Como parte da cobertura ampliada dos Prêmios de Arquitetura AIA de 2021, uma versão resumida do parágrafo a seguir aparece na edição de maio/junho de 2021 da revista ARCHITECT.
É difícil imaginar um exemplo de reutilização adaptativa que cause mais deslumbramento entre os entusiastas da arquitetura moderna do que o Universal Hotel. Em colaboração com a Lubrano Ciavarra Architects, a restauração do edifício projetado por Eero Saarinen no terminal do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, em 1962, ficou a cargo do escritório Beyer Blinder Belle. Há quase 20 anos, a estrutura de concreto envelhecida foi reforçada. O escritório transformou com sucesso o prédio em um novo destino hoteleiro, modernizado nos detalhes – substituindo os pequenos azulejos do piso desgastado – e com uma visão arrojada: em parceria com uma equipe de colaboradores, foram adicionadas duas novas estruturas em ambos os lados do edifício original, proporcionando ao hotel quartos e instalações totalmente novas, preservando o antigo terminal de voos. Com originalidade técnica e elegância artística, os arquitetos alcançaram uma experiência transcendental, tanto literal quanto metaforicamente.
Créditos do projeto: Global Airlines Hotel. Aeroporto JFK em Queens, Nova York. Cliente: MCR Development. Arquiteto responsável pelo projeto/arquiteto de conservação: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Sócio, Diretor de Preservação), Miriam Kelly (Diretora), Orest Krawciw, AIA (Diretor), Carmen Menocal, AIA (Diretora), Joe Gall, AIA (Assistente Sênior), Susan Bopp, Assoc. AIA (Assistente), Efi Orfanou (Assistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Assistente), Monika Sarac, AIA (Assistente). Arquiteto consultor e responsável pelo projeto arquitetônico do hotel: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Chefe). Design de interiores dos quartos do hotel e parte da área pública: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Diretora). Design de interiores dos espaços para reuniões e eventos: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Diretor Criativo e Administrativo, Sócio). Engenharia Mecânica: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Sócio Associado) Engenheiro Estrutural: ARUP. Ian Buckley (Vice-Presidente) Engenheiro Elétrico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Sócio Associado) Engenheiro Civil/Geotécnico: Langan. Michelle O'Connor (Diretora) Gerente de Construção: Turner Construction Company. Gary McAssey (Executivo de Projeto) Arquiteto Paisagista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Chefe) Designer de Iluminação, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (responsável) Projeto de Iluminação, Centro de Informações Turísticas: One Lux Studio. Jack Bailey (Sócio) Projeto de Serviços de Alimentação: The next step. Eric McDonnell (Vice-Presidente Sênior) Área: 390.000 pés quadrados. Custo: Dedução temporária.
Revestimento acústico: Pyrok Acoustement 40; Instalação do banheiro: Kohler (pia de embutir Caxton Oval, torneira e chuveiro combinados, modelo Santa Rosa); Carpete: Bentley (carpete "Chile Pepper"); Forro: Owens Corning Eurospan (painel acústico de tecido tensionado); Sistema de parede externa: BPDL (painel de concreto pré-moldado); Fachada cortina do hotel: Fabbrica (sistema de fachada cortina de vidro de três camadas personalizado); Vedação da fachada cortina: Griffith (vedação de fachada cortina com trava de mola); Porta de entrada: YKK (porta de entrada com degrau estreito YKK modelo 20D com acabamento em alumínio anodizado transparente); Painel de exibição dividido: SOLARI DI UDINE SPA (painel de exibição dividido personalizado); Azulejos: Design e fornecimento direto (azulejos de mosaico penny); Assento: New York (arte em madeira personalizada para interiores - assentos de lounge personalizados); Sistema de guarda-corpo: Oldcastle BuildingEnvelope (painel de vidro), acessórios de suporte para fachada cortina CRL; Vidro: Vitro Architectural Glass (antiga PPG); Gesso: Gold Bo's Placa de gesso à prova de fogo e HVAC: unidade de ventiloconvector vertical – tipo TVS da TEMSPECI; isolamento: placa de isolamento semirrígida – Cavityrock ou lã de rocha; sistema de controle de iluminação: ETC; holofote esférico com venezianas ajustáveis; reservatório de luz embutido: Spectrum Lighting; luz de aviação no solo: luz de voo (HL-280 com luz Soraa), sinalização luminosa: sistema de logotipo Crown; corrimãos soldados em aço inoxidável: aço inoxidável 316L da Champion Metal & Glass; pintura e acabamento: tinta para interiores Regal Select Premium da Benjamin Moore; cobertura: material impermeabilizante de asfalto emborrachado revestido a quente – Colphene H-EV da Soprema.
O projeto foi vencedor do Prêmio de Arquitetura AIA de 2021. Descrição da candidatura da empresa ao Prêmio AIA de 2021: O TWA Hotel injetou nova vitalidade no centro de voos da TWA, projetado por Eero Saarinen, no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York. Este é um dos exemplos mais magníficos da arquitetura moderna em meados deste século. Embora sua forma expressiva remeta há muito tempo à aviação, sua renovação e expansão de mais de 250.000 pés quadrados (aproximadamente 23.225 metros quadrados) o transformam em um destino por si só, no coração de um dos aeroportos mais movimentados do mundo. Quando foi projetado em meados da década de 1950, o centro de Saarinen atendia a um tipo de transporte aéreo muito diferente do atual. Para acomodar as aeronaves a hélice de 80 passageiros e os primeiros jatos da Boeing, o terminal não tinha capacidade para lidar com as aeronaves de fuselagem larga que surgiram logo após a inauguração. Devido à incapacidade de acomodar mais passageiros e às exigências de manuseio de bagagens, o centro rapidamente se tornou obsoleto e a TWA posteriormente faliu. Apesar de suas deficiências, a Comissão de Preservação de Marcos Históricos da Cidade de Nova York designou o centro como patrimônio histórico em 1995, reconhecendo sua importância arquitetônica. No entanto, antes que a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey construísse um novo terminal da JetBlue atrás do centro, ele ainda corria o risco de ser demolido, até que fosse efetivamente reconstruído. A equipe de projeto trabalhou inicialmente como consultora de proteção junto à Autoridade Portuária para estabilizar a situação de abandono do centro em 2002, após a falência definitiva da TWA. A transformação do centro em hotel foi concluída em duas etapas. A primeira etapa consistiu na restauração do espaço interno principal do centro. A segunda foi realizada pela construtora do hotel para finalizar o projeto. O centro histórico agora conta com seis restaurantes, uma academia, diversas lojas e um salão de banquetes para 250 pessoas, onde os passageiros costumavam retirar suas bagagens. Como o único hotel dentro do aeroporto, ele recebe mais de 160.000 passageiros que passam pelo aeroporto diariamente. As duas novas alas do hotel estão organizadas ao redor do fluxo de passageiros, localizado entre o centro e a via de acesso da JetBlue. As alas são revestidas por uma fachada de vidro de três camadas, composta por sete painéis de vidro, que proporciona isolamento acústico. A ala norte abriga uma usina termelétrica, e a ala sul inclui um deck com piscina e bar de 930 metros quadrados. A equipe se empenhou ao máximo na restauração do centro de aviação, incluindo a estrutura, os acabamentos e os sistemas. Esse trabalho foi realizado por meio de desenhos e fotos obtidos nos Arquivos Saarinen da Universidade de Yale, que foram utilizados para restaurar o edifício de acordo com os padrões de restauração do Ministério do Interior. A fachada do centro é composta por 238 painéis trapezoidais, que frequentemente apresentam problemas. A equipe a reparou utilizando juntas de vedação de neoprene e vidro temperado na cor verde original. No interior, mais de 20 milhões de ladrilhos personalizados foram utilizados para restaurar cuidadosamente a superfície de todo o centro. Cada nova intervenção introduzida pela equipe é cuidadosamente equilibrada para refletir a estética de Saarinen. Sua rica paleta de madeira, metal, vidro e ladrilhos mantém a tradição de elegância moderna do centro. Para homenagear o passado do centro, ele conta com exposições didáticas sobre Saarinen, a TWA e a história do aeroporto. O Lockheed Constellation L1648A, apelidado de “Connie”, restaurado em 1958, está exposto do lado de fora e agora funciona como um bar de coquetéis. Espaço para Eventos: INC Architecture and Design; Paisagismo: MNLA; Projeto de Iluminação, Centro de Voo: One Lux Studio; Projeto de Iluminação, Hotel: Cooley Monato Studios; Projeto de Alimentação: Next Step Studios; Engenharia Estrutural: Arup; Engenharia MEP: Jaros, Baum & Bolles; Engenharia Geotécnica: Langan; Cliente da Fase I (Restauração): Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey; Cliente da Fase II (Reestruturação do Hotel): MCR/Morse Development; Operadora Aeroportuária: Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey.
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