Tải xuống Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Được thiết kế để sử dụng trên đường phố, Kawasaki Ninja H2™ được chế tạo bằng công nghệ tiên tiến nhất và được phát triển với sự hợp tác của các bộ phận Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace và Gas Turbine.
Xe Ninja H2™ và Ninja H2™ Carbon là phiên bản đường phố hợp pháp của dòng xe thể thao hiệu suất cao. Được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 998 cc, bộ siêu tăng áp được cấp bằng sáng chế, lưới tản nhiệt nhẹ, kích thước nhỏ gọn của siêu xe, bộ body kit khí động học và càng sau đơn cứng cáp. Cả hai mẫu xe đều có kẹp phanh Brembo Stylema® công nghệ cao, hệ thống sang số nhanh Kawasaki (KQS), hệ thống kiểm soát lực kéo Kawasaki (chế độ KTRC-9) và lớp sơn tự phục hồi siêu bền của Kawasaki. Bên trong cabin, màn hình hiển thị TFT (Transistor màng mỏng) màu với bốn chế độ hiển thị có thể lựa chọn, cũng như kết nối Bluetooth với điện thoại thông minh (sử dụng ứng dụng RIDEOLOGY THE APP*). Lốp Bridgestone RS11 mang lại tất cả sức mạnh và công nghệ đó xuống mặt đường. Ninja H2 Carbon là phiên bản giới hạn đặc biệt với vỏ trước bằng sợi carbon đẹp, bền và nhẹ cùng huy hiệu tùy chỉnh. Phiên bản Ninja H2 2021 có màu Đen Spark với lớp sơn bóng như gương, giá bán lẻ đề xuất là 29.500 đô la, trong khi phiên bản Ninja H2 Carbon 2021 có màu Đen Spark mờ với lớp sơn bóng như gương/Xanh Candy Flat Blazed với dàn vỏ sợi carbon phủ lớp sơn trong suốt nguyên bản và giá bán lẻ đề xuất là 33.000 đô la.
• Công nghệ tăng áp độc quyền của Kawasaki mang lại công suất và mô-men xoắn vượt trội cho trải nghiệm lái xe tối đa. • Khung sườn dạng lưới tối ưu hóa khả năng điều khiển và tản nhiệt động cơ hiệu quả. • Bộ giảm xóc OHLINS TTX36. • Thiết kế thân xe lấy cảm hứng từ ngành hàng không vũ trụ giúp tạo lực ép xuống.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position!='未定义'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
Động cơ của Kawasaki Ninja H2 cần phải nhỏ gọn và cung cấp công suất cao để tăng tốc mạnh mẽ. Bộ siêu tăng áp được coi là thiết yếu, nhưng không phải bất kỳ bộ siêu tăng áp nào hiện có cũng được. Kết quả của sự hợp tác giữa các bộ phận kỹ thuật của Kawasaki là một bộ siêu tăng áp hiệu quả không cần bộ làm mát trung gian để giảm nhiệt độ không khí trong động cơ.
Superchargerif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
Transmissionif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position!='未定义'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Cấu trúc khung gầm phải đủ chắc chắn để khai thác sức mạnh của động cơ mạnh mẽ, đồng thời có khả năng chịu được các tác động bên ngoài ở tốc độ cao trên đường đua. Ngoài ra, chiều dài cơ sở tương đối ngắn là điều cần thiết để đảm bảo khả năng điều khiển và hiệu suất tốt. Cuối cùng, khung gầm phải giúp tản nhiệt hiệu quả do động cơ mạnh mẽ này tạo ra.
Loại động cơ: 4 thì, 4 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, đầu xi-lanh 4 van, tăng áp. Dung tích: 998 cc. Đường kính & hành trình piston: 76.0 x 55.0 mm. Mô-men xoắn cực đại: TBA. Tỷ số nén: TBAF. Hệ thống nhiên liệu: DFI® với kim phun kép. Hệ thống đánh lửa: TCBI với điều chỉnh đánh lửa kỹ thuật số. Hộp số: 6 cấp, kiểu Dog-Ring. Truyền động cuối: Xích kín. Góc nghiêng/độ lệch bánh trước: 24.5° / 4.1 in. Hành trình bánh trước: 4.7 in. Hành trình bánh sau: 5.3 in. Kích thước lốp trước: 120/70-17. Kích thước lốp sau: 200/55-17. Chiều dài cơ sở: 57.1 in. Hệ thống treo trước: Phuộc AOS-II ngược 43mm với khả năng điều chỉnh giảm chấn nén và hồi, điều chỉnh tải trước lò xo và lò xo chống chạm đáy. Hệ thống treo sau: Uni-Trak® mới, giảm xóc Ohlins TTX36 với... Hệ thống giảm chấn nén và hồi 22 cấp và điều chỉnh tải trước bằng tay. Phanh trước: Đĩa kép bán nổi 330mm với kẹp phanh 4 piston đối xứng gắn xuyên tâm. Phanh sau: Đĩa 250mm với kẹp phanh 2 piston đối xứng. Dung tích bình xăng: 4,5 gallon. Chiều cao yên: 32,7 inch. Trọng lượng khô: 524,8 lbs. Bảo hành: 12 tháng; Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 hoặc 48 tháng (Sp).Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-kлапанная головка цилиндра, с наддувомОбъем 998 см³Диаметр và ход độ phân giải 76,0 x 55,0 mm двойными форсунками RingFinal Drive Герметичная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Ход заднего колеса 5,3 дюйма Размер передних шин 120/70-17 Размер задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 дюйма Передняя подвеска 43 ммПеревернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, регулировкой người bán hàng và người bán hàng. Ứng dụng dành cho Uni-Trak®, thiết bị hỗ trợ Ohlins TTX36 với 22 công cụ hỗ trợ thiết bị và công cụ hỗ trợ регулированием предварительного натяга. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза 250 mm суппортыТип заднего тормоза 250 mm с оппозитным 2-поршневым суппортом Tôi có thể kiếm được 4,5 năm. tổng cộng là 32,7 ngày. Снаряженная масса = 524,8 năm. khoảng 12 tháng.发动机类型 4 冲程,4 缸液冷,DOHC,4 气门气缸盖,增压排量 998 ccBore & Stroke 76.0 x 55.0 mm 最大扭矩 TBA TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，狗- RingFinal Drive 密封式 ChainRake/Trail 24.5° / 4.1 英寸前轮行程 4.7 英寸后轮行程 5.3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 轮距 57.1 43 毫米倒置 AOS-II Mới Uni-Trak®, Ohlins TTX36, 减震器,带 22, 4.5 加仑。座椅高度 32,7 英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36 或 48 个月（Sp发动机 类型 4 冲程 , 4 缸 , 液冷 , dohc , 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 998 Ccbore & Stroke 76,0 x 55,0 мм最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 喷油器 的 的 的的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 , 狗-Ringfinal Drive 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 轮 行程行程 4,7 英寸 后轮 行程 5,3 英寸 前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 轮距 57,1 英寸 悬悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 顶出弹簧 后 悬架 new uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回弹阻尼回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 调 前制动 类型 双 半 浮动 330 mm 盘 , 向 安装 , 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 碟片 带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护Plus™ 12、24、36 或 48 个月（SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节。
Thông số kỹ thuật và hình thức bên ngoài của xe máy Total Motorcycle (TMW) có thể thay đổi mà không cần báo trước.
Nhẹ hơn, nhanh hơn và linh hoạt hơn bao giờ hết, dòng xe máy Triumph 2018 mới chắc chắn sẽ chinh phục trái tim người lái. Hãy cùng khám phá những mẫu Street Triple S, R và R Low và RS được thiết kế lại […]
Hãng Indian Motorcycles đã mở cửa xưởng của mình cho TMW và chúng tôi rất hào hứng! Chúng tôi đã chọn Scout và Springfield để đánh giá và đã có chúng trong tay một tháng nay! Chúng tôi sẽ viết bài […]
Thông cáo báo chí của đội Suzuki – Ngày 19 tháng 10 Andrea Iannone: Hạng 6 – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: Hạng 19 – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: Hạng 21 – 1:47.537 (+2,179) • Andrea Iannone đã làm rất tốt […]
Bản quyền © 1999 – 2022 | Total Motorcycles ∙ 11 tỷ lượt xem. 23 năm ∙ 375 triệu độc giả ∙ Cộng đồng xe máy lớn nhất số 1