Os barcos eléctricos xa están aquí e están a gañar popularidade pouco a pouco en todo o mundo, e seleccionamos 27 dos proxectos totalmente eléctricos e híbridos máis interesantes que están en construción actualmente.
Os barcos eléctricos e os sistemas de propulsión híbridos non son en absoluto un concepto novo no mundo marítimo, pero a última xeración de barcos eléctricos demostra que xa non paga a pena esperar por esta tecnoloxía no futuro e que, por agora, os barcos eléctricos son unha opción viable.
En MBY.com, levamos máis dunha década seguindo a revolución dos barcos eléctricos e agora hai suficientes modelos no mercado para converter este tipo de barco nun verdadeiro competidor dos barcos tradicionais de diésel e gasolina.
Estes barcos de construción polaca son agora comúns no Támese e as súas elegantes liñas, grandes cabinas sociables e intelixentes teitos ríxidos elevables fan que sexan ideais para días de descanso no mar.
Aínda que a maioría están equipadas con potentes motores foraborda de gasolina ou dentrofueraborda para un acceso rápido á costa, Alfastreet tamén ofrece versións eléctricas instaladas de fábrica de todos os seus modelos para uso doméstico.
Deseñados para cruceiros de baixo desprazamento, están deseñados para unha navegación suave de 5-6 nós con cero emisións, non a altas velocidades.
Por exemplo, o Alfastreet 28 Cabin, de gama alta, está propulsado por dous motores eléctricos de 10 kW, ten unha velocidade máxima duns 7,5 nós e as súas dúas baterías xemelgas de 25 kWh proporcionan unha autonomía de cruceiro estimada de 50 millas náuticas a 5 nós.
Eslora total: 8,61 m Motores: 2 x 10 kW Baterías: 2 x 25 kWh Velocidade máxima: 7,5 nós Alcance: 50 millas náuticas Prezo: arredor de 150.000 £ (IVE incluído)
Os barcos de esquí teñen un torque instantáneo que pode te lanzar dun burato e saltar a un avión. A nova empresa emerxente californiana Arc Boat Company asegurouse de que o seu próximo barco de esquí Arc One poida facer precisamente iso co seu potente motor eléctrico de 350 kW.
Se o estás a pensar, iso equivale a 475 cabalos de potencia. Ou aproximadamente o dobre que o Tesla Model S máis grande. Iso tamén significa unha velocidade máxima de 64 km/h e corrente suficiente para esquiar ou practicar esquí acuático ata cinco horas.
O chasis de aluminio de 24 pés e 10 asentos é o primeiro para Arc, con sede en Los Ángeles, dirixido por un antigo xefe de produción de Tesla. Espera entregar o primeiro barco, incluído un remolque especial, este verán.
Eslora total: 7,3 m (24 pés) Motor: 350 kW Batería: 200 kWh Velocidade máxima: 35 nós Alcance: 160 millas náuticas a 35 nós Desde: 300.000 $ / 226.000 £
A Boesch 750 ofrece o estilo, a herdanza e o rendemento que desexas, ademais dun motor eléctrico.
Este singular estaleiro suízo leva en funcionamento desde 1910 e produce elegantes barcos deportivos vintage para lagos e mares.
A diferenza do Riva, segue estando feito completamente de madeira, cun laminado de caoba lixeiro que se afirma que é tan resistente e fácil de manter como unha carrozaría moderna de fibra de vidro.
Toda a súa artesanía emprega un motor central tradicional con hélices e dirección de eixe recto para unha máxima fiabilidade e unha inclinación plana, o que o fai ideal para o seu uso como barco de esquí.
A gama actual inclúe seis modelos de 6 a 9,7 metros, pero só os modelos de ata 7,6 metros están equipados con motor eléctrico.
O modelo eléctrico superior, o Boesch 750 Portofino Deluxe, está propulsado por dous motores Piktronik de 50 kW que lle permiten alcanzar unha velocidade máxima de 21 nós e unha autonomía de 14 millas náuticas.
Eslora total: 7,5 m Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 35,6 kWh Velocidade máxima: 21 nós Alcance: 14 millas náuticas a 20 nós Prezo: 336.000 € (sen IVE)
Se queres saber como é conducir realmente un destes incribles barcos, podes consultar a nosa análise de proba de condución anterior, pero iso é só o comezo.
A empresa xa está a desenvolver un modelo C-8 máis grande e práctico que se pode producir en masa na liña de produción, o que axudará a reducir os prezos e acelerar a súa adopción.
Se algún fabricante de barcos eléctricos merece o título de Marine Tesla, é este, non só porque demostraron de forma convincente que os barcos eléctricos poden ser rápidos, divertidos e ter unha autonomía útil, senón tamén porque están a ampliar os límites da tecnoloxía co seu revolucionario pero doado de usar sistema de lámina activa.
Eslora total: 7,7 m (25 pés e 3 polgadas) Motor: 55 kW Batería: 40 kWh Velocidade máxima: 30 nós Alcance: 50 millas náuticas a 22 nós Prezo: 265.000 € (sen IVE)
Non se pode falar de barcos eléctricos e tampouco se pode falar de Daffy. Desde 1970, vendéronse en Surrey máis de 14.000 destes elegantes cruceiros de primeira clase para baías e lagos. A cidade natal de Daffy, Newport Beach, California, tiña arredor de 3.500 en funcionamento. É simplemente o barco eléctrico máis vendido do mundo.
Cun deseño fermoso, o Duffy 22, o máis vendido, é o cóctel perfecto con asentos cómodos para 12 persoas, neveira integrada e moitos portavasos.
Non esperes chegar a algún sitio con présa. O motor eléctrico de 48 voltios, composto por 16 baterías de 6 voltios, proporciona unha velocidade máxima de 5,5 nós.
Unha característica particularmente interesante é a configuración patentada de Duffy, o Power Rudder. Esta combina un motor eléctrico cun temón e un puntal de catro palas, o que permite que todo o conxunto xire case 90 graos para facilitar o acoplamento.
Eslora total: 22 pés (6,7 m) Motor: 1 x 50 kW Batería: 16 x 6 V Velocidade máxima: 5,5 nós Alcance: 40 millas náuticas a 5,5 nós Desde: 61.500 $ / 47.000 $ en libras
Parte embarcación auxiliar para superiate, parte barco de mergullo e parte cruceiro familiar, a DC25 totalmente eléctrica e robusta do fabricante holandés DutchCraft é unha embarcación de día verdadeiramente versátil.
Cun motor eléctrico estándar de 89 kWh ou versións opcionais de 112 ou 134 kWh, o DC25 pode funcionar ata 75 minutos a unha velocidade máxima de 32 nós. Ou voar ata 6 horas a unha velocidade máis estable de 6 nós.
Este barco de 26 pés con casco de fibra de carbono ten algunhas características interesantes. Como un teito ríxido que se prega cara adiante, perfecto para aparcar o barco na casa ou na garaxe de superiates. Iso, e parte do arco escuro que adorna a magnífica entrada á praia de Pamperon en Saint-Tropez.
Eslora total: 8 m (23 pés e 6 polgadas) Motor: ata 135 kW Batería: 89/112/134 kWh Velocidade máxima: 23,5 nós Alcance: 64 quilómetros a 20 nós Desde: 545.000 € / 451.000 £
O lema do estaleiro austríaco é "O enxeñeiro emocional desde 1927" e, dado que os seus barcos adoitan impresionar ao observador casual, por non falar de quen se senta ao temón, tendemos a estar de acordo.
En resumo, estes son algúns dos barcos máis fermosos do mercado, que combinan proporcións estrañas, un estilo atrevido e detalles exquisitos.
Aínda que constrúe embarcacións de gasolina de ata 11 metros de altura e ofrece un rendemento abrasador, tamén ofrece a opción de electricidade silenciosa e sen emisións para a maioría das embarcacións pequenas.
Un exemplo perfecto é o Frauscher 740 Mirage, que está dispoñible con dous motores eléctricos Torqeedo diferentes de 60 kW ou 110 kW.
Os máis potentes teñen unha velocidade máxima de 26 nós e unha autonomía de cruceiro de 17 a 60 millas náuticas, dependendo da velocidade á que se viaxe.
Eslora total: 7,47 m (24 pés e 6 polgadas) Motor: 1 x 60-110 kW Batería: 40-80 kWh Velocidade máxima: 26 nós Alcance: 17-60 millas náuticas a 26-5 nós Desde: 216.616 euros (sen IVE)
Con sede en Eslovenia, Greenline Yachts pode afirmar que iniciou a tendencia actual dos barcos eléctricos. Lanzou o seu primeiro barco híbrido diésel-eléctrico accesible en 2008 e, desde entón, non deixou de refinar a fórmula.
Greenline ofrece agora unha gama de embarcacións de cruceiro que van desde os 10 metros ata os 20 metros, todas dispoñibles como totalmente eléctricas, híbridas ou diésel convencionais.
Un bo exemplo é o Greenline 40 de gama media. A versión totalmente eléctrica está impulsada por dous motores eléctricos de 50 kW e ten unha velocidade máxima de 11 nós e unha autonomía de ata 30 millas náuticas a 7 nós, mentres que un pequeno extensor de autonomía de 4 kW pode aumentar a autonomía a 75 millas náuticas a 5 nós.
Non obstante, se precisas máis flexibilidade, o modelo híbrido está equipado con dous motores diésel Volvo D3 de 220 CV.
Eslora total: 11,99 m Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 40 kWh Velocidade máxima: 11 nós Alcance: 30 millas náuticas a 7 nós Prezo: 445.000 € (sen IVE)
Este robusto arrastreiro británico pode parecer un candidato improbable para a electrificación, pero o novo propietario, Cockwells, está afeito a construír embarcacións auxiliares para superiates personalizadas e non dubida en usar este deseño atemporal para crear un híbrido personalizado.
Segue equipado cun motor diésel Yanmar de 440 CV. Ata dúas horas só con batería.
Unha vez descargada, un pequeno xerador acéndese para manter o motor en marcha mentres a batería se carga. Se che gusta a idea dun cruceiro eléctrico pero non tes que renunciar á autonomía nin á navegabilidade, esta podería ser a resposta.
Eslora total: 14,0 m Motor: diésel de 440 CV, eléctrico de 20 kW Velocidade máxima: 16 nós Alcance: 10 millas náuticas, totalmente eléctrico Desde: 954.000 £ (IVE incluído)
Inspirado nas curvas do clásico Porsche 356 Speedster dos anos 50, este magnífico speedster Hermès da empresa británica Seven Seas Yachts leva mareándote desde 2017.
Os Rough de 22 pés de fabricación grega adoitan estar propulsados ​​por un motor Rotax Biggles de 115 cabalos de potencia. Pero recentemente, foron equipados cun motor eléctrico ecolóxico de 100 kW alimentado por unha batería de 30 kWh.
En posición plana, alcanzará máis de 30 nós. Pero se volves aos cinco nós, que son máis tranquilos, funcionará ata nove horas cunha soa carga. Xenial para unha excursión polo Támese.