Pakua Kawasaki Ninja H2 2021…ikiwa(aina ya ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };ikiwa(aina ya __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Ikiwa imeundwa kwa ajili ya matumizi barabarani, Kawasaki Ninja H2™ imejengwa kwa kutumia teknolojia ya kisasa na kutengenezwa kwa ushirikiano na vitengo vya Kawasaki Performance Pikipiki, Anga za Juu na Turbine ya Gesi.
Baiskeli za kaboni za Ninja H2™ na Ninja H2™ ni sawa na zile za barabarani zinazokubalika kisheria za utendaji wa hali ya juu. Zikiwa na injini ya silinda nne ya cc 998, supercharging yenye hati miliki, grille nyepesi, vipimo vidogo vya superbike, vifaa vya mwili vya aerodynamic na swingarm ngumu ya upande mmoja. Mifumo yote miwili ina kalipa za breki za Brembo Stylema® za teknolojia ya hali ya juu, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (KTRC-9 mode) na rangi ya kujiponya ya Kawasaki inayodumu sana. Ndani ya teksi, onyesho la kifaa cha rangi cha TFT (Thin Film Transistor) chenye aina nne za onyesho zinazoweza kuchaguliwa, pamoja na muunganisho wa simu mahiri ya Bluetooth (kwa kutumia RIDEOLOGY THE APP*). Matairi ya Bridgestone RS11 huleta nguvu na teknolojia hiyo yote kwenye lami. Ninja H2 Carbon ni modeli maalum ya toleo lenye kikomo yenye ganda la mbele la nyuzinyuzi kaboni nzuri, imara na nyepesi na beji maalum. Ninja H2 ya 2021 inapatikana katika Spark Black ikiwa na umaliziaji wa kioo kwa bei ya rejareja iliyopendekezwa ya $29,500, huku Ninja H2 Carbon ya 2021 ikipatikana katika Matt Spark Black ikiwa na umaliziaji wa kioo/Candy Flat Blazed Green ikiwa na fairing asilia ya nyuzinyuzi za kaboni iliyofunikwa wazi na MSRP ya $33,000.
• Teknolojia ya kuchaji ya Kawasaki yenye hati miliki hutoa nguvu na torque bora kwa ajili ya kufurahisha zaidi kuendesha gari. • Fremu ya kimiani huboresha utunzaji na huondoa joto la injini kwa ufanisi. • Vifyonzaji vya mshtuko vya OHLINS TTX36. • Kiunzi kilichoundwa na angani husaidia kutoa nguvu ya chini.
ikiwa(aina ya ez_ad_units!='haijabainishwa'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])};ikiwa(aina ya __ez_fad_position! ='Kuongeza muda'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
Injini ya Kawasaki Ninja H2 inahitaji kuwa ndogo na kutoa nguvu nyingi kwa ajili ya kuongeza kasi kwa kasi. Superchaji inachukuliwa kuwa muhimu, lakini si superchaji yoyote iliyopo. Matokeo ya juhudi za ushirikiano kati ya idara za uhandisi za Kawasaki ni superchaji yenye ufanisi ambayo haihitaji intercooler ili kupunguza halijoto ya hewa ya injini.
Superchargerif(aina ya ez_ad_units!='haijabainishwa'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};ikiwa(aina ya __ez_fad_position!='haijabainishwa'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
Usambazajiikiwa(aina ya ez_ad_units!='haijabainishwa'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};ikiwa(aina ya __ez_fad_position! ='Kubadilisha'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Muundo wa chasisi lazima uwe na nguvu ya kutosha kutumia nguvu ya injini yenye nguvu, huku wakati huo huo ukiwa na uwezo wa kushughulikia usumbufu wa nje kwa kasi ya reli. Zaidi ya hayo, msingi mfupi wa gurudumu ni muhimu kwa utunzaji na utendaji mzuri. Hatimaye, chasisi lazima isaidie kuondoa joto linalotokana na mtambo huu wenye nguvu.
Aina ya Injini 4-Stroke, Silinda 4, Kilichopozwa Kioevu, DOHC, Kichwa cha Silinda 4, Kilichochajiwa Sana 998 ccBore & Stroke 76.0 x 55.0 mm Kiwango cha Juu cha Torque TBAUwiano wa Mgandamizo TBAFuel Mfumo DFI® wenye Injectors MbiliIwasho TCBI yenye Usambazaji wa Kidijitali wa Kasi 6, Pete ya MbwaMnyororo wa Mwisho Uliofungwa wa Rekebu/Njia 24.5° / inchi 4.1.Usafiri wa Gurudumu la Mbele inchi 4.7.Usafiri wa Gurudumu la Nyuma inchi 5.3.Ukubwa wa Tairi la Mbele 120/70-17Ukubwa wa Tairi la Nyuma 200/55-17Msingi wa Gurudumu inchi 57.1.Msimamizi wa Mbele 43mm Uma wa AOS-II Uliogeuzwa na Mgandamizo Unaoweza Kurekebishwa na Upunguzaji wa Uzito Uliorudishwa, Urekebishaji wa Mzigo wa Spring, na Springs za JuuMsimamizi wa Mbele Mpya Uni-Trak®, Ohlins TTX36 Mshtuko na Ubanwaji na Urejeshaji wa Njia 22 na Urekebishaji wa Awali wa Kupakia kwa Mkono Aina ya Breki ya Mbele Diski Mbili za 330mm Zinazoelea Nusu Diski zenye Kali za Pistoni 4 Zilizopingana Aina ya Breki ya Nyuma Aina ya 250mm na Kali ya Pistoni 2 Zilizopingana Uwezo wa Tangi la Mafuta Galoni 4.5 Urefu wa Kiti Inchi 32.7. Uzito wa Mlalo = Pauni 524.8. Dhamana Miezi 12 Kawasaki Protection Plus™ Miezi 12, 24, 36 au 48 (SpТип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка цилиндра, с наддувомОбибем 9 и другий zaidi ya 76,0 x 55,0 ммМаксимальный крутящий момент уточняется Степень сжатия TBAFТопливная система DFI® с каминайными форский цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Ход переднего колеса 4,7 дюйма Ход заднего колеса 5,3 дюйма Размер передних шин 120/70-17 Разше 200/55-17Колесная база 57,1 дюйма Передняя 43 мм Перевернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфирование, преднатяга пружины и верхними пружинами. Iliyoundwa kwa ajili ya Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 na 22-направленным демпфированием сжатия and ручным регулированиеванием. Оппозитные 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым суппортом Емкость 4 Высота сиденья 32,7 дюйма. Снаряженная масса = 524,8 фунта. Гарантия 12 месяцев.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 ccBore & Stroke 76.0 x 最最 最00 mm TBA 76.0 x 55.0压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，狗- RingFinal Drive 密封式 ChainRake 4/5/5. Maelezo ya awali 4.7 Tafsiri ya maneno 5.3 maili iliyopita 120/70-17 120/70-17 200/55-17 57.1 l.毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧后悬架 New Uni压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧后悬架金里釙2、Ohlins 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm 盘，带径向安装，对罗活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4.5 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4.5 毫米碟片。英寸整备重量 = 524.8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12,24,36 或 48 个月（Sp发动机 类型 4 冲程 , 4 缸 ， 液冷 , dohc , 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 排量 排量 排量 排量 排量 排量 排量 排量 排量 900 7, 6,5 x 7, Stroke 990 x 5m5, 6,5 x 7, 5 x 6, 5 x 6, 5 x 6, 5 x 5.最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 提前 变速 变速 变速 变速 变速点火 带 变速 变速 变速 变速箱 6 速 , 狗-Ringfinal Drive 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 轮 4, 7 km . Tafsiri ya maneno 5,3 lugha 120/70-17 120/70-17 200/55-17 57,1 悂悂欂悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 顶出 弹簧 ® -trak ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 屋屋半 浮动 330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 碟片活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保1护 2个月(SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节.
Vipimo vya mtengenezaji na mwonekano wa Total Motorcycle (TMW) vinaweza kubadilika bila taarifa.
Kwa kuwa nyepesi, haraka na wepesi zaidi kuliko hapo awali, safu mpya ya pikipiki za Triumph ya 2018 hakika itawavutia waendeshaji. Angalia Street Triple S, R na R Low na RS zilizoundwa upya […]
Indian Motorcycles imefungua gereji yake kwa ajili ya TMW na tunafurahi sana! Tulichagua Scout na Springfield kwa ajili ya ukaguzi na tumekuwa nazo kwa mwezi mmoja sasa! Tutaandika makala […]
Suzuki Team Press – Oktoba 19 Andrea Iannone: 6 – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: 19 – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: 21 – 1:47.537 ( +2,179) • Andrea Iannone alifanya kazi nzuri […]
Hakimiliki © 1999 - 2022 | Jumla ya pikipiki ∙ Mara bilioni 11 zilizotazamwa. Miaka 23 ∙ Wasomaji milioni 375 ∙ Jumuiya 1 kubwa zaidi ya pikipiki