Толугу менен автоматтык түтүк ийүү блогу жогорку жана төмөнкү агымдагы процесстерди айкалыштырып, тез, катасыз иштетүүнү, кайталануучулукту жана коопсуздукту айкалыштырат. Бул интеграция ар кандай өндүрүүчүгө пайда алып келиши мүмкүн болсо да, ал электр унааларын өндүрүүнүн жаңыдан пайда болуп жаткан, бирок атаандаштыкка жөндөмдүү тармагындагылар үчүн өзгөчө жагымдуу.
Электр унаалары (ЭУ) жаңылык эмес. 1900-жылдардын башында электр, буу жана бензин менен иштеген унаалардын пайда болушу менен электр унааларынын технологиясы жөн гана нишалык рынок эмес болчу. Бензин менен иштеген кыймылдаткычтар бул раундда жеңишке жетишкени менен, аккумулятор технологиясы кайтып келди жана бул жерде калууда. Дүйнө жүзү боюнча көптөгөн шаарлар келечекте казылып алынган отун менен иштеген унааларга тыюу салууну жарыялап, көптөгөн өлкөлөр мындай унааларды сатууга тыюу салуу ниетин жарыялагандыктан, альтернативдүү күч берүүчү агрегаттар автомобиль өнөр жайында үстөмдүк кылат. Бул жөн гана убакыт маселеси.
Сатуу көрсөткүчтөрү альтернативдүү отунга негизделген унаалар көп жылдардан бери кеңири жайылып келе жатканын көрсөтүп турат. Айлана-чөйрөнү коргоо агенттигинин маалыматы боюнча, АКШнын электр унаалары, сайылуучу гибриддик электр унаалары (PHEV), күйүүчү май клеткалуу унаалар жана PHEVден башка гибриддер рыногу 2020-жылы жалпы көлөмдүн 7% түзгөн. Бул рынок 20 жыл мурун дээрлик жок болчу. Германиянын Федералдык Автоунаа Башкармалыгынын көрсөткүчтөрү өздөрү үчүн айтып турат: 2021-жылдын январынан 2021-жылдын ноябрына чейин Германияда жаңы катталган бардык унаалардын ичинен альтернативдүү күч берүүчү агрегаттары бар унаалардын үлүшү 35%га жакын. Бул мезгилде жаңы катталган BEVлердин үлүшү болжол менен 11%ды түзгөн. Жеңил унаалардын көз карашынан алганда, Германияда жаңы электр унааларынын өсүшү өзгөчө байкалат. Бул сегментте 2020-жылдын толук жылында жаңы катталган бардык жүргүнчү ташуучу унаалардын ичинен EV үлүшү 6,7%ды түзгөн. 2021-жылдын январынан ноябрына чейин бул үлүш кескин жогорулап, 25% дан ашты.
Бул өзгөрүү автоунаа өндүрүүчүлөргө жана алардын бүтүндөй жеткирүү чынжырына кескин өзгөрүүлөрдү алып келет. Жеңил конструкция - бул тема - унаа канчалык жеңил болсо, ошончолук аз энергия талап кылынат. Бул ошондой эле электр унаалары үчүн абдан маанилүү болгон аралыкты көбөйтөт. Бул тенденция ошондой эле түтүктөрдү ийүү талаптарынын өзгөрүшүнө алып келди, компакттуу жана жогорку өндүрүмдүү компоненттерге, айрыкча жогорку бекем материалдардан жасалган жука дубалдуу түтүктөргө суроо-талаптын өсүшү менен. Бирок, алюминий жана көмүртек буласы менен бекемделген пластмасса сыяктуу жеңил материалдар салттуу болотко караганда көп учурда кымбатыраак жана иштетүү кыйыныраак. Бул тенденцияга тегеректен башка формаларды колдонуунун кескин өсүшү байланыштуу. Жеңил конструкциялар ар кандай кесилиштери бар татаал, асимметриялык формаларды барган сайын талап кылат.
Автоунаа өндүрүшүнүн кеңири таралган практикасы - тегерек түтүктөрдү ийип, аларды акыркы формасына келтирүү. Бул болот эритмелери үчүн иштейт, бирок башка материалдарды колдонууда көйгөй жаратышы мүмкүн. Мисалы, көмүртек буласы менен бекемделген пластик муздак кезде ийиле албайт. Маселени татаалдаштырган нерсе - алюминийдин жаш өткөн сайын катууланышы. Бул алюминий түтүктөрдү же профилдерди өндүрүлгөндөн кийин бир нече айдан кийин гана ийүү кыйын же мүмкүн эмес дегенди билдирет. Ошондой эле, эгерде каалаган кесилиш тегерек болбосо, алдын ала аныкталган толеранттуулукту сактоо алда канча кыйын, айрыкча алюминийди колдонууда. Акырында, салттуу жез кабелдерди ток өткөрүү үчүн алюминий профилдери жана таякчалары менен алмаштыруу өсүп жаткан тенденция жана ийүүдөгү жаңы кыйынчылык болуп саналат, анткени тетиктер ийилгенде бузулбай турган изоляцияга ээ.
Электр унааларына өтүү түтүк ийүүчүлөрдүн дизайнында өзгөрүүлөрдү жаратууда. Алдын ала аныкталган иштөө параметрлери бар салттуу стандарттуу түтүк ийүүчүлөр өндүрүүчүлөрдүн муктаждыктарына ылайыкташтырыла турган продуктуга мүнөздүү машиналарга жол берип жатышат. Ийилүү көрсөткүчтөрү, геометриялык өлчөөлөр (мисалы, ийилүү радиусу жана түтүктүн узундугу), шаймандар мейкиндиги жана программалык камсыздоо өндүрүүчүнүн белгилүү бир процессине жана продукт талаптарына жакшыраак дал келүү үчүн туураланган.
Бул жылыш мурунтан эле башталып жатат жана ал күчөй берет. Бул долбоорлордун ишке ашышы үчүн, системаны жеткирүүчүгө ийүү технологиясы боюнча зарыл болгон тажрыйба, ошондой эле шаймандарды жана процесстерди долбоорлоо боюнча зарыл болгон билим жана тажрыйба керек, алар машинаны долбоорлоо этабынын башынан эле интеграцияланышы керек. Мисалы, ар кандай кесилиштери бар алюминий профилдерин өндүрүү үчүн татаал шайман формалары талап кылынат. Ошондуктан, мындай шаймандарды иштеп чыгуу жана оптималдаштырылган долбоорлоо барган сайын маанилүү болуп баратат. Мындан тышкары, CFRP ийүү үчүн аз өлчөмдөгү жылуулукту колдонгон механизм талап кылынат.
Автоунаа өнөр жайын каптаган чыгымдардын өсүшү жеткирүү чынжырында да сезилип жатат. Кыска цикл убактысы жана өтө тактык азыр мурдагыдан да маанилүү. Атаандаштыкты сактап калууну көздөгөн компаниялар ресурстарды натыйжалуу пайдалануусу керек. Буга убакыт жана материалдык ресурстар гана эмес, ошондой эле адам ресурстары, айрыкча өндүрүштөгү негизги кызматкерлер да кирет. Бул тармакта колдонуучуга ыңгайлуу жана ишенимдүү процесстер чыгымдардын натыйжалуулугун жогорулатууда негизги фактор болуп саналат.
Түтүк өндүрүүчүлөр жана түтүктөрдү өз алдынча жасоо менен алектенген OEM өндүрүүчүлөр тынымсыз чыгымдардын кысымына жана башка кысымдарга алардын муктаждыктарын так канааттандырган жогорку өндүрүмдүү машиналарды издөө менен жооп бере алышат. Заманбап пресс-тормоздор ийилүүлөрдүн ортосунда өтө кыска түтүктөр менен оңой жана так ийилүүнү жеңилдетүүчү ыңгайлаштырылуучу көп радиустуу ийүү куралдары сыяктуу функцияларды камтыган көп баскычтуу технологиялык стратегияны колдонушу керек. Ийилүү технологиясындагы бул өнүгүү бир нече радиусу бар түтүкчөлүү компоненттерди өндүрүүдө, ийилүү ичиндеги системаларды өндүрүүдө же башка татаал түтүк системаларын өндүрүүдө жаркырап турат. Татаал ийилүүлөрдү иштетүүчү машиналар цикл убактысын кыскарта алат; көп көлөмдүү өндүрүүчүлөр үчүн ар бир компонент үчүн бир нече секунд үнөмдөлгөнү өндүрүштүн натыйжалуулугуна чоң оң таасирин тийгизиши мүмкүн.
Дагы бир маанилүү компонент - оператор менен машинанын ортосундагы өз ара аракеттенүү. Технология колдонуучуларды мүмкүн болушунча колдошу керек. Мисалы, ийилүүчү калыпты артка тартууну интеграциялоо - ийилүүчү калып жана термелүүчү рычаг өзүнчө иштеген жагдай - машинага ийүү процессинде ар кандай түтүк геометрияларын тууралоого жана жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Дагы бир программалоо жана башкаруу концепциясы учурдагы ийилүү дагы эле жүрүп жатканда, валды кийинки ийилүүгө даярдоону баштайт. Бул үчүн октордун өз ара аракеттенүүсүн алардын кыймылын координациялоо үчүн үзгүлтүксүз жана автоматтык түрдө көзөмөлдөө үчүн контроллерди талап кылса да, программалоо аракети чоң пайда алып келет, компоненттерге жана каалаган түтүк геометриясына жараша цикл убактысын 20 пайыздан 40 пайызга чейин кыскартат.
Альтернативдүү күч берүүчү агрегаттарга өтүүнү эске алганда, автоматташтыруу мурдагыдан да маанилүү. Түтүк ийүүчү өндүрүүчүлөр кеңири автоматташтырууга жана ийүүдөн тышкары жумуш агымдарын интеграциялоо мүмкүнчүлүгүнө көңүл бурушу керек. Бул ири масштабдуу сериялык өндүрүштөгү түтүк ийилүүлөрүнө гана эмес, ошондой эле өтө кичинекей сериялык өндүрүшкө да тиешелүү.
Schwarze-Robitec компаниясынын CNC 80 E TB MR сыяктуу көп көлөмдүү өндүрүүчүлөр үчүн заманбап пресс-тормоздор автомобиль жеткирүү чынжырындагы өндүрүүчүлөрдүн талаптарына идеалдуу келет. Кыска цикл убактысы жана жогорку ресурстарды натыйжалуу пайдалануу сыяктуу өзгөчөлүктөр абдан маанилүү жана көптөгөн өндүрүүчүлөр ширетүүнү текшерүү, орнотулган кесүү жана робот интерфейстери сыяктуу варианттарга таянышат.
Толугу менен автоматтык түтүк иштетүүдө, ийүүнүн натыйжаларынын ырааттуу сапатын камсыз кылуу үчүн процесстин ар кандай этаптары ишенимдүү, катасыз, кайталануучу жана тез болушу керек. Мындай ийүү бирдигине тазалоо, ийүү, чогултуу, учун калыптоо жана өлчөө сыяктуу жогорку жана төмөнкү иштетүү кадамдары интеграцияланышы керек.
Роботтор сыяктуу иштетүүчү жабдуулар жана түтүк иштетүүчүлөр сыяктуу кошумча компоненттер да интеграцияланышы керек. Негизги милдет - тиешелүү колдонмо үчүн кайсы процесстер эң ылайыктуу экенин аныктоо. Мисалы, өндүрүүчүнүн талаптарына жараша, лента жүктөөчү кампа, чынжыр кампасы, көтөргүч конвейер же жапырт материал конвейери түтүкчөлүү бергич үчүн туура система болушу мүмкүн. Айрым пресс-тормоз өндүрүүчүлөрү OEMдин ишкананын ресурстарын пландаштыруу системасы менен бирге иштеген менчик башкаруу системаларын сунуштоо менен интеграцияны мүмкүн болушунча жеңилдетишет.
Ар бир кошумча кадам процесс чынжырын узартса да, колдонуучу цикл убактысы жалпысынан бирдей бойдон калгандыктан, эч кандай кечигүүгө дуушар болбойт. Бул автоматташтыруу системасынын татаалдыгындагы эң чоң айырмачылык - ийүүчү агрегатты учурдагы өндүрүш чынжырына жана компаниянын тармагына интеграциялоо үчүн талап кылынган катуу башкаруу талаптары. Ушул себептен улам, түтүк ийүүчүлөр Industry 4.0го даяр болушу керек.
Жалпысынан алганда, интеграция эң маанилүүсү. OEM өндүрүүчүлөрү толук автоматташтырылган өндүрүш процессинде ар кандай чакан системалар менен шайкеш келген машиналарды иштеп чыгууда кеңири тажрыйбага ээ машина куруучулар менен иштеши абдан маанилүү.
Tube & Pipe Journal 1990-жылы металл түтүк тармагына кызмат көрсөтүүгө арналган биринчи журнал болгон. Бүгүнкү күндө ал Түндүк Америкада бул тармакка арналган жалгыз басылма бойдон калууда жана түтүк адистери үчүн эң ишенимдүү маалымат булагына айланды.
Эми The FABRICATORдун санариптик басылышына толук мүмкүнчүлүк менен, баалуу тармактык ресурстарга оңой жетүү мүмкүнчүлүгү.
The Tube & Pipe Journal журналынын санариптик басылышы эми толугу менен жеткиликтүү болуп, баалуу тармактык ресурстарга оңой жетүүнү камсыз кылат.
Металл штамптоо рыногу үчүн акыркы технологиялык жетишкендиктерди, мыкты тажрыйбаларды жана тармактык жаңылыктарды камтыган STAMPING Journal журналынын санариптик басылышына толук мүмкүнчүлүк алыңыз.
Эми The Fabricator en Español санариптик басылышына толук мүмкүнчүлүк менен, баалуу тармактык ресурстарга оңой жетүү мүмкүнчүлүгү.