Im Rahmen der erweiterten Berichterstattung über die AIA Architecture Awards 2021 erscheint eine gekürzte Fassung des folgenden Absatzes in der Mai/Juni-Ausgabe 2021 von ARCHITECT.
Es ist schwer, sich ein Beispiel für Umnutzung vorzustellen, das unter Liebhabern moderner Architektur mehr Begeisterung auslöst als das Universal Hotel. In Zusammenarbeit mit Lubrano Ciavarra Architects übernahm Beyer Blinder Belle 1962 die Restaurierung des Terminals des John F. Kennedy Flughafens in New York durch Eero Saarinen. Seit fast 20 Jahren wird die alternde Betonkonstruktion statisch saniert. Dem Architekten gelang es, das Gebäude in ein brandneues Hotel zu verwandeln, das bis ins Detail modernisiert wurde – beispielsweise durch den Austausch der kleinen Fliesen auf dem alten Boden. Mit einem Team von Partnern wurde die kühne Vision verfolgt, zwei neue Gebäudeteile an beiden Seiten des ursprünglichen Gebäudes zu errichten, um dem Hotel brandneue Gästezimmer und Einrichtungen zu bieten und gleichzeitig das alte Flugzentrum zu erhalten. Dank technischer Originalität und künstlerischer Raffinesse ist den Architekten eine Art buchstäbliche und metaphorische Reise gelungen.
Projekt: Global Airlines Hotel. JFK Flughafen in Queens, New York. Auftraggeber: MCR Development. Projektarchitekt/Denkmalschutzarchitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Denkmalpfleger), Miriam Kelly (Leiterin), Orest Krawciw, AIA (Leiter), Carmen Menocal, AIA (Leiterin), Joe Gall, AIA (Senior Assistant), Susan Bopp, Assoc. AIA (Assistentin), Efi Orfanou (Assistentin), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Assistentin), Monika Sarac, AIA (Assistentin). Beratender Architekt und Entwurfsarchitekt für die Hotelarchitektur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Leiterin). Innenausstattung der Hotelzimmer und Teile der öffentlichen Bereiche: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Leiterin). Innenausstattung der Tagungs- und Veranstaltungsräume: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Kreativ- und Geschäftsführer, Partner) Maschinenbauingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Statiker: ARUP. Ian Buckley (Vizepräsident) Elektroingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Associate Partner) Bauingenieur/Geotechniker: Langan. Michelle O'Connor (Leiterin) Bauleitung: Turner Construction Company. Gary McAssey (Projektleiter) Landschaftsarchitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Leiterin) Lichtplanung, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (Verantwortliche) Lichtplanung, Flugzentrum: One Lux Studio. Jack Bailey (Partner) Gastronomieplanung: The next step. Eric McDonnell (Senior Vice President) Fläche: 390.000 Quadratfuß. Kosten: Vorübergehender Abzug
Material und Produkt für die Akustikbeschichtung: Pyrok Acoustement 40 Badezimmerausstattung: Kohler (Caxton Oval Unterbauspüle, Kombiarmatur und Duscharmatur, Santa Rosa) Teppich: Bentley („Chile Pepper“ Teppichboden) Decke: Owens Corning Eurospan (Akustikdecke aus Spanngewebe) Außenwandsystem: BPDL Fertigbeton (Fertigbeton-Bauplatte) Hotelfassade: Fabbrica (maßgeschneidertes dreilagiges Glasfassadensystem) Fassadendichtung: Griffith Gummi (Federungsdichtung) Eingangstür: YKK (YKK Modell 20D schmale Eingangstür mit transparent eloxierter Aluminiumoberfläche) Geteilte Anzeigetafel: SOLARI DI UDINE SPA (maßgeschneiderte geteilte Anzeigetafel) Fliesen: Design and direct source (Mosaik-Penny-Fliesen) Sitzgelegenheiten: New York Customized Indoor Wood Art (maßgeschneiderte Lounge-Sitzmöbel) Geländersystem: Oldcastle BuildingEnvelope Glaspaneel, CRL Fassadenhalterungen Glas: Vitro Architectural Glass (ehemals PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's feuerfeste Gipskartonplatte ndHVAC: Vertikales Gebläsekonvektorgerät – Typ TVS von TEMSPECI; Isolierung: Halbstarre Dämmplatte – Cavityrock of Rockwool; Lichtsteuerungssystem: ETC; Verstellbarer Lamellen-Kugelstrahler; Ausleger-Downlight-Tank: Spectrum Lighting; Bodenbeleuchtung für die Luftfahrt: Fluglicht (HL-280 mit Soraa-Licht), Leuchtschild: Crown-Logo-System; Geschweißte Edelstahl-Handläufe: Edelstahl 316L von Champion Metal & Glass; Lackierung und Oberflächenbehandlung: Regal Select Premium Innenfarbe von Benjamin Moore; Dach: Heißbeschichtete Gummi-Asphalt-Abdichtung – Colphene H-EV von Soprema
Das Projekt wurde mit dem AIA Architecture Award 2021 ausgezeichnet. Die Einreichung des Unternehmens für die AIA Awards 2021 lautet: Das TWA Hotel hat Eero Saarinens TWA-Flugzentrum am John F. Kennedy International Airport in New York neues Leben eingehaucht. Es zählt zu den herausragendsten Beispielen moderner Architektur der Mitte des 20. Jahrhunderts. Obwohl seine ausdrucksstarke Form seit jeher an das Fliegen erinnert, hat die Renovierung und Erweiterung um über 23.000 Quadratmeter es zu einem eigenständigen Anziehungspunkt im Herzen eines der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt gemacht. Als Saarinens Zentrum Mitte der 1950er-Jahre entworfen wurde, war es auf eine ganz andere Art des Flugverkehrs ausgelegt als heute. Um die 80-sitzigen Propellermaschinen und Boeings frühe Düsenflugzeuge abfertigen zu können, war das Terminal nicht in der Lage, die kurz nach der Eröffnung aufkommenden Großraumflugzeuge zu bewältigen. Aufgrund der unzureichenden Kapazitäten für Passagiere und Gepäck wurde das Zentrum schnell überflüssig, und TWA ging in der Folge in Konkurs. Trotz seiner Mängel wurde das Zentrum 1995 von der New Yorker Denkmalschutzkommission aufgrund seiner architektonischen Bedeutung als Denkmal anerkannt. Bevor die Hafenbehörde von New York und New Jersey jedoch ein neues JetBlue-Terminal hinter dem Zentrum errichtete, hätte es bis zu seiner endgültigen Integration noch leicht abgerissen werden können. Das Designteam arbeitete zunächst als Berater für Denkmalschutz mit der Hafenbehörde zusammen, um die Situation des leerstehenden Zentrums nach der endgültigen Insolvenz von TWA im Jahr 2002 zu stabilisieren. Der Umbau des Zentrums zum Hotel erfolgte in zwei Phasen. In der ersten Phase wurde der zentrale Innenraum des Zentrums restauriert. In der zweiten Phase übernahm der Hotelentwickler die Fertigstellung des Projekts. Das historische Zentrum beherbergt nun sechs Restaurants, ein Fitnesscenter, mehrere Geschäfte und einen Bankettsaal für 250 Personen, in dem Passagiere früher ihr Gepäck abholten. Als einziges Hotel direkt am Flughafen empfängt es täglich über 160.000 Passagiere. Die beiden neuen Hotelflügel gruppieren sich um die Passagierpipeline zwischen dem Zentrum und der angrenzenden JetBlue-Straße. Sie sind mit einer dreilagigen Glasfassade verkleidet, die aus sieben Glasscheiben besteht und gleichzeitig Schallschutz bietet. Im Nordflügel befindet sich ein Wärmekraftwerk, im Südflügel eine 930 Quadratmeter große Poolterrasse mit Bar. Das Team betrieb größte Sorgfalt bei der Sanierung des Flugzentrums, einschließlich der Gebäudehülle, der Oberflächen und der technischen Anlagen. Grundlage hierfür waren Zeichnungen und Fotos aus dem Saarinen-Archiv der Yale University, anhand derer das Gebäude gemäß den Restaurierungsstandards des Innenministeriums wiederhergestellt werden konnte. Die Fassade des Zentrums besteht aus 238 trapezförmigen Paneelen, die häufig beschädigt werden. Das Team reparierte sie mit Neopren-Dichtungen und gehärtetem Glas in der ursprünglichen grünen Farbe. Im Inneren wurden über 20 Millionen maßgefertigte Mosaikfliesen verwendet, um die Oberflächen des gesamten Zentrums präzise zu sanieren. Jeder Eingriff des Teams wurde sorgfältig auf Saarinens ästhetische Vision abgestimmt. Die reiche Farbpalette aus Holz, Metall, Glas und Fliesen setzt die Tradition moderner Eleganz des Zentrums fort. Als Hommage an die Vergangenheit des Zentrums beherbergt es Ausstellungen zu Saarinen, TWA und der Geschichte des Flughafens. Die 1958 restaurierte Lockheed Constellation L1648A, Spitzname „Connie“, steht im Außenbereich und dient heute als Cocktail-Lounge. Veranstaltungsraum: INC Architecture and Design; Landschaftsarchitekt: MNLA; Lichtplanung, Flight Center: One Lux Studio; Lichtplanung, Hotel: Cooley Monato Studios; Gastronomieplanung: Next Step Studios; Tragwerksplanung: Arup; Gebäudetechnik: Jaros, Baum & Bolles; Geotechnik: Langan; Phase I Restaurierung: Auftraggeber: Hafenbehörde New York und New Jersey; Phase II Hotel-Neubau: Auftraggeber: MCR/Morse Development; Flughafenbetreiber: Hafenbehörde New York und New Jersey
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