સંપૂર્ણ સ્વચાલિત ટ્યુબ બેન્ડિંગ યુનિટ અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ પ્રક્રિયાઓને જોડે છે, જે ઝડપી, ભૂલ-મુક્ત પ્રક્રિયા, પુનરાવર્તિતતા અને સલામતીનું સંયોજન છે. જ્યારે આ એકીકરણ કોઈપણ ઉત્પાદકને લાભ આપી શકે છે, તે ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનના પ્રારંભિક પરંતુ સ્પર્ધાત્મક ક્ષેત્રમાં રહેલા લોકો માટે આકર્ષક છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) કંઈ નવું નથી. 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઇલેક્ટ્રિક, સ્ટીમ અને ગેસોલિનથી ચાલતા વાહનોના આગમન સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેકનોલોજી એક વિશિષ્ટ બજાર કરતાં વધુ હતી. જ્યારે ગેસોલિનથી ચાલતા એન્જિનોએ આ રાઉન્ડ જીતી લીધો છે, ત્યારે બેટરી ટેકનોલોજી પાછી આવી છે અને અહીં રહેવા માટે છે. વિશ્વભરના ઘણા શહેરો ભવિષ્યમાં અશ્મિભૂત ઇંધણથી ચાલતા વાહનો પર પ્રતિબંધની જાહેરાત કરી રહ્યા છે અને ઘણા દેશો આવા વાહનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના તેમના ઇરાદાની જાહેરાત કરી રહ્યા છે, વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પર પ્રભુત્વ મેળવશે. તે ફક્ત સમયની વાત છે.
વેચાણના આંકડા દર્શાવે છે કે વૈકલ્પિક ઇંધણ પર આધારિત વાહનો વર્ષોથી મજબૂત બની રહ્યા છે. પર્યાવરણીય સુરક્ષા એજન્સી અનુસાર, 2020 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PHEVs), ફ્યુઅલ સેલ વાહનો અને PHEVs સિવાયના હાઇબ્રિડ માટે યુએસ બજાર કુલ 7% હતું. આ બજાર 20 વર્ષ પહેલાં ભાગ્યે જ અસ્તિત્વમાં હતું. જર્મન ફેડરલ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીના આંકડા પોતાને માટે બોલે છે: જાન્યુઆરી 2021 અને નવેમ્બર 2021 વચ્ચે જર્મનીમાં નવા નોંધાયેલા તમામ વાહનોમાં વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન ધરાવતા વાહનોનો હિસ્સો 35% ની નજીક છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, નવા નોંધાયેલા BEVsનો હિસ્સો લગભગ 11% હતો. પેસેન્જર કારના દૃષ્ટિકોણથી, જર્મનીમાં નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે. આ સેગમેન્ટમાં, આખા વર્ષ 2020 માટે નવા નોંધાયેલા તમામ પેસેન્જર વાહનોનો EV હિસ્સો 6.7% હતો. જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર 2021 સુધી, આ હિસ્સો ઝડપથી વધીને 25% થી વધુ થઈ ગયો છે.
આ પરિવર્તન ઓટોમેકર્સ અને તેમની સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનમાં નાટકીય ફેરફારો લાવે છે. હળવા વજનનું બાંધકામ એક થીમ છે - વાહન જેટલું હળવું હશે, તેટલી ઓછી ઉર્જાની જરૂર પડશે. આનાથી રેન્જ પણ વધે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ વલણને કારણે પાઇપ બેન્ડિંગ આવશ્યકતાઓમાં પણ ફેરફાર થયા છે, જેમાં કોમ્પેક્ટ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઘટકો, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-શક્તિવાળી સામગ્રીથી બનેલા પાતળા-દિવાલોવાળા પાઈપોની માંગ વધી રહી છે. જો કે, એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક જેવી હળવા વજનની સામગ્રી ઘણીવાર પરંપરાગત સ્ટીલ કરતાં વધુ ખર્ચાળ અને પ્રક્રિયા કરવા માટે વધુ પડકારજનક હોય છે. આ વલણ સાથે સંબંધિત છે ગોળાકાર સિવાયના આકારોના ઉપયોગમાં નાટકીય વધારો. હળવા વજનના માળખાને વિવિધ ક્રોસ-સેક્શનવાળા જટિલ, અસમપ્રમાણ આકારોની વધુને વધુ જરૂર પડે છે.
એક સામાન્ય ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન પ્રથા એ છે કે ગોળાકાર ટ્યુબને વાળવી અને તેમને તેમના અંતિમ આકારમાં હાઇડ્રોફોર્મ કરવી. આ સ્ટીલ એલોય માટે કામ કરે છે, પરંતુ અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતી વખતે સમસ્યારૂપ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક ઠંડી હોય ત્યારે વાંકા વળી શકતું નથી. ઉંમર સાથે એલ્યુમિનિયમનું સખત થવાની વૃત્તિ એ બાબતોને જટિલ બનાવે છે. આનો અર્થ એ છે કે એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ અથવા પ્રોફાઇલ્સ ઉત્પાદન થયાના થોડા મહિના પછી જ વાળવા મુશ્કેલ અથવા અશક્ય છે. ઉપરાંત, જો ઇચ્છિત ક્રોસ-સેક્શન ગોળાકાર ન હોય, તો પૂર્વનિર્ધારિત સહિષ્ણુતાનું પાલન કરવું વધુ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરતી વખતે. અંતે, પ્રવાહ વહન કરવા માટે પરંપરાગત કોપર કેબલ્સને એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ અને સળિયાથી બદલવા એ એક વધતો જતો ટ્રેન્ડ અને નવો બેન્ડિંગ પડકાર છે, કારણ કે ભાગોમાં ઇન્સ્યુલેશન હોય છે જે બેન્ડિંગ દરમિયાન નુકસાન થશે નહીં.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફના પરિવર્તનથી ટ્યુબ બેન્ડર ડિઝાઇનમાં પરિવર્તન આવી રહ્યું છે. પૂર્વવ્યાખ્યાયિત પ્રદર્શન પરિમાણો સાથે પરંપરાગત માનક ટ્યુબ બેન્ડર્સ ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ મશીનોને માર્ગ આપી રહ્યા છે જે ઉત્પાદકોની જરૂરિયાતો અનુસાર બનાવી શકાય છે. બેન્ડ પ્રદર્શન, ભૌમિતિક માપન (જેમ કે બેન્ડ ત્રિજ્યા અને ટ્યુબ લંબાઈ), ટૂલિંગ સ્પેસ અને સોફ્ટવેર બધું ઉત્પાદકની ચોક્કસ પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન આવશ્યકતાઓને વધુ સારી રીતે મેચ કરવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે.
આ પરિવર્તન પહેલાથી જ ચાલી રહ્યું છે અને તે વધુ તીવ્ર બનશે. આ પ્રોજેક્ટ્સને સફળ બનાવવા માટે, સિસ્ટમ સપ્લાયરને બેન્ડિંગ ટેકનોલોજીમાં જરૂરી કુશળતા તેમજ ટૂલ અને પ્રોસેસ ડિઝાઇનમાં જરૂરી જ્ઞાન અને અનુભવની જરૂર છે, જે મશીન ડિઝાઇન તબક્કાની શરૂઆતથી જ સંકલિત હોવા જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ ક્રોસ-સેક્શન સાથે એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ્સ બનાવવા માટે જટિલ ટૂલ આકારોની જરૂર પડે છે. તેથી, આવા ટૂલ્સનો વિકાસ અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ડિઝાઇન વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બને છે. વધુમાં, CFRP ને બેન્ડિંગ કરવા માટે એક એવી પદ્ધતિની જરૂર પડે છે જે થોડી માત્રામાં ગરમી લાગુ કરે છે.
ઓટો ઉદ્યોગમાં વધતા ખર્ચના દબાણનો સામનો પુરવઠા શૃંખલામાં પણ થઈ રહ્યો છે. ટૂંકા ચક્ર સમય અને આત્યંતિક ચોકસાઈ હવે પહેલા કરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્પર્ધાત્મક રહેવાનું લક્ષ્ય રાખતી કંપનીઓએ સંસાધનોનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આમાં માત્ર સમય અને ભૌતિક સંસાધનો જ નહીં, પણ માનવ સંસાધનો, ખાસ કરીને ઉત્પાદનમાં મુખ્ય કર્મચારીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ ક્ષેત્રમાં, ખર્ચ-અસરકારકતા સુધારવા માટે વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ અને વિશ્વસનીય પ્રક્રિયાઓ એક મુખ્ય પરિબળ છે.
ટ્યુબ ઉત્પાદકો અને OEM જે ઘરમાં ટ્યુબ ફેબ્રિકેશનનું સંચાલન કરે છે તેઓ અવિરત ખર્ચ દબાણ અને અન્ય દબાણનો સામનો કરવા માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન મશીનો શોધી શકે છે જે તેમની જરૂરિયાતોને ચોક્કસ રીતે પૂર્ણ કરે છે. આધુનિક પ્રેસ બ્રેક્સે મલ્ટી-સ્ટેજ ટેકનોલોજી વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જેમાં કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવા મલ્ટી-રેડિયસ બેન્ડિંગ ટૂલ્સ જેવી સુવિધાઓ શામેલ હોય છે જે બેન્ડ્સ વચ્ચે ખૂબ જ ટૂંકા ટ્યુબ સાથે સરળ અને ચોક્કસ બેન્ડ્સને સરળ બનાવે છે. બેન્ડિંગ ટેકનોલોજીમાં આ વિકાસ બહુવિધ રેડીઆઈ સાથે ટ્યુબ્યુલર ઘટકોના ઉત્પાદનમાં, બેન્ડ-ઇન-બેન્ડ સિસ્ટમ્સના ઉત્પાદનમાં અથવા અન્ય જટિલ ટ્યુબ સિસ્ટમ્સના ઉત્પાદનમાં ચમકે છે. જટિલ બેન્ડ્સને હેન્ડલ કરવા માટેની મશીનો ચક્ર સમય ઘટાડી શકે છે; ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદકો માટે, દરેક ઘટક માટે થોડી સેકંડ બચાવવાથી પણ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા પર મોટી હકારાત્મક અસર પડી શકે છે.
બીજો મુખ્ય ઘટક ઓપરેટર અને મશીન વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા છે. ટેકનોલોજીએ વપરાશકર્તાઓને શક્ય તેટલો ટેકો આપવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, બેન્ડિંગ ડાઇ રીટ્રેક્શનનું એકીકરણ - એક એવી પરિસ્થિતિ જ્યાં બેન્ડિંગ ડાઇ અને સ્વિંગ આર્મ અલગથી કાર્ય કરે છે - મશીનને બેન્ડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વિવિધ ટ્યુબ ભૂમિતિઓને સમાયોજિત અને સ્થાન આપવાની મંજૂરી આપે છે. અન્ય પ્રોગ્રામિંગ અને નિયંત્રણ ખ્યાલ આગામી વળાંક માટે શાફ્ટને તૈયાર કરવાનું શરૂ કરે છે, જ્યારે વર્તમાન વળાંક હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. જ્યારે આ માટે નિયંત્રકને તેમની હિલચાલનું સંકલન કરવા માટે અક્ષોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનું સતત અને આપમેળે નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે પ્રોગ્રામિંગ પ્રયાસ મોટા ફાયદા આપે છે, ઘટકો અને ઇચ્છિત ટ્યુબ ભૂમિતિના આધારે ચક્ર સમય 20 થી 40 ટકા ઘટાડે છે.
વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન તરફના પરિવર્તનને ધ્યાનમાં રાખીને, ઓટોમેશન પહેલા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. ટ્યુબ બેન્ડર ઉત્પાદકોએ વ્યાપક ઓટોમેશન અને બેન્ડિંગ ઉપરાંત વર્કફ્લોને એકીકૃત કરવાની ક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. આ ફક્ત મોટા પાયે શ્રેણી ઉત્પાદનમાં પાઇપ બેન્ડ પર જ લાગુ પડતું નથી, પરંતુ ખૂબ જ નાના શ્રેણી ઉત્પાદનમાં પણ વધુને વધુ લાગુ પડે છે.
શ્વાર્ઝ-રોબિટેકના CNC 80 E TB MR જેવા ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદકો માટે આધુનિક પ્રેસ બ્રેક્સ, ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં ઉત્પાદકોની જરૂરિયાતો માટે આદર્શ છે. ટૂંકા ચક્ર સમય અને ઉચ્ચ સંસાધન કાર્યક્ષમતા જેવા લક્ષણો મહત્વપૂર્ણ છે, અને ઘણા ઉત્પાદકો વેલ્ડ નિરીક્ષણ, બિલ્ટ-ઇન કટ-ઓફ અને રોબોટિક ઇન્ટરફેસ જેવા વિકલ્પો પર આધાર રાખે છે.
સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ટ્યુબ પ્રોસેસિંગમાં, પ્રક્રિયાના વિવિધ તબક્કા વિશ્વસનીય, ભૂલ-મુક્ત, પુનરાવર્તિત અને ઝડપી હોવા જોઈએ જેથી બેન્ડિંગ પરિણામોની સુસંગત ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત થાય. અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ પ્રોસેસિંગ પગલાં આવા બેન્ડિંગ યુનિટમાં એકીકૃત હોવા જોઈએ, જેમાં સફાઈ, બેન્ડિંગ, એસેમ્બલી, એન્ડ ફોર્મિંગ અને માપનનો સમાવેશ થાય છે.
રોબોટ્સ જેવા હેન્ડલિંગ સાધનો અને પાઇપ હેન્ડલર્સ જેવા વધારાના ઘટકો પણ સંકલિત હોવા જોઈએ. મુખ્ય કાર્ય એ નક્કી કરવાનું છે કે કઈ પ્રક્રિયાઓ સંબંધિત એપ્લિકેશન માટે સૌથી યોગ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખીને, બેલ્ટ લોડિંગ સ્ટોર, ચેઇન સ્ટોર, લિફ્ટ કન્વેયર અથવા બલ્ક મટિરિયલ કન્વેયર ટ્યુબ્યુલર ફીડર માટે યોગ્ય સિસ્ટમ હોઈ શકે છે. કેટલાક પ્રેસ બ્રેક ઉત્પાદકો OEM ની એન્ટરપ્રાઇઝ રિસોર્સ પ્લાનિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાણમાં કામ કરતી માલિકીની નિયંત્રણ સિસ્ટમો ઓફર કરીને એકીકરણને શક્ય તેટલું સરળ બનાવે છે.
જોકે દરેક વધારાનું પગલું પ્રક્રિયા શૃંખલાને લાંબી બનાવે છે, વપરાશકર્તાને કોઈ વિલંબ થતો નથી કારણ કે ચક્ર સમય સામાન્ય રીતે સમાન રહે છે. આ ઓટોમેશન સિસ્ટમની જટિલતામાં સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે બેન્ડિંગ યુનિટને હાલની ઉત્પાદન શૃંખલા અને કંપની નેટવર્કમાં એકીકૃત કરવા માટે જરૂરી કડક નિયંત્રણ આવશ્યકતાઓ છે. આ કારણોસર, પાઇપ બેન્ડર્સ ઇન્ડસ્ટ્રી 4.0 માટે તૈયાર હોવા જોઈએ.
એકંદરે, એકીકરણ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે OEM એવા મશીન બિલ્ડરો સાથે કામ કરે જેમને સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં વિવિધ સબસિસ્ટમ્સ સાથે સુસંગત મશીનો વિકસાવવાનો વ્યાપક અનુભવ હોય.
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ 1990 માં મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સેવા આપવા માટે સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન બન્યું. આજે, તે ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્યોગને સમર્પિત એકમાત્ર પ્રકાશન છે અને પાઇપ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયું છે.
હવે ધ ફેબ્રિકેટરના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.
ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલનું ડિજિટલ સંસ્કરણ હવે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
સ્ટેમ્પિંગ જર્નલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસનો આનંદ માણો, જે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ બજાર માટે નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિ, શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અને ઉદ્યોગ સમાચાર પ્રદાન કરે છે.
હવે ધ ફેબ્રિકેટર એન એસ્પેનોલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ સાથે, મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ.