Boti za umeme ziko hapa na polepole zinapata umaarufu kote ulimwenguni, na tumechagua miradi 27 ya kuvutia zaidi inayotumia umeme na mseto inayojengwa kwa sasa.
Boti za umeme na mitambo ya umeme mseto si dhana mpya katika ulimwengu wa baharini, lakini kizazi kipya cha boti za umeme kinathibitisha kwamba teknolojia hii haifai tena kusubiriwa katika siku zijazo na kwa sasa boti za umeme ni chaguo linalofaa.
Katika MBY.com, tumekuwa tukifuatilia mapinduzi ya boti za umeme kwa zaidi ya muongo mmoja na sasa kuna mifano ya kutosha sokoni ili kufanya aina hii ya boti kuwa mshindani halisi wa boti za jadi zinazotumia dizeli na petroli.
Boti hizi zilizojengwa Kipolandi sasa zinapatikana sana kwenye Mto Thames na mistari yao ya kifahari, vyumba vya rubani vikubwa vya watu na vilele vya juu vya juu vinazifanya ziwe bora kwa siku za uvivu baharini.
Ingawa nyingi zina injini zenye nguvu za petroli au sterndrive outboard kwa ajili ya ufikiaji wa haraka wa pwani, Alfastreet pia hutoa matoleo ya umeme yaliyowekwa kiwandani ya modeli zake zote kwa matumizi ya nyumbani.
Zimeundwa kwa ajili ya usafiri wa chini wa kusafiri kwa kasi, zimeundwa kwa ajili ya mafundo laini ya 5-6 bila utoaji wa hewa chafu, si kwa kasi ya juu.
Kwa mfano, Alfastreet 28 Cabin ya hali ya juu inaendeshwa na mota mbili za umeme za kW 10, ina kasi ya juu ya takriban mafundo 7.5, na betri zake mbili za kWh 25 hutoa kiwango kinachokadiriwa cha kusafiri kwa kasi ya maili 50 za baharini kwa mafundo 5.
LOA: futi 28 inchi 3 (mita 8.61) Injini: 2 x 10 kW Betri: 2 x 25 kWh Kasi ya juu: mafundo 7.5 Masafa: maili 50 za baharini Bei: karibu £150,000 (ikiwa ni pamoja na VAT)
Boti za kuteleza kwenye theluji ni torque ya papo hapo ambayo inaweza kukutupa nje ya shimo na kuruka kwenye ndege. Kampuni ya Arc Boat ya kampuni mpya ya New California imehakikisha boti yake mpya ya kuteleza kwenye theluji ya Arc One inaweza kufanya hivyo hasa kwa mota yake ya umeme ya 350kW.
Ukijiuliza, hiyo ni sawa na nguvu ya farasi 475. Au karibu mara mbili ya Tesla Model S kubwa zaidi. Hiyo pia inamaanisha kasi ya juu ya 40 mph na mkondo wa kutosha kukufanya uendelee kuteleza kwenye theluji au kuteleza kwenye maji kwa hadi saa tano.
Chasi hiyo ya alumini yenye urefu wa futi 24 na viti 10 ni ya kwanza kwa Arc yenye makao yake makuu Los Angeles, ikiongozwa na mkuu wa zamani wa uzalishaji wa Tesla. Anatarajia kuwasilisha boti ya kwanza, ikiwa ni pamoja na trela maalum, msimu huu wa joto.
LOA: futi 24 (mita 7.3) Injini: 350 kW Betri: 200 kWh Kasi ya juu: mafundo 35 Masafa: maili 160 za baharini @ mafundo 35 Kuanzia: $300,000 / £226,000
Boesch 750 hutoa mtindo, urithi na utendaji unaotaka, pamoja na mota ya umeme.
Kiwanda hiki cha kipekee cha meli cha Uswisi kimekuwa kikifanya kazi tangu 1910, kikizalisha boti za michezo za zamani za kifahari kwa ajili ya maziwa na bahari.
Tofauti na Riva, bado imetengenezwa kwa mbao pekee, ikitumia laminate nyepesi ya mahogany ambayo inadaiwa kuwa imara na rahisi kutunza kama mwili wa kisasa wa fiberglass.
Ufundi wake wote hutumia injini ya katikati ya kawaida yenye propela za shimoni zilizonyooka na usukani kwa ajili ya kutegemewa kwa kiwango cha juu na reki tambarare, na kuifanya iwe bora kwa matumizi kama boti ya kuteleza kwenye theluji.
Aina ya sasa inajumuisha modeli sita kuanzia futi 20 hadi 32, lakini ni modeli zenye urefu wa hadi futi 25 pekee ndizo zenye mota ya umeme.
Mfano wa juu wa umeme wa Boesch 750 Portofino Deluxe unaendeshwa na injini mbili za Piktronik zenye uwezo wa 50kW kwa kasi ya juu ya mafundo 21 na umbali wa maili 14 za baharini.
LOA: futi 24 inchi 7 (mita 7.5) Injini: 2 x 50 kW Betri: 2 x 35.6 kWh Kasi ya juu: mafundo 21 Masafa: maili 14 za baharini kwa mafundo 20 Bei: €336,000 (bila kujumuisha VAT)
Ukitaka kujua jinsi ilivyo kuendesha moja ya boti hizi za ajabu, unaweza kuangalia ukaguzi wetu wa majaribio hapo juu, lakini huo ni mwanzo tu.
Kampuni tayari inatengeneza modeli kubwa na yenye vitendo zaidi ya C-8 ambayo inaweza kuzalishwa kwa wingi kwenye mstari wa uzalishaji, na kusaidia kupunguza bei na kuharakisha matumizi.
Ikiwa mtengenezaji yeyote wa boti za umeme anastahili jina la Marine Tesla, ni hili, si tu kwa sababu wamethibitisha kwa hakika kwamba boti za umeme zinaweza kuwa za kasi, za kufurahisha na zenye masafa muhimu, lakini pia kwa sababu zinasukuma mipaka ya teknolojia. pamoja na mfumo wake wa kimapinduzi lakini rahisi kutumia wa foil.
LOA: futi 25 inchi 3 (mita 7.7) Injini: 55 kW Betri: 40 kWh Kasi ya juu: mafundo 30 Masafa: maili 50 za baharini kwa mafundo 22 Bei: €265,000 (bila kujumuisha VAT)
Huwezi kuzungumzia boti za umeme na huwezi kuzungumzia Daffy. Tangu 1970, zaidi ya meli 14,000 za kifahari za ghuba na ziwa zimeuzwa Surrey. Mji wa Daffy wa Newport Beach, California ulikuwa na takriban 3,500 zinazoendeshwa. Ni boti ya umeme inayouzwa zaidi duniani.
Imeundwa vizuri, Duffy 22 inayouzwa zaidi ni gari bora la kokteli lenye viti vizuri vya watu 12, friji iliyojengewa ndani na vishikilia vikombe vingi.
Usitarajie kufika mahali fulani haraka. Mota ya umeme ya volti 48, yenye betri 16 za volti 6, hutoa kasi ya juu ya mafundo 5.5.
Kipengele cha kuvutia hasa ni mpangilio wa Power Rudder wa Duffy wenye hati miliki. Huu unachanganya mota ya umeme na usukani na mshiko wa blade nne, na kuruhusu mkusanyiko mzima kugeuka karibu digrii 90 kwa urahisi wa kufunga.
LOA: futi 22 (mita 6.7) Injini: 1 x 50 kW Betri: 16 x 6 V Kasi ya juu: mafundo 5.5 Masafa: maili 40 za baharini @ mafundo 5.5 Kuanzia: $61,500 / pauni $47,000
Sehemu ya boti kubwa ya kisasa, sehemu ya boti ya kupiga mbizi, sehemu ya boti ya familia, boti ya DC25 yenye umeme wa kutosha kutoka kwa mtengenezaji wa Uholanzi DutchCraft ni boti ya mchana yenye matumizi mengi.
Kwa chaguo la mota ya kawaida ya umeme ya 89 kWh au matoleo ya hiari ya 112 au 134 kWh, DC25 inaweza kufanya kazi kwa hadi dakika 75 kwa kasi ya juu ya mafundo 32. Au kuruka hadi saa 6 kwa mafundo 6 imara zaidi.
Boti hii yenye nyuzi za kaboni ya futi 26 ina sifa nzuri. Kama sehemu ngumu inayokunjwa mbele - inafaa kwa kuegesha boti yako nyumbani kwako au kwenye gereji ya superyacht. Hiyo, na sehemu ya tao lenye giza linalopamba mlango mzuri wa kuingia Pamperon Beach huko Saint-Tropez.
LOA: futi 23 inchi 6 (mita 8) Injini: hadi 135 kW Betri: 89/112/134 kWh Kasi ya juu: mafundo 23.5 Masafa: maili 40 kwa mafundo 20 Kuanzia: €545,000 / £451,000
Kauli mbiu ya kiwanda cha meli cha Austria ni "Mhandisi wa Kihisia tangu 1927" na kwa kuzingatia kwamba meli zake huwa zinamvutia mtazamaji wa kawaida, sembuse anayeketi kwenye usukani, tunakubaliana.
Kwa kifupi, hizi ni baadhi ya boti nzuri zaidi sokoni, zikichanganya vipimo vya ajabu, mitindo ya ujasiri na urembo wa hali ya juu.
Ingawa hujenga boti zinazotumia petroli zenye urefu wa hadi futi 39 na hutoa utendaji wa kuungua, pia hutoa chaguo la umeme usio na moshi kwa boti nyingi ndogo.
Mfano mzuri ni Frauscher 740 Mirage, ambayo inapatikana na mota mbili tofauti za umeme za Torqeedo zenye nguvu ya 60kW au 110kW.
Zile zenye nguvu zaidi zina kasi ya juu ya mafundo 26 na umbali wa kusafiri kwa majini wa maili 17 hadi 60, kulingana na kasi unayosafiri.
LOA: futi 24 inchi 6 (mita 7.47) Injini: 1 x 60-110 kW Betri: 40-80 kWh Kasi ya juu: mafundo 26 Masafa: maili 17-60 za baharini @ mafundo 26-5 Kuanzia: euro 216,616 (bila kujumuisha VAT)
Ikiwa na makao yake makuu Slovenia, Greenline Yachts inaweza kudai kuwa imeanza mtindo wa sasa wa boti za umeme. Ilizindua boti yake ya kwanza ya mseto ya dizeli-umeme ya bei nafuu mwaka wa 2008 na imekuwa ikiboresha na kuboresha fomula hiyo tangu wakati huo.
Greenline sasa inatoa aina mbalimbali za meli za kivita zenye urefu wa futi 33 hadi futi 68, zote zinapatikana kama dizeli kamili ya umeme, mseto au ya kawaida.
Mfano mzuri ni Greenline 40 ya masafa ya kati. Toleo la umeme pekee linaendeshwa na mota mbili za umeme za kW 50 na lina kasi ya juu ya mafundo 11 na masafa ya hadi maili 30 za baharini kwa mafundo 7, huku kipanuzi kidogo cha masafa ya kW 4 kinaweza kuongeza masafa hadi maili 75 za baharini kwa mafundo 5.
Hata hivyo, ikiwa unahitaji kubadilika zaidi, modeli hiyo mseto ina injini mbili za dizeli za Volvo D3 zenye uwezo wa hp 220.
LOA: futi 39 inchi 4 (mita 11.99) Injini: 2 x 50 kW Betri: 2 x 40 kWh Kasi ya juu: mafundo 11 Masafa: maili 30 za baharini kwa mafundo 7 Bei: €445,000 (bila kujumuisha VAT)
Meli hii imara ya Uingereza inaweza kuonekana kama shindani lisilowezekana la umeme, lakini mmiliki mpya Cockwells amezoea kujenga zabuni maalum za boti kuu na haogopi kutumia muundo huu wa muda mrefu kuunda mseto maalum.
Bado ina injini ya dizeli ya Yanmar yenye uwezo wa hp 440. Inatumia betri hadi saa mbili pekee.
Mara tu inapotolewa, jenereta ndogo huwashwa ili injini iendelee kufanya kazi wakati betri inachaji. Ikiwa unapenda wazo la usafiri wa umeme lakini huna haja ya kuathiri umbali na ubora wa bahari, hili linaweza kuwa jibu.
LOA: futi 45 inchi 9 (mita 14.0) Injini: dizeli ya 440 hp, umeme wa 20 kW Kasi ya juu: mafundo 16 Masafa: maili 10 za baharini, umeme halisi Kuanzia: £954,000 (VAT imejumuishwa)
Imehamasishwa na mikunjo ya gari la Porsche 356 Speedster la zamani la miaka ya 1950, gari hili la kifahari la Hermès kutoka Seven Seas Yachts lenye makao yake makuu Uingereza limekuwa likikufanya uhisi kizunguzungu tangu 2017.
Roughs za futi 22 zilizojengwa Ugiriki kwa kawaida huendeshwa na injini ya Rotax Biggles yenye nguvu ya farasi 115. Lakini hivi majuzi, zimewekwa na mota ya umeme ya kW 100 rafiki kwa mazingira inayoendeshwa na betri ya kWh 30.
Ikiwa tambarare itafanya zaidi ya mafundo 30. Lakini rudi kwenye mafundo matano ya polepole na itaendesha kimya kimya hadi saa tisa kwa chaji moja. Nzuri kwa ziara ya Mto Thames.