Łodzie elektryczne są już dostępne i powoli zyskują popularność na całym świecie. Wybraliśmy 27 najciekawszych projektów całkowicie elektrycznych i hybrydowych, które są obecnie w trakcie realizacji.
Łodzie elektryczne i hybrydowe układy napędowe nie są w żadnym wypadku nową koncepcją w świecie morskim, ale najnowsza generacja łodzi elektrycznych dowodzi, że nie warto już czekać na tę technologię w przyszłości i obecnie łodzie elektryczne stanowią realną opcję.
W MBY.com śledzimy rewolucję na rynku łodzi elektrycznych od ponad dekady. Obecnie na rynku jest tak wiele modeli, że tego typu łodzie stanowią realną konkurencję dla tradycyjnych łodzi napędzanych silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi.
Tego rodzaju łodzie polskiej produkcji są obecnie powszechne na Tamizie. Ich eleganckie linie, duże, wygodne kokpity i inteligentne, podnoszone twarde dachy sprawiają, że idealnie nadają się na leniwe dni na morzu.
Chociaż większość z nich wyposażona jest w mocne silniki benzynowe lub zaburtowe, umożliwiające szybki dostęp do wybrzeża, Alfastreet oferuje także fabrycznie montowane wersje elektryczne wszystkich swoich modeli do użytku domowego.
Zaprojektowane do rejsów o małej wyporności, zapewniają płynną prędkość 5-6 węzłów przy zerowej emisji, a nie przy dużych prędkościach.
Na przykład topowy model Alfastreet 28 Cabin jest napędzany dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 10 kW, osiąga prędkość maksymalną około 7,5 węzła, a jego dwa akumulatory o pojemności 25 kWh zapewniają zasięg szacowany na 50 mil morskich przy prędkości 5 węzłów.
Długość całkowita: 8,61 m Silniki: 2 x 10 kW Akumulatory: 2 x 25 kWh Prędkość maksymalna: 7,5 węzła Zasięg: 50 mil morskich Cena: około 150 000 GBP (z VAT)
Łodzie narciarskie to łodzie z natychmiastowym momentem obrotowym, które mogą wyrzucić Cię z dziury i wskoczyć do samolotu. Nowy kalifornijski startup Arc Boat Company zadbał o to, aby jego nadchodząca łódź narciarska Arc One mogła to zrobić dzięki brzęczącemu silnikowi elektrycznemu o mocy 350 kW.
Jeśli się zastanawiasz, to równowartość 475 koni mechanicznych. Czyli około dwa razy więcej niż w największym modelu Tesla S. Oznacza to również prędkość maksymalną 64 km/h i prąd wystarczający do jazdy na nartach lub nartach wodnych nawet przez pięć godzin.
24-stopowe, 10-miejscowe aluminiowe podwozie to pierwsze tego typu rozwiązanie dla firmy Arc z siedzibą w Los Angeles, kierowanej przez byłego szefa produkcji Tesli. Spodziewa się on dostarczyć pierwszą łódź, wraz ze specjalną przyczepą, tego lata.
Długość całkowita: 24 stopy (7,3 m) Silnik: 350 kW Akumulator: 200 kWh Prędkość maksymalna: 35 węzłów Zasięg: 160 mil morskich przy 35 węzłach Cena od: 300 000 USD / 226 000 GBP
Boesch 750 to styl, tradycja i wydajność, jakich oczekujesz, a do tego silnik elektryczny.
Ta wyjątkowa szwajcarska stocznia działa od 1910 roku i produkuje eleganckie, zabytkowe łodzie sportowe przeznaczone do żeglugi po jeziorach i morzu.
W przeciwieństwie do modelu Riva, jest on nadal w całości wykonany z drewna, z wykorzystaniem lekkiego laminatu mahoniowego, który ma być równie wytrzymały i łatwy w utrzymaniu, jak nowoczesne nadwozie z włókna szklanego.
We wszystkich elementach konstrukcyjnych wykorzystano tradycyjny silnik umieszczony centralnie ze śrubami napędowymi i układem sterowania, co zapewnia maksymalną niezawodność i płaski kąt pochylenia łopat, dzięki czemu łódź idealnie nadaje się do użytku jako łódź narciarska.
Obecna seria obejmuje sześć modeli o długości od 20 do 32 stóp, ale tylko modele do 25 stóp są wyposażone w silnik elektryczny.
Najlepszy model elektryczny Boesch 750 Portofino Deluxe jest napędzany dwoma silnikami Piktronik o mocy 50 kW, co pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 21 węzłów i zasięgu 14 mil morskich.
Długość całkowita: 7,5 m Silniki: 2 x 50 kW Akumulatory: 2 x 35,6 kWh Prędkość maksymalna: 21 węzłów Zasięg: 14 mil morskich przy prędkości 20 węzłów Cena: 336 000 EUR (bez VAT)
Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak naprawdę wygląda kierowanie jedną z tych niesamowitych łodzi, możesz przeczytać naszą recenzję jazdy próbnej zamieszczoną powyżej, ale to dopiero początek.
Firma pracuje już nad większym i praktyczniejszym modelem C-8, który mógłby być produkowany masowo na linii produkcyjnej, co pozwoliłoby obniżyć ceny i przyspieszyć proces wdrażania nowego rozwiązania.
Jeśli którykolwiek producent łodzi elektrycznych zasługuje na miano Marine Tesla, to jest to właśnie ta firma. Nie tylko dlatego, że przekonująco udowodniła, że ​​łodzie elektryczne mogą być szybkie, przyjemne w prowadzeniu i mieć duży zasięg, ale także dlatego, że przesuwa granice technologii dzięki rewolucyjnemu, a jednocześnie łatwemu w obsłudze systemowi aktywnej folii.
Długość całkowita: 7,7 m (25 stóp i 3 cale) Silnik: 55 kW Akumulator: 40 kWh Prędkość maksymalna: 30 węzłów Zasięg: 50 mil morskich przy prędkości 22 węzłów Cena: 265 000 EUR (bez VAT)
Nie można mówić o łodziach elektrycznych ani o Daffy. Od 1970 roku w Surrey sprzedano ponad 14 000 tych pierwszorzędnych, eleganckich jednostek pływających po zatokach i jeziorach. W rodzinnym mieście Daffy'ego, Newport Beach w Kalifornii, w użyciu było około 3500 jednostek. To po prostu najlepiej sprzedająca się łódź elektryczna na świecie.
Pięknie zaprojektowany, bestsellerowy Duffy 22 to idealny jacht koktajlowy z wygodnymi siedzeniami dla 12 osób, wbudowaną lodówką i mnóstwem uchwytów na kubki.
Nie spodziewaj się szybkiego dotarcia do celu. 48-woltowy silnik elektryczny, składający się z 16 akumulatorów 6-woltowych, zapewnia prędkość maksymalną 5,5 węzła.
Szczególnie interesującą cechą jest opatentowany przez Duffy'ego układ Power Rudder. Łączy on silnik elektryczny ze sterem i czterołopatową podporą, umożliwiając obrót całego zestawu o prawie 90 stopni w celu łatwego dokowania.
Długość całkowita: 22 stopy (6,7 m) Silnik: 1 x 50 kW Akumulator: 16 x 6 V Prędkość maksymalna: 5,5 węzła Zasięg: 40 mil morskich przy 5,5 węzła Cena od: 61 500 USD / 47 000 USD za funty
Częściowo łódź wodna superjachtu, częściowo łódź nurkowa, częściowo rodzinny jacht wycieczkowy – solidna, całkowicie elektryczna łódź DC25 od holenderskiego producenta DutchCraft to naprawdę wszechstronna łódź dzienna.
Z wyborem standardowego silnika elektrycznego o mocy 89 kWh lub opcjonalnych wersji o mocy 112 lub 134 kWh, DC25 może latać do 75 minut z maksymalną prędkością 32 węzłów. Można też latać do 6 godzin z bardziej stabilną prędkością 6 węzłów.
Ta 26-stopowa łódź z kadłubem z włókna węglowego ma kilka ciekawych rozwiązań. Na przykład składany do przodu twardy dach – idealny do parkowania łodzi w domu lub garażu superjachtu. To wszystko, a także fragment przyciemnionego łuku zdobiącego wspaniałe wejście na plażę Pamperon w Saint-Tropez.
Długość całkowita: 8 m Silnik: do 135 kW Akumulator: 89/112/134 kWh Prędkość maksymalna: 23,5 węzła Zasięg: 40 mil przy 20 węzłach Cena od: 545 000 EUR / 451 000 GBP
Slogan austriackiej stoczni brzmi „Inżynier emocji od 1927 r.”, a biorąc pod uwagę, że jej statki robią wrażenie na przeciętnym obserwatorze, a co dopiero na osobie siedzącej za sterami, jesteśmy skłonni się z tym zgodzić.
Krótko mówiąc, są to jedne z najpiękniejszych łodzi na rynku, łączące w sobie niezwykłe proporcje, odważną stylistykę i wykwintne detale.
Chociaż firma buduje łodzie napędzane benzyną o wysokości do 39 stóp i zapewnia imponujące osiągi, to w przypadku większości małych łodzi oferuje również opcję cichego, bezemisyjnego zasilania elektrycznego.
Doskonałym przykładem jest Frauscher 740 Mirage, który jest dostępny z dwoma różnymi silnikami elektrycznymi Torqeedo o mocy 60 kW lub 110 kW.
Mocniejsze modele osiągają prędkość maksymalną 26 węzłów i zasięg od 17 do 60 mil morskich, w zależności od prędkości, z jaką się płynie.
Długość całkowita: 7,47 m Silnik: 1 x 60-110 kW Akumulator: 40-80 kWh Prędkość maksymalna: 26 węzłów Zasięg: 17-60 mil morskich przy 26-5 węzłach Cena od: 216 616 euro (bez VAT)
Firma Greenline Yachts z siedzibą w Słowenii może pochwalić się zapoczątkowaniem obecnego trendu na łodzie elektryczne. W 2008 roku wprowadziła na rynek swoją pierwszą, niedrogą łódź hybrydową z silnikiem diesla i silnikiem elektrycznym i od tamtej pory nieustannie udoskonala tę formułę.
Greenline oferuje teraz gamę łodzi wycieczkowych o długości od 33 stóp do 68 stóp, wszystkie dostępne jako w pełni elektryczne, hybrydowe lub konwencjonalne z silnikiem Diesla.
Dobrym przykładem jest średniej klasy Greenline 40. Wersja całkowicie elektryczna jest napędzana dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 50 kW i osiąga prędkość maksymalną 11 węzłów oraz zasięg do 30 mil morskich przy prędkości 7 węzłów, natomiast mały wzmacniacz zasięgu o mocy 4 kW może zwiększyć zasięg do 75 mil morskich przy prędkości 5 węzłów.
Jeśli jednak potrzebujesz większej elastyczności, model hybrydowy wyposażony jest w dwa silniki wysokoprężne Volvo D3 o mocy 220 KM.
Długość całkowita: 11,99 m Silniki: 2 x 50 kW Akumulatory: 2 x 40 kWh Prędkość maksymalna: 11 węzłów Zasięg: 30 mil morskich przy prędkości 7 węzłów Cena: 445 000 EUR (bez VAT)
Ten wytrzymały brytyjski trawler może wydawać się mało prawdopodobnym kandydatem do elektryfikacji, ale nowy właściciel, Cockwells, jest przyzwyczajony do budowy niestandardowych łodzi pomocniczych do superjachtów i nie waha się wykorzystać tej ponadczasowej konstrukcji do stworzenia niestandardowej hybrydy.
Nadal jest wyposażony w silnik diesla Yanmar o mocy 440 KM. do dwóch godzin jazdy na samym akumulatorze.
Po rozładowaniu, włączany jest mały generator, który podtrzymuje pracę silnika podczas ładowania akumulatora. Jeśli podoba Ci się pomysł elektrycznego rejsu, ale nie chcesz rezygnować z zasięgu i żeglugi, to może być rozwiązanie.
Długość całkowita: 45 stóp i 9 cali (14,0 m) Silnik: diesel o mocy 440 KM, elektryczny o mocy 20 kW Prędkość maksymalna: 16 węzłów Zasięg: 10 mil morskich, wyłącznie elektryczny Cena od: 954 000 GBP (z VAT)
Zainspirowany kształtami klasycznego Porsche 356 Speedster z lat 50. ubiegłego wieku, ten wspaniały speedster Hermès od brytyjskiej stoczni Seven Seas Yachts przyprawia Cię o zawroty głowy od 2017 roku.
Produkowane w Grecji 22-stopowe łodzie Rough są zazwyczaj napędzane silnikiem Rotax Biggles o mocy 115 koni mechanicznych. Ostatnio jednak wyposażono je w przyjazny dla środowiska silnik elektryczny o mocy 100 kW, zasilany akumulatorem o pojemności 30 kWh.
Na płasko rozpędza się do ponad 30 węzłów. Ale wracając do spokojniejszych pięciu węzłów, będzie cicho pracował do dziewięciu godzin na jednym ładowaniu. Idealny na wycieczkę po Tamizie.