Os barcos elétricos chegaram e estão ganhando popularidade gradualmente em todo o mundo. Selecionamos 27 dos projetos totalmente elétricos e híbridos mais interessantes atualmente em construção.
Barcos elétricos e sistemas de propulsão híbridos não são de forma alguma um conceito novo no mundo marítimo, mas a última geração de barcos elétricos prova que essa tecnologia não é mais algo para se esperar no futuro e que, por enquanto, os barcos elétricos são uma opção viável.
Na MBY.com, acompanhamos a revolução dos barcos elétricos há mais de uma década e já existem modelos suficientes no mercado para tornar esse tipo de embarcação um concorrente real dos barcos tradicionais movidos a diesel e gasolina.
Esses barcos construídos na Polônia são agora comuns no Tâmisa, e suas linhas elegantes, amplos cockpits convidativos e tetos rígidos eleváveis ​​inteligentes os tornam ideais para dias tranquilos no mar.
Embora a maioria esteja equipada com potentes motores a gasolina ou de popa para acesso rápido à costa, a Alfastreet também oferece versões elétricas instaladas de fábrica para todos os seus modelos, destinadas ao uso doméstico.
Projetadas para cruzeiros com baixo deslocamento, elas são ideais para uma navegação suave de 5 a 6 nós com zero emissões, não para altas velocidades.
Por exemplo, o Alfastreet 28 Cabin, o modelo topo de linha, é movido por dois motores elétricos de 10 kW, atinge uma velocidade máxima de cerca de 7,5 nós e suas duas baterias de 25 kWh proporcionam uma autonomia estimada de 50 milhas náuticas a 5 nós.
Comprimento total: 8,61 m (28 pés e 3 polegadas) Motores: 2 x 10 kW Baterias: 2 x 25 kWh Velocidade máxima: 7,5 nós Autonomia: 50 milhas náuticas Preço: aproximadamente £ 150.000 (incluindo IVA)
Lanchas de esqui oferecem torque instantâneo, capaz de te impulsionar para fora de um atoleiro e planar com facilidade. A nova startup californiana Arc Boat Company garantiu que sua próxima lancha de esqui, a Arc One, seja capaz de fazer exatamente isso, graças ao seu potente motor elétrico de 350 kW.
Para quem estiver curioso, isso equivale a 475 cavalos de potência. Ou seja, quase o dobro da potência do maior Tesla Model S. Isso também significa uma velocidade máxima de 64 km/h e energia suficiente para esquiar ou praticar esqui aquático por até cinco horas.
O chassi de alumínio de 7,3 metros (24 pés) e 10 lugares é uma estreia para a Arc, empresa sediada em Los Angeles e liderada por um ex-chefe de produção da Tesla. A previsão é de que a primeira embarcação, incluindo um reboque especial, seja entregue neste verão.
Comprimento total: 7,3 m (24 pés) Motor: 350 kW Bateria: 200 kWh Velocidade máxima: 35 nós Autonomia: 160 milhas náuticas a 35 nós A partir de: US$ 300.000 / £ 226.000
O Boesch 750 oferece o estilo, a tradição e o desempenho que você deseja, além de um motor elétrico.
Este estaleiro suíço único está em funcionamento desde 1910, produzindo elegantes barcos esportivos de estilo vintage para lagos e mares.
Diferentemente do Riva, ele ainda é feito inteiramente de madeira, usando um laminado de mogno leve que, segundo o fabricante, é tão resistente e fácil de manter quanto uma carroceria moderna de fibra de vidro.
Toda a sua construção utiliza um motor central tradicional com hélices de eixo reto e sistema de direção para máxima confiabilidade, além de um perfil baixo, tornando-a ideal para uso como lancha de esqui.
A gama atual inclui seis modelos de 20 a 32 pés, mas apenas os modelos até 25 pés estão equipados com motor elétrico.
O modelo elétrico topo de linha Boesch 750 Portofino Deluxe é movido por dois motores Piktronik de 50 kW, atingindo uma velocidade máxima de 21 nós e uma autonomia de 14 milhas náuticas.
Comprimento total: 7,5 m (24 pés e 7 polegadas) Motores: 2 x 50 kW Baterias: 2 x 35,6 kWh Velocidade máxima: 21 nós Autonomia: 14 milhas náuticas a 20 nós Preço: € 336.000 (sem IVA)
Se você quer saber como é realmente pilotar um desses barcos incríveis, confira nossa avaliação do teste de direção acima, mas isso é só o começo.
A empresa já está desenvolvendo um modelo C-8 maior e mais prático, que pode ser produzido em massa na linha de produção, ajudando a reduzir os preços e acelerar a adoção.
Se algum fabricante de barcos elétricos merece o título de Tesla Marítimo, é este, não só porque provou de forma convincente que barcos elétricos podem ser rápidos, divertidos e ter uma autonomia útil, mas também porque está a ultrapassar os limites da tecnologia com o seu revolucionário e fácil de usar sistema de foil ativo.
Comprimento total: 7,7 m (25 pés e 3 polegadas) Motor: 55 kW Bateria: 40 kWh Velocidade máxima: 30 nós Autonomia: 50 milhas náuticas a 22 nós Preço: € 265.000 (sem IVA)
Não dá para falar de barcos elétricos sem falar do Daffy. Desde 1970, mais de 14.000 desses elegantes e sofisticados barcos de cruzeiro para baías e lagos foram vendidos em Surrey. Na cidade natal do Daffy, Newport Beach, na Califórnia, havia cerca de 3.500 unidades em operação. É simplesmente o barco elétrico mais vendido do mundo.
Com um design elegante, o Duffy 22, um dos mais vendidos, é o barco perfeito para um coquetel, com assentos confortáveis ​​para 12 pessoas, frigobar embutido e diversos porta-copos.
Não espere chegar a algum lugar rapidamente. O motor elétrico de 48 volts, composto por 16 baterias de 6 volts, proporciona uma velocidade máxima de 5,5 nós.
Uma característica particularmente interessante é o sistema de leme motorizado patenteado da Duffy. Este sistema combina um motor elétrico com um leme e uma estrutura de quatro pás, permitindo que todo o conjunto gire quase 90 graus para facilitar as manobras de atracação.
Comprimento total: 6,7 m (22 pés) Motor: 1 x 50 kW Bateria: 16 x 6 V Velocidade máxima: 5,5 nós Autonomia: 40 milhas náuticas a 5,5 nós A partir de: US$ 61.500 / £ 47.000
Parte embarcação auxiliar de superiate, parte barco de mergulho, parte barco de passeio familiar, o robusto e totalmente elétrico DC25 do fabricante holandês DutchCraft é um barco de passeio diurno verdadeiramente versátil.
Com opção de motor elétrico padrão de 89 kWh ou versões opcionais de 112 ou 134 kWh, o DC25 pode operar por até 75 minutos a uma velocidade máxima de 32 nós. Ou voar por até 6 horas a uma velocidade mais estável de 6 nós.
Este barco de 26 pés com casco de fibra de carbono tem algumas características incríveis. Como um teto rígido dobrável para a frente – perfeito para estacionar o barco em casa ou na garagem de um superiate. Isso, além de fazer parte do arco escuro que adorna a magnífica entrada da Praia de Pamperón em Saint-Tropez.
Comprimento total: 8 m (23 pés e 6 polegadas) Motor: até 135 kW Bateria: 89/112/134 kWh Velocidade máxima: 23,5 nós Autonomia: 64 km a 20 nós A partir de: € 545.000 / £ 451.000
O slogan do estaleiro austríaco é "O Engenheiro Emocional desde 1927" e, considerando que seus navios tendem a impressionar o observador casual, quanto mais quem está no comando, tendemos a concordar.
Resumindo, estes são alguns dos barcos mais bonitos do mercado, combinando proporções inusitadas, estilo arrojado e detalhes requintados.
Embora fabrique barcos a gasolina com até 39 pés de altura e ofereça um desempenho excepcional, também oferece a opção de eletricidade silenciosa e livre de emissões para a maioria dos barcos pequenos.
Um exemplo perfeito é o Frauscher 740 Mirage, que está disponível com dois motores elétricos Torqeedo diferentes, de 60 kW ou 110 kW.
Os modelos mais potentes atingem uma velocidade máxima de 26 nós e têm uma autonomia de 17 a 60 milhas náuticas, dependendo da velocidade de navegação.
Comprimento total: 7,47 m (24 pés e 6 polegadas) Motor: 1 x 60-110 kW Bateria: 40-80 kWh Velocidade máxima: 26 nós Autonomia: 17-60 milhas náuticas a 26-25 nós A partir de: 216.616 euros (sem IVA)
Sediada na Eslovênia, a Greenline Yachts pode afirmar ter iniciado a atual tendência de barcos elétricos. Ela lançou seu primeiro barco híbrido diesel-elétrico acessível em 2008 e, desde então, vem aprimorando a fórmula.
A Greenline agora oferece uma gama de lanchas de 33 a 68 pés, todas disponíveis em versões totalmente elétricas, híbridas ou a diesel convencional.
Um bom exemplo é o Greenline 40, de gama média. A versão totalmente elétrica é alimentada por dois motores elétricos de 50 kW e tem uma velocidade máxima de 11 nós e uma autonomia de até 30 milhas náuticas a 7 nós, enquanto um pequeno extensor de autonomia de 4 kW pode aumentar a autonomia para 75 milhas náuticas a 5 nós.
No entanto, se você precisar de mais flexibilidade, o modelo híbrido está equipado com dois motores a diesel Volvo D3 de 220 cv.
Comprimento total: 11,99 m (39 pés e 4 polegadas) Motores: 2 x 50 kW Baterias: 2 x 40 kWh Velocidade máxima: 11 nós Autonomia: 30 milhas náuticas a 7 nós Preço: € 445.000 (sem IVA)
Este robusto barco de pesca britânico pode parecer um candidato improvável para eletrificação, mas o novo proprietário, Cockwells, está acostumado a construir tenders personalizados para superiates e não hesita em usar este design atemporal para criar um híbrido sob medida.
Ainda está equipado com um motor diesel Yanmar de 440 hp, com autonomia de até duas horas apenas com bateria.
Após descarregar, um pequeno gerador é acionado para manter o motor funcionando enquanto a bateria carrega. Se você gosta da ideia de um cruzeiro elétrico, mas não quer abrir mão da autonomia e da navegabilidade, esta pode ser a solução.
Comprimento total: 14,0 m (45 pés e 9 polegadas) Motor: diesel de 440 hp, elétrico de 20 kW Velocidade máxima: 16 nós Autonomia: 10 milhas náuticas, totalmente elétrico A partir de: £ 954.000 (IVA incluído)
Inspirado nas curvas do clássico Porsche 356 Speedster da década de 1950, este magnífico iate Hermès Speedster, da empresa britânica Seven Seas Yachts, vem causando sensação desde 2017.
Os barcos Rough de 22 pés, construídos na Grécia, são normalmente movidos por um motor Rotax Biggles de 115 cavalos de potência. Mas recentemente, foram equipados com um motor elétrico ecológico de 100 kW alimentado por uma bateria de 30 kWh.
Em velocidade máxima, atinge mais de 30 nós. Mas, voltando à velocidade mais tranquila de cinco nós, funciona silenciosamente por até nove horas com uma única carga. Ótimo para um passeio pelo Tâmisa.