Pinagsasama ng ganap na awtomatikong tube bending unit ang upstream at downstream na mga proseso, pinagsasama ang mabilis, walang error na pagpoproseso, repeatability at kaligtasan. Bagama't maaaring makinabang ang integration na ito sa sinumang tagagawa, ito ay lalong kaakit-akit para sa mga nasa nascent ngunit mapagkumpitensyang larangan ng produksyon ng electric vehicle.
Ang mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) ay hindi bago. Noong unang bahagi ng 1900s, sa pagdating ng mga de-kuryente, singaw, at mga sasakyang pinapagana ng gasolina, ang teknolohiya ng de-kuryenteng sasakyan ay higit pa sa isang angkop na merkado. Bagama't ang mga makinang pinapagana ng gasolina ay nanalo sa round na ito, ang teknolohiya ng baterya ay bumalik at narito na upang manatili. Sa maraming lungsod sa buong mundo na nag-aanunsyo ng pagbabawal ng mga fossil sa hinaharap sa kanilang mga bansang may lakas ng gasolina at ang kanilang mga fossil na pinagbawalan ng gasolina sa hinaharap. pagbebenta ng naturang mga sasakyan, ang mga alternatibong powertrain ay mangingibabaw sa industriya ng automotive. Ito ay isang bagay na lamang ng oras.
Ipinapakita ng mga numero ng benta na ang mga sasakyang batay sa mga alternatibong panggatong ay umuunlad sa loob ng maraming taon. Ayon sa Environmental Protection Agency, ang US market para sa mga de-kuryenteng sasakyan, plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), fuel cell vehicles, at hybrids maliban sa PHEVs ay umabot sa 7% ng kabuuan noong 2020. Ang market na ito ay halos hindi umiral 20 taon na ang nakakaraan. Ang mga powertrain ng lahat ng bagong rehistradong sasakyan sa Germany sa pagitan ng Enero 2021 at Nobyembre 2021 ay malapit sa 35%.Sa panahong ito, ang bahagi ng mga bagong rehistradong BEV ay humigit-kumulang 11%. Mula sa pananaw ng mga pampasaherong sasakyan, ang paglaki ng mga bagong de-koryenteng sasakyan sa Germany ay partikular na binibigkas. Sa segment na ito, ang bahagi ng EV para sa lahat ng bagong rehistradong BEV mula 2 taon hanggang Enero 2%. Nobyembre 2021, ang bahaging ito ay tumaas nang husto sa higit sa 25%.
Ang pagbabagong ito ay nagdudulot ng mga malalaking pagbabago sa mga automaker at sa kanilang buong supply chain. Ang magaan na construction ay isang tema - mas magaan ang sasakyan, mas kaunting enerhiya ang kinakailangan. Ito rin ay nagpapataas ng saklaw, na mahalaga para sa mga de-koryenteng sasakyan. Ang trend na ito ay humantong din sa mga pagbabago sa mga kinakailangan sa pag-baluktot ng tubo, na may lumalaking pangangailangan para sa mga compact at high-performance na mga bahagi, lalo na sa mga pipe na may manipis na pader na gawa sa mataas na lakas at magaan na materyales tulad ng mga plastic fibers at magaan na materyales na may mataas na lakas ng carbon. ay kadalasang mas mahal at mas mahirap iproseso kaysa sa tradisyunal na bakal. Nauugnay sa trend na ito ay ang kapansin-pansing pagtaas sa paggamit ng mga hugis maliban sa bilog. Ang mga magaan na istruktura ay lalong nangangailangan ng kumplikado, walang simetriko na mga hugis na may iba't ibang mga cross-section.
Ang isang karaniwang kasanayan sa pagmamanupaktura ng sasakyan ay ang yumuko ng mga bilog na tubo at i-hydroform ang mga ito sa kanilang huling hugis. Gumagana ito para sa mga bakal na haluang metal, ngunit maaaring maging problema kapag gumagamit ng iba pang mga materyales. Halimbawa, ang carbon fiber reinforced plastic ay hindi maaaring yumuko kapag ito ay malamig. Ang mga kumplikadong bagay ay ang pagkahilig ng aluminyo na tumigas sa edad. Nangangahulugan ito na ang mga tubo ng aluminyo o mga profile ay mahirap o imposibleng ibaluktot lamang ang mga ito, kung ang mga ito ay ginawa ng ilang buwan lamang. hindi pabilog, mas mahirap sumunod sa mga paunang natukoy na pagpapaubaya, lalo na kapag gumagamit ng aluminyo. Panghuli, ang pagpapalit ng tradisyonal na mga kable na tanso na may mga profile ng aluminyo at mga rod upang magdala ng kasalukuyang ay isang lumalagong uso at isang bagong hamon sa baluktot, dahil ang mga bahagi ay may insulation na hindi masisira sa panahon ng pagyuko.
Ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan ay nagdudulot ng mga pagbabago sa disenyo ng tube bender. Ang mga tradisyunal na standard na tube bender na may paunang natukoy na mga parameter ng pagganap ay nagbibigay-daan sa mga makinang partikular sa produkto na maaaring iayon sa mga pangangailangan ng mga tagagawa. Bend performance, geometric na mga sukat (gaya ng bend radius at haba ng tubo), tooling space at software ay lahat ay inaayos upang mas mahusay na tumugma sa partikular na proseso ng manufacturer at mga kinakailangan ng produkto.
Ang paglilipat na ito ay isinasagawa na at titindi lamang. Para matupad ang mga proyektong ito, ang supplier ng system ay nangangailangan ng kinakailangang kadalubhasaan sa teknolohiya ng baluktot gayundin ang kinakailangang kaalaman at karanasan sa disenyo ng tool at proseso, na dapat na isama sa simula pa lamang ng yugto ng disenyo ng makina. naglalapat ng kaunting init.
Nararamdaman din sa supply chain ang lumalagong mga pressure sa gastos na sumasaklaw sa industriya ng sasakyan. Mas mahalaga na ngayon ang maikling cycle at matinding katumpakan. Ang mga kumpanyang naglalayong manatiling mapagkumpitensya ay kailangang gumamit ng mga mapagkukunan nang mahusay. Kabilang dito hindi lamang ang oras at materyal na mapagkukunan, kundi pati na rin ang mga human resources, lalo na ang mga pangunahing empleyado sa pagmamanupaktura.
Ang mga tagagawa ng tubo at OEM na humahawak ng tube fabrication sa loob ng bahay ay maaaring tumugon sa walang humpay na mga pressure sa gastos at iba pang mga pressure sa pamamagitan ng paghahanap ng mga makinang may mataas na pagganap na tiyak na nakakatugon sa kanilang mga pangangailangan. Ang mga modernong press brakes ay dapat gumamit ng isang multi-stage na diskarte sa teknolohiya na kinabibilangan ng mga tampok tulad ng mga nako-customize na multi-radius na mga tool sa pag-baluktot na nagpapadali sa madali at tumpak na mga liko na may napakaikling mga tubo sa pagitan ng mga baluktot na teknolohiya. radii, sa paggawa ng mga bend-in-bend system, o sa paggawa ng iba pang kumplikadong tube system.Maaaring bawasan ng mga makina para sa paghawak ng mga kumplikadong bends ang mga oras ng pag-ikot; para sa mga tagagawa na may mataas na dami, kahit na ilang segundong na-save sa bawat bahagi ay maaaring magkaroon ng malaking positibong epekto sa kahusayan ng produksyon.
Ang isa pang mahalagang bahagi ay ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng operator at ng makina. Dapat na suportahan ng teknolohiya ang mga user hangga't maaari. Halimbawa, ang pagsasama ng bending die retraction - isang sitwasyon kung saan hiwalay na gumagana ang bending die at swing arm - nagbibigay-daan sa makina na ayusin at iposisyon ang iba't ibang mga geometries ng tubo sa panahon ng proseso ng baluktot. Ang isa pang konsepto ng programming at kontrol ay magsisimulang ihanda ang shaft para sa susunod na bend, habang ito ay nangangailangan ng patuloy na pag-monitor. pakikipag-ugnayan ng mga axes upang i-coordinate ang kanilang mga paggalaw, ang pagsisikap sa programming ay nagbubunga ng malaking benepisyo, binabawasan ang mga oras ng pag-ikot ng 20 hanggang 40 porsiyento depende sa mga bahagi at ninanais na geometry ng tubo.
Dahil sa paglipat sa mga alternatibong powertrain, mas mahalaga ang automation kaysa dati. Kailangang tumuon ang mga manufacturer ng tube bender sa malawak na automation at ang kakayahang pagsamahin ang mga workflow na lampas sa baluktot. Nalalapat ito hindi lamang sa mga pipe bend sa malakihang produksyon ng serye, kundi pati na rin sa napakaliit na produksyon ng serye.
Ang mga modernong press brake para sa mga tagagawa na may mataas na volume, tulad ng CNC 80 E TB MR mula sa Schwarze-Robitec, ay mainam para sa mga kinakailangan ng mga tagagawa sa automotive supply chain. Ang mga katangian tulad ng maikling cycle time at mataas na resource efficiency ay kritikal, at maraming manufacturer ang umaasa sa mga opsyon gaya ng weld inspection, built-in cut-off at robotic interface.
Sa ganap na awtomatikong pagpoproseso ng tubo, ang iba't ibang yugto ng proseso ay dapat na maaasahan, walang error, paulit-ulit at mabilis upang matiyak na pare-pareho ang kalidad ng mga resulta ng baluktot. Ang mga hakbang sa pagpoproseso sa itaas at ibaba ng agos ay dapat isama sa naturang yunit ng baluktot, kabilang ang paglilinis, pagyuko, pagpupulong, pagbubuo ng dulo at pagsukat.
Dapat ding isama ang mga kagamitan sa paghawak tulad ng mga robot at karagdagang bahagi tulad ng mga tagahawak ng tubo. Ang pangunahing gawain ay upang matukoy kung aling mga proseso ang pinakaangkop para sa nauugnay na aplikasyon. Halimbawa, depende sa mga kinakailangan ng tagagawa, ang isang tindahan ng pag-load ng sinturon, isang tindahan ng kadena, ang conveyor ng bulto o bulk material conveyor ay maaaring ang tamang sistema para sa isang tubular feeder.
Bagama't ang bawat karagdagang hakbang ay nagpapahaba sa proseso ng chain, ang user ay hindi nakakaranas ng anumang pagkaantala dahil ang cycle time sa pangkalahatan ay nananatiling pareho. Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagiging kumplikado ng automation system na ito ay ang mahigpit na mga kinakailangan sa kontrol na kinakailangan upang isama ang bending unit sa kasalukuyang production chain at network ng kumpanya. Dahil dito, ang mga pipe bender ay dapat na handa para sa Industry 4.0.
Sa pangkalahatan, ang pagsasama ang pinakamahalaga. Napakahalaga na ang mga OEM ay nakikipagtulungan sa mga tagabuo ng makina na may malawak na karanasan sa pagbuo ng mga makina na tugma sa iba't ibang mga subsystem sa isang ganap na automated na proseso ng pagmamanupaktura.
Ang Tube & Pipe Journal ang naging unang magazine na nakatuon sa paglilingkod sa industriya ng metal pipe noong 1990. Ngayon, nananatili itong nag-iisang publikasyon sa North America na nakatuon sa industriya at naging pinakapinagkakatiwalaang mapagkukunan ng impormasyon para sa mga propesyonal sa pipe.
Ngayon na may ganap na access sa digital na edisyon ng The FABRICATOR, madaling pag-access sa mahahalagang mapagkukunan ng industriya.
Ang digital na edisyon ng The Tube & Pipe Journal ay ganap nang naa-access, na nagbibigay ng madaling pag-access sa mahahalagang mapagkukunan ng industriya.
Tangkilikin ang ganap na access sa digital na edisyon ng STAMPING Journal, na nagbibigay ng mga pinakabagong teknolohikal na pagsulong, pinakamahuhusay na kagawian at balita sa industriya para sa metal stamping market.
Ngayon na may ganap na access sa digital na edisyon ng The Fabricator en Español, madaling pag-access sa mahahalagang mapagkukunan ng industriya.