Los barcos eléctricos ya están aquí y poco a poco están ganando popularidad en todo el mundo, y hemos seleccionado 27 de los proyectos totalmente eléctricos e híbridos más interesantes que se encuentran actualmente en construcción.
Los barcos eléctricos y los sistemas de propulsión híbridos no son de ninguna manera un concepto nuevo en el mundo marítimo, pero la última generación de barcos eléctricos demuestra que ya no vale la pena esperar por esta tecnología en el futuro y, por ahora, los barcos eléctricos son una opción viable.
En MBY.com hemos estado siguiendo la revolución de los barcos eléctricos durante más de una década y ahora hay suficientes modelos en el mercado para hacer de este tipo de barco un verdadero competidor de los barcos tradicionales con motor diésel y gasolina.
Estas embarcaciones construidas en Polonia son ahora comunes en el Támesis y sus líneas elegantes, cabinas grandes y sociables y techos rígidos elevables inteligentes las hacen ideales para días tranquilos en el mar.
Si bien la mayoría están equipados con potentes motores fueraborda de gasolina o sterndrive para un acceso rápido a la costa, Alfastreet también ofrece versiones eléctricas instaladas de fábrica de todos sus modelos para uso doméstico.
Diseñados para cruceros de bajo desplazamiento, están diseñados para 5-6 nudos suaves con cero emisiones, no a altas velocidades.
Por ejemplo, el Alfastreet 28 Cabin de gama alta está propulsado por dos motores eléctricos de 10 kW, tiene una velocidad máxima de alrededor de 7,5 nudos y sus baterías gemelas de 25 kWh proporcionan una autonomía de crucero estimada de 50 millas náuticas a 5 nudos.
Eslora: 8,61 m (28 pies 3 pulgadas) Motores: 2 x 10 kW Baterías: 2 x 25 kWh Velocidad máxima: 7,5 nudos Autonomía: 50 millas náuticas Precio: alrededor de 150.000 £ (IVA incluido)
Las lanchas de esquí ofrecen un par motor instantáneo que puede sacarte de un hoyo y saltar a un avión. La nueva empresa californiana Arc Boat Company se ha asegurado de que su próxima lancha de esquí Arc One pueda lograr precisamente eso gracias a su potente motor eléctrico de 350 kW.
Si te lo preguntas, eso equivale a 475 caballos de fuerza. O aproximadamente el doble que el Tesla Model S más grande. Eso también significa una velocidad máxima de 64 km/h y suficiente corriente para esquiar o practicar esquí acuático hasta cinco horas.
El chasis de aluminio de 7,3 metros y 10 plazas es una primicia para Arc, con sede en Los Ángeles y dirigido por un exjefe de producción de Tesla. Espera entregar la primera embarcación, incluyendo un remolque especial, este verano.
LOA: 24 pies (7,3 m) Motor: 350 kW Batería: 200 kWh Velocidad máxima: 35 nudos Autonomía: 160 millas náuticas a 35 nudos Desde: $300.000 / £226.000
El Boesch 750 ofrece el estilo, la herencia y el rendimiento que desea, además de un motor eléctrico.
Este astillero suizo único está en funcionamiento desde 1910 y produce elegantes barcos deportivos antiguos para lagos y mares.
A diferencia del Riva, todavía está hecho completamente de madera, utilizando un laminado de caoba liviano que se afirma que es tan fuerte y fácil de mantener como una carrocería de fibra de vidrio moderna.
Toda su fabricación utiliza un motor central tradicional con hélices de eje recto y dirección para máxima confiabilidad y un rastrillo plano, lo que lo hace ideal para su uso como barco de esquí.
La gama actual incluye seis modelos de 20 a 32 pies, pero solo los modelos de hasta 25 pies están equipados con motor eléctrico.
El modelo eléctrico tope de gama, el Boesch 750 Portofino Deluxe, está propulsado por dos motores Piktronik de 50 kW para alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y una autonomía de 14 millas náuticas.
Eslora: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 35,6 kWh Velocidad máxima: 21 nudos Autonomía: 14 millas náuticas a 20 nudos Precio: 336.000 € (sin IVA)
Si quieres saber cómo es realmente conducir uno de estos increíbles barcos, puedes consultar nuestra reseña de prueba de manejo más arriba, pero eso es solo el comienzo.
La compañía ya está desarrollando un modelo C-8 más grande y práctico que se puede producir en masa en la línea de producción, lo que ayudará a reducir los precios y acelerar su adopción.
Si algún fabricante de barcos eléctricos merece el título de Marine Tesla, es este, no solo porque han demostrado de forma convincente que los barcos eléctricos pueden ser rápidos, divertidos y tener una autonomía útil, sino también porque están superando los límites de la tecnología con su revolucionario pero fácil de usar sistema de láminas activas.
Eslora: 7,7 m (25 pies 3 pulgadas) Motor: 55 kW Batería: 40 kWh Velocidad máxima: 30 nudos Autonomía: 50 millas náuticas a 22 nudos Precio: 265.000 € (sin IVA)
No se puede hablar de barcos eléctricos, pero tampoco se puede hablar de Daffy. Desde 1970, se han vendido más de 14.000 de estos elegantes cruceros de primera clase por bahías y lagos en Surrey. La ciudad natal de Daffy, Newport Beach, California, tenía unos 3.500 en funcionamiento. Es simplemente el barco eléctrico más vendido del mundo.
Con un hermoso diseño, el exitoso Duffy 22 es el crucero de cócteles perfecto con asientos cómodos para 12 personas, refrigerador incorporado y muchos portavasos.
No esperes llegar a ningún sitio con prisa. El motor eléctrico de 48 voltios, compuesto por 16 baterías de 6 voltios, proporciona una velocidad máxima de 5,5 nudos.
Una característica particularmente interesante es el sistema patentado de timón motorizado de Duffy. Este combina un motor eléctrico con un timón y un puntal de cuatro palas, lo que permite que todo el conjunto gire casi 90 grados para facilitar el atraque.
LOA: 22 pies (6,7 m) Motor: 1 x 50 kW Batería: 16 x 6 V Velocidad máxima: 5,5 nudos Autonomía: 40 millas náuticas a 5,5 nudos Desde: $61.500 / $47.000 libras
Mitad superyate, mitad barco de buceo, mitad crucero familiar, el DC25 totalmente eléctrico, totalmente sólido, del fabricante holandés DutchCraft es un barco de día verdaderamente versátil.
Con la opción de un motor eléctrico estándar de 89 kWh o versiones opcionales de 112 o 134 kWh, el DC25 puede operar hasta 75 minutos a una velocidad máxima de 32 nudos. O volar hasta 6 horas a una velocidad más estable de 6 nudos.
Esta embarcación de 26 pies con casco de fibra de carbono cuenta con características interesantes. Como un techo rígido plegable, ideal para aparcarla en casa o en el garaje de un superyate. Además, incluye parte del arco oscuro que adorna la magnífica entrada a la playa de Pamperon en Saint-Tropez.
LOA: 23 pies 6 pulgadas (8 m) Motor: hasta 135 kW Batería: 89/112/134 kWh Velocidad máxima: 23,5 nudos Autonomía: 40 millas a 20 nudos Desde: 545.000 € / 451.000 £
El lema del astillero austríaco es “El ingeniero emocional desde 1927” y dado que sus barcos tienden a impresionar al observador casual, y más aún a quien se sienta al timón, tendemos a estar de acuerdo.
En resumen, estos son algunos de los barcos más hermosos del mercado, que combinan proporciones extrañas, un estilo atrevido y detalles exquisitos.
Si bien construye embarcaciones a gasolina de hasta 39 pies de alto y ofrece un rendimiento increíble, también ofrece la opción de electricidad silenciosa y sin emisiones para la mayoría de las embarcaciones pequeñas.
Un ejemplo perfecto es el Frauscher 740 Mirage, que está disponible con dos motores eléctricos Torqeedo diferentes de 60 kW o 110 kW.
Los más potentes tienen una velocidad máxima de 26 nudos y una autonomía de crucero de 17 a 60 millas náuticas, dependiendo de la velocidad a la que viaje.
LOA: 24 pies 6 pulgadas (7,47 m) Motor: 1 x 60-110 kW Batería: 40-80 kWh Velocidad máxima: 26 nudos Autonomía: 17-60 millas náuticas a 26-5 nudos Desde: 216.616 euros (sin IVA)
Con sede en Eslovenia, Greenline Yachts puede presumir de haber iniciado la tendencia actual de los barcos eléctricos. Lanzó su primer barco híbrido diésel-eléctrico asequible en 2008 y, desde entonces, ha ido perfeccionando la fórmula.
Greenline ahora ofrece una gama de cruceros desde 33 pies hasta 68 pies, todos disponibles como totalmente eléctricos, híbridos o diésel convencional.
Un buen ejemplo es el Greenline 40 de gama media. La versión totalmente eléctrica está impulsada por dos motores eléctricos de 50 kW y tiene una velocidad máxima de 11 nudos y una autonomía de hasta 30 millas náuticas a 7 nudos, mientras que un pequeño extensor de alcance de 4 kW puede aumentar el alcance a 75 millas náuticas a 5 nudos.
Sin embargo, si necesita más flexibilidad, el modelo híbrido está equipado con dos motores diésel Volvo D3 de 220 CV.
Eslora: 11,99 m (39 pies 4 pulgadas) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 40 kWh Velocidad máxima: 11 nudos Autonomía: 30 millas náuticas a 7 nudos Precio: 445.000 € (sin IVA)
Este robusto barco pesquero británico puede parecer un contendiente poco probable para la electrificación, pero su nuevo propietario, Cockwells, está acostumbrado a construir embarcaciones de superyates personalizadas y no duda en utilizar este diseño atemporal para crear un híbrido personalizado.
Todavía está equipado con un motor diésel Yanmar de 440 CV. hasta dos horas solo con batería.
Una vez descargado, se activa un pequeño generador para mantener el motor en marcha mientras se carga la batería. Si te gusta la idea de un crucero eléctrico, pero no quieres sacrificar autonomía ni navegabilidad, esta podría ser la solución.
LOA: 45 pies 9 pulgadas (14,0 m) Motor: diésel de 440 hp, eléctrico de 20 kW Velocidad máxima: 16 nudos Autonomía: 10 millas náuticas, puramente eléctrico Desde: £ 954.000 (IVA incluido)
Inspirado en las curvas del clásico Porsche 356 Speedster de la década de 1950, este magnífico speedster de Hermès de Seven Seas Yachts, con sede en el Reino Unido, te ha estado mareando desde 2017.
Los Roughs de 22 pies fabricados en Grecia suelen estar propulsados ​​por un motor Rotax Biggles de 115 caballos de fuerza. Sin embargo, recientemente se les ha equipado con un motor eléctrico ecológico de 100 kW alimentado por una batería de 30 kWh.
En plano, alcanza más de 30 nudos. Pero si vuelves a los cinco nudos, más tranquilos, puedes navegar tranquilamente hasta nueve horas con una sola carga. Ideal para un paseo por el Támesis.