Тулысынча автоматик торба бөкләү җайланмасы югары һәм түбән агым процессларын берләштерә, тиз, хатасыз эшкәртүне, кабатланучанлыкны һәм куркынычсызлыкны берләштерә. Бу интеграция теләсә нинди җитештерүчегә файда китерә алса да, ул электромобильләр җитештерүнең яңа, ләкин көндәшлеккә сәләтле өлкәсендә эшләүчеләр өчен аеруча җәлеп итә.
Электр транспорт чаралары (ЭК) яңалык түгел. 1900 еллар башында, электр, пар һәм бензин белән эшли торган транспорт чаралары барлыкка килү белән, электр транспорт чаралары технологиясе базарның махсус вариантыннан күбрәк иде. Бензин белән эшли торган двигательләр бу турда җиңсә дә, аккумулятор технологиясе кире кайтты һәм ул монда калачак. Дөньяның күп шәһәрләре казылма ягулык белән эшли торган транспорт чараларына киләчәктә тыюлар игълан иткәнлектән һәм күп илләр мондый транспорт чараларын сатуны тыю ниятләрен игълан иткәнлектән, альтернатив көч агрегатлары автомобиль сәнәгатендә өстенлек итәчәк. Бу вакыт мәсьәләсе генә.
Сату күрсәткечләре альтернатив ягулыкка нигезләнгән транспорт чараларының еллар дәвамында популярлашуын күрсәтә. Әйләнә-тирә мохитне саклау агентлыгы мәгълүматлары буенча, АКШның электр транспорт чаралары, электр җайланмаларына тоташтырыла торган гибрид электр транспорт чаралары (PHEV), ягулык элементлы транспорт чаралары һәм PHEV'лардан башка гибридлар базары 2020 елда гомуми күләмнең 7% тәшкил иткән. Бу базар 20 ел элек диярлек булмаган. Германия Федераль автомобиль транспорты идарәсе күрсәткечләре үзләре өчен сөйли: 2021 елның гыйнварыннан 2021 елның ноябренә кадәр Германиядә яңа теркәлгән барлык транспорт чараларында альтернатив көч агрегатлары булган транспорт чаралары өлеше якынча 35% тәшкил итә. Бу чорда яңа теркәлгән BEV'лар өлеше якынча 11% тәшкил иткән. Җиңел автомобильләр ягыннан, Германиядә яңа электр транспорт чаралары үсеше аеруча сизелә. Бу сегментта 2020 елның тулы елында барлык яңа теркәлгән пассажир транспорт чаралары арасында EV өлеше 6,7% тәшкил иткән. 2021 елның гыйнварыннан ноябренә кадәр бу өлеш кискен артып, 25% тан артыкка җиткән.
Бу үзгәреш автомобиль җитештерүчеләргә һәм аларның бөтен тәэмин итү чылбырына кискен үзгәрешләр китерә. Җиңел конструкция - төп тема - машина җиңелрәк булган саен, энергия азрак таләп ителә. Бу шулай ук ​​​​йөрү диапазонын арттыра, бу электр машиналары өчен бик мөһим. Бу тенденция шулай ук ​​торбаларны бөкләү таләпләрендә үзгәрешләргә китерде, компакт һәм югары җитештерүчән компонентларга, бигрәк тә югары ныклыктагы материаллардан ясалган юка стеналы торбаларга ихтыяҗ арта. Ләкин, алюминий һәм углерод җепселләре белән ныгытылган пластик кебек җиңел материаллар еш кына традицион корычтан кыйммәтрәк һәм эшкәртү өчен авыррак. Бу тенденция белән түгәрәктән тыш башка формалар куллануның кискен артуы бәйле. Җиңел конструкцияләр төрле кисемтәле катлаулы, асимметрик формаларны таләп итә.
Автомобиль җитештерүнең гадәти практикасы - түгәрәк торбаларны бөкләү һәм аларны соңгы формага китерү. Бу корыч эретмәләре өчен эшли, ләкин башка материаллар кулланганда проблемалы булырга мөмкин. Мәсәлән, углерод җепселләре белән ныгытылган пластик салкын вакытта бөгелә алмый. Алюминийның вакыт узу белән катылану тенденциясе - мәсьәләне катлауландыра торган нәрсә. Бу алюминий торбаларны яки профильләрне җитештергәннән соң берничә айдан соң гына бөкләү авыр яки мөмкин түгел дигән сүз. Шулай ук, теләгән кисемтә түгәрәк булмаса, алдан билгеләнгән түземлелекләрне үтәү күпкә авыррак, бигрәк тә алюминий кулланганда. Ниһаять, традицион бакыр кабельләрне ток үткәрү өчен алюминий профильләр һәм таяклар белән алыштыру үсә барган тенденция һәм яңа бөкләү проблемасы булып тора, чөнки детальләрнең бөкләү вакытында зыян күрмәячәк изоляциясе бар.
Электр транспорт чараларына күчү торба бөгегечләре конструкциясендә үзгәрешләргә китерә. Алдан билгеләнгән эш параметрлары булган традицион стандарт торба бөгегечләре җитештерүчеләрнең ихтыяҗларына туры китереп көйләнергә мөмкин булган продуктка хас машиналарга юл бирә. Бөкләү эш нәтиҗәлелеге, геометрик үлчәмнәр (мәсәлән, бөкләү радиусы һәм торба озынлыгы), кораллар мәйданы һәм программа тәэминаты - болар барысы да җитештерүченең конкрет процессына һәм продукт таләпләренә яхшырак туры килерлек итеп көйләнгән.
Бу үзгәреш инде башлана һәм көчәя генә барачак. Бу проектларның тормышка ашуы өчен, система тәэмин итүчесенә бөкләү технологиясендә кирәкле тәҗрибә, шулай ук ​​кораллар һәм процесслар проектлауда кирәкле белем һәм тәҗрибә кирәк, алар машина проектлау этабының башыннан ук интеграцияләнергә тиеш. Мәсәлән, төрле кисемтәле алюминий профильләр җитештерү өчен катлаулы корал формалары кирәк. Шуңа күрә мондый коралларны эшләү һәм оптимальләштерү барган саен мөһимрәк була бара. Моннан тыш, бөкләү өчен CFRP аз күләмдә җылылык куллана торган механизм таләп итә.
Автомобиль сәнәгатен колачлаган чыгымнар басымы тәэмин итү чылбыры буенча да сизелә. Кыска цикл вакыты һәм гаять төгәллек хәзер элеккегә караганда мөһимрәк. Конкурент булып калырга омтылган компанияләр ресурсларны нәтиҗәле кулланырга тиеш. Моңа вакыт һәм матди ресурслар гына түгел, ә кеше ресурслары, бигрәк тә җитештерүдәге төп хезмәткәрләр дә керә. Бу өлкәдә кулланучыга уңайлы һәм ышанычлы процесслар чыгымнарның нәтиҗәлелеген арттыруда төп фактор булып тора.
Торба җитештерүчеләр һәм үз эчендә торбалар җитештерү белән шөгыльләнүче OEM җитештерүчеләр, туктаусыз чыгым басымына һәм башка басымнарга җавап итеп, аларның ихтыяҗларын төгәл канәгатьләндерә торган югары җитештерүчән машиналар эзләргә мөмкин. Заманча пресс-тормозлар күп баскычлы технологик стратегия кулланырга тиеш, ул көйләнергә мөмкин булган күп радиуслы бөкләү кораллары кебек функцияләрне үз эченә ала, алар бөкләүләр арасында бик кыска торбалар белән җиңел һәм төгәл бөкләүләрне җиңеләйтә. Бөкләү технологиясендәге бу үсеш күп радиуслы торба компонентлары җитештерүдә, бөкләү эчендә бөкләү системалары җитештерүдә яки башка катлаулы торба системалары җитештерүдә чагыла. Катлаулы бөкләүләрне эшкәртү өчен машиналар цикл вакытын киметә ала; зур күләмле җитештерүчеләр өчен, хәтта һәр компонент өчен берничә секунд экономияләү җитештерү нәтиҗәлелегенә зур уңай йогынты ясый ала.
Тагын бер төп компонент - оператор һәм машина арасындагы үзара бәйләнеш. Технология кулланучыларга мөмкин кадәр ярдәм итәргә тиеш. Мәсәлән, бөгеү маеның кире тартылуын интеграцияләү - бөгеү мае һәм әйләнү кулы аерым эшләгәндә - машинага бөгеү процессында төрле торба геометрияләрен көйләргә һәм урнаштырырга мөмкинлек бирә. Тагын бер программалаштыру һәм идарә итү концепциясе валны киләсе бөгелүгә әзерли башлый, ә хәзерге бөгелү әле дәвам итә. Моның өчен контроллер кирәк булса да, аларның хәрәкәтләрен координацияләү өчен күчәрләрнең үзара бәйләнешен даими һәм автоматик рәвештә күзәтеп торырга кирәк, программалаштыру зур файда китерә, компонентларга һәм теләгән торба геометриясенә карап, цикл вакытын 20-40 процентка киметә.
Альтернатив көч агрегатларына күчүне исәпкә алып, автоматизация элеккегә караганда мөһимрәк. Торба бөгегечләре җитештерүчеләргә киң автоматизациягә һәм бөгелүдән тыш эш процессларын интеграцияләү мөмкинлегенә игътибар итәргә кирәк. Бу зур күләмле серияле җитештерүдә торба бөгелешләренә генә түгел, ә бик кечкенә серияле җитештерүгә дә кагыла.
Schwarze-Robitec компаниясенең CNC 80 E TB MR кебек зур күләмле җитештерүчеләр өчен заманча пресс-тормозлар автомобиль тәэмин итү чылбырындагы җитештерүчеләрнең таләпләре өчен идеаль. Кыска цикл вакыты һәм югары ресурслар нәтиҗәлелеге кебек үзенчәлекләр бик мөһим, һәм күп җитештерүчеләр эретеп ябыштыру тикшерүе, урнаштырылган кисү һәм робот интерфейслары кебек вариантларга таяна.
Тулысынча автоматик торба эшкәртүдә, бөкләү нәтиҗәләренең сыйфатын тәэмин итү өчен, процессның төрле этаплары ышанычлы, хатасыз, кабатланырлык һәм тиз булырга тиеш. Мондый бөкләү җайланмасына эшкәртүнең югары һәм түбән агым этаплары, шул исәптән чистарту, бөкләү, җыю, очны формалаштыру һәм үлчәү, берләштерелергә тиеш.
Роботлар кебек эшкәртү җиһазлары һәм торба эшкәртүчеләр кебек өстәмә компонентлар да интеграцияләнергә тиеш. Төп бурыч - тиешле куллану өчен иң яраклы процессларны билгеләү. Мәсәлән, җитештерүченең таләпләренә карап, тасма йөкләү склады, чылбыр склады, күтәрү конвейеры яки күпләп материал конвейеры торбалы фидер өчен дөрес система булырга мөмкин. Кайбер пресс-тормоз җитештерүчеләре OEMның предприятие ресурсларын планлаштыру системасы белән берлектә эшли торган шәхси контроль системаларын тәкъдим итеп, интеграцияне мөмкин кадәр җиңеләйтәләр.
Һәр өстәмә адым процесс чылбырын озынайтса да, кулланучы бернинди тоткарлык кичерми, чөнки цикл вакыты, гадәттә, шул ук кала. Бу автоматизация системасының катлаулылыгындагы иң зур аерма - бөгеү җайланмасын гамәлдәге җитештерү чылбырына һәм компания челтәренә интеграцияләү өчен таләп ителә торган катгый контроль таләпләре. Шуңа күрә торба бөгеүчеләр Industry 4.0 өчен әзер булырга тиеш.
Гомумән алганда, интеграция иң мөһиме. OEM җитештерүчеләрнең төрле системалар белән туры килә торган машиналар эшләүдә зур тәҗрибәсе булган машина төзүчеләр белән эшләве бик мөһим, алар тулысынча автоматлаштырылган җитештерү процессында эшлиләр.
Tube & Pipe Journal 1990 елда металл торба сәнәгатенә хезмәт күрсәтүгә багышланган беренче журнал булды. Бүгенге көндә ул Төньяк Америкада тармакка багышланган бердәнбер басма булып кала һәм торба белгечләре өчен иң ышанычлы мәгълүмат чыганагына әйләнде.
Хәзер The FABRICATORның цифрлы басмасына тулысынча керү мөмкинлеге белән, кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеге.
The Tube & Pipe Journal журналының цифрлы басмасы хәзер тулысынча кулланыла ала, бу исә кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеген бирә.
Металл штамплау базары өчен иң соңгы технологик казанышларны, иң яхшы тәҗрибәләрне һәм тармак яңалыкларын тәкъдим итүче STAMPING Journal журналының цифрлы басмасына тулысынча керү мөмкинлегеннән файдаланыгыз.
Хәзер The Fabricator en Español санлы басмасына тулысынча керү мөмкинлеге белән, кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеге.