Unit bending tabung otomatis pinuh ngagabungkeun prosés hulu sareng hilir, ngagabungkeun pamrosésan anu gancang sareng bébas kasalahan, pangulangan sareng kaamanan. Sanaos integrasi ieu tiasa nguntungkeun produsén mana waé, éta khususna pikaresepeun pikeun anu aya dina widang produksi kendaraan listrik anu nembé lahir tapi kompetitif.
Kandaraan listrik (EV) sanés barang énggal. Dina awal taun 1900-an, kalayan munculna kendaraan listrik, uap, sareng bénsin, téknologi kendaraan listrik langkung ti ngan ukur pasar niche. Sanaos mesin bénsin parantos meunang babak ieu, téknologi batré parantos uih deui sareng bakal tetep aya. Kalayan seueur kota di sakumna dunya ngumumkeun larangan ka hareup pikeun kendaraan anu didamel tina bahan bakar fosil sareng seueur nagara ngumumkeun niatna pikeun ngalarang penjualan kendaraan sapertos kitu, powertrain alternatif bakal ngadominasi industri otomotif. Éta ngan ukur masalah waktos.
Angka penjualan nunjukkeun yén kandaraan anu dumasar kana bahan bakar alternatif parantos ningkat salami mangtaun-taun. Numutkeun Badan Perlindungan Lingkungan, pasar AS pikeun kandaraan listrik, kandaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), kandaraan sél bahan bakar, sareng hibrida salian ti PHEV nyumbang 7% tina total dina taun 2020. Pasar ieu ampir teu aya 20 taun ka pengker. Angka-angka ti Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman nyarios sorangan: Pangsa kandaraan kalayan powertrain alternatif pikeun sadaya kandaraan anu nembé kadaptar di Jerman antara Januari 2021 sareng Nopémber 2021 caket kana 35%. Salila période ieu, pangsa BEV anu nembé kadaptar sakitar 11%. Tina sudut pandang mobil panumpang, kamekaran kandaraan listrik anyar di Jerman khususna katingali. Dina segmen ieu, pangsa EV tina sadaya kandaraan panumpang anu nembé kadaptar pikeun sataun pinuh 2020 nyaéta 6,7%. Ti Januari dugi ka Nopémber 2021, pangsa ieu parantos naék seukeut janten langkung ti 25%.
Parobahan ieu mawa parobahan anu dramatis pikeun produsén mobil sareng sakumna ranté suplaina. Konstruksi anu hampang mangrupikeun téma - langkung hampang kendaraan, langkung sakedik énergi anu diperyogikeun. Ieu ogé ningkatkeun jangkauan, anu penting pisan pikeun kendaraan listrik. Tren ieu ogé nyababkeun parobahan dina sarat bengkok pipa, kalayan paménta anu ningkat pikeun komponén anu kompak sareng kinerja tinggi, khususna pipa témbok ipis anu didamel tina bahan kakuatan tinggi. Nanging, bahan anu hampang sapertos aluminium sareng plastik anu diperkuat serat karbon sering langkung mahal sareng langkung nangtang pikeun diprosés tibatan baja tradisional. Patali sareng tren ieu nyaéta paningkatan dramatis dina panggunaan bentuk salian ti buleud. Struktur anu hampang beuki meryogikeun bentuk anu rumit sareng asimetris kalayan penampang anu béda.
Praktik manufaktur otomotif anu umum nyaéta ngabengkokkeun tabung buleud sareng ngahidroformkeunana kana bentuk ahirna. Ieu tiasa dianggo pikeun paduan baja, tapi tiasa janten masalah nalika nganggo bahan sanés. Salaku conto, plastik anu diperkuat serat karbon henteu tiasa ngabengkokkeun nalika tiis. Anu rumit nyaéta kacenderungan aluminium janten keras nalika umurna lami. Ieu ngandung harti yén tabung atanapi profil aluminium hésé atanapi teu mungkin dibengkokkeun ngan ukur sababaraha bulan saatos diproduksi. Ogé, upami penampang anu dipikahoyong henteu bunder, langkung hésé pikeun taat kana toleransi anu tos ditetepkeun, khususna nalika nganggo aluminium. Pamungkas, ngagentos kabel tambaga tradisional ku profil sareng batang aluminium pikeun ngalirkeun arus mangrupikeun tren anu terus ningkat sareng tantangan bengkokan énggal, sabab bagian-bagianna gaduh insulasi anu moal ruksak nalika bengkokan.
Parobahan kana kandaraan listrik nyababkeun parobahan dina desain tube bender. Tube bender standar tradisional kalayan parameter kinerja anu tos ditetepkeun ayeuna diganti ku mesin khusus produk anu tiasa disaluyukeun kana kabutuhan produsén. Kinerja tikungan, pangukuran géométri (sapertos radius tikungan sareng panjang tabung), rohangan perkakas sareng parangkat lunak sadayana disaluyukeun supados langkung cocog sareng prosés khusus produsén sareng sarat produk.
Parobahan ieu parantos lumangsung sareng ngan ukur bakal langkung intensif. Supados proyék-proyék ieu tiasa dilaksanakeun, supplier sistem peryogi kaahlian anu diperyogikeun dina téknologi bending ogé pangaweruh sareng pangalaman anu diperyogikeun dina desain alat sareng prosés, anu kedah diintegrasikeun ti mimiti fase desain mesin. Salaku conto, bentuk alat anu rumit diperyogikeun pikeun ngahasilkeun profil aluminium kalayan rupa-rupa penampang. Ku alatan éta, pamekaran sareng desain anu dioptimalkeun pikeun alat sapertos kitu janten beuki penting. Salaku tambahan, bending CFRP meryogikeun mékanisme anu nerapkeun sakedik panas.
Tekanan biaya anu ningkat anu nyapu industri otomotif ogé karasa di sakumna ranté suplai. Waktos siklus anu pondok sareng presisi anu ekstrim ayeuna langkung penting tibatan sateuacanna. Perusahaan anu tujuanana tetep kompetitif kedah nganggo sumber daya sacara efisien. Ieu kalebet henteu ngan ukur sumber daya waktos sareng bahan, tapi ogé sumber daya manusa, khususna karyawan inti dina manufaktur. Dina widang ieu, prosés anu ramah-pangguna sareng tiasa dipercaya mangrupikeun faktor konci dina ningkatkeun efektivitas biaya.
Pabrik tabung sareng OEM anu ngurus fabrikasi tabung sacara internal tiasa ngaréspon kana tekanan biaya anu teu eureun-eureun sareng tekanan sanésna ku cara milarian mesin kinerja tinggi anu sacara tepat nyumponan kabutuhanana. Rem pencét modéren kedah nganggo strategi téknologi multi-tahap anu kalebet fitur sapertos alat lentur multi-radius anu tiasa disaluyukeun anu ngagampangkeun lengkungan anu gampang sareng tepat kalayan tabung anu pondok pisan di antara lengkungan. Kamekaran dina téknologi lentur ieu bersinar dina manufaktur komponén tubular kalayan sababaraha radius, dina manufaktur sistem lentur-dina-lengkungan, atanapi dina manufaktur sistem tabung kompléks anu sanés. Mesin pikeun nanganan lengkungan kompléks tiasa ngirangan waktos siklus; pikeun produsén volume tinggi, bahkan sababaraha detik anu disimpen per komponén tiasa gaduh dampak positip anu ageung kana efisiensi produksi.
Komponén konci anu sanés nyaéta interaksi antara operator sareng mesin. Téhnologi ieu kedah ngadukung pangguna sabisa-bisa. Salaku conto, integrasi rétraksi die bending - kaayaan dimana die bending sareng panangan ayun beroperasi sacara misah - ngamungkinkeun mesin pikeun nyaluyukeun sareng nempatkeun rupa-rupa géométri tabung salami prosés bending. Konsép pamrograman sareng kontrol anu sanés ngamimitian nyiapkeun aci pikeun tikungan salajengna, sedengkeun tikungan ayeuna masih lumangsung. Sanaos ieu meryogikeun pangontrol pikeun terus-terusan sareng otomatis ngawas interaksi sumbu pikeun koordinasi gerakanana, usaha pamrograman ngahasilkeun kauntungan anu ageung, ngirangan waktos siklus ku 20 dugi ka 40 persén gumantung kana komponén sareng géométri tabung anu dipikahoyong.
Kusabab aya parobahan ka powertrain alternatif, otomatisasi langkung penting tibatan samemehna. Pabrikan tube bender kedah fokus kana otomatisasi anu éksténsif sareng kamampuan pikeun ngahijikeun alur kerja saluareun bending. Ieu henteu ngan ukur lumaku pikeun bending pipa dina produksi séri skala ageung, tapi ogé beuki seueur pikeun produksi séri anu alit pisan.
Rem tekan modéren pikeun pabrik volume luhur, sapertos CNC 80 E TB MR ti Schwarze-Robitec, idéal pikeun sarat pabrik dina ranté suplai otomotif. Atribut sapertos waktos siklus anu pondok sareng efisiensi sumber daya anu luhur penting pisan, sareng seueur pabrik ngandelkeun pilihan sapertos pamariksaan las, cut-off bawaan sareng antarmuka robot.
Dina pamrosésan tabung otomatis pinuh, rupa-rupa tahapan prosés kedah tiasa dipercaya, bébas tina kasalahan, tiasa diulang sareng gancang pikeun mastikeun kualitas hasil bending anu konsisten. Léngkah-léngkah pamrosésan hulu sareng hilir kedah diintegrasikeun kana unit bending sapertos kitu, kalebet beberesih, bending, perakitan, ngabentuk tungtung sareng ngukur.
Alat-alat penanganan sapertos robot sareng komponén tambahan sapertos pawang pipa ogé kedah diintegrasikeun. Tugas utama nyaéta nangtukeun prosés mana anu paling cocog pikeun aplikasi anu relevan. Salaku conto, gumantung kana sarat produsén, toko pemuatan sabuk, toko ranté, conveyor angkat atanapi conveyor bahan curah tiasa janten sistem anu pas pikeun feeder tubular. Sababaraha produsén rem pencét ngajantenkeun integrasi sagampang mungkin ku nawiskeun sistem kontrol proprietary anu tiasa dianggo babarengan sareng sistem perencanaan sumber daya perusahaan OEM.
Sanaos unggal léngkah tambahan ngajantenkeun ranté prosés langkung panjang, pangguna henteu ngalaman reureuh sabab waktos siklus umumna tetep sami. Béda panggedéna dina kompleksitas sistem otomatisasi ieu nyaéta sarat kontrol anu ketat anu diperyogikeun pikeun ngahijikeun unit bending kana ranté produksi sareng jaringan perusahaan anu tos aya. Kusabab kitu, tukang bending pipa kedah siap pikeun Industri 4.0.
Sacara umum, integrasi mangrupikeun anu paling penting. Penting pisan yén OEM damel sareng tukang mesin anu gaduh pangalaman anu lega dina ngembangkeun mesin anu cocog sareng rupa-rupa subsistem dina prosés manufaktur anu otomatis pinuh.
Tube & Pipe Journal janten majalah munggaran anu dikhususkeun pikeun ngalayanan industri pipa logam dina taun 1990. Ayeuna, éta tetep hiji-hijina publikasi di Amérika Kalér anu dikhususkeun pikeun industri ieu sareng parantos janten sumber inpormasi anu paling dipercaya pikeun para profesional pipa.
Ayeuna kalayan aksés lengkep kana édisi digital The FABRICATOR, aksés gampang kana sumber daya industri anu berharga.
Édisi digital The Tube & Pipe Journal ayeuna tiasa diaksés sapinuhna, nyayogikeun aksés anu gampang kana sumber daya industri anu berharga.
Ngarasakeun aksés lengkep kana édisi digital STAMPING Journal, anu nyayogikeun kamajuan téknologi panganyarna, prakték pangsaéna, sareng warta industri pikeun pasar stamping logam.
Ayeuna kalayan aksés lengkep kana édisi digital The Fabricator en Español, aksés gampang kana sumber daya industri anu berharga.