Ang hingpit nga awtomatik nga tube bending unit naghiusa sa mga proseso sa upstream ug downstream, nga naghiusa sa paspas, walay sayop nga pagproseso, pagkabalik-balik, ug kaluwasan. Samtang kini nga integrasyon mahimong makabenepisyo sa bisan unsang tiggama, kini labi ka madanihon alang sa mga bag-o pa apan kompetisyon nga natad sa produksiyon sa mga de-koryenteng sakyanan.
Dili bag-o ang mga electric vehicle (EV). Sa sayong bahin sa 1900s, uban sa pag-abot sa mga electric, steam, ug gasoline-powered nga mga sakyanan, ang teknolohiya sa electric vehicle labaw pa sa usa ka niche market. Samtang ang mga gasoline-powered nga makina nakadaog niini nga hugna, ang teknolohiya sa baterya mibalik ug ania aron magpabilin. Uban sa daghang mga siyudad sa tibuok kalibutan nga nagpahibalo sa umaabot nga mga pagdili sa mga fossil-fuel-powered nga mga sakyanan ug daghang mga nasud nga nagpahibalo sa ilang intensyon nga idili ang pagbaligya sa ingon nga mga sakyanan, ang alternatibong mga powertrain modominar sa industriya sa automotive. Hunahuna na lang kini.
Ang mga numero sa pagbaligya nagpakita nga ang mga sakyanan nga gibase sa alternatibong mga sugnod nagkataas sulod sa mga katuigan. Sumala sa Environmental Protection Agency, ang merkado sa US alang sa mga de-kuryenteng sakyanan, plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), fuel cell vehicles, ug mga hybrid gawas sa PHEVs mikabat sa 7% sa kinatibuk-an sa 2020. Kini nga merkado halos wala pa maglungtad 20 ka tuig ang milabay. Ang mga numero gikan sa German Federal Motor Transport Authority nagsulti alang sa ilang kaugalingon: Ang bahin sa mga sakyanan nga adunay alternatibong mga powertrain sa tanan nga bag-ong narehistro nga mga sakyanan sa Germany tali sa Enero 2021 ug Nobyembre 2021 hapit na sa 35%. Niining panahona, ang bahin sa bag-ong narehistro nga mga BEV mga 11%. Gikan sa perspektibo sa mga sakyanan sa pasahero, ang pagtubo sa bag-ong mga de-kuryenteng sakyanan sa Germany labi ka klaro. Niini nga bahin, ang bahin sa EV sa tanan nga bag-ong narehistro nga mga sakyanan sa pasahero alang sa tibuok tuig 2020 kay 6.7%. Gikan sa Enero hangtod Nobyembre 2021, kini nga bahin misaka pag-ayo ngadto sa labaw sa 25%.
Kini nga pagbalhin nagdala ug dakong mga pagbag-o sa mga tiggama og sakyanan ug sa ilang tibuok supply chain. Ang gaan nga konstruksyon usa ka tema - kon mas gaan ang sakyanan, mas gamay ang enerhiya nga gikinahanglan. Kini usab nagdugang sa gilapdon sa pag-abot, nga hinungdanon alang sa mga de-koryenteng sakyanan. Kini nga uso misangpot usab sa mga pagbag-o sa mga kinahanglanon sa pagbaluktot sa tubo, nga adunay nagkadako nga panginahanglan alang sa mga compact ug high-performance nga mga sangkap, labi na ang nipis nga bungbong nga mga tubo nga hinimo sa mga materyales nga taas og kusog. Bisan pa, ang mga gaan nga materyales sama sa aluminum ug carbon fiber-reinforced plastics kanunay nga mas mahal ug mas lisud iproseso kaysa tradisyonal nga asero. May kalabotan niini nga uso mao ang dakong pagtaas sa paggamit sa mga porma gawas sa lingin. Ang mga gaan nga istruktura nagkadaghan nga nanginahanglan komplikado, dili simetriko nga mga porma nga adunay lainlaing mga cross-section.
Usa ka komon nga praktis sa paggama og awto mao ang pagduko sa mga lingin nga tubo ug pag-hydroform niini ngadto sa ilang katapusang porma. Kini molihok alang sa mga steel alloy, apan mahimong problema kung mogamit og ubang mga materyales. Pananglitan, ang carbon fiber reinforced plastic dili mabawog kung bugnaw. Ang nagpakomplikado sa mga butang mao ang tendensiya sa aluminum nga mogahi sa pagkatigulang. Kini nagpasabut nga ang mga tubo o profile sa aluminum lisud o imposible nga mabawog pipila lang ka bulan pagkahuman sa paghimo niini. Usab, kung ang gitinguha nga cross-section dili lingin, mas lisud ang pagsunod sa gitakda nang daan nga mga tolerance, labi na kung mogamit og aluminum. Sa katapusan, ang pag-ilis sa tradisyonal nga mga kable sa tumbaga nga adunay mga profile sa aluminum ug mga rod aron magdala og kuryente usa ka nagtubo nga uso ug usa ka bag-ong hagit sa pagduko, tungod kay ang mga piyesa adunay insulasyon nga dili madaot sa panahon sa pagduko.
Ang pagbalhin ngadto sa mga de-kuryenteng sakyanan hinungdan sa mga pagbag-o sa disenyo sa tube bender. Ang tradisyonal nga standard nga mga tube bender nga adunay gitakda nang daan nga mga parameter sa performance gipulihan sa mga makina nga espesipiko sa produkto nga mahimong ipahaum sa mga panginahanglanon sa mga tiggama. Ang performance sa bend, geometric nga mga sukod (sama sa bend radius ug gitas-on sa tubo), tooling space ug software tanan gi-adjust aron mas mohaum sa espesipikong proseso ug mga kinahanglanon sa produkto sa tiggama.
Kini nga pagbag-o nagsugod na ug mokusog pa. Aron molampos kini nga mga proyekto, ang tigsuplay sa sistema nanginahanglan sa gikinahanglan nga kahanas sa teknolohiya sa pagliko ingon man ang gikinahanglan nga kahibalo ug kasinatian sa disenyo sa himan ug proseso, nga kinahanglan nga i-integrate gikan sa sinugdanan sa yugto sa disenyo sa makina. Pananglitan, gikinahanglan ang komplikado nga mga porma sa himan aron makahimo og mga profile sa aluminyo nga adunay lainlaing mga cross-section. Busa, ang pagpalambo ug pag-optimize sa disenyo sa ingon nga mga himan nahimong labi ka hinungdanon. Dugang pa, ang pagliko sa CFRP nanginahanglan usa ka mekanismo nga mogamit gamay nga kainit.
Ang nagkadako nga presyur sa gasto nga mikaylap sa industriya sa awto gibati usab sa tibuuk nga kadena sa suplay. Ang mubo nga mga oras sa siklo ug grabe nga katukma labi na karon kaysa kaniadto. Ang mga kompanya nga nagtinguha nga magpabilin nga kompetisyon kinahanglan nga mogamit sa mga kahinguhaan nga episyente. Naglakip kini dili lamang sa oras ug materyal nga mga kahinguhaan, apan lakip usab ang mga kahinguhaan sa tawo, labi na ang mga kinauyokan nga empleyado sa paggama. Niini nga natad, ang mga proseso nga dali gamiton ug kasaligan usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagpauswag sa pagkaepektibo sa gasto.
Ang mga tiggama og tubo ug mga OEM nga nagdumala sa paghimo og tubo sa sulod sa kompanya mahimong motubag sa walay hunong nga presyur sa gasto ug uban pang presyur pinaagi sa pagpangita og mga makina nga taas og performance nga tukma nga makatubag sa ilang mga panginahanglan. Ang mga modernong press brakes kinahanglan mogamit og multi-stage nga estratehiya sa teknolohiya nga naglakip sa mga bahin sama sa mapasibo nga multi-radius bending tools nga makapadali sa sayon ​​ug tukma nga mga bend nga adunay mubo kaayo nga mga tubo taliwala sa mga bend. Kini nga kalamboan sa teknolohiya sa bending nagdan-ag sa paghimo og mga tubular component nga adunay daghang radii, sa paghimo og bend-in-bend systems, o sa paghimo og uban pang komplikado nga mga sistema sa tubo. Ang mga makina alang sa pagdumala sa komplikado nga mga bend makapakunhod sa mga oras sa siklo; alang sa mga tiggama nga taas og volume, bisan ang pipila ka segundo nga natipig matag component mahimong adunay dako nga positibo nga epekto sa kahusayan sa produksiyon.
Laing importanteng component mao ang interaksyon tali sa operator ug sa makina. Kinahanglan nga suportahan sa teknolohiya ang mga tiggamit kutob sa mahimo. Pananglitan, ang paghiusa sa bending die retraction – usa ka sitwasyon diin ang bending die ug swing arm naglihok nga gilain – nagtugot sa makina sa pag-adjust ug pagposisyon sa lain-laing tube geometries atol sa proseso sa bending. Laing konsepto sa programming ug control ang nagsugod sa pag-andam sa shaft alang sa sunod nga bend, samtang ang kasamtangang bend nagpadayon pa. Samtang kini nanginahanglan og controller aron padayon ug awtomatikong monitoron ang interaksyon sa mga axes aron ma-coordinate ang ilang mga lihok, ang paningkamot sa programming naghatag og dakong benepisyo, nga nagpamenos sa mga oras sa siklo sa 20 ngadto sa 40 porsyento depende sa mga component ug gitinguha nga tube geometry.
Tungod sa pagbalhin ngadto sa alternatibong mga powertrain, ang automation mas importante karon. Ang mga tiggama og tube bender kinahanglan nga mag-focus sa halapad nga automation ug sa abilidad sa pag-integrate sa mga workflow lapas sa bending. Kini magamit dili lamang sa mga pipe bends sa dagkong series production, apan labi na usab sa gagmay kaayo nga series production.
Ang mga modernong press brakes para sa mga tiggama nga daghan og gamit, sama sa CNC 80 E TB MR gikan sa Schwarze-Robitec, sulundon para sa mga kinahanglanon sa mga tiggama sa supply chain sa awto. Ang mga hiyas sama sa mubo nga cycle times ug taas nga resource efficiency kritikal, ug daghang mga tiggama ang nagsalig sa mga opsyon sama sa weld inspection, built-in cut-off ug robotic interfaces.
Sa hingpit nga awtomatik nga pagproseso sa tubo, ang lainlaing mga yugto sa proseso kinahanglan nga kasaligan, walay sayup, masubli ug paspas aron masiguro ang makanunayon nga kalidad sa mga resulta sa pagduko. Ang mga lakang sa pagproseso sa taas ug ubos nga bahin kinahanglan nga ihiusa sa ingon nga yunit sa pagduko, lakip ang paglimpyo, pagduko, pag-assemble, pagporma sa tumoy ug pagsukod.
Ang mga kagamitan sa pagdumala sama sa mga robot ug dugang nga mga sangkap sama sa mga tigdumala sa tubo kinahanglan usab nga i-integrate. Ang panguna nga buluhaton mao ang pagtino kung unsang mga proseso ang labing angay alang sa may kalabutan nga aplikasyon. Pananglitan, depende sa mga kinahanglanon sa tiggama, ang usa ka belt loading store, chain store, lift conveyor o bulk material conveyor mahimong husto nga sistema alang sa usa ka tubular feeder. Ang ubang mga tiggama sa press brake naghimo sa integrasyon nga sayon ​​​​kutob sa mahimo pinaagi sa pagtanyag og proprietary control systems nga nagtrabaho kauban ang enterprise resource planning system sa OEM.
Bisan tuod ang matag dugang nga lakang makapahimo sa kadena sa proseso nga mas taas, ang tiggamit dili makasinati og bisan unsang paglangan tungod kay ang oras sa siklo sa kasagaran nagpabilin nga parehas. Ang pinakadako nga kalainan sa pagkakomplikado niining sistema sa automation mao ang estrikto nga mga kinahanglanon sa pagkontrol nga gikinahanglan aron ma-integrate ang bending unit ngadto sa kasamtangan nga kadena sa produksiyon ug network sa kompanya. Tungod niini nga hinungdan, ang mga pipe benders kinahanglan nga andam alang sa Industry 4.0.
Sa kinatibuk-an, ang integrasyon mao ang labing importante. Importante kaayo nga ang mga OEM makigtambayayong sa mga tigtukod og makina nga adunay daghang kasinatian sa pagpalambo sa mga makina nga compatible sa lainlaing mga subsystem sa usa ka hingpit nga awtomatiko nga proseso sa paggama.
Ang Tube & Pipe Journal nahimong unang magasin nga gipahinungod sa pagserbisyo sa industriya sa metal nga tubo niadtong 1990. Karon, kini nagpabilin nga bugtong publikasyon sa North America nga gipahinungod sa industriya ug nahimong labing kasaligan nga tinubdan sa impormasyon alang sa mga propesyonal sa tubo.
Karon nga adunay hingpit nga access sa digital nga edisyon sa The FABRICATOR, dali nga access sa bililhong mga kapanguhaan sa industriya.
Ang digital nga edisyon sa The Tube & Pipe Journal hingpit na nga ma-access, nga naghatag ug dali nga pag-access sa bililhong mga kapanguhaan sa industriya.
Pahimusli ang hingpit nga pag-access sa digital nga edisyon sa STAMPING Journal, nga naghatag sa pinakabag-ong mga pag-uswag sa teknolohiya, labing maayong mga pamaagi ug balita sa industriya alang sa merkado sa metal stamping.
Karon nga adunay hingpit nga access sa digital nga edisyon sa The Fabricator en Español, dali nga access sa bililhong mga kapanguhaan sa industriya.