Preuzmite Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Dizajniran za upotrebu na cesti, Kawasaki Ninja H2™ je izrađen korištenjem najsavremenije tehnologije i razvijen u saradnji sa Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace i Gas Turbine divizijama.
Karbonski motocikli Ninja H2™ i Ninja H2™ su ekvivalent ultra-sportskih performansi legalnih za cestu. Opremljeni su linijskim četverocilindričnim motorom od 998 ccm, patentiranim kompresorom, laganom rešetkom, kompaktnim dimenzijama superbike motocikla, aerodinamičnim body kitom i krutom jednostranom viljuškom. Oba modela imaju visokotehnološke Brembo Stylema® kočione čeljusti, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (KTRC-9 mod) i Kawasakijevu vrlo izdržljivu samoobnavljajuću boju. Unutar kabine, TFT (Thin Film Transistor) instrument tabla u boji sa četiri odabrana načina prikaza, kao i Bluetooth povezivanjem pametnih telefona (pomoću RIDEOLOGY THE APP*). Bridgestone RS11 gume donose svu tu snagu i tehnologiju na asfalt. Ninja H2 Carbon je poseban model ograničenog izdanja sa prekrasnom, izdržljivom i laganom prednjom školjkom od karbonskih vlakana i prilagođenom značkom. Ninja H2 za 2021. godinu dostupan je u Spark Black boji sa zrcalnim završetkom po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 29.500 dolara, dok je Ninja H2 Carbon za 2021. godinu dostupan u Matt Spark Black boji sa zrcalnim završetkom/Candy Flat Blazed Green boji s originalnim oklopom od prozirnih karbonskih vlakana i preporučenom maloprodajnom cijenom od 33.000 dolara.
• Patentirana Kawasakijeva tehnologija kompresora pruža vrhunsku snagu i obrtni moment za maksimalno zadovoljstvo vožnje. • Rešetkasti okvir optimizuje upravljanje i efikasno odvodi toplotu motora. • OHLINS TTX36 amortizeri. • Trup dizajniran u vazduhoplovstvu pomaže u generisanju potisne sile. motocikli
ako(tip ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])}; ako(tip __ez_fad_position! ='Nije trenutno'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
Motor Kawasaki Ninja H2 mora biti kompaktan i pružati veliku snagu za intenzivno ubrzanje. Kompresor se smatra neophodnim, ali ne bilo koji postojeći kompresor. Rezultat zajedničkog napora Kawasakijevih inženjerskih odjela je efikasan kompresor koji ne zahtijeva međuhladnjak za smanjenje temperature zraka u motoru.
Superchargerif(tip ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};if(tip __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
Transmissionif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position! ='Nije trenutno'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Struktura šasije mora biti dovoljno jaka da iskoristi snagu snažnog motora, a istovremeno mora biti sposobna da se nosi sa vanjskim smetnjama pri brzinama na stazi. Osim toga, relativno kratko međuosovinsko rastojanje je ključno za dobro upravljanje i performanse. Konačno, šasija mora pomoći u odvođenju topline koju generira ovaj snažan pogonski agregat.
Tip motora: 4-taktni, 4-cilindrični, hlađen tekućinom, DOHC, glava cilindra sa 4 ventila, kompresorom; Zapremina: 998 ccm; Prečnik cilindra i hod: 76,0 x 55,0 mm; Maksimalni obrtni moment: TBAC; Omjer kompresije: TBAC; Sistem goriva: DFI® sa dvostrukim injektorima; Paljenje: TCBI sa digitalnim napredovanjem; Mjenjač: 6-brzinski, sa zupčastim prstenom; Zatvoreni lanac; Nagib/trag: 24,5° / 4,1 in.; Hod prednjeg točka: 4,7 in.; Hod zadnjeg točka: 5,3 in.; Veličina prednje gume: 120/70-17; Veličina zadnje gume: 200/55-17; Međuosovinsko rastojanje: 57,1 in.; Prednje ogibljenje: 43 mm obrnuta AOS-II viljuška sa podesivim prigušenjem kompresije i odbijanja, podesivom prednapetošću opruge i oprugama koje se podešavaju na najvišu točku; Zadnje ogibljenje: Novi Uni-Trak®, Ohlins TTX36 amortizer sa 22-smjernim podešavanjem kompresije i odbijanja Ručno podešavanje predopterećenja kočnice: Tip prednje kočnice: Dvostruki polu-plutajući diskovi od 330 mm sa radijalno montiranim, suprotstavljenim čeljustima sa 4 klipa; Tip zadnje kočnice: Disk od 250 mm sa suprotstavljenom čeljusti sa 2 klipa; Kapacitet rezervoara za gorivo: 4,5 gal.; Visina sjedišta: 32,7 in.; Težina praznog vozila: 524,8 lbs; Garancija: 12 mjeseci; Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 ili 48 mjeseci (SpTip motora 4-taktni, 4-cilindrični, sa tečnim ohlađivanjem, DOHC, 4-klapani cilindrični cilindri, sa nadduvom.Promjer 998 cm³Promjer i hod poršne 76,0 x 55,0 mmMaksimalni kruti moment DAF® utočnjava se dvostrukim sistemom pritiska RingFinal Drive Germetička cepa 24,5° / 4,1 inča. 120/70-17 Dimenzija stražnjih šina 200/55-17 Kolesna baza 57,1 inča Zadnja podveska 43 mm Periodična vilica AOS-II sa regulisanim sžatijem i dempfiranjem otboja, regulacijom prednatjaga pružanja i verhnim pružinama. Zadnja podveska Novi Uni-Trak®, amortizator Ohlins TTX36 sa 22-napravljenim dempfiracionim pritiskom i otbojem i ručnim regulisanjem prethodnog naprezanja. Oppozitnye 4-poršnevye podupirači Vrh zadnjeg kočnica Disk 250 mm sa oppozitnim 2-poršnevym nosačem Emkostʹ toplinskog baka 4,5 galona. Vysota sidenʹâ 32,7 dûma. Snarâžennaâ masa = 524,8 funta. Garancija 12 mjeseci.发动机类型 4 冲程, 4 缸, 液冷, DOHC, 4 气门气缸盖, 增压排量 998 cc Otvor i hod 756.最大扭矩 TBA 压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速-，Ring寋ChainRake/Trail 24,5° / 4.1 英寸前轮行程 4.7 英寸后轮行程 5.3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 55-17.20英寸前悬架 43 毫米倒置 AOS-II前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧后悬架 Novo Uni-Trak®、Ohlins TTX36 减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动届型 3mm盘，带径向安装,对置 4 活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片, 带对罇 2 捡類卡钳后制动类型4.5 加仑。座椅高度 32,7 英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、3628个月（Sp发动机 类型 4 冲程 , 4 缸 , 液冷 , dohc , 4 气门 气缸盖 增压 排量 排 量 90 c, 98 c 55,0 mm 最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 变速的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Driv 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4 寨 24,5 °/4,行程 4,7 英寸 后轮 行程 5,3 英寸 前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 轮 胎 200/55-17 肱 1, 57 轮, 1悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预调 庒 预轮弹簧 后 悬架 new uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 弛 和 和回弹阻尼 Kontaktirajte nas.制动 类型 双 半 浮动 330 mm 盘 , 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类50 后 制动 类50带 对置 2 活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 Plus™ 12、24、36 或 48 个月（SpÉKSPOLOŽITELʹ̱NOSTʹ̱ -Pedia 部分细节。
Specifikacije proizvođača i izgled Total Motorcycle (TMW) podložni su promjenama bez prethodne najave.
Lakši, brži i okretniji nego ikad, nova linija Triumph motocikala za 2018. godinu sigurno će osvojiti vozače. Pogledajte redizajnirane Street Triple S, R i R Low i RS […]
Indian Motorcycles je otvorio svoju garažu za TMW i jako smo uzbuđeni! Odabrali smo Scout i Springfield za recenziju i imamo ih već mjesec dana! Pisaćemo članke […]
Suzuki Team Press – 19. oktobar Andrea Iannone: 6. – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: 19. – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: 21. – 1:47.537 (+2.179) • Andrea Iannone je odradio odličan posao […]
Autorska prava © 1999 – 2022 | Ukupno motocikala ∙ 11 milijardi pregleda. 23 godine ∙ 375 miliona čitalaca ∙ 1 najveća motociklistička zajednica