Скачать Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2™, разработанный для использования на дорогах общего пользования, создан с использованием самых современных технологий и разработан в сотрудничестве с подразделениями Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace и Gas Turbine.
Мотоциклы Ninja H2™ и Ninja H2™ Carbon — это легальный для дорог общего пользования аналог ультраспортивных мотоциклов. Они оснащены 998-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем, запатентованным нагнетателем, легкой решеткой радиатора, компактными размерами супербайка, аэродинамическим обвесом и жестким односторонним маятником. Обе модели имеют высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo Stylema®, систему быстрого переключения передач Kawasaki Quick Shifter (KQS), систему контроля тяги Kawasaki Traction Control (режим KTRC-9) и очень прочное самовосстанавливающееся покрытие Kawasaki. Внутри салона — цветной TFT-дисплей (тонкопленочный транзистор) с четырьмя выбираемыми режимами отображения, а также возможность подключения смартфона по Bluetooth (с помощью приложения RIDEOLOGY THE APP*). Шины Bridgestone RS11 передают всю эту мощность и технологии на асфальт. Ninja H2 Carbon — это специальная ограниченная серия с красивым, прочным и легким передним обтекателем из углеродного волокна и фирменной эмблемой. Модель Ninja H2 2021 года доступна в цвете Spark Black с зеркальной полировкой по рекомендованной розничной цене 29 500 долларов, а модель Ninja H2 Carbon 2021 года — в матовом цвете Spark Black с зеркальной полировкой/цвете Candy Flat Blazed Green с оригинальным обтекателем из карбонового волокна с прозрачным покрытием по рекомендованной розничной цене 33 000 долларов.
• Запатентованная технология наддува Kawasaki обеспечивает превосходную мощность и крутящий момент для максимального удовольствия от вождения. • Решетчатая рама оптимизирует управляемость и эффективно рассеивает тепло двигателя. • Амортизаторы OHLINS TTX36. • Корпус, разработанный для аэрокосмической отрасли, способствует созданию прижимной силы.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position! ='Не определено'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
Двигатель Kawasaki Ninja H2 должен быть компактным и обеспечивать высокую мощность для интенсивного разгона. Компрессор считается необходимым, но не любой существующий. Результатом совместной работы инженерных отделов Kawasaki стал эффективный компрессор, не требующий интеркулера для снижения температуры воздуха в двигателе.
Superchargerif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
Transmissionif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position! ='Не определено'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Конструкция шасси должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать мощность мощного двигателя, и в то же время способной справляться с внешними воздействиями на высоких скоростях. Кроме того, относительно короткая колесная база необходима для хорошей управляемости и производительности. Наконец, шасси должно способствовать рассеиванию тепла, выделяемого этим мощным силовым агрегатом.
Тип двигателя: 4-тактный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, DOHC, 4-клапанная головка цилиндра, с наддувом. Рабочий объём: 998 см³. Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,0 x 55,0 мм. Максимальный крутящий момент: уточняется. Степень сжатия: уточняется. Система подачи топлива: DFI® с двумя форсунками. Система зажигания: TCBI с цифровым опережением. Трансмиссия: 6-ступенчатая, с зубчатой ​​передачей. Главная передача: герметичная цепь. Угол наклона рулевой колонки/вылет вилки: 24,5° / 4,1 дюйма. Ход переднего колеса: 4,7 дюйма. Ход заднего колеса: 5,3 дюйма. Размер передних шин: 120/70-17. Размер задних шин: 200/55-17. Колёсная база: 57,1 дюйма. Передняя подвеска: 43-мм перевёрнутая вилка AOS-II с регулируемым демпфированием сжатия и отбоя, регулировкой предварительной нагрузки пружины и регулировкой положения верхней точки. Задняя подвеска: новая Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-позиционной регулировкой сжатия и отбоя, а также ручной регулировкой предварительной нагрузки. Передние тормоза: двойные полуплавающие диски диаметром 330 мм с радиально расположенными 4-поршневыми суппортами. Задние тормоза: дисковые тормоза диаметром 250 мм с 2-поршневыми суппортами. Емкость топливного бака: 4,5 галлона. Высота сиденья: 32,7 дюйма. Снаряженная масса: 524,8 фунта. Гарантия: 12 месяцев. Kawasaki Protection Plus™: 12, 24, 36 или 48 месяцев (SpТип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка, с наддувомОбъем 998 см³Диаметр и ход поршня 76,0 x 55,0 ммМаксимальный крутящий момент определяет коэффициент сжатия TBAFТопливная система DFI® с возникающими форсунками RingFinal Drive Геричная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Ход задних колес 5,3 дюйма Передние шины 120/70-17 Размер задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 дюйма Передняя подвеска 43 мм Перевернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружин и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатия и отбоя и ручным регулированием предварительного натяга. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым суппортом Емкость топливного бака 4,5 галлона. Высота сиденья 32,7 дюйма. Снаряженная масса = 524,8 фунта. Гарантия 12 месяцев.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 куб.см Диаметр цилиндра и ход поршня 76,0 x 55,0 мм最大扭矩 TBA 压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，狗- RingFinal Drive 密封式 ChainRake/Trail 24,5°/4,1 Пропускная способность 4,7 Пропускная способность 5,3 Пропускная способность 120/70-17 Пропускная способность 200/55-17 Продолжительность 57,1英寸前悬架 43 毫米倒置 AOS-II Новинка. Uni-Trak®, Ohlins TTX36, 22 шт., 330 мм.盘，带径向安装，对置 4 活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片, 带对置 2 活塞卡钳油箱容量4,5 Размер 32,7 дюйм = 524,8 12 дюйм Plus™ 12、24、36 48个月（Испания发动机 类型 4 冲程 ， 4 缸 ， 液冷 ， dohc ， 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 998 Ccbore & Stroke 76,0 x 55,0 мм 最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 喷油器 的的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Driv 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 轮 行程Размер 4,7 Размер 120/70-17 200/55-17 57,1 57,1悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 顶出弹簧 后 悬架 new uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回弹阻尼回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 调 前制动 类型 双 半 浮动 330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 碟片带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4,5 加仑座椅高度 32,7寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护Plus™ 12、24、36 或 48 个月（SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педия 部分细节。
Технические характеристики и внешний вид мотоциклов Total Motorcycle (TMW) могут быть изменены без предварительного уведомления.
Более легкие, быстрые и маневренные, чем когда-либо, новые мотоциклы Triumph 2018 года непременно покорят сердца райдеров. Оцените обновленные модели Street Triple S, R и R Low и RS […]
Компания Indian Motorcycles открыла свой гараж для TMW, и мы очень рады! Мы выбрали для обзора модели Scout и Springfield и владеем ими уже месяц! Мы напишем статьи […]
Пресс-конференция команды Suzuki – 19 октября. Андреа Ианноне: 6-е место – 1:46.030 (+ 0.672) Алекс Ринс: 19-е место – 1:47.187 (+ 1.829) Сильвен Гинтоли: 21-е место – 1:47.537 (+2.179) • Андреа Ианноне отлично справился […]
Авторские права © 1999–2022 | Всего мотоциклов ∙ 11 миллиардов просмотров. 23 года ∙ 375 миллионов читателей ∙ Крупнейшее мотоциклетное сообщество