Njësia plotësisht automatike e lakimit të tubave kombinon proceset e rrjedhës së sipërme dhe të poshtme, duke kombinuar përpunim të shpejtë dhe pa gabime, përsëritshmëri dhe siguri. Ndërsa ky integrim mund t'i sjellë dobi çdo prodhuesi, është veçanërisht tërheqës për ata që janë në fushën e re, por konkurruese, të prodhimit të automjeteve elektrike.
Automjetet elektrike (EV) nuk janë asgjë e re. Në fillim të viteve 1900, me ardhjen e automjeteve elektrike, me avull dhe me benzinë, teknologjia e automjeteve elektrike ishte më shumë sesa një treg i specializuar. Ndërsa motorët me benzinë ​​e kanë fituar këtë raund, teknologjia e baterive është rikthyer dhe është këtu për të qëndruar. Me shumë qytete anembanë botës që njoftojnë ndalime të ardhshme për automjetet me karburant fosil dhe shumë vende që njoftojnë qëllimin e tyre për të ndaluar shitjen e automjeteve të tilla, sistemet alternative të fuqisë do të dominojnë industrinë e automobilave. Është vetëm çështje kohe.
Shifrat e shitjeve tregojnë se automjetet e bazuara në lëndë djegëse alternative kanë fituar terren për vite me radhë. Sipas Agjencisë për Mbrojtjen e Mjedisit, tregu amerikan për automjete elektrike, automjete elektrike hibride plug-in (PHEV), automjete me qeliza karburanti dhe hibride të tjera përveç PHEV përbënin 7% të totalit në vitin 2020. Ky treg mezi ekzistonte 20 vjet më parë. Shifrat nga Autoriteti Federal Gjerman i Transportit Motorik flasin vetë: Pjesa e automjeteve me sisteme alternative të fuqisë së të gjitha automjeteve të regjistruara rishtazi në Gjermani midis janarit 2021 dhe nëntorit 2021 është afër 35%. Gjatë kësaj periudhe, pjesa e BEV-ve të regjistruara rishtazi ishte rreth 11%. Nga perspektiva e makinave të pasagjerëve, rritja e automjeteve të reja elektrike në Gjermani është veçanërisht e theksuar. Në këtë segment, pjesa e automjeteve elektrike të të gjitha automjeteve të pasagjerëve të regjistruara rishtazi për të gjithë vitin 2020 ishte 6.7%. Nga janari deri në nëntor 2021, kjo pjesë është rritur ndjeshëm në më shumë se 25%.
Ky ndryshim sjell ndryshime dramatike për prodhuesit e automjeteve dhe të gjithë zinxhirin e tyre të furnizimit. Ndërtimi i lehtë është një temë - sa më i lehtë të jetë automjeti, aq më pak energji kërkohet. Kjo gjithashtu rrit autonominë, e cila është thelbësore për automjetet elektrike. Ky trend ka çuar gjithashtu në ndryshime në kërkesat e përkuljes së tubave, me një kërkesë në rritje për komponentë kompaktë dhe me performancë të lartë, veçanërisht tuba me mure të holla të bëra nga materiale me rezistencë të lartë. Megjithatë, materialet e lehta si alumini dhe plastikat e përforcuara me fibra karboni janë shpesh më të shtrenjta dhe më sfiduese për t'u përpunuar sesa çeliku tradicional. Lidhur me këtë trend është rritja dramatike e përdorimit të formave të tjera përveç atyre të rrumbullakëta. Strukturat e lehta kërkojnë gjithnjë e më shumë forma komplekse, asimetrike me prerje tërthore të ndryshme.
Një praktikë e zakonshme e prodhimit të automobilave është përkulja e tubave të rrumbullakët dhe hidroformimi i tyre në formën e tyre përfundimtare. Kjo funksionon për lidhjet e çelikut, por mund të jetë problematike kur përdoren materiale të tjera. Për shembull, plastika e përforcuar me fibra karboni nuk mund të përkulet kur është e ftohtë. Një gjë që e ndërlikon çështjen është tendenca e aluminit për t'u ngurtësuar me kalimin e kohës. Kjo do të thotë që tubat ose profilet e aluminit janë të vështira ose të pamundura për t'u përkulur vetëm disa muaj pasi të jenë prodhuar. Gjithashtu, nëse prerja tërthore e dëshiruar nuk është rrethore, është shumë më e vështirë të përmbahen tolerancave të paracaktuara, veçanërisht kur përdoret alumini. Së fundmi, zëvendësimi i kabllove tradicionale të bakrit me profile dhe shufra alumini për të mbajtur rrymën është një trend në rritje dhe një sfidë e re e përkuljes, pasi pjesët kanë izolim që nuk do të dëmtohet gjatë përkuljes.
Kalimi në automjete elektrike po shkakton ndryshime në projektimin e makinave për përkuljen e tubave. Makinat tradicionale standarde për përkuljen e tubave me parametra të performancës të paracaktuar po ia lënë vendin makinave specifike për produktin që mund të përshtaten sipas nevojave të prodhuesve. Performanca e përkuljes, matjet gjeometrike (si rrezja e përkuljes dhe gjatësia e tubit), hapësira e veglave dhe softueri janë të gjitha të përshtatura për t'u përputhur më mirë me kërkesat specifike të procesit dhe produktit të prodhuesit.
Ky ndryshim është tashmë në proces dhe vetëm sa do të intensifikohet. Që këto projekte të realizohen, furnizuesi i sistemit ka nevojë për ekspertizën e nevojshme në teknologjinë e lakimit, si dhe njohuritë dhe përvojën e nevojshme në projektimin e mjeteve dhe proceseve, të cilat duhet të integrohen që nga fillimi i fazës së projektimit të makinës. Për shembull, kërkohen forma komplekse mjetesh për të prodhuar profile alumini me prerje tërthore të ndryshme. Prandaj, zhvillimi dhe projektimi i optimizuar i mjeteve të tilla bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Përveç kësaj, përkulja e CFRP kërkon një mekanizëm që aplikon një sasi të vogël nxehtësie.
Presionet në rritje të kostove që përfshijnë industrinë e automobilave po ndihen gjithashtu në të gjithë zinxhirin e furnizimit. Kohëzgjatjet e shkurtra të ciklit dhe saktësia ekstreme tani janë më të rëndësishme se kurrë. Kompanitë që synojnë të mbeten konkurruese duhet të përdorin burimet në mënyrë efikase. Kjo përfshin jo vetëm burimet kohore dhe materiale, por edhe burimet njerëzore, veçanërisht punonjësit kryesorë në prodhim. Në këtë fushë, proceset miqësore për përdoruesit dhe të besueshme janë një faktor kyç në përmirësimin e efektivitetit të kostos.
Prodhuesit e tubave dhe OEM-të që merren me prodhimin e tubave në vend mund t'i përgjigjen presioneve të pamëshirshme të kostos dhe presioneve të tjera duke kërkuar makina me performancë të lartë që plotësojnë saktësisht nevojat e tyre. Frenat moderne të presë duhet të përdorin një strategji teknologjike shumëfazore që përfshin karakteristika të tilla si mjete të personalizueshme për përkulje me shumë rreze që lehtësojnë përkulje të lehta dhe të sakta me tuba shumë të shkurtër midis përkuljeve. Ky zhvillim në teknologjinë e përkuljes shkëlqen në prodhimin e komponentëve tubularë me rreze të shumëfishta, në prodhimin e sistemeve përkulje-në-përkulje ose në prodhimin e sistemeve të tjera komplekse të tubave. Makineritë për trajtimin e përkuljeve komplekse mund të zvogëlojnë kohët e ciklit; për prodhuesit me vëllim të lartë, edhe disa sekonda të kursyera për komponent mund të kenë një ndikim të madh pozitiv në efikasitetin e prodhimit.
Një tjetër komponent kyç është bashkëveprimi midis operatorit dhe makinës. Teknologjia duhet t'i mbështesë përdoruesit sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, integrimi i tërheqjes së matricës së lakimit - një situatë ku matrica e lakimit dhe krahu lëkundës funksionojnë veçmas - i lejon makinës të rregullojë dhe pozicionojë gjeometri të ndryshme të tubave gjatë procesit të lakimit. Një koncept tjetër programimi dhe kontrolli fillon të përgatisë boshtin për kthesën tjetër, ndërsa kthesa aktuale është ende në proces. Ndërsa kjo kërkon që një kontrollues të monitorojë vazhdimisht dhe automatikisht bashkëveprimin e boshteve për të koordinuar lëvizjet e tyre, përpjekja e programimit jep përfitime të mëdha, duke zvogëluar kohët e ciklit me 20 deri në 40 përqind në varësi të komponentëve dhe gjeometrisë së dëshiruar të tubit.
Duke pasur parasysh kalimin në sisteme alternative të fuqisë, automatizimi është më i rëndësishëm se kurrë. Prodhuesit e makinave të përkuljes së tubave duhet të përqendrohen në automatizimin e gjerë dhe aftësinë për të integruar rrjedhat e punës përtej përkuljes. Kjo vlen jo vetëm për përkuljet e tubave në prodhimin serik në shkallë të gjerë, por edhe gjithnjë e më shumë për prodhimin serik shumë të vogël.
Frenat moderne të presionit për prodhuesit me vëllim të lartë, siç është CNC 80 E TB MR nga Schwarze-Robitec, janë ideale për kërkesat e prodhuesve në zinxhirin e furnizimit të automobilave. Atribute të tilla si kohëzgjatja e shkurtër e ciklit dhe efikasiteti i lartë i burimeve janë kritike, dhe shumë prodhues mbështeten në opsione të tilla si inspektimi i saldimit, prerja e integruar dhe ndërfaqet robotike.
Në përpunimin plotësisht automatik të tubave, fazat e ndryshme të procesit duhet të jenë të besueshme, pa gabime, të përsëritshme dhe të shpejta për të siguruar cilësi të qëndrueshme të rezultateve të përkuljes. Hapat e përpunimit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme duhet të integrohen në një njësi të tillë përkuljeje, duke përfshirë pastrimin, përkuljen, montimin, formimin e skajeve dhe matjen.
Pajisjet e trajtimit, të tilla si robotët dhe komponentët shtesë, të tilla si trajtuesit e tubave, duhet të integrohen gjithashtu. Detyra kryesore është të përcaktohet se cilat procese janë më të përshtatshme për aplikimin përkatës. Për shembull, në varësi të kërkesave të prodhuesit, një dyqan ngarkimi me rrip, një dyqan zinxhir, transportues ngritës ose transportues materiali në masë mund të jetë sistemi i duhur për një ushqyes tubular. Disa prodhues të frenave të presionit e bëjnë integrimin sa më të lehtë të jetë e mundur duke ofruar sisteme kontrolli të pronarit që funksionojnë në lidhje me sistemin e planifikimit të burimeve të ndërmarrjes të OEM-së.
Edhe pse çdo hap shtesë e bën zinxhirin e procesit më të gjatë, përdoruesi nuk përjeton asnjë vonesë pasi koha e ciklit në përgjithësi mbetet e njëjtë. Dallimi më i madh në kompleksitetin e këtij sistemi automatizimi janë kërkesat e rrepta të kontrollit të kërkuara për të integruar njësinë e përkuljes në zinxhirin ekzistues të prodhimit dhe rrjetin e kompanisë. Për këtë arsye, makinat e përkuljes së tubave duhet të jenë gati për Industrinë 4.0.
Në përgjithësi, integrimi është më i rëndësishmi. Është thelbësore që OEM-të të punojnë me ndërtuesit e makinerive që kanë përvojë të gjerë në zhvillimin e makinerive që janë të pajtueshme me nënsistemet e ndryshme në një proces prodhimi plotësisht të automatizuar.
Tube & Pipe Journal u bë revista e parë e dedikuar për t'i shërbyer industrisë së tubave metalikë në vitin 1990. Sot, ajo mbetet botimi i vetëm në Amerikën e Veriut i dedikuar kësaj industrie dhe është bërë burimi më i besueshëm i informacionit për profesionistët e tubave.
Tani me akses të plotë në edicionin dixhital të The FABRICATOR, akses të lehtë në burime të vlefshme të industrisë.
Edicioni dixhital i The Tube & Pipe Journal tani është plotësisht i arritshëm, duke ofruar qasje të lehtë në burime të vlefshme të industrisë.
Shijoni akses të plotë në edicionin dixhital të STAMPING Journal, i cili ofron përparimet më të fundit teknologjike, praktikat më të mira dhe lajmet e industrisë për tregun e stampimit të metaleve.
Tani me akses të plotë në edicionin dixhital të The Fabricator en Español, akses të lehtë në burime të vlefshme të industrisë.