ດາວໂຫຼດ Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
ອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, Kawasaki Ninja H2™ ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ພັດທະນາຮ່ວມກັບພະແນກ Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace ແລະ Gas Turbine.
ລົດຖີບຄາບອນ Ninja H2™ ແລະ Ninja H2™ ແມ່ນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມສາມາດທຽບເທົ່າກັບກິລາອັລຕຣາສະປອດທີ່ຖືກກົດໝາຍ. ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 998 cc ໃນເສັ້ນຊື່, ເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ, ກະจังໜ້ານ້ຳໜັກເບົາ, ຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງລົດຈັກຊຸບເປີໄບຄ໌, ຊຸດຕົວຖັງແບບແອໂຣໄດນາມິກ ແລະ ສະວິງອາມດ້ານດຽວທີ່ແຂງແກ່ນ. ທັງສອງລຸ້ນມີຄາລິເປີເບຣກ Brembo Stylema® ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມໄວ Kawasaki (KQS), ລະບົບຄວບຄຸມການຍຶດເກາະ Kawasaki (ໂໝດ KTRC-9) ແລະ ສີທີ່ຮັກສາຕົນເອງໄດ້ທົນທານຂອງ Kawasaki. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນສີ TFT (Thin Film Transistor) ທີ່ມີໂໝດສະແດງຜົນທີ່ເລືອກໄດ້ສີ່ໂໝດ, ພ້ອມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ Bluetooth (ໂດຍໃຊ້ RIDEOLOGY THE APP*). ຢາງລົດ Bridgestone RS11 ນຳເອົາພະລັງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີທັງໝົດນັ້ນມາສູ່ຖະໜົນ. Ninja H2 Carbon ເປັນລຸ້ນພິເສດທີ່ມີຈຳນວນຈຳກັດ ພ້ອມດ້ວຍເປືອກໜ້າຄາບອນໄຟເບີທີ່ສວຍງາມ, ທົນທານ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປ້າຍທີ່ກຳນົດເອງ. Ninja H2 ປີ 2021 ມີໃຫ້ເລືອກໃນສີ Spark Black ພ້ອມຜິວໜ້າກະຈົກໃນລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳໄວ້ທີ່ $29,500, ໃນຂະນະທີ່ Ninja H2 Carbon ປີ 2021 ມີໃຫ້ເລືອກໃນສີ Matt Spark Black ພ້ອມຜິວໜ້າກະຈົກ/ສີຂຽວ Candy Flat Blazed Green ພ້ອມແຟຣນຊິບຄາບອນໄຟເບີເຄືອບໃສແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ລາຄາແນະນຳທີ່ $33,000.
• ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟອັດອາກາດ Kawasaki ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃຫ້ພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດທີ່ດີເລີດເພື່ອຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ສູງສຸດ. • ໂຄງໂຄງແບບ Lattice ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. • ຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ OHLINS TTX36. • ໂຄງໂຄງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການບິນອະວະກາດຊ່ວຍສ້າງແຮງກົດລົງ. ລົດຈັກ
ຖ້າ (typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])}; ຖ້າ (typeof __ez_fad_position! = 'ຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
ເຄື່ອງຈັກ Kawasaki Ninja H2 ຕ້ອງມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານສູງສຳລັບການເລັ່ງທີ່ແຮງ. ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືວ່າມີຄວາມຈຳເປັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຜົນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງພະແນກວິສະວະກຳຂອງ Kawasaki ແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Superchargerif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};ຖ້າ(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
ການສົ່ງສັນຍານຖ້າ (typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};ຖ້າ (typeof __ez_fad_position! = 'ເລື່ອນລົງ'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
ໂຄງສ້າງຕົວຖັງຕ້ອງແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຄວບຄຸມພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການແຊກແຊງຈາກພາຍນອກໃນຄວາມໄວຂອງສະໜາມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະທາງລໍ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ສຸດທ້າຍ, ຕົວຖັງຕ້ອງຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງນີ້.
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ, 4 ກະບອກສູບ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, DOHC, 4 ວາວ ຫົວກະບອກສູບ, ຊຸບເປີຊາດ ຄວາມຈຸ 998 cc ຂະໜາດກະບອກສູບ ແລະ ໄລຍະທາງໃນກະບອກສູບ 76.0 x 55.0 ມມ ແຮງບິດສູງສຸດ TBA ອັດຕາສ່ວນການອັດ TBAF ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ DFI® ພ້ອມຫົວສີດຄູ່ ລະບົບຈູດໄຟຟ້າ TCBI ພ້ອມລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບດິຈິຕອລ 6 ສະປີດ, ແຫວນໝາ ລະບົບສົ່ງກຳລັງສຸດທ້າຍ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Rake/Trail 24.5° / 4.1 ນິ້ວ ໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ລໍ້ໜ້າ 4.7 ນິ້ວ ໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ລໍ້ຫຼັງ 5.3 ນິ້ວ ຂະໜາດຢາງລໍ້ໜ້າ 120/70-17 ຂະໜາດຢາງລໍ້ຫຼັງ 200/55-17 ລະຍະຫ່າງລໍ້ 57.1 ນິ້ວ ລະບົບລະງັບໜ້າ ສ້ອມ AOS-II ແບບກັບຫົວ 43 ມມ ພ້ອມລະບົບປັບການອັດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນແບບ Rebound, ລະບົບປັບ Spring Preload, ແລະ ສະປິງ Top-Out ລະບົບລະງັບຫຼັງ Uni-Trak® ໃໝ່, ໂຊ໊ກ Ohlins TTX36 ພ້ອມລະບົບອັດ 22 ທິດທາງ ການປັບລະດັບຄວາມດັນ Rebound ແລະ ການປັບລະດັບຄວາມດັນລ່ວງໜ້າດ້ວຍມືໝຸນ ປະເພດເບກໜ້າ ແຜ່ນເບກສອງແຜ່ນຂະໜາດ 330 ມມ ເຄິ່ງລອຍພ້ອມຄາລິເປີ 4 ລູກສູບແບບ Radial-Mount ປະເພດເບກຫຼັງ ແຜ່ນເບກຂະໜາດ 250 ມມ ພ້ອມຄາລິເປີ 2 ລູກສູບແບບ Radial ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 4.5 ກາລອນ ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ 32.7 ນິ້ວ ນໍ້າໜັກລວມລໍ້ = 524.8 ປອນ ຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 ຫຼື 48 ເດືອນ (Sp)Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная гооловка цилиндра, см³Диаметр и ход поршня 76,0 x 55,0 ммМаксимальный крутящий момент уточняется Степень сжа®тия TBAFисиоплет двойными форсунками RingFinal Drive Герметичная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Ход заднего колеса 5,3 дюйма Размер перинаних 10 ш задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 дюйма Передняя подвеска 43 мм Перевернутая вилка AOS-II с русжулым демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатия и отбчагылуер предварительного натяга. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршоневым супорть топливного бака 4,5 галлона. Высота сиденья ໓໒,໗ дюйма. Снаряженная масса = 524,8 фунта. Гарантия 12 месяцев.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 ccBore & Stroke 76.0 x 55.0 mm T 大有压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，狗- RingFinal Drive 密封式 .5T Chain/4Rake .英寸前轮行程 4.7 英寸后轮行程 5.3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 轮距 57.1 尺寸毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧嶐悬枈、New Uni-Trak®3减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm盘，带径向安裡活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱内量 4.5 加仑。庫7庫英寸整备重量 = 524.8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36或 48个月（Sp发动机类型 4 冲程，4缸，液冷，dohc，4气门气缸盖增压排量排量 998x5 Ccbore ມ.最扭矩扭矩压缩比 tbaf 带双喷油器 dfi® 点火点火提前的变速 变速变速点火带变速 变速变速变速变速箱 6速，狗-Ringfinal Drive 密封式 Chainrake/Trail 24,5°/4,1英寸轮行程 , 4,1 英寸轮行程 ,后轮行程 5,3 英寸前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 轮距 57,1 英寸 欂 欂 .悬悬悬架 43 毫米倒置 aos-ii 前叉可调可调压缩和回弹阻尼、预载可调和顶出弶簼、预载可调和顶出弶簧。 ohlins ttx36 减震器带 22 向和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼回回弹阻尼 回弹阻尼回弹阻尼回弹阻尼回弹阻尼回弹阻尼手转预载调前制宍医类330 мм盘，向安装，对置 4 活塞卡钳后 制动 类型 250 毫米 碟片带寳岡审 2. ▫ 4,5 加仑座椅高度 32,7英寸整备重量 = 524,8磅。保修 12个月川崎保护 ບວກ ™ 12、24,48戜或ЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节.
ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຈັກ Total Motorcycle (TMW) ອາດມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບລ່ວງໜ້າ.
ລົດຈັກ Triumph ລຸ້ນໃໝ່ປີ 2018 ທີ່ເບົາກວ່າ, ໄວກວ່າ ແລະ ວ່ອງໄວກວ່າທີ່ເຄີຍ, ແນ່ນອນວ່າຈະເອົາຊະນະໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. ລອງເບິ່ງ Street Triple S, R ແລະ R Low ແລະ RS ທີ່ອອກແບບໃໝ່ […]
ລົດຈັກອິນເດຍໄດ້ເປີດອູ່ຂອງຕົນສຳລັບ TMW ແລະພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ! ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກ Scout ແລະ Springfield ເພື່ອທົບທວນຄືນ ແລະໄດ້ມີພວກມັນມາເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນແລ້ວ! ພວກເຮົາຈະຂຽນບົດຄວາມ […]
ໜັງສືພິມ Suzuki Team Press – ວັນທີ 19 ຕຸລາ Andrea Iannone: ທີ 6 – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: ທີ 19 – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: ທີ 21 – 1:47.537 (+2,179) • Andrea Iannone ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ […]
ລິຂະສິດ © 1999 – 2022 | ລົດຈັກທັງໝົດ ∙ 11 ຕື້ວິວ. 23 ປີ ∙ 375 ລ້ານຄົນ ∙ ຊຸມຊົນລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 1 ແຫ່ງ