Les bateaux électriques sont là et gagnent lentement en popularité dans le monde entier. Nous avons sélectionné 27 des projets tout électriques et hybrides les plus intéressants actuellement en construction.
Les bateaux électriques et les motorisations hybrides ne sont en aucun cas un concept nouveau dans le monde maritime, mais la dernière génération de bateaux électriques prouve que cette technologie ne vaut plus la peine d'être attendue dans le futur et que, dès maintenant, les bateaux électriques constituent une option viable.
Chez MBY.com, nous suivons la révolution des bateaux électriques depuis plus de dix ans et il existe désormais suffisamment de modèles sur le marché pour faire de ce type de bateau un véritable concurrent des bateaux traditionnels à moteur diesel et essence.
Ces bateaux de construction polonaise sont désormais courants sur la Tamise et leurs lignes élégantes, leurs grands cockpits conviviaux et leurs hard-tops relevables intelligents les rendent idéaux pour des journées de détente en mer.
Si la plupart sont équipés de puissants moteurs hors-bord à essence ou à propulsion arrière pour un accès rapide à la côte, Alfastreet propose également des versions électriques installées en usine de tous ses modèles pour un usage domestique.
Conçus pour la croisière à faible déplacement, ils sont prévus pour une vitesse de croisière de 5 à 6 nœuds sans émissions, et non pour des vitesses élevées.
Par exemple, l'Alfastreet 28 Cabin haut de gamme est propulsé par deux moteurs électriques de 10 kW, atteint une vitesse maximale d'environ 7,5 nœuds et ses deux batteries de 25 kWh lui confèrent une autonomie estimée à 50 milles nautiques à 5 nœuds.
Longueur hors tout : 8,61 m (28 pieds 3 pouces) Moteurs : 2 x 10 kW Batteries : 2 x 25 kWh Vitesse maximale : 7,5 nœuds Autonomie : 50 milles nautiques Prix : environ 150 000 £ (TVA incluse)
Les bateaux de ski nautique offrent un couple instantané capable de vous propulser hors de l'eau et de vous faire décoller. La jeune entreprise californienne Arc Boat Company a veillé à ce que son futur bateau de ski nautique, l'Arc One, soit capable de réaliser exactement cela grâce à son puissant moteur électrique de 350 kW.
Pour information, cela équivaut à 475 chevaux. Soit environ deux fois plus que la plus grosse Tesla Model S. Cela permet également d'atteindre une vitesse maximale de 64 km/h et dispose d'une autonomie suffisante pour pratiquer le ski nautique ou le ski de fond pendant cinq heures.
Ce châssis en aluminium de 7,3 mètres et 10 places est une première pour Arc, entreprise basée à Los Angeles et dirigée par un ancien responsable de la production chez Tesla. Il prévoit de livrer le premier bateau, avec sa remorque spéciale, cet été.
Longueur hors tout : 7,3 m (24 pieds) Moteur : 350 kW Batterie : 200 kWh Vitesse maximale : 35 nœuds Autonomie : 160 milles nautiques à 35 nœuds À partir de : 300 000 $ / 226 000 £
La Boesch 750 offre le style, l'héritage et les performances que vous recherchez, avec en plus un moteur électrique.
Ce chantier naval suisse unique est en activité depuis 1910 et produit d'élégants bateaux de sport vintage pour les lacs et les mers.
Contrairement à la Riva, elle est toujours entièrement fabriquée en bois, utilisant un stratifié d'acajou léger qui serait tout aussi résistant et facile d'entretien qu'une carrosserie moderne en fibre de verre.
Sa construction utilise un moteur central traditionnel avec hélices et direction à arbre droit pour une fiabilité maximale et une carène plate, ce qui la rend idéale pour une utilisation comme bateau de ski nautique.
La gamme actuelle comprend six modèles de 20 à 32 pieds, mais seuls les modèles jusqu'à 25 pieds sont équipés d'un moteur électrique.
Le modèle électrique haut de gamme Boesch 750 Portofino Deluxe est propulsé par deux moteurs Piktronik de 50 kW pour une vitesse maximale de 21 nœuds et une autonomie de 14 milles nautiques.
Longueur hors tout : 7,5 m (24 pieds 7 pouces) Moteurs : 2 x 50 kW Batteries : 2 x 35,6 kWh Vitesse maximale : 21 nœuds Autonomie : 14 milles nautiques à 20 nœuds Prix : 336 000 € (hors TVA)
Si vous voulez savoir ce que c'est vraiment que de piloter l'un de ces bateaux exceptionnels, vous pouvez consulter notre essai ci-dessus, mais ce n'est que le début.
L'entreprise développe déjà un modèle C-8 plus grand et plus pratique, pouvant être produit en série sur la chaîne de production, ce qui contribuera à baisser les prix et à accélérer son adoption.
S'il y a bien un constructeur de bateaux électriques qui mérite le titre de Tesla des mers, c'est celui-ci. Non seulement il a prouvé de manière convaincante que les bateaux électriques peuvent être rapides, agréables à naviguer et avoir une autonomie appréciable, mais il repousse aussi les limites de la technologie grâce à son système de foils actifs révolutionnaire et pourtant facile à utiliser.
Longueur hors tout : 7,7 m (25 pi 3 po) Moteur : 55 kW Batterie : 40 kWh Vitesse maximale : 30 nœuds Autonomie : 50 milles nautiques à 22 nœuds Prix : 265 000 € (hors TVA)
On ne peut pas parler de bateaux électriques sans parler de Daffy. Depuis 1970, plus de 14 000 de ces élégants bateaux de croisière haut de gamme, conçus pour la baie et les lacs, ont été vendus dans le Surrey. À Newport Beach, en Californie, ville natale de Daffy, on en comptait environ 3 500 en circulation. C'est tout simplement le bateau électrique le plus vendu au monde.
Magnifiquement conçu, le Duffy 22, un best-seller, est le bateau idéal pour les cocktails, avec des sièges confortables pour 12 personnes, un réfrigérateur intégré et de nombreux porte-gobelets.
Ne vous attendez pas à arriver rapidement. Le moteur électrique de 48 volts, composé de 16 batteries de 6 volts, offre une vitesse maximale de 5,5 nœuds.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes est le système de gouvernail motorisé breveté de Duffy. Ce système combine un moteur électrique, un gouvernail et un support à quatre pales, permettant à l'ensemble de pivoter de près de 90 degrés pour faciliter les manœuvres d'accostage.
Longueur hors tout : 6,7 m (22 pieds) Moteur : 1 x 50 kW Batterie : 16 x 6 V Vitesse maximale : 5,5 nœuds Autonomie : 40 milles nautiques à 5,5 nœuds À partir de : 61 500 $ / 47 000 £
À la fois annexe de superyacht, bateau de plongée et croiseur familial, le DC25, un bateau tout électrique robuste du constructeur néerlandais DutchCraft, est un dayboat véritablement polyvalent.
Avec un choix de moteur électrique standard de 89 kWh ou des versions optionnelles de 112 ou 134 kWh, le DC25 peut fonctionner jusqu'à 75 minutes à une vitesse maximale de 32 nœuds. Ou voler jusqu'à 6 heures à une vitesse plus stable de 6 nœuds.
Ce bateau de 8 mètres à coque en fibre de carbone possède des atouts indéniables. Par exemple, un hard-top repliable vers l'avant, idéal pour le garer chez soi ou dans un garage à superyachts. Sans oublier sa contribution à l'arche sombre qui orne la magnifique entrée de la plage de Pamperon à Saint-Tropez.
Longueur hors tout : 8 m (23 pi 6 po) Moteur : jusqu'à 135 kW Batterie : 89/112/134 kWh Vitesse maximale : 23,5 nœuds Autonomie : 40 milles à 20 nœuds À partir de : 545 000 € / 451 000 £
Le slogan du chantier naval autrichien est « L'ingénieur des émotions depuis 1927 » et, étant donné que ses navires ont tendance à impressionner l'observateur occasionnel, sans parler de celui qui est aux commandes, nous sommes plutôt d'accord.
En résumé, il s'agit de quelques-uns des plus beaux bateaux du marché, alliant des proportions insolites, un style audacieux et des détails exquis.
Bien qu'elle construise des bateaux à essence jusqu'à 39 pieds de haut et offre des performances exceptionnelles, elle propose également l'option d'une motorisation électrique silencieuse et sans émissions pour la plupart des petits bateaux.
Un parfait exemple en est le Frauscher 740 Mirage, disponible avec deux moteurs électriques Torqeedo différents de 60 kW ou 110 kW.
Les plus puissants atteignent une vitesse de pointe de 26 nœuds et une autonomie de croisière de 17 à 60 milles nautiques, selon la vitesse de navigation.
Longueur hors tout : 7,47 m (24 pi 6 po) Moteur : 1 x 60-110 kW Batterie : 40-80 kWh Vitesse maximale : 26 nœuds Autonomie : 17-60 milles nautiques à 26-5 nœuds À partir de : 216 616 euros (HT)
Basée en Slovénie, la société Greenline Yachts peut se targuer d'avoir lancé la tendance actuelle des bateaux électriques. Elle a commercialisé son premier bateau hybride diesel-électrique abordable en 2008 et n'a cessé depuis d'améliorer sa formule.
Greenline propose désormais une gamme de bateaux de croisière de 33 à 68 pieds, tous disponibles en version 100 % électrique, hybride ou diesel classique.
Un bon exemple est le Greenline 40 de milieu de gamme. La version tout électrique est propulsée par deux moteurs électriques de 50 kW et atteint une vitesse maximale de 11 nœuds et une autonomie allant jusqu'à 30 milles nautiques à 7 nœuds, tandis qu'un petit prolongateur d'autonomie de 4 kW peut augmenter l'autonomie à 75 milles nautiques à 5 nœuds.
Toutefois, si vous avez besoin de plus de flexibilité, le modèle hybride est équipé de deux moteurs diesel Volvo D3 de 220 ch.
Longueur hors tout : 11,99 m (39 pi 4 po) Moteurs : 2 x 50 kW Batteries : 2 x 40 kWh Vitesse maximale : 11 nœuds Autonomie : 30 milles nautiques à 7 nœuds Prix : 445 000 € (hors TVA)
Ce robuste chalutier britannique peut sembler un candidat improbable à l'électrification, mais son nouveau propriétaire, Cockwells, a l'habitude de construire des annexes de superyachts sur mesure et n'hésite pas à utiliser ce design intemporel pour créer un hybride personnalisé.
Il est toujours équipé d'un moteur diesel Yanmar de 440 ch. Jusqu'à deux heures d'autonomie sur batterie uniquement.
Une fois la batterie déchargée, un petit générateur se met en marche pour maintenir le moteur en marche pendant sa recharge. Si l'idée d'une croisière électrique vous séduit sans compromis sur l'autonomie et la tenue en mer, cette solution pourrait vous convenir.
Longueur hors tout : 14 m (45 pi 9 po) Moteur : diesel 440 ch, électrique 20 kW Vitesse maximale : 16 nœuds Autonomie : 10 milles nautiques (mode tout électrique) À partir de : 954 000 £ (TVA incluse)
Inspiré des courbes de la Porsche 356 Speedster classique des années 1950, ce magnifique speedster Hermès du chantier naval britannique Seven Seas Yachts vous fait tourner la tête depuis 2017.
Les bateaux Rough de 22 pieds, construits en Grèce, sont généralement propulsés par un moteur Rotax Biggles de 115 chevaux. Mais récemment, ils ont été équipés d'un moteur électrique écologique de 100 kW alimenté par une batterie de 30 kWh.
À pleine vitesse, il peut dépasser les 30 nœuds. Mais en revenant à une allure plus tranquille de 5 nœuds, il peut naviguer jusqu'à neuf heures avec une seule charge. Idéal pour une croisière sur la Tamise.