Bărcile electrice sunt aici și câștigă încet popularitate în întreaga lume, iar noi am selectat 27 dintre cele mai interesante proiecte complet electrice și hibride aflate în construcție în prezent.
Bărcile electrice și sistemele de propulsie hibride nu sunt nicidecum un concept nou în lumea maritimă, dar ultima generație de bărci electrice dovedește că nu mai merită așteptată această tehnologie în viitor și, deocamdată, bărcile electrice reprezintă o opțiune viabilă.
La MBY.com, urmărim revoluția ambarcațiunilor electrice de peste un deceniu și există acum suficiente modele pe piață pentru a face din acest tip de ambarcațiune un adevărat concurent pentru ambarcațiunile tradiționale cu motorină și benzină.
Aceste ambarcațiuni construite în Polonia sunt acum comune pe Tamisa, iar liniile lor elegante, cockpiturile mari și sociabile și acoperișurile rigide inteligente le fac ideale pentru zilele leneșe pe mare.
Deși majoritatea sunt echipate cu motoare outboard puternice pe benzină sau sterndrive pentru acces rapid la coastă, Alfastreet oferă și versiuni electrice instalate din fabrică pentru toate modelele sale, pentru uz casnic.
Proiectate pentru croaziere cu deplasament redus, acestea sunt proiectate pentru o viteză lină de 5-6 noduri cu zero emisii, nu la viteze mari.
De exemplu, modelul de top Alfastreet 28 Cabin este alimentat de două motoare electrice de 10 kW, are o viteză maximă de aproximativ 7,5 noduri, iar cele două baterii ale sale de 25 kWh oferă o autonomie de croazieră estimată la 50 de mile marine la 5 noduri.
Lungime totală: 8,61 m (28 ft 3 in) Motoare: 2 x 10 kW Baterii: 2 x 25 kWh Viteză maximă: 7,5 noduri Autonomie: 50 mile marine Preț: aproximativ 150.000 £ (inclusiv TVA)
Bărcile de schi oferă un cuplu instantaneu care te poate arunca dintr-o groapă și te poate arunca într-un avion. Noua companie startup din California, Arc Boat Company, s-a asigurat că viitoarea sa barcă de schi Arc One poate face exact acest lucru cu motorul său electric puternic de 350 kW.
Dacă vă întrebați, asta înseamnă echivalentul a 475 de cai putere. Sau cam de două ori mai mult decât cel mai mare Tesla Model S. Asta înseamnă și o viteză maximă de 64 km/h și suficient curent pentru a vă permite să schiați sau să faceți schi nautic până la cinci ore.
Șasiul din aluminiu, lung de 7,2 metri și cu 10 locuri, este o premieră pentru Arc, o companie cu sediul în Los Angeles, condusă de un fost șef de producție Tesla. Acesta se așteaptă să livreze prima barcă, inclusiv o remorcă specială, în această vară.
Lungime totală: 7,3 m (24 ft) Motor: 350 kW Baterie: 200 kWh Viteză maximă: 35 noduri Autonomie: 160 mile marine la 35 noduri De la: 300.000 USD / 226.000 GBP
Boesch 750 oferă stilul, moștenirea și performanța pe care le doriți, plus un motor electric.
Acest șantier naval elvețian unic funcționează din 1910, producând ambarcațiuni sportive elegante de epocă pentru lacuri și mări.
Spre deosebire de Riva, aceasta este fabricată în întregime din lemn, folosind un laminat ușor de mahon, despre care se spune că este la fel de rezistent și ușor de întreținut ca o caroserie modernă din fibră de sticlă.
Toată măiestria sa folosește un motor central tradițional cu elice cu arbore drept și direcție pentru fiabilitate maximă și o înclinare plată a ambarcațiunii, ceea ce o face ideală pentru utilizare ca barcă de schi.
Gama actuală include șase modele de la 6 la 10 metri, dar doar modelele de până la 7,6 metri sunt echipate cu motor electric.
Modelul electric de top, Boesch 750 Portofino Deluxe, este propulsat de două motoare Piktronik de 50 kW, atingând o viteză maximă de 21 de noduri și o autonomie de 14 mile marine.
Lungime totală: 7,5 m (24 ft 7 in) Motoare: 2 x 50 kW Baterii: 2 x 35,6 kWh Viteză maximă: 21 noduri Autonomie: 14 mile marine la 20 de noduri Preț: 336.000 € (fără TVA)
Dacă vrei să știi cum e cu adevărat să conduci una dintre aceste bărci uimitoare, poți consulta recenzia noastră de test drive de mai sus, dar acesta este doar începutul.
Compania dezvoltă deja un model C-8 mai mare și mai practic, care poate fi produs în masă pe linia de producție, contribuind la scăderea prețurilor și la accelerarea adoptării.
Dacă vreun producător de ambarcațiuni electrice merită titlul de Marine Tesla, acesta este, nu doar pentru că a dovedit convingător că ambarcațiunile electrice pot fi rapide, distractive și au o autonomie utilă, ci și pentru că împing limitele tehnologiei cu sistemul său revoluționar, dar ușor de utilizat, de foi active.
Lungime totală: 7,7 m (25 ft 3 in) Motor: 55 kW Baterie: 40 kWh Viteză maximă: 30 noduri Autonomie: 50 mile marine la 22 noduri Preț: 265.000 € (fără TVA)
Nu poți vorbi despre bărci electrice și nu poți vorbi despre Daffy. Din 1970, peste 14.000 de astfel de crucișătoare elegante, de primă clasă, pentru golfuri și lacuri, au fost vândute în Surrey. Orașul natal al lui Daffy, Newport Beach, California, avea aproximativ 3.500 de exemplare în funcțiune. Este pur și simplu cea mai bine vândută barcă electrică din lume.
Cu un design superb, Duffy 22, cel mai bine vândut model, este cruiserul perfect pentru cocktailuri, cu locuri confortabile pentru 12 persoane, frigider încorporat și numeroase suporturi pentru pahare.
Nu vă așteptați să ajungeți undeva în grabă. Motorul electric de 48 de volți, format din 16 baterii de 6 volți, oferă o viteză maximă de 5,5 noduri.
O caracteristică deosebit de interesantă este configurația patentată Power Rudder de la Duffy. Aceasta combină un motor electric cu o cârmă și un suport cu patru pale, permițând întregului ansamblu să se rotească la aproape 90 de grade pentru o andocare ușoară.
Lungime totală: 6,7 m (22 ft) Motor: 1 x 50 kW Baterie: 16 x 6 V Viteză maximă: 5,5 noduri Autonomie: 40 mile marine la 5,5 noduri De la: 61.500 USD / 47.000 USD lire sterline
Parțial ambarcațiune auxiliară pentru superiahturi, parțial barcă de scufundări, parțial crucișător de familie, DC25 complet electrică, solidă până la unghii, de la producătorul olandez DutchCraft este o barcă de zi cu adevărat versatilă.
Cu o gamă variată de motor electric standard de 89 kWh sau versiuni opționale de 112 sau 134 kWh, DC25 poate funcționa până la 75 de minute la o viteză maximă de 32 de noduri. Sau poate zbura până la 6 ore la o viteză mai stabilă de 6 noduri.
Această barcă cu cocă din fibră de carbon de 26 de picioare (7,8 metri) are câteva caracteristici interesante. Cum ar fi un hardtop care se pliază înainte - perfect pentru a vă parca barca acasă sau în garajul pentru superiahturi. Asta, plus o parte din arcul întunecat care împodobește magnifica intrare pe plaja Pamperon din Saint-Tropez.
Lungime totală: 8 m (23 ft 6 in) Motor: până la 135 kW Baterie: 89/112/134 kWh Viteză maximă: 23,5 noduri Autonomie: 64 km la 20 noduri Preț de la: 545.000 € / 451.000 £
Sloganul șantierului naval austriac este „Inginerul emoțional din 1927” și, având în vedere că navele sale tind să impresioneze observatorul ocazional, darămite pe cel care stă la cârmă, tindem să fim de acord.
Pe scurt, acestea sunt unele dintre cele mai frumoase bărci de pe piață, combinând proporții bizare, stil îndrăzneț și detalii rafinate.
Deși construiește ambarcațiuni pe benzină de până la 11 metri înălțime și oferă performanțe uimitoare, oferă și opțiunea de electricitate silențioasă și fără emisii pentru majoritatea ambarcațiunilor mici.
Un exemplu perfect este Frauscher 740 Mirage, care este disponibil cu două motoare electrice Torqeedo diferite, de 60 kW sau 110 kW.
Cele mai puternice au o viteză maximă de 26 de noduri și o autonomie de croazieră între 17 și 60 de mile marine, în funcție de cât de repede călătorești.
Lungime totală: 7,47 m (24 ft 6 in) Motor: 1 x 60-110 kW Baterie: 40-80 kWh Viteză maximă: 26 noduri Autonomie: 17-60 mile marine la 26-5 noduri De la: 216.616 euro (fără TVA)
Cu sediul în Slovenia, Greenline Yachts poate pretinde că a inițiat trendul actual al ambarcațiunilor electrice. A lansat prima sa ambarcațiune hibridă diesel-electrică accesibilă în 2008 și de atunci a rafinat tot mai mult formula.
Greenline oferă acum o gamă de cruiser-uri de la 10 metri la 20 metri, toate disponibile în versiuni complet electrice, hibride sau diesel convenționale.
Un bun exemplu este modelul de gamă medie Greenline 40. Versiunea complet electrică este alimentată de două motoare electrice de 50 kW și are o viteză maximă de 11 noduri și o autonomie de până la 30 de mile marine la 7 noduri, în timp ce un mic prelungitor de autonomie de 4 kW poate crește autonomia la 75 de mile marine la 5 noduri.
Totuși, dacă aveți nevoie de mai multă flexibilitate, modelul hibrid este echipat cu două motoare diesel Volvo D3 de 220 CP.
Lungime totală: 11,99 m (39 ft 4 in) Motoare: 2 x 50 kW Baterii: 2 x 40 kWh Viteză maximă: 11 noduri Autonomie: 30 mile marine la 7 noduri Preț: 445.000 € (fără TVA)
Acest trauler britanic robust poate părea un candidat improbabil pentru electrificare, dar noul proprietar, Cockwells, este obișnuit să construiască șalupe personalizate pentru superiahturi și nu ezită să folosească acest design atemporal pentru a crea un hibrid personalizat.
Este încă echipat cu un motor diesel Yanmar de 440 CP. Până la două ore doar cu baterie.
Odată descărcată, un mic generator este pornit pentru a menține motorul în funcțiune în timp ce bateria se încarcă. Dacă vă place ideea unei croaziere electrice, dar nu trebuie să faceți compromisuri în ceea ce privește autonomia și navigabilitatea, aceasta ar putea fi soluția.
Lungime totală: 14,0 m Motor: diesel de 440 CP, electric de 20 kW Viteză maximă: 16 noduri Autonomie: 10 mile marine, pur electric De la: 954.000 £ (TVA inclus)
Inspirat de curbele clasicului Porsche 356 Speedster din anii 1950, acest superb speedster Hermès de la Seven Seas Yachts, cu sediul în Marea Britanie, te amețește încă din 2017.
Camioanele Rough de 22 de picioare (aproximativ 6,7 metri) construite în Grecia sunt de obicei propulsate de un motor Rotax Biggles de 115 cai putere. Dar recent, au fost echipate cu un motor electric ecologic de 100 kW, alimentat de o baterie de 30 kWh.
Cu motorul plat, va atinge peste 30 de noduri. Dar dacă reveniți la cele cinci noduri, va funcționa în liniște până la nouă ore cu o singură încărcare. Excelent pentru un tur al Tamisei.