Las embarcaciones eléctricas ya están aquí y poco a poco están ganando popularidad en todo el mundo, y hemos seleccionado 27 de los proyectos totalmente eléctricos e híbridos más interesantes que se encuentran actualmente en construcción.
Las embarcaciones eléctricas y los sistemas de propulsión híbridos no son un concepto nuevo en el mundo marítimo, pero la última generación de embarcaciones eléctricas demuestra que ya no merece la pena esperar a que esta tecnología llegue al futuro y que, por ahora, las embarcaciones eléctricas son una opción viable.
En MBY.com, llevamos más de una década siguiendo la revolución de las embarcaciones eléctricas y ahora existen suficientes modelos en el mercado como para convertir este tipo de barco en un verdadero competidor de las embarcaciones tradicionales con motor diésel y de gasolina.
Estas embarcaciones de fabricación polaca son ahora habituales en el Támesis, y sus elegantes líneas, sus amplias y acogedoras bañeras y sus prácticos techos rígidos elevables las hacen ideales para disfrutar de días de relax en el mar.
Si bien la mayoría están equipadas con potentes motores fueraborda de gasolina o con transmisión intraborda para un acceso rápido a la costa, Alfastreet también ofrece versiones eléctricas instaladas de fábrica de todos sus modelos para uso doméstico.
Diseñados para la navegación de crucero con bajo desplazamiento, están pensados ​​para una velocidad suave de 5 a 6 nudos con cero emisiones, no para altas velocidades.
Por ejemplo, el modelo tope de gama Alfastreet 28 Cabin está propulsado por dos motores eléctricos de 10 kW, alcanza una velocidad máxima de unos 7,5 nudos y sus dos baterías de 25 kWh proporcionan una autonomía estimada de 50 millas náuticas a 5 nudos.
Eslora: 8,61 m (28 pies 3 pulgadas) Motores: 2 x 10 kW Baterías: 2 x 25 kWh Velocidad máxima: 7,5 nudos Autonomía: 50 millas náuticas Precio: alrededor de 150.000 £ (IVA incluido)
Las lanchas de esquí acuático ofrecen un par motor instantáneo capaz de sacarte de un apuro y hacerte planear sobre el agua. La nueva empresa californiana Arc Boat Company se ha asegurado de que su próxima lancha de esquí acuático Arc One pueda hacer precisamente eso gracias a su potente motor eléctrico de 350 kW.
Si te lo preguntas, eso equivale a 475 caballos de fuerza. O aproximadamente el doble que el Tesla Model S más grande. Esto también significa una velocidad máxima de 64 km/h y suficiente corriente para practicar esquí acuático o esquí acuático hasta por cinco horas.
El chasis de aluminio de 7,3 metros y 10 plazas es una novedad para Arc, empresa con sede en Los Ángeles dirigida por un antiguo jefe de producción de Tesla. Se espera que la primera embarcación, junto con un remolque especial, se entregue este verano.
Eslora: 7,3 m (24 pies) Motor: 350 kW Batería: 200 kWh Velocidad máxima: 35 nudos Autonomía: 160 millas náuticas a 35 nudos Desde: 300.000 $ / 226.000 £
La Boesch 750 ofrece el estilo, la tradición y el rendimiento que usted desea, además de un motor eléctrico.
Este singular astillero suizo lleva en funcionamiento desde 1910, produciendo elegantes embarcaciones deportivas de estilo clásico para lagos y mares.
A diferencia de la Riva, sigue estando fabricada íntegramente en madera, utilizando un laminado de caoba ligero que, según afirman, es igual de resistente y fácil de mantener que una carrocería moderna de fibra de vidrio.
Su diseño artesanal emplea un motor central tradicional con hélices de eje recto y dirección para una máxima fiabilidad, y una inclinación plana, lo que la hace ideal para su uso como lancha de esquí acuático.
La gama actual incluye seis modelos de entre 20 y 32 pies, pero solo los modelos de hasta 25 pies están equipados con motor eléctrico.
El modelo eléctrico tope de gama, el Boesch 750 Portofino Deluxe, está propulsado por dos motores Piktronik de 50 kW que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y una autonomía de 14 millas náuticas.
Eslora: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 35,6 kWh Velocidad máxima: 21 nudos Autonomía: 14 millas náuticas a 20 nudos Precio: 336.000 € (sin IVA)
Si quieres saber cómo es realmente conducir una de estas increíbles embarcaciones, puedes consultar nuestra reseña de la prueba de conducción que encontrarás más arriba, pero eso es solo el principio.
La empresa ya está desarrollando un modelo C-8 más grande y práctico que se puede producir en masa en la línea de producción, lo que ayudará a reducir los precios y acelerar su adopción.
Si algún fabricante de barcos eléctricos merece el título de Tesla marino, es este, no solo porque ha demostrado de forma convincente que los barcos eléctricos pueden ser rápidos, divertidos y tener una autonomía útil, sino también porque está ampliando los límites de la tecnología con su revolucionario y a la vez fácil de usar sistema de alerones activos.
Eslora: 7,7 m (25 pies 3 pulgadas) Motor: 55 kW Batería: 40 kWh Velocidad máxima: 30 nudos Autonomía: 50 millas náuticas a 22 nudos Precio: 265.000 € (sin IVA)
No se puede hablar de barcos eléctricos sin hablar de Daffy. Desde 1970, se han vendido más de 14.000 de estos elegantes y exclusivos cruceros para bahías y lagos en Surrey. En Newport Beach, California, la ciudad natal de Daffy, había alrededor de 3.500 en funcionamiento. Es, sencillamente, el barco eléctrico más vendido del mundo.
Con un diseño precioso, la Duffy 22, un éxito de ventas, es la lancha perfecta para disfrutar de cócteles, con cómodos asientos para 12 personas, nevera integrada y muchos portavasos.
No esperes llegar a ningún sitio rápidamente. El motor eléctrico de 48 voltios, que consta de 16 baterías de 6 voltios, proporciona una velocidad máxima de 5,5 nudos.
Una característica particularmente interesante es el sistema de timón motorizado patentado de Duffy. Este sistema combina un motor eléctrico con un timón y un puntal de cuatro palas, lo que permite que todo el conjunto gire casi 90 grados para facilitar el atraque.
Eslora: 6,7 m (22 pies) Motor: 1 x 50 kW Batería: 16 x 6 V Velocidad máxima: 5,5 nudos Autonomía: 40 millas náuticas a 5,5 nudos Desde: 61.500 $ / 47.000 $
Mitad embarcación auxiliar para superyates, mitad barco de buceo, mitad crucero familiar, la robusta y totalmente eléctrica DC25 del fabricante holandés DutchCraft es una embarcación de día verdaderamente versátil.
Con la opción de un motor eléctrico estándar de 89 kWh o versiones opcionales de 112 o 134 kWh, el DC25 puede operar hasta 75 minutos a una velocidad máxima de 32 nudos. O volar hasta 6 horas a una velocidad más estable de 6 nudos.
Este barco de 26 pies con casco de fibra de carbono tiene algunas características interesantes. Como un techo rígido que se pliega hacia adelante, perfecto para estacionar el barco en casa o en el garaje de un superyate. Además, forma parte del arco oscurecido que adorna la magnífica entrada a la playa de Pamperón en Saint-Tropez.
Eslora: 8 m (23 pies 6 pulgadas) Motor: hasta 135 kW Batería: 89/112/134 kWh Velocidad máxima: 23,5 nudos Autonomía: 40 millas a 20 nudos Desde: 545.000 € / 451.000 £
El lema del astillero austriaco es "El ingeniero emocional desde 1927" y, dado que sus barcos suelen impresionar al observador casual, por no hablar de quien se sienta al timón, tendemos a estar de acuerdo.
En resumen, se trata de algunos de los barcos más bonitos del mercado, que combinan proporciones extravagantes, un estilo atrevido y detalles exquisitos.
Si bien fabrica embarcaciones a gasolina de hasta 12 metros de altura y ofrece un rendimiento excepcional, también ofrece la opción de electricidad silenciosa y sin emisiones para la mayoría de las embarcaciones pequeñas.
Un ejemplo perfecto es el Frauscher 740 Mirage, que está disponible con dos motores eléctricos Torqeedo diferentes de 60 kW o 110 kW.
Los modelos más potentes alcanzan una velocidad máxima de 26 nudos y tienen una autonomía de entre 17 y 60 millas náuticas, dependiendo de la velocidad de navegación.
Eslora: 7,47 m (24 pies 6 pulgadas) Motor: 1 x 60-110 kW Batería: 40-80 kWh Velocidad máxima: 26 nudos Autonomía: 17-60 millas náuticas a 26-5 nudos Desde: 216.616 euros (sin IVA)
Con sede en Eslovenia, Greenline Yachts puede presumir de haber iniciado la actual tendencia de las embarcaciones eléctricas. Lanzó su primer barco híbrido diésel-eléctrico asequible en 2008 y desde entonces ha estado perfeccionando la fórmula.
Greenline ofrece ahora una gama de cruceros de entre 33 y 68 pies, todos disponibles en versiones totalmente eléctricas, híbridas o diésel convencionales.
Un buen ejemplo es el Greenline 40 de gama media. La versión totalmente eléctrica está propulsada por dos motores eléctricos de 50 kW y tiene una velocidad máxima de 11 nudos y una autonomía de hasta 30 millas náuticas a 7 nudos, mientras que un pequeño extensor de autonomía de 4 kW puede aumentar la autonomía a 75 millas náuticas a 5 nudos.
Sin embargo, si necesita mayor flexibilidad, el modelo híbrido está equipado con dos motores diésel Volvo D3 de 220 CV.
Eslora: 11,99 m (39 pies 4 pulgadas) Motores: 2 x 50 kW Baterías: 2 x 40 kWh Velocidad máxima: 11 nudos Autonomía: 30 millas náuticas a 7 nudos Precio: 445.000 € (sin IVA)
Este robusto arrastrero británico puede parecer un candidato poco probable para la electrificación, pero su nuevo propietario, Cockwells, está acostumbrado a construir embarcaciones auxiliares personalizadas para superyates y no duda en utilizar este diseño atemporal para crear un híbrido a medida.
Todavía está equipado con un motor diésel Yanmar de 440 hp. Hasta dos horas de autonomía solo con batería.
Una vez descargada, se activa un pequeño generador para mantener el motor en marcha mientras se carga la batería. Si te atrae la idea de un crucero eléctrico pero no quieres renunciar a la autonomía ni a la navegabilidad, esta podría ser la solución.
Eslora: 14,0 m (45 pies 9 pulgadas) Motor: diésel de 440 CV, eléctrico de 20 kW Velocidad máxima: 16 nudos Autonomía: 10 millas náuticas, totalmente eléctrica Desde: 954.000 £ (IVA incluido)
Inspirado en las curvas del clásico Porsche 356 Speedster de la década de 1950, este magnífico speedster de Hermès, fabricado por Seven Seas Yachts, con sede en el Reino Unido, te ha dejado sin aliento desde 2017.
Las embarcaciones Roughs de 22 pies construidas en Grecia suelen estar propulsadas por un motor Rotax Biggles de 115 caballos de fuerza. Sin embargo, recientemente se les ha incorporado un motor eléctrico ecológico de 100 kW alimentado por una batería de 30 kWh.
A velocidad constante, supera los 30 nudos. Pero si se reduce la velocidad a cinco nudos, puede funcionar silenciosamente hasta nueve horas con una sola carga. Ideal para un paseo por el Támesis.