Elŝutu Kawasaki Ninja H2 2021…se(tipo de ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };se(tipo de __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Dizajnita por uzo survoje, la Kawasaki Ninja H2™ estas konstruita uzante pintnivelan teknologion kaj evoluigita en kunlaboro kun la dividoj Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace kaj Gasturbine.
La karbonaj motorcikloj Ninja H2™ kaj Ninja H2™ estas la strat-leĝa ekvivalento de ultra-sporta agado. Ili estas ekipitaj per 998 ccm kvarcilindra motoro, patentita superŝargilo, malpeza krado, kompaktaj dimensioj de superbiciklo, aerdinamika karoserio-kompleto kaj rigida unu-flanka svingbrako. Ambaŭ modeloj havas altteknologiajn bremsodikecmezurilojn Brembo Stylema®, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (KTRC-9-reĝimo) kaj la tre daŭreman mem-resanigan farbon de Kawasaki. Interne de la kabino, TFT (Thin Film Transistor) kolora instrumentekrano kun kvar elekteblaj ekranreĝimoj, same kiel Bluetooth-konektebleco por inteligentaj telefonoj (uzante la RIDEOLOGY THE APP*). Pneŭoj Bridgestone RS11 alportas tiun tutan potencon kaj teknologion al la asfalto. La Ninja H2 Carbon estas speciala limigiteldona modelo kun bela, daŭrema kaj malpeza karbonfibra antaŭa ŝelo kaj personigita insigno. La Ninja H2 de 2021 estas havebla en Spark Black kun spegula finpoluro por sugestita vendoprezo de 29 500 $, dum la Ninja H2 Carbon de 2021 estas havebla en Matt Spark Black kun spegula finpoluro/Candy Flat Blazed Green kun la originala travideble tegita karbonfibra kareno kaj rekomendita vendoprezo de 33 000 $.
• Patentita superŝarga teknologio de Kawasaki liveras superan potencon kaj tordmomanton por maksimuma veturplezuro. • Krada kadro optimumigas manipuladon kaj efike disipas motorvarmon. • Skusorbiloj OHLINS TTX36. • Aerospaca kareno helpas generi premforton. motorcikloj
se (tipo de ez_ad_units! = 'nedifinita') {ez_ad_units.push ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_3', 153, '0', '0'])}; se (tipo de __ez_fad_position! = 'kiel elekti') {__ez_fad_position ('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0')};
La motoro de Kawasaki Ninja H2 devas esti kompakta kaj provizi altan potencon por intensa akcelo. Superŝargilo estas konsiderata esenca, sed ne iu ajn ekzistanta superŝargilo. La rezulto de kunlabora penado inter la inĝenieraj fakoj de Kawasaki estas efika superŝargilo, kiu ne bezonas interradiatoron por redukti la aertemperaturon de la motoro.
Superŝargilose(tipo de ez_ad_units!='nedifinita'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-granda-rangtabulo-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};se(tipo de __ez_fad_position!='nedifinita'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-granda-rangtabulo-2-0′)};
Transmisiose(tipo de ez_ad_units!='nedifinita'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};se(tipo de __ez_fad_position! ='kiel elekti'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
La ĉasiostrukturo devas esti sufiĉe forta por utiligi la potencon de potenca motoro, samtempe povante pritrakti eksterajn interferojn je trakrapidecoj. Krome, relative mallonga aksdistanco estas esenca por bona manipulado kaj rendimento. Fine, la ĉasio devas helpi disipi la varmon generitan de ĉi tiu potenca elektrocentralo.
Motortipo 4-takta, 4-cilindra, likvaĵ-malvarmigita, DOHC, 4-valva kulminaĵo, superŝargita Delokiĝo 998 cm³ Kalibro kaj bato 76.0 x 55.0 mm Maksimuma tordmomanto TBA Kunprema proporcio TBA Brulaĵsistemo DFI® kun duoblaj injektiloj Ŝalti TCBI kun cifereca antaŭenigo Transmisio 6-rapida, hundo-ringa Fina transmisio Sigelita ĉeno Inklino/spuro 24.5° / 4.1 coloj Antaŭrada vojaĝado 4.7 coloj Malantaŭrada vojaĝado 5.3 coloj Antaŭa pneŭgrandeco 120/70-17 Malantaŭa pneŭgrandeco 200/55-17 Aksdistanco 57.1 coloj Antaŭa pendado 43mm inversa AOS-II forko kun alĝustigebla kunpremo kaj resalta dampilo, alĝustigebleco de risorta antaŭŝarĝo kaj elpremaj risortoj Malantaŭa pendado Nova Uni-Trak®, Ohlins TTX36 amortizo kun 22-voja kunpremo kaj Resalta Dampilo kaj Mana Turnada Antaŭŝarĝa Alĝustigebleco: Antaŭa Bremso: Duoblaj Duonflosantaj 330mm Diskoj kun Radial-Muntitaj, Kontraŭaj 4-Piŝtaj Dikecmezuriloj. Malantaŭa Bremso: 250mm Disko kun Kontraŭa 2-Piŝta Dikecmezurilo. Kapacito de Benzinujo: 4.5 galonoj. Sidlokalteco: 32.7 coloj. Pezo ĉe la Malantaŭa Parto = 524.8 funtoj. Garantio: 12 monatoj. Kawasaki Protection Plus™: 12, 24, 36 aŭ 48 monatoj (Sp)Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка головка цралиеля наддувомОбъем 998 см³Диаметр и ход поршня 76,0 x 55,0 ммМаксимальный крутящий момент поршня утетоснимальный крутящий момент поршня сжатия TBAFТопливная система DFI® с двойными форсунками RingFinal Drive Герметичная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Хонед за5 Хонед за5 Хонед за5 дюйма Размер передних шин 120/70-17 Размер задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 днюр 57,1 подвеска 43 мм Перевернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатируѱ и оинным регулированием предварительного натяга. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым 2-порштнево пормоза Диск топливного бака 4,5 галлона. Высота сиденья 32,7 дюйма. Снаряженная масса = 524,8 фунта. Гарантия 12 месяцев.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 ccBore & Stroke x 576.00 mm最大扭矩 TBA 压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，喷油器的 灋大扭矩 TCBI ChainRake/Migrovojo 24.5° / 4.1 英寸前轮行程 4.7 英寸后轮行程 5.3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 轮距 57.1 悮距 57.1 艶悮距 57.1 拱才毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧出弹簧出弹簧弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧出弹簧吶后悹簧后悁®、悳倒置 AOS-II TTX36 减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm 盘，带径径幑宮4活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4.5 加䘺概髑7.2.英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36 或 48 个月（Sp发动机 类型 4 冲程 ， 4 缸 ， 液冷 ， dohc ， 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 排量 排量 排8 C0c0 排8 55,0 мм 最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 变速 变速 晨的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Drive 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 行 罨 4,7英寸 后轮 行程 5,3 英寸 前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 轮距 57,1 悬悬悬悬悬悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 可调 和 压缩 和 回弹阻尼悬架 nova uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回尼 阻尼 回弹阻尼回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 调 前 制动 籵动 籨330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 碟片 带 对活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、428〖3426戁个月（SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节。
La specifoj de la fabrikanto kaj la aspekto de Total Motorcycle (TMW) povas ŝanĝiĝi sen antaŭa avizo.
Pli malpeza, pli rapida kaj pli facilmova ol iam ajn, la nova serio de Triumph-motorcikloj de 2018 certe allogos rajdantojn. Rigardu la restrukturitajn Street Triple S, R kaj R Low kaj RS […]
Indian Motorcycles malfermis sian garaĝon por TMW kaj ni estas tre ekscititaj! Ni elektis Scout kaj Springfield por recenzo kaj havas ilin jam de monato! Ni skribos artikolojn […]
Gazetaro de la Teamo Suzuki – 19a de oktobro Andrea Iannone: 6a – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: 19a – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: 21a – 1:47.537 (+2,179) • Andrea Iannone faris bonegan laboron […]
Kopirajto © 1999 – 2022 | Entute motorcikloj ∙ 11 miliardoj da vidoj. 23 jaroj ∙ 375 milionoj da legantoj ∙ 1 plej granda motorcikla komunumo