Na'urar lanƙwasa bututun mai cikakken atomatik tana haɗa hanyoyin sama da ƙasa, tana haɗa sarrafawa cikin sauri, ba tare da kurakurai ba, maimaituwa da aminci. Duk da cewa wannan haɗin gwiwa zai iya amfanar da kowane mai ƙera, yana da kyau musamman ga waɗanda ke cikin sabon fagen samar da motocin lantarki amma masu fafatawa.
Motocin lantarki (EVs) ba sabon abu bane. A farkon shekarun 1900, tare da zuwan motocin lantarki, tururi, da na fetur, fasahar ababen hawa ta fi kasuwa sosai. Duk da cewa injunan da ke amfani da fetur sun yi nasara a wannan zagaye, fasahar batir ta dawo kuma tana nan don ci gaba. Tare da birane da yawa a duniya suna sanar da haramcin da za a yi wa motocin da ke amfani da man fetur a nan gaba kuma ƙasashe da yawa suna sanar da niyyarsu ta hana sayar da irin waɗannan motocin, madadin jiragen ƙasa masu amfani da wutar lantarki za su mamaye masana'antar motoci. Lokaci ne kawai.
Alkaluman tallace-tallace sun nuna cewa motocin da aka yi amfani da su ta hanyar amfani da man fetur na madadin sun daɗe suna samun ƙarfi. A cewar Hukumar Kare Muhalli, kasuwar motocin lantarki ta Amurka, motocin lantarki masu haɗakar lantarki (PHEVs), motocin man fetur, da kuma motocin hybrid banda PHEVs sun kai kashi 7% na jimillar a shekarar 2020. Wannan kasuwa ba ta wanzu ba shekaru 20 da suka gabata. Alkaluman da Hukumar Sufuri ta Tarayya ta Jamus ta fitar sun yi magana da kansu: Kason motocin da ke da hanyoyin samar da wutar lantarki na duk sabbin motocin da aka yi wa rijista a Jamus tsakanin Janairu 2021 da Nuwamba 2021 ya kusa kai kashi 35%. A wannan lokacin, kason sabbin motocin BEVs da aka yi wa rijista ya kai kusan kashi 11%. Daga mahangar motocin fasinjoji, karuwar sabbin motocin lantarki a Jamus ta fi bayyana. A wannan bangare, kason EV na duk sabbin motocin fasinjoji da aka yi wa rijista na cikakken shekarar 2020 ya kai kashi 6.7%. Daga Janairu zuwa Nuwamba 2021, wannan kason ya karu sosai zuwa sama da kashi 25%.
Wannan sauyi ya kawo sauye-sauye masu mahimmanci ga masu kera motoci da kuma dukkan sarkar samar da kayayyaki. Gina mai sauƙi jigo ne - abin hawa mai sauƙi, ƙarancin kuzari ake buƙata. Wannan kuma yana ƙara yawan amfani, wanda yake da mahimmanci ga motocin lantarki. Wannan yanayin ya kuma haifar da canje-canje a buƙatun lanƙwasa bututu, tare da ƙaruwar buƙatar kayan aiki masu ƙanƙanta da inganci, musamman bututun sirara da aka yi da kayan ƙarfi. Duk da haka, kayan aiki masu sauƙi kamar aluminum da robobi masu ƙarfafa fiber carbon galibi suna da tsada kuma sun fi ƙalubale a sarrafa su fiye da ƙarfe na gargajiya. Dangane da wannan yanayin shine ƙaruwa mai ban mamaki a amfani da siffofi banda zagaye. Tsarin masu sauƙi yana ƙara buƙatar siffofi masu rikitarwa, marasa daidaituwa tare da sassa daban-daban na giciye.
Aikin kera motoci na yau da kullun shine a lanƙwasa bututun da ke zagaye a sake yin su zuwa siffarsu ta ƙarshe. Wannan yana aiki ga ƙarfe, amma yana iya zama matsala lokacin amfani da wasu kayan. Misali, filastik mai ƙarfafa fiber na carbon ba zai iya lanƙwasawa ba lokacin da sanyi yake. Abin da ke rikitar da al'amura shine yanayin aluminum don taurarewa yayin tsufa. Wannan yana nufin cewa bututun aluminum ko bayanan martaba suna da wahala ko ba zai yiwu a lanƙwasa su ba 'yan watanni bayan an ƙera su. Hakanan, idan ɓangaren giciye da ake so ba zagaye bane, yana da wahala a bi ƙa'idodin da aka riga aka ayyana, musamman lokacin amfani da aluminum. A ƙarshe, maye gurbin kebul na jan ƙarfe na gargajiya da bayanan aluminum da sanduna don ɗaukar wutar lantarki wani yanayi ne mai girma da sabon ƙalubalen lanƙwasawa, saboda sassan suna da rufin da ba zai lalace ba yayin lanƙwasa.
Sauya zuwa motocin lantarki yana haifar da canje-canje a cikin ƙirar bututun bender. Na'urorin bender na gargajiya na yau da kullun tare da sigogin aiki da aka riga aka ayyana suna ba da hanya ga injunan takamaiman samfura waɗanda za a iya tsara su bisa ga buƙatun masana'antun. Ayyukan bend, ma'aunin geometric (kamar radius na lanƙwasa da tsawon bututu), sararin kayan aiki da software duk an daidaita su don dacewa da takamaiman tsari da buƙatun samfur na masana'anta.
Wannan sauyi ya riga ya fara kuma zai ƙara ƙarfi. Domin waɗannan ayyukan su cimma nasara, mai samar da tsarin yana buƙatar ƙwarewar da ake buƙata a fannin fasahar lanƙwasa da kuma ilimin da ake buƙata da gogewa a fannin ƙira kayan aiki da tsari, wanda dole ne a haɗa shi tun daga farkon matakin ƙirar injin. Misali, ana buƙatar siffofi masu rikitarwa don samar da bayanan aluminum tare da sassa daban-daban. Saboda haka, haɓakawa da ingantaccen ƙira na irin waɗannan kayan aikin yana ƙara zama mahimmanci. Bugu da ƙari, lanƙwasa CFRP yana buƙatar tsarin da ke amfani da ƙaramin adadin zafi.
Ana kuma jin matsin lamba kan hauhawar farashin da ke mamaye masana'antar kera motoci a duk faɗin sarkar samar da kayayyaki. Lokacin da ake ɗauka na ɗan gajeren lokaci da kuma daidaito mai tsanani yanzu sun fi muhimmanci fiye da kowane lokaci. Kamfanonin da ke son ci gaba da yin gasa suna buƙatar amfani da albarkatu yadda ya kamata. Wannan ba wai kawai ya haɗa da lokaci da albarkatun kayan aiki ba, har ma da albarkatun ɗan adam, musamman ma'aikata masu mahimmanci a masana'antu. A wannan fanni, hanyoyin da suka dace da amfani da kuma abin dogaro su ne babban abin da ke inganta ingancin farashi.
Masana'antun bututu da OEM waɗanda ke sarrafa ƙera bututu a cikin gida na iya mayar da martani ga matsin lamba mai araha da sauran matsin lamba ta hanyar neman injunan aiki masu inganci waɗanda suka dace da buƙatunsu daidai. Dole ne birki na matsi na zamani ya yi amfani da dabarun fasaha mai matakai da yawa wanda ya haɗa da fasaloli kamar kayan aikin lanƙwasa radius mai sauye-sauye waɗanda ke sauƙaƙe lanƙwasa mai sauƙi da daidaito tare da gajerun bututu tsakanin lanƙwasa. Wannan ci gaba a cikin fasahar lanƙwasa yana haskakawa a cikin ƙera sassan tubular tare da radi da yawa, a cikin ƙera tsarin lanƙwasa-in-lanƙwasa, ko a cikin ƙera wasu tsarin bututu masu rikitarwa. Injin sarrafa lanƙwasa masu rikitarwa na iya rage lokutan zagayowar; ga masana'antun masu girma mai yawa, har ma da daƙiƙa kaɗan da aka adana kowane sashi na iya samun babban tasiri mai kyau akan ingancin samarwa.
Wani muhimmin sashi shine hulɗar da ke tsakanin mai aiki da na'urar. Dole ne fasahar ta tallafa wa masu amfani gwargwadon iyawa. Misali, haɗakar lanƙwasawa da ja da baya - yanayin da lanƙwasawa da hannun juyawa ke aiki daban - yana bawa na'urar damar daidaitawa da sanya geometry daban-daban na bututu yayin aikin lanƙwasa. Wani ra'ayi na shirye-shirye da sarrafawa ya fara shirya shaft don lanƙwasa na gaba, yayin da lanƙwasa na yanzu har yanzu yana kan ci gaba. Duk da cewa wannan yana buƙatar mai sarrafawa don ci gaba da sa ido kan hulɗar gatari don daidaita motsin su, ƙoƙarin shirye-shiryen yana ba da fa'idodi masu yawa, yana rage lokutan zagayowar da kashi 20 zuwa 40 bisa ɗari dangane da abubuwan da aka haɗa da yanayin bututun da ake so.
Ganin cewa an sauya zuwa madadin hanyoyin samar da wutar lantarki, sarrafa kansa ya fi muhimmanci fiye da kowane lokaci. Masu kera bututun bender suna buƙatar mai da hankali kan yawan sarrafa kansa da kuma ikon haɗa ayyukan aiki fiye da lanƙwasawa. Wannan ba wai kawai ya shafi lanƙwasa bututu a cikin manyan samar da jerin ba, har ma da ƙara yawan samar da jerin.
Birki na zamani na matsi ga masana'antun da ke da girma mai yawa, kamar CNC 80 E TB MR daga Schwarze-Robitec, sun dace da buƙatun masana'antun a cikin sarkar samar da motoci. Halaye kamar gajeren lokacin zagayowar da ingantaccen albarkatu suna da mahimmanci, kuma masana'antun da yawa suna dogara da zaɓuɓɓuka kamar duba walda, yankewa a ciki da kuma hanyoyin sadarwa na robot.
A cikin sarrafa bututun atomatik gaba ɗaya, matakai daban-daban na aikin dole ne su kasance abin dogaro, marasa kurakurai, masu maimaitawa kuma cikin sauri don tabbatar da ingancin sakamakon lanƙwasa daidai gwargwado. Dole ne a haɗa matakan sarrafawa na sama da ƙasa cikin irin wannan na'urar lanƙwasa, gami da tsaftacewa, lanƙwasawa, haɗawa, ƙirƙirar ƙarshe da aunawa.
Dole ne a haɗa kayan aiki kamar robot da ƙarin kayan aiki kamar masu riƙe bututu. Babban aikin shine a tantance waɗanne hanyoyi ne suka fi dacewa da aikace-aikacen da ya dace. Misali, dangane da buƙatun masana'anta, shagon ɗaukar bel, shagon sarkar, mai ɗaukar kaya ko mai ɗaukar kaya na kayan aiki na iya zama tsarin da ya dace don ciyar da bututu. Wasu masana'antun birki na latsa suna sauƙaƙa haɗin kai ta hanyar bayar da tsarin sarrafawa na musamman waɗanda ke aiki tare da tsarin tsara albarkatun kasuwanci na OEM.
Duk da cewa kowace ƙarin mataki tana sa sarkar tsari ta yi tsayi, mai amfani ba ya fuskantar wani jinkiri domin lokacin zagayowar gabaɗaya yana nan iri ɗaya. Babban bambanci a cikin sarkakiyar wannan tsarin sarrafa kansa shine ƙa'idodin sarrafawa masu tsauri da ake buƙata don haɗa na'urar lanƙwasa cikin sarkar samarwa da cibiyar sadarwa ta kamfani. Saboda wannan dalili, masu lanƙwasa bututu ya kamata su kasance a shirye don Masana'antu 4.0.
Gabaɗaya, haɗin kai shine mafi mahimmanci. Yana da mahimmanci cewa OEMs suyi aiki tare da masu gina injina waɗanda ke da ƙwarewa sosai wajen haɓaka injina waɗanda suka dace da tsarin daban-daban a cikin tsarin kera mai sarrafa kansa gaba ɗaya.
Jaridar Tube & Pipe ta zama mujallar farko da aka keɓe don hidimar masana'antar bututun ƙarfe a shekarar 1990. A yau, ita ce kawai mujallar da aka keɓe ga masana'antar kuma ta zama tushen bayanai mafi aminci ga ƙwararrun bututu.
Yanzu da cikakken damar shiga bugu na dijital na The FABRICATOR, samun damar samun albarkatun masana'antu masu mahimmanci cikin sauƙi.
Bugun dijital na Jaridar The Tube & Pipe yanzu ya zama cikakke, wanda ke ba da damar samun albarkatu masu mahimmanci a masana'antu cikin sauƙi.
Ji daɗin cikakken damar shiga bugu na dijital na STAMPING Journal, wanda ke ba da sabbin ci gaban fasaha, mafi kyawun ayyuka da labaran masana'antu don kasuwar tambarin ƙarfe.
Yanzu da cikakken damar shiga bugu na dijital na The Fabricator en Spanish, samun damar samun albarkatun masana'antu masu mahimmanci cikin sauƙi.