Scaphae electricae adsunt et paulatim popularitatem toto orbe terrarum adipiscuntur, et nos viginti septem ex inceptis omnino electricis et hybridicis maxime interestingibus, quae nunc aedificantur, delegimus.
Scaphae electricae et machinae propulsoriae hybridae nullo modo nova notio in mundo maritimo sunt, sed recentissima generatio scapharum electricarum demonstrat hanc technologiam non iam dignam esse exspectatione in futuro et scaphae electricae nunc optionem viabilem esse.
Apud MBY.com, revolutionem navium electricarum per plus quam decennium sequimur, et nunc satis exemplarium in foro sunt ut hoc genus navis verum competitorem navium traditarum quae machinis diesel et benzinae moventur efficiant.
Hae naves Polonis constructae nunc in flumine Tamesis communes sunt, et earum lineae elegantes, amplae et sociales sedes gubernatoriae, et callide elevabiles tecta rigida eas ideales reddunt ad dies otiosos in mari.
Cum pleraeque motoribus externis potentibus benzinis vel sterndrive ad celerem aditum ad litus instructae sint, Alfastreet etiam versiones electricas omnium exemplorum suorum ad usum domesticum praebet.
Ad navigationem parvam designatae, ad lenes quinque vel sex nodos cum nullis emissionibus, non ad magnas velocitates, designatae sunt.
Exempli gratia, navis summae qualitatis Alfastreet 28 Cabin duobus motoribus electricis 10 kW impellitur, celeritatem maximam circiter 7.5 nodorum habet, et geminae eius batteries 25 kWh spatium navigationis aestimatum 50 milium passuum nauticorum ad 5 nodos praebent.
Longitudo navis: 28 pedes 3 unciae (8.61 m); Machinae: 2 x 10 kW; Accumulatores: 2 x 25 kWh; Velocitas maxima: 7.5 nodi; Spatium: 50 milia nautica; Pretium: circiter £150,000 (VAT inclusa).
Scaphae nivariae momentum torquent quo te ex fovea eicere et in aeroplanum salire possunt. Nova societas Californiensis Arc Boat Company curavit ut futura scapha nivaria Arc One hoc ipsum facere possit cum motore electrico 350kW.
Si miraris, hoc aequivalet 475 equis. Vel fere duplo plus quam maximus Tesla Model S. Hoc etiam significat celeritatem maximam 40 mph et satis currentiae ut te usque ad quinque horas nartando vel aquis nartando sustineat.
Chassis aluminio constructum, viginti quattuor pedum longum et decem sedes instructum, primum est pro Arc, quae Angelopoli sedem habet, et a priore principe productionis Teslae ducitur. Is sperat se primam navem, cum tragula speciali, hoc aestate traditurum esse.
Longitudo navis: 24 pedes (7.3 m); Machina: 350 kW; Accumulator: 200 kWh; Celeritas maxima: 35 nodi; Spatium navigationis: 160 milia nautica @ 35 nodis; Pretium ab: $300,000 / £226,000.
Boesch 750 stilum, hereditatem, et efficaciam quam desideras, una cum motore electrico, praebet.
Haec singularis officina navalis Helvetica ab anno 1910 operatur, naves sportivas elegantes et antiquas lacubus et maribus aptas producens.
Dissimilis Rivae, adhuc tota ex ligno fabricata est, laminato levi mahagoni quod tam robustum et facile curandum quam moderna corpus fibra vitrea esse dicitur.
Omnis ars eius motore medio tradito cum helicis et gubernaculo rectis axis ad maximam firmitatem et inclinationem planam adhibit, quod eam aptam ad usum ut scapha nivaria reddit.
Series hodierna sex exemplaria a viginti ad triginta duos pedes comprehendit, sed tantum exemplaria usque ad viginti quinque pedes motore electrico instructa sunt.
Boesch 750 Portofino Deluxe, exemplar electricum praestantissimum, duobus motoribus Piktronik 50 kW potentibus impellitur, ad celeritatem maximam 21 nodorum et spatium 14 milium nauticorum pertingendum.
Longitudo navis: 24 pedes 7 unciae (7.5 m); Machinae: 2 x 50 kW; Accumulatores: 2 x 35.6 kWh; Velocitas maxima: 21 nodi; Spatium: 14 milia nautica ad 20 nodos; Pretium: €336,000 (sine VAT).
Si scire vis qualis vere sit unam ex his navibus mirabilibus gubernare, recensionem nostram probationis gubernationis supra inspicere potes, sed hoc tantum initium est.
Societas iam exemplar C-8 maius et utilius evolvit, quod in linea productionis massa produci potest, adiuvans ad pretia deminuenda et adoptionem accelerandam.
Si quis fabricator scapharum electricarum titulum Teslae Marinae meretur, hic est, non solum quia persuasibiliter demonstraverunt scaphas electricas celeres, iucundas et utilem spatium habere posse, sed etiam quia fines technologiae extendunt, cum systemate suo alarum activarum revolutionario sed facili ad usum.
Longitudo navis: 25 pedes 3 unciae (7.7 m); Machina: 55 kW; Accumulator: 40 kWh; Velocitas maxima: 30 nodi; Spatium: 50 milia nautica ad 22 nodos; Pretium: €265,000 (sine VAT)
De scaphis electricis loqui non licet, neque de Daffy. Ab anno 1970, plus quam quattuordecim milia harum navium primae classis, elegantium, ad sinum et lacus navigandarum in Surria vendita sunt. Newport Beach, California, patria Daffy, circiter tria milia et quingenta in usu erat. Haec simpliciter est scapha electrica optime vendita in mundo.
Pulchre designata, Duffy 22, quod plurimum venditur, est vas perfectum ad potiones mixtas aptum, cum sedibus commodis duodecim personis, armario frigorifico incluso, et multis pocula tenendis.
Ne te alicubi festinanter perventurum esse exspectes. Motor electricus 48 voltorum, ex 16 batteriebus 6 voltorum constans, celeritatem maximam 5.5 nodorum praebet.
Proprietas imprimis interesting est apparatus gubernaculi "Power Rudder" a Duffy fabricatus, qui patenter agitur. Hic motorem electricum cum gubernaculo et fulcro quadrilaminari coniungit, ita ut tota machina fere nonaginta gradus vertat ad facilem coniunctionem.
Longitudo navis: 22 pedes (6.7 m) Machina: 1 x 50 kW Accumulator: 16 x 6 V Velocitas maxima: 5.5 nodi Spatium: 40 milia nautica @ 5.5 nodis Pretium ab: $61,500 / $47,000 librae
Partim navis auxiliaris supernavalis, partim scapha urinatoria, partim navis familiaris, DC25, omnino electrica et robusta, a fabricatore Nederlandico DutchCraft est scapha diurna vere versatilis.
Cum electione motoris electrici ordinarii 89 kWh vel versionum optionalium 112 vel 134 kWh, DC25 usque ad 75 minuta operari potest celeritate maxima 32 nodorum. Aut usque ad 6 horas volare potest celeritate stabiliori 6 nodorum.
Haec navis 26 pedum longa, e fibra carbonis instructa, nonnullas habet proprietates elegantes. Ut tectum rigidum quod antrorsum plicatur – perfectum ad navem tuam domi vel in garagio navium magnarum collocandam. Hoc, et pars arcus obscurati qui magnificum introitum ad litus Pamperon in urbe Sancti Tropez ornat.
Longitudo navis: 8 m (23 pedes et 6 pollices); Machina: usque ad 135 kW; Accumulator: 89/112/134 kWh; Velocitas maxima: 23.5 nodi; Spatium: 40 milia passuum ad 20 nodos; Pretium ab: €545,000 / £451,000.
Sententia navalia Austriaca est "Ingeniarius Emotionalis ab anno MCMXXVII" et, cum naves eius spectatorem fortuitum, nedum eum qui ad gubernaculum sedet, movere soleant, nobis plerumque assentiri solemus.
Breviter, hae sunt inter pulcherrimas naves in foro, proportiones insolitas, audacem formam et exquisitas partes coniunctas.
Dum naves benzinae motas usque ad pedes XXXIX altas construit et vim ardentem praebet, etiam optionem electricitatis silentis et sine emissionibus plerisque navibus parvis praebet.
Exemplum perfectum est Frauscher 740 Mirage, quae cum duobus diversis motoribus electricis Torqeedo 60kW vel 110kW praesto est.
Potentiores celeritatem maximam 26 nodorum et spatium navigationis 17 ad 60 milia nautica habent, pro celeritate itineris.
Longitudo navis: 24 pedes 6 unciae (7.47 m); Machina: 1 x 60-110 kW; Accumulator: 40-80 kWh; Velocitas maxima: 26 nodi; Spatium navigationis: 17-60 milia nautica @ 26-5 nodi; Ab: 216,616 euro (sine VAT)
Greenline Yachts, in Slovenia constituta, se hodiernam modam navium electricarum incepisse affirmare potest. Primam navem suam hybridam diesel-electricam pretio moderato anno 2008 emisit et ex eo tempore formulam hanc refinare atque refinare non desinit.
Greenline nunc seriem navium cursoriarum a 33 pedibus ad 68 pedes offert, omnes praesto ut naves plene electricae, hybridae, vel conventionales diesel.
Exemplum bonum est Greenline 40 mediae classis. Versio omnino electrica duobus motoribus electricis 50 kW impellitur et celeritatem maximam 11 nodorum et spatium usque ad 30 milia nautica ad 7 nodos habet, dum parvus extensor spatii 4 kW spatium ad 75 milia nautica ad 5 nodos augere potest.
Attamen, si plus flexibilitatis desideras, exemplar hybridum duobus motoribus diesel Volvo D3 220 hp praeditum est.
Longitudo navis: 39 pedes 4 unciae (11.99 m) Machinae: 2 x 50 kW Accumulatores: 2 x 40 kWh Velocitas maxima: 11 nodi Spatium: 30 milia nautica ad 7 nodos Pretium: €445,000 (sine VAT)
Haec robusta navis Britannica piscatoria fortasse improbabilis competitor electrificationis videatur, sed novus dominus Cockwells consuevit naves supernaves auxiliares ad usum construere et nullo modo dubitat hoc consilio sempiterno utendo ad navem hybridam ad usum accommodatam creandam.
Adhuc machina Yanmar diesel 440 hp instructa est. Usque ad duas horas cum sola batteria.
Postquam exoneratum est, parvus generator accenditur ut machina currens maneat dum accumulator oneratur. Si tibi placet idea navigationis electricae sed non debes de spatio et navigabilitate transigere, haec solutio esse potest.
Longitudo navigationis: 45 pedes 9 unciae (14.0 m); Machina: Diesel 440 hp, electrica 20 kW; Velocitas maxima: 16 nodi; Spatium navigationis: 10 milia nautica, electrica pura; Ab: £954,000 (VAT inclusa).
Inspirata curvis classicae Porsche 356 Speedster annorum 1950, haec splendida navis Hermès velocis a Seven Seas Yachts, in Britannia sita, te ab anno 2017 vertiginem iniicit.
Rough viginti duorum pedum, Graeciae fabricatae, plerumque motore Rotax Biggles centum quindecim equorum potentiae impelluntur. Sed nuper motore electrico centum kW, qui naturae favet et ab accumulatore triginta kWh impulsus est, instructae sunt.
Plana, plus quam triginta nodos percurret. Sed si ad quinque nodos, quietius, revertatur, tacite usque ad novem horas una impletione curret. Optima ad itinerandum per Tamesim.