vidre de tres capes personalitzat) Junta de mur cortina: junta de mur cortina de goma Griffith (junta de mur cortina amb bloqueig de molla) Porta d'entrada: porta YKK (entrada de graó estret model 20D YKK) amb acabat d'alumini anoditzat transparent) Tauler de visualització dividit: SOLARI DI UDINE SPA (tauler de visualització dividit personalitzat) Rajola: Design and direct source (rajoles de mosaic cèntim) Seient: New York Art de fusta interior personalitzat (seients de saló personalitzats) Sistema de barana: panell de vidre Oldcastle BuildingEnvelope, accessoris de suport de mur cortina CRL Vidre: Vitro Architectural Glass (anteriorment PPG) SolexiaGypsum: placa de guix ignífuga Gold Bo's i climatització: unitat de convecció de ventiloconvector vertical – tipus TVS de Aïllament TEMSPECI: placa d'aïllament semirígida – Cavityrock of Rockwool Sistema de control d'il·luminació: ETC Focus esfèric amb persianes ajustables; tanc de llum descendent tipus braç: Spectrum Lighting Llum d'aviació enterrada: llum de vol (HL-280 amb llum Soraa), rètol lluminós: sistema de logotip Crown Baranes soldades d'acer inoxidable: pintura d'acer inoxidable 316L de Champion Metal & Glass i acabat: Regal Select Premium Interior Paint de Benjamin Moore Teulada: material impermeabilitzant d'asfalt de cautxú recobert en calent – ​​Colphene H-EV de Soprema
El projecte va guanyar el Premi d'Arquitectura AIA 2021. Presentació als Premis AIA 2021 de l'empresa: L'Hotel TWA ha injectat nova vitalitat al centre de vol TWA d'Eero Saarinen a l'Aeroport Internacional John F. Kennedy de Nova York. Aquest és un dels exemples més magnífics d'arquitectura moderna de mitjans d'aquest segle. Tot i que la seva forma expressiva ha recordat durant molt de temps el vol, la seva renovació i ampliació de més de 250.000 peus quadrats li permet convertir-se en la seva pròpia destinació al cor d'un dels aeroports més concorreguts del món. Quan es va dissenyar a mitjans de la dècada de 1950, el centre de Saarinen admetia un tipus de viatge aeri molt diferent del que és avui. Per tal d'acollir els avions d'hèlix de 80 passatgers i els primers avions de reacció de Boeing, la terminal no va poder gestionar els avions de fuselatge ample que van aparèixer poc després de la seva obertura. A causa de la incapacitat per acollir més passatgers i els requisits de manipulació d'equipatge, el centre va quedar ràpidament obsolet i, posteriorment, TWA va fer fallida. Malgrat les seves deficiències, la Comissió de Preservació de Monuments Històrics de la Ciutat de Nova York va designar el centre com a monument històric el 1995, reconeixent els seus orígens arquitectònics. Tanmateix, abans que l'Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey construís una nova terminal JetBlue darrere del centre, encara es podia enderrocar fàcilment fins que es col·loqués efectivament al seu lloc. L'equip de disseny va treballar inicialment com a consultor de protecció amb l'Autoritat Portuària per estabilitzar la situació vacant del centre el 2002 després de la fallida final de TWA. La transformació del centre en hotel es va completar en dues etapes. La primera etapa va ser restaurar l'espai intern central del centre. La segona va ser duta a terme pel promotor hoteler per completar el projecte. El centre històric ara té sis restaurants, un gimnàs, diverses botigues i una sala de banquets per a 250 persones on els passatgers solien recollir el seu equipatge. Com a únic hotel a l'aeroport, acull més de 160.000 passatgers que passen pel centre cada dia. Les dues noves ales de l'hotel estan organitzades al voltant del conducte de passatgers, situat entre el centre i la carretera adjacent de JetBlue. Les ales estan embolicades en un mur cortina de vidre de tres capes, compost per set peces de vidre, que poden proporcionar aïllament acústic. L'ala nord alberga una central tèrmica, i l'ala sud inclou una terrassa de piscina de 930 metres quadrats i un bar. L'equip va fer tot el possible per reparar el centre de vol, incloent-hi la carcassa, els acabats i els sistemes. Aquesta obra es va obtenir mitjançant dibuixos i fotos obtingudes dels Arxius Saarinen de la Universitat de Yale, que l'equip va utilitzar per restaurar l'edifici segons els estàndards de restauració del Ministre de l'Interior. El mur cortina del centre està compost per 238 panells trapezoïdals, que sovint fallen. L'equip el va reparar amb juntes de cremallera de neoprè i vidre temperat que coincideixen amb el verd original. A l'interior, es van utilitzar més de 20 milions de rajoles de cèntim fetes a mida per reparar estrictament la superfície de tot el centre. Cada nova intervenció introduïda per l'equip està acuradament equilibrada per fer referència a l'estètica de Saarinen. La seva rica paleta de fusta, metall, vidre i rajoles continua la tradició d'elegància moderna del centre. Per retre homenatge a les vides passades del centre, compta amb exposicions didàctiques sobre Saarinen, TWA i la història de l'aeroport. El Lockheed Constellation L1648A, sobrenomenat "Connie", restaurat el 1958, es troba a l'exterior i ara s'utilitza com a sala de còctels. Espai per a esdeveniments: INC Architecture and Design Arquitecte paisatgista: MNLA Disseny d'il·luminació, centre de vol: One Lux Studio Disseny d'il·luminació, hotel: Cooley Monato Studios Disseny de servei d'alimentació: Next Step Studios Enginyer estructural: Arup Enginyer MEP: Jaros, Baum & Bolles Enginyer geotècnic: Langan Client de restauració de fase I: Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey Client de remodelació d'hotels de fase II: MCR/Morse Development Operador aeroportuari: Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey
Revista Architect: Disseny arquitectònic | Architectural Online: El lloc web principal per a arquitectes i professionals de la indústria de la construcció que proporciona notícies i recursos de construcció en la indústria de la construcció.