Ontzi elektrikoak hemen daude eta pixkanaka ospea hartzen ari dira mundu osoan, eta gaur egun eraikitzen ari diren 27 proiektu elektriko eta hibrido interesgarrienak hautatu ditugu.
Ontzi elektrikoak eta potentzia-sistema hibridoak ez dira inola ere kontzeptu berria itsas munduan, baina ontzi elektrikoen azken belaunaldiak frogatzen du teknologia hau ez dela etorkizunean itxaroteko modukoa eta, oraingoz, ontzi elektrikoak aukera bideragarria direla.
MBY.com-en, hamarkada bat baino gehiago daramatzagu itsasontzi elektrikoen iraultza jarraitzen eta dagoeneko badaude modelo nahikorik merkatuan itsasontzi mota hau diesel eta gasolinazko itsasontzi tradizionalen benetako lehiakide bihurtzeko.
Poloniarrez eraikitako itsasontzi hauek ohikoak dira orain Tamesis ibaian, eta haien lerro dotoreek, kabina handi eta atseginek eta teilatu gogor altxagarriek itsasoan egun lasaietarako aproposak bihurtzen dituzte.
Gehienak gasolinazko edo sterndrive itsasontziz kanpoko motor indartsuekin hornituta dauden arren, Alfastreet-ek bere modelo guztien fabrikan instalatutako bertsio elektrikoak ere eskaintzen ditu etxeko erabilerarako.
Desplazamendu txikiko gurutzaldietarako diseinatuta, 5-6 korapiloko abiadura leunerako eta zero isurirekin, ez abiadura handietan.
Adibidez, goi-mailako Alfastreet 28 Cabin-ak bi motor elektriko ditu elikatuta, 7,5 korapilo inguruko abiadura maximoa du, eta bere 25 kWh-ko bi bateriak 50 itsas miliako nabigazio-autonomia ematen dute 5 korapilotan.
LOA: 28 ft 3 in (8,61 m) Motorrak: 2 x 10 kW Bateriak: 2 x 25 kWh Gehienezko abiadura: 7,5 korapilo Autonomia: 50 itsas milia Prezioa: 150.000 £ inguru (BEZa barne)
Eski-ontzien momentu berehalakoa da, zulo batetik bota eta hegazkin batera salto egin dezakezuna. Kaliforniako Arc Boat Company startup berriak ziurtatu du bere hurrengo Arc One eski-ontziak horixe bera egin dezakeela bere 350 kW-ko motor elektriko indartsuarekin.
Galdetzen ari bazara, hori 475 zaldi-potentziaren baliokidea da. Edo Tesla Model S handiena baino bikoitza gutxi gorabehera. Horrek esan nahi du 40 mph-ko abiadura maximoa duela eta bost orduz eskiatzen edo uretan eskiatzen jarraitzeko nahikoa korronte duela.
24 oineko aluminiozko xasisa, 10 eserlekukoa, lehenengoa da Los Angelesen egoitza duen Arcentzat, Tesla ekoizpen-buru ohi batek zuzenduta. Lehenengo ontzia, atoi berezi bat barne, uda honetan entregatzea espero du.
LOA: 24 oin (7,3 m) Motorra: 350 kW Bateria: 200 kWh Gehienezko abiadura: 35 korapilo Autonomia: 160 itsas milia 35 korapilotan Prezioa: 300.000 $ / 226.000 £
Boesch 750-ak nahi duzun estiloa, ondarea eta errendimendua eskaintzen ditu, motor elektriko batekin batera.
Suitzako ontziola berezi hau 1910etik dago martxan, laku eta itsasoetarako kirol-ontzi dotoreak ekoizten.
Riva ez bezala, egurrez egina dago erabat, mahagoni laminatu arin bat erabiliz, beira-zuntzezko gorputz moderno bat bezain sendoa eta mantentzeko erraza dela diotena.
Bere artisautza guztiak erdiko motor tradizionala erabiltzen du, ardatz zuzeneko helizeekin eta direkzioarekin, fidagarritasun maximoa lortzeko, eta inklinazio laua du, eski-ontzi gisa erabiltzeko aproposa bihurtuz.
Gaur egungo gamak 6 eta 9 metro arteko sei modelo ditu, baina 7,6 metro arteko modeloek bakarrik dute motor elektrikoa.
Boesch 750 Portofino Deluxe modelo elektriko nagusiak bi Piktronik motor ditu, 50 kW-koek, 21 korapiloko abiadura eta 14 itsas miliako autonomia lortzeko.
LOA: 24 ft 7 in (7,5 m) Motorrak: 2 x 50 kW Bateriak: 2 x 35,6 kWh Gehienezko abiadura: 21 korapilo Autonomia: 14 itsas milia 20 korapilotan Prezioa: 336.000 € (BEZ gabe)
Itsasontzi harrigarri hauetako bat gidatzea nolakoa den jakin nahi baduzu, goiko gure proba-gidatzearen berrikuspena ikus dezakezu, baina hori hasiera besterik ez da.
Konpainiak dagoeneko C-8 modelo handiago eta praktikoago bat garatzen ari da, ekoizpen-katean seriean ekoitzi daitekeena, prezioak jaisten eta adopzioa bizkortzen laguntzeko.
Itsasontzi elektrikoen fabrikatzaileren batek Marine Tesla titulua merezi badu, hau da, ez bakarrik itsasontzi elektrikoak azkarrak, dibertigarriak eta autonomia erabilgarria izan daitezkeela modu sinesgarrian frogatu dutelako, baita teknologiaren mugak gainditzen ari direlako ere, bere iraultzaile baina erabiltzeko erraza den foil aktibo sistemarekin.
Luzera: 25 oin 3 hazbete (7,7 m) Motorra: 55 kW Bateria: 40 kWh Gehienezko abiadura: 30 korapilo Autonomia: 50 itsas milia 22 korapilotan Prezioa: 265.000 € (BEZ gabe)
Ezin da ontzi elektrikoei buruz hitz egin, eta ezin da Daffyri buruz hitz egin. 1970etik, lehen mailako badiako eta lakuetako gurutzontzi dotore hauetatik 14.000 baino gehiago saldu dira Surrey-n. Daffyren jaioterrian, Newport Beach-en, Kalifornian, 3.500 inguru izan ziren martxan. Munduan gehien saltzen den ontzi elektrikoa da, besterik gabe.
Ederki diseinatua, Duffy 22 salduena koktel ontzi ezin hobea da, 12 lagunentzako eserleku erosoak, hozkailu integratua eta edalontzi-euskarri ugari dituena.
Ez espero presaka iritsiko zarenik inora. 48 volteko motor elektrikoak, 16 6 volteko bateriaz osatua, 5,5 korapiloko abiadura maximoa ematen du.
Ezaugarri bereziki interesgarria Duffy-ren Power Rudder konfigurazio patentatua da. Honek motor elektriko bat lema batekin eta lau palako puntal batekin konbinatzen ditu, multzo osoa ia 90 gradu biratzea ahalbidetuz, erraz lotzeko.
LOA: 22 oin (6,7 m) Motorra: 1 x 50 kW Bateria: 16 x 6 V Gehienezko abiadura: 5,5 korapilo Ibilbidea: 40 itsas milia 5,5 korapilotan Prezioa: 61.500 $ / 47.000 $ libera
Zati bat superyate-ontzi txikia, zati bat urpekaritza-ontzia eta zati bat familia-gurutzontzia, DutchCraft fabrikatzaile herbeheretarraren DC25 guztiz elektrikoa eguneko ontzi benetan polifazetikoa da.
89 kWh-ko motor elektriko estandarra edo 112 edo 134 kWh-ko bertsioak aukeran dituela, DC25ak 75 minutu arte funtziona dezake 32 korapiloko abiadura maximoan. Edo 6 ordu arte hegan egin dezake 6 korapiloko abiadura egonkorragoan.
26 oineko karbono-zuntzezko itsasontzi honek ezaugarri interesgarri batzuk ditu. Aurrerantz tolestu daitekeen teilatu gogorra bezala - zure itsasontzia etxean edo superyateen garajean aparkatzeko aproposa. Hori, eta Saint-Tropezeko Pamperon hondartzako sarrera bikaina apaintzen duen arku ilunaren zati bat.
LOA: 23 ft 6 in (8 m) Motorra: 135 kW arte Bateria: 89/112/134 kWh Gehienezko abiadura: 23,5 korapilo Autonomia: 40 milia 20 korapilotan Prezioa: 545.000 € / 451.000 £
Austriako ontziolaren leloa “Ingeniari Emozionala 1927tik” da, eta bere itsasontziek behatzaile arrunta ere txunditzen dutenez, lemazainari buruz hitz egin gabe, ados gaude.
Laburbilduz, merkatuko itsasontzirik ederrenetakoak dira hauek, proportzio bitxiak, estilo ausarta eta xehetasun bikainak konbinatzen dituztenak.
13 metroko altuera duten gasolinazko ontziak eraikitzen dituen eta errendimendu bikaina eskaintzen duen arren, itsasontzi txiki gehienentzat elektrizitate isila eta isuririk gabeko aukera ere eskaintzen du.
Adibide ezin hobea Frauscher 740 Mirage da, 60 kW-ko edo 110 kW-ko bi Torqeedo motor elektrikorekin eskuragarri dagoena.
Indartsuagoek 26 korapiloko abiadura maximoa eta 17 eta 60 itsas milia arteko gurutzaldi-autonomia dute, bidaiatzen duzun abiaduraren arabera.
LOA: 24 ft 6 in (7,47 m) Motorra: 1 x 60-110 kW Bateria: 40-80 kWh Gehienezko abiadura: 26 korapilo Autonomia: 17-60 itsas milia 26-5 korapiloetan Aurretik: 216.616 euro (BEZ gabe)
Eslovenian egoitza duen Greenline Yachts enpresak esan dezake egungo itsasontzi elektrikoen joera hasi duela. 2008an merkaturatu zuen bere lehen itsasontzi hibrido diesel-elektriko merke bat, eta ordutik formula fintzen eta fintzen aritu da.
Greenline-k 33 oinetik 68 oinera bitarteko gurutzontzi sorta bat eskaintzen du orain, guztiak elektriko, hibrido edo diesel konbentzional gisa eskuragarri.
Adibide ona da erdi-mailako Greenline 40a. Bertsio guztiz elektrikoak bi 50 kW-ko motor elektriko ditu eta 11 korapiloko abiadura maximoa eta 30 itsas milia arteko autonomia du 7 korapiloko abiaduran, eta 4 kW-ko autonomia-luzagailu txiki batek 75 itsas miliara handitu dezake autonomia 5 korapiloko abiaduran.
Hala ere, malgutasun handiagoa behar baduzu, modelo hibridoak 220 hp-ko bi Volvo D3 diesel motor ditu.
LOA: 39 ft 4 in (11.99 m) Motorrak: 2 x 50 kW Bateriak: 2 x 40 kWh Gehienezko abiadura: 11 korapilo Autonomia: 30 itsas milia 7 korapilotan Prezioa: 445.000 € (BEZ gabe)
Britainiar arraste-ontzi sendo hau elektrifikaziorako hautagai ez dela dirudi, baina Cockwells jabea ohituta dago superyacht ontzi pertsonalizatuak eraikitzera eta ez du zalantzarik diseinu denboragabe hau erabiltzeko hibrido pertsonalizatu bat sortzeko.
Oraindik 440 hp-ko Yanmar diesel motorrarekin hornituta dago. Bi ordu arte bateriarekin bakarrik.
Deskargatu ondoren, sorgailu txiki bat pizten da motorra martxan mantentzeko bateria kargatzen ari den bitartean. Itsas bidaia elektriko baten ideia gustatzen bazaizu, baina autonomiari eta nabigagarritasunari dagokionez konpromisorik hartu behar ez baduzu, hau izan daiteke irtenbidea.
LOA: 45 ft 9 in (14.0 m) Motorra: 440 hp diesela, 20 kW elektrikoa Gehienezko abiadura: 16 korapilo Autonomia: 10 itsas milia, guztiz elektrikoa Hasiera: 954.000 £ (BEZa barne)
1950eko hamarkadako Porsche 356 Speedster klasikoaren kurbek inspiratuta, Erresuma Batuko Seven Seas Yachts-en Hermès speedster zoragarri honek zorabiarazte bat eragin dizu 2017az geroztik.
Grezian eraikitako 22 oineko Rough-ak normalean 115 zaldiko Rotax Biggles motor batek elikatzen ditu. Baina duela gutxi, 100 kW-ko motor elektriko ekologiko batekin hornitu dira, 30 kWh-ko bateria batek elikatzen duena.
Laua bada, 30 korapilo baino gehiago egingo ditu. Baina itzuli lasaiago dauden bost korapiloetara eta bederatzi orduz funtzionatuko du isilean karga bakarrarekin. Tamesis ibaian zehar ibiltzeko bikaina.