முழு தானியங்கி குழாய் வளைக்கும் அலகு, உற்பத்திக்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய செயல்முறைகளை ஒருங்கிணைத்து, வேகமான, பிழையற்ற செயலாக்கம், மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்த ஒருங்கிணைப்பு எந்தவொரு உற்பத்தியாளருக்கும் பயனளிக்கும் என்றாலும், வளர்ந்து வரும் ஆனால் போட்டி நிறைந்த மின்சார வாகன உற்பத்தித் துறையில் உள்ளவர்களுக்கு இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது.
மின்சார வாகனங்கள் (EVs) ஒன்றும் புதிதல்ல. 1900-களின் முற்பகுதியில், மின்சாரம், நீராவி மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களின் வருகையால், மின்சார வாகனத் தொழில்நுட்பம் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தை என்பதைத் தாண்டி விரிவடைந்தது. இந்தச் சுற்றில் பெட்ரோலில் இயங்கும் இயந்திரங்கள் வெற்றி பெற்றிருந்தாலும், பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மீண்டும் வந்துள்ளது, அது நிலைத்து நிற்கவும் போகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள பல நகரங்கள் புதைபடிவ எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு எதிர்காலத்தில் தடை விதிப்பதாக அறிவித்து வருவதாலும், பல நாடுகள் அத்தகைய வாகனங்களின் விற்பனையைத் தடை செய்யும் தங்கள் நோக்கத்தை அறிவித்து வருவதாலும், மாற்று ஆற்றல் அமைப்புகள் வாகனத் துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும். இது காலத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே.
மாற்று எரிபொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்கள் பல ஆண்டுகளாக வளர்ச்சி பெற்று வருவதை விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமையின்படி, மின்சார வாகனங்கள், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் (PHEVகள்), எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் மற்றும் PHEVகள் அல்லாத பிற ஹைப்ரிட்களுக்கான அமெரிக்க சந்தை, 2020-ல் மொத்தத்தில் 7% ஆக இருந்தது. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த சந்தை கிட்டத்தட்ட இல்லை என்றே சொல்லலாம். ஜெர்மன் கூட்டாட்சி மோட்டார் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் புள்ளிவிவரங்கள் இதைத் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன: ஜனவரி 2021 முதல் நவம்பர் 2021 வரை ஜெர்மனியில் புதிதாகப் பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களிலும், மாற்று ஆற்றல் அமைப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்களின் பங்கு கிட்டத்தட்ட 35% ஆகும். இந்தக் காலகட்டத்தில், புதிதாகப் பதிவு செய்யப்பட்ட பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (BEVகள்) பங்கு சுமார் 11% ஆக இருந்தது. பயணிகள் கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மனியில் புதிய மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளது. இந்தப் பிரிவில், 2020 முழு ஆண்டிற்கான புதிதாகப் பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்து பயணிகள் வாகனங்களிலும் மின்சார வாகனங்களின் பங்கு 6.7% ஆக இருந்தது. ஜனவரி முதல் நவம்பர் 2021 வரை, இந்தப் பங்கு 25%-க்கும் அதிகமாகக் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது.
இந்த மாற்றம் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் அவர்களின் முழு விநியோகச் சங்கிலிக்கும் வியத்தகு மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது. இலகுரக கட்டுமானம் ஒரு முக்கிய அம்சமாக உள்ளது – வாகனம் எவ்வளவு இலகுவாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவான ஆற்றலே தேவைப்படும். இது பயண வரம்பையும் அதிகரிக்கிறது, இது மின்சார வாகனங்களுக்கு மிகவும் இன்றியமையாததாகும். இந்தப்போக்கு, குழாய் வளைத்தல் தேவைகளிலும் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளது; குறிப்பாக, அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மெல்லிய சுவர்களுடைய குழாய்கள் போன்ற, கச்சிதமான மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பாகங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. இருப்பினும், அலுமினியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள் போன்ற இலகுரகப் பொருட்கள், பாரம்பரிய எஃகை விட பெரும்பாலும் அதிக விலை கொண்டவையாகவும், பதப்படுத்துவதற்கு அதிக சவாலானவையாகவும் உள்ளன. இந்தப்போக்குடன் தொடர்புடையது, வட்ட வடிவத்தைத் தவிர மற்ற வடிவங்களின் பயன்பாட்டில் ஏற்பட்டுள்ள வியத்தகு அதிகரிப்பு ஆகும். இலகுரக கட்டமைப்புகளுக்கு, வெவ்வேறு குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட சிக்கலான, சமச்சீரற்ற வடிவங்கள் பெருகிய முறையில் தேவைப்படுகின்றன.
வட்டக் குழாய்களை வளைத்து, அவற்றை ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்து இறுதி வடிவத்திற்குக் கொண்டுவருவது வாகன உற்பத்தியில் ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும். இது எஃகு கலவைகளுக்குப் பொருந்தும், ஆனால் மற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தும்போது சிக்கலாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கை குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது வளைக்க முடியாது. அலுமினியம் காலப்போக்கில் கடினமாகும் தன்மை கொண்டிருப்பதால், இது நிலைமையை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. இதன் பொருள், அலுமினியக் குழாய்கள் அல்லது புரொஃபைல்கள் தயாரிக்கப்பட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவற்றை வளைப்பது கடினம் அல்லது இயலாத காரியம். மேலும், விரும்பிய குறுக்குவெட்டு வட்டமாக இல்லாவிட்டால், குறிப்பாக அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​முன்வரையறுக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மைகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் கடினம். இறுதியாக, மின்னோட்டத்தைக் கடத்துவதற்காகப் பாரம்பரிய செப்புக் கம்பிகளுக்குப் பதிலாக அலுமினிய புரொஃபைல்கள் மற்றும் தண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு வளர்ந்து வரும் போக்காகவும், ஒரு புதிய வளைத்தல் சவாலாகவும் உள்ளது. ஏனெனில், பாகங்களில் உள்ள மின்காப்பு, வளைக்கும்போது சேதமடையாது.
மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருவதால், குழாய் வளைக்கும் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட செயல்திறன் அளவுருக்களைக் கொண்ட பாரம்பரியமான, வழக்கமான குழாய் வளைக்கும் இயந்திரங்களுக்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கக்கூடிய, குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகளுக்கான இயந்திரங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வருகின்றன. வளைக்கும் செயல்திறன், வடிவியல் அளவீடுகள் (வளைவு ஆரம் மற்றும் குழாய் நீளம் போன்றவை), கருவிகளுக்கான இடவசதி மற்றும் மென்பொருள் ஆகிய அனைத்தும், உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட செயல்முறை மற்றும் தயாரிப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பாகப் பொருந்தும் வகையில் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
இந்த மாற்றம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது, மேலும் இது தீவிரமடையவே செய்யும். இந்தத் திட்டங்கள் வெற்றிபெற, அமைப்பு வழங்குநருக்கு வளைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் தேவையான நிபுணத்துவமும், கருவி மற்றும் செயல்முறை வடிவமைப்பில் தேவையான அறிவும் அனுபவமும் தேவை. இவை இயந்திர வடிவமைப்பு கட்டத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, பல்வேறு குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட அலுமினிய சுயவிவரங்களை உற்பத்தி செய்ய சிக்கலான கருவி வடிவங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, அத்தகைய கருவிகளின் மேம்பாடு மற்றும் உகந்த வடிவமைப்பு பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. கூடுதலாக, CFRP-ஐ வளைப்பதற்கு, சிறிதளவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு பொறிமுறை தேவைப்படுகிறது.
வாகனத் துறையில் பரவி வரும் அதிகரித்து வரும் செலவு அழுத்தங்கள், விநியோகச் சங்கிலி முழுவதிலும் உணரப்படுகின்றன. குறுகிய சுழற்சி நேரங்களும், மிகத் துல்லியமான செயல்பாடும் இப்போது முன்னெப்போதையும் விட முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளன. போட்டித்தன்மையை தக்கவைத்துக் கொள்ள விரும்பும் நிறுவனங்கள், வளங்களைத் திறமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். இதில் நேரம் மற்றும் மூலப்பொருள் வளங்கள் மட்டுமல்லாமல், மனித வளங்களும், குறிப்பாக உற்பத்தியில் உள்ள முக்கிய ஊழியர்களும் அடங்குவர். இத்துறையில், செலவுத் திறனை மேம்படுத்துவதில், பயன்படுத்த எளிதான மற்றும் நம்பகமான செயல்முறைகள் ஒரு முக்கிய காரணியாக அமைகின்றன.
குழாய் உற்பத்தியைத் தங்கள் நிறுவனத்திலேயே கையாளும் குழாய் உற்பத்தியாளர்களும் OEM-களும், இடைவிடாத செலவு அழுத்தங்கள் மற்றும் பிற அழுத்தங்களுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, தங்கள் தேவைகளைத் துல்லியமாகப் பூர்த்திசெய்யும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களைத் தேடலாம். நவீன பிரஸ் பிரேக்குகள், வளைவுகளுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய குழாய்களுடன் எளிதான மற்றும் துல்லியமான வளைவுகளை எளிதாக்கும், தனிப்பயனாக்கக்கூடிய பல-ஆர வளைக்கும் கருவிகள் போன்ற அம்சங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பல-கட்ட தொழில்நுட்ப உத்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வளைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த வளர்ச்சி, பல ஆரங்களைக் கொண்ட குழாய் பாகங்களின் உற்பத்தியிலும், வளைவுக்குள் வளைவு அமைப்புகளின் உற்பத்தியிலும், அல்லது பிற சிக்கலான குழாய் அமைப்புகளின் உற்பத்தியிலும் சிறந்து விளங்குகிறது. சிக்கலான வளைவுகளைக் கையாளும் இயந்திரங்கள் சுழற்சி நேரங்களைக் குறைக்க முடியும்; அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஒரு பாகத்திற்குச் சேமிக்கப்படும் சில வினாடிகள் கூட உற்பத்தித் திறனில் ஒரு பெரிய நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
இயக்குபவருக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு மற்றொரு முக்கிய அங்கமாகும். தொழில்நுட்பம் பயனர்களுக்கு முடிந்தவரை ஆதரவளிக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, வளைக்கும் அச்சை உள்ளிழுக்கும் செயல்பாட்டின் ஒருங்கிணைப்பு – அதாவது, வளைக்கும் அச்சும் சுழலும் கரமும் தனித்தனியாக இயங்கும் ஒரு நிலை – வளைக்கும் செயல்முறையின் போது பல்வேறு குழாய் வடிவங்களைச் சரிசெய்து நிலைநிறுத்த இயந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது. தற்போதைய வளைவு நடந்துகொண்டிருக்கும்போதே, அடுத்த வளைவிற்காகத் தண்டைத் தயார் செய்ய மற்றொரு நிரலாக்க மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கருத்துரு தொடங்குகிறது. அச்சுகளின் இயக்கங்களை ஒருங்கிணைக்க, அவற்றின் தொடர்பை ஒரு கட்டுப்படுத்தி தொடர்ச்சியாகவும் தானாகவும் கண்காணிக்க வேண்டியிருந்தாலும், இந்த நிரலாக்க முயற்சி பெரும் நன்மைகளை அளிக்கிறது; இது பாகங்கள் மற்றும் விரும்பிய குழாய் வடிவத்தைப் பொறுத்து, சுழற்சி நேரங்களை 20 முதல் 40 சதவீதம் வரை குறைக்கிறது.
மாற்று ஆற்றல் அமைப்புகளுக்கு மாறியுள்ள நிலையில், தானியக்கம் முன்னெப்போதையும் விட முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. குழாய் வளைக்கும் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள், விரிவான தானியக்கத்திலும், வளைத்தல் பணிக்கு அப்பாற்பட்ட பணிப்பாய்வுகளை ஒருங்கிணைக்கும் திறனிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது பெரிய அளவிலான தொடர் உற்பத்தியில் குழாய் வளைப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், மிகச் சிறிய அளவிலான தொடர் உற்பத்திக்கும் அதிகளவில் பொருந்தும்.
ஷ்வார்ஸ்-ரோபிடெக்கின் CNC 80 E TB MR போன்ற, அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான நவீன பிரஸ் பிரேக்குகள், வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளுக்கு மிகவும் உகந்தவை. குறுகிய சுழற்சி நேரங்கள் மற்றும் அதிக வளத் திறன் போன்ற பண்புகள் முக்கியமானவை, மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் வெல்ட் ஆய்வு, உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்-ஆஃப் மற்றும் ரோபோடிக் இடைமுகங்கள் போன்ற விருப்பங்களைச் சார்ந்துள்ளனர்.
முழுமையான தானியங்கி குழாய் செயலாக்கத்தில், வளைக்கும் முடிவுகளின் சீரான தரத்தை உறுதிசெய்ய, செயல்முறையின் பல்வேறு நிலைகள் நம்பகமானதாகவும், பிழையற்றதாகவும், மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியதாகவும் மற்றும் வேகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். சுத்தம் செய்தல், வளைத்தல், பொருத்துதல், முனை வடிவமைத்தல் மற்றும் அளவிடுதல் உள்ளிட்ட மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை செயலாக்கப் படிகள், அத்தகைய ஒரு வளைக்கும் அலகில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
ரோபோக்கள் போன்ற கையாளும் உபகரணங்களும், பைப் ஹேண்ட்லர்கள் போன்ற கூடுதல் கூறுகளும் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். தொடர்புடைய பயன்பாட்டிற்கு எந்த செயல்முறைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதைத் தீர்மானிப்பதே முக்கிய பணியாகும். எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தியாளரின் தேவைகளைப் பொறுத்து, ஒரு குழாய் ஊட்டிக்கு பெல்ட் லோடிங் ஸ்டோர், செயின் ஸ்டோர், லிஃப்ட் கன்வேயர் அல்லது மொத்தப் பொருள் கன்வேயர் சரியான அமைப்பாக இருக்கலாம். சில பிரஸ் பிரேக் உற்பத்தியாளர்கள், OEM-இன் நிறுவன வளத் திட்டமிடல் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படும் தனியுரிமக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை வழங்குவதன் மூலம், ஒருங்கிணைப்பை முடிந்தவரை எளிதாக்குகின்றனர்.
ஒவ்வொரு கூடுதல் படியும் செயல் சங்கிலியை நீளமாக்கினாலும், சுழற்சி நேரம் பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், பயனர் எந்தத் தாமதத்தையும் அனுபவிப்பதில்லை. இந்தத் தானியங்கு அமைப்பின் சிக்கலான தன்மையில் உள்ள மிகப்பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வளைக்கும் அலகை ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்திச் சங்கிலி மற்றும் நிறுவன வலையமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கத் தேவைப்படும் கடுமையான கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளே ஆகும். இந்தக் காரணத்திற்காக, குழாய் வளைப்பிகள் தொழில் 4.0-க்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. முழுமையாகத் தானியங்குபடுத்தப்பட்ட உற்பத்திச் செயல்முறையில் உள்ள பல்வேறு துணை அமைப்புகளுடன் இணக்கமான இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் விரிவான அனுபவம் கொண்ட இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுடன் OEM-கள் இணைந்து பணியாற்றுவது இன்றியமையாதது.
1990-ல், உலோகக் குழாய்த் தொழிலுக்காகவே அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் இதழாக 'டியூப் & பைப் ஜர்னல்' உருவானது. இன்று, வட அமெரிக்காவில் இத்தொழிலுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரே வெளியீடாக இது திகழ்வதோடு, குழாய்த் தொழில் வல்லுநர்களுக்கான மிகவும் நம்பகமான தகவல் ஆதாரமாகவும் மாறியுள்ளது.
இப்போது 'தி ஃபேப்ரிகேட்டர்' டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.
'தி டியூப் & பைப் ஜர்னல்' இதழின் டிஜிட்டல் பதிப்பு இப்போது முழுமையாகக் கிடைக்கப்பெறுகிறது, இது மதிப்புமிக்க தொழில் துறை வளங்களை எளிதாக அணுக வழிவகுக்கிறது.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் சந்தைக்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் தொழில் துறை செய்திகளை வழங்கும் ஸ்டாம்பிங் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலைப் பெறுங்கள்.
இப்போது The Fabricator en Español-இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.