সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় টিউব বেন্ডিং ইউনিটটি আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম প্রক্রিয়াগুলিকে একত্রিত করে, যা দ্রুত, ত্রুটিমুক্ত প্রক্রিয়াকরণ, পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। যদিও এই সমন্বয়টি যেকোনো নির্মাতার জন্য উপকারী হতে পারে, তবে এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের উদীয়মান কিন্তু প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্রের সাথে জড়িতদের জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয়।
বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) নতুন কিছু নয়। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, বৈদ্যুতিক, বাষ্পচালিত এবং গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনের আবির্ভাবের সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তি একটি বিশেষায়িত বাজারের চেয়েও বেশি কিছু ছিল। যদিও এই পর্বে গ্যাসোলিন-চালিত ইঞ্জিন জয়ী হয়েছে, ব্যাটারি প্রযুক্তি ফিরে এসেছে এবং এটি স্থায়ী হতে এসেছে। বিশ্বজুড়ে অনেক শহর জীবাশ্ম জ্বালানি-চালিত যানবাহনের উপর ভবিষ্যৎ নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করায় এবং অনেক দেশ এই ধরনের যানবাহনের বিক্রি নিষিদ্ধ করার অভিপ্রায় ঘোষণা করায়, বিকল্প শক্তি ব্যবস্থা মোটরগাড়ি শিল্পে আধিপত্য বিস্তার করবে। এটা শুধু সময়ের ব্যাপার।
বিক্রয়ের পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, বিকল্প জ্বালানি-ভিত্তিক যানবাহনগুলো বছরের পর বছর ধরে জনপ্রিয়তা লাভ করছে। পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার মতে, ২০২০ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকল (PHEV), ফুয়েল সেল ভেহিকল এবং PHEV ব্যতীত অন্যান্য হাইব্রিড গাড়ির বাজার মোট বাজারের ৭% ছিল। ২০ বছর আগেও এই বাজারের অস্তিত্ব প্রায় ছিলই না। জার্মান ফেডারেল মোটর ট্রান্সপোর্ট অথরিটির পরিসংখ্যানই এর প্রমাণ দেয়: ২০২১ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর মাসের মধ্যে জার্মানিতে নতুন নিবন্ধিত সমস্ত যানবাহনের মধ্যে বিকল্প পাওয়ারট্রেনযুক্ত গাড়ির অংশ ছিল প্রায় ৩৫%। এই সময়কালে, নতুন নিবন্ধিত BEV-এর অংশ ছিল প্রায় ১১%। যাত্রীবাহী গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে, জার্মানিতে নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃদ্ধি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। এই বিভাগে, ২০২০ সালের পুরো বছরে নতুন নিবন্ধিত সমস্ত যাত্রীবাহী যানবাহনের মধ্যে EV-এর অংশ ছিল ৬.৭%। ২০২১ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, এই অংশ তীব্রভাবে বেড়ে ২৫%-এরও বেশি হয়েছে।
এই পরিবর্তন গাড়ি নির্মাতা এবং তাদের সমগ্র সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাপক পরিবর্তন নিয়ে আসে। হালকা নির্মাণ একটি মূল বিষয় – গাড়ি যত হালকা হবে, তত কম শক্তির প্রয়োজন হবে। এটি গাড়ির পরিসীমাও বাড়ায়, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই প্রবণতা পাইপ বাঁকানোর প্রয়োজনীয়তাতেও পরিবর্তন এনেছে, যেখানে ছোট ও উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যন্ত্রাংশের, বিশেষ করে উচ্চ-শক্তির উপাদান দিয়ে তৈরি পাতলা দেয়ালের পাইপের চাহিদা বাড়ছে। তবে, অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার-প্রবলিত প্লাস্টিকের মতো হালকা উপকরণগুলো প্রায়শই প্রচলিত স্টিলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং প্রক্রিয়াজাত করাও বেশি কঠিন। এই প্রবণতার সাথে সম্পর্কিত হলো গোলাকার আকৃতি ছাড়া অন্য আকৃতির ব্যবহারে নাটকীয় বৃদ্ধি। হালকা কাঠামোর জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে বিভিন্ন প্রস্থচ্ছেদযুক্ত জটিল, অপ্রতিসম আকৃতির প্রয়োজন হয়।
গাড়ি তৈরির একটি প্রচলিত পদ্ধতি হলো গোলাকার টিউবগুলোকে বাঁকিয়ে হাইড্রোফর্মিংয়ের মাধ্যমে চূড়ান্ত আকার দেওয়া। এটি স্টিল অ্যালয়ের ক্ষেত্রে কাজ করলেও, অন্যান্য উপাদান ব্যবহার করার সময় সমস্যা তৈরি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক ঠান্ডা অবস্থায় বাঁকানো যায় না। বিষয়টিকে আরও জটিল করে তোলে সময়ের সাথে সাথে অ্যালুমিনিয়ামের শক্ত হয়ে যাওয়ার প্রবণতা। এর মানে হলো, অ্যালুমিনিয়ামের টিউব বা প্রোফাইল তৈরি হওয়ার মাত্র কয়েক মাস পরেই সেগুলোকে বাঁকানো কঠিন বা অসম্ভব হয়ে পড়ে। এছাড়াও, যদি কাঙ্ক্ষিত প্রস্থচ্ছেদ বৃত্তাকার না হয়, তবে পূর্বনির্ধারিত সহনশীলতা মেনে চলা অনেক বেশি কঠিন হয়ে পড়ে, বিশেষ করে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করার সময়। পরিশেষে, বিদ্যুৎ পরিবহনের জন্য প্রচলিত তামার তারের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের প্রোফাইল এবং রড ব্যবহার করা একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা এবং বাঁকানোর ক্ষেত্রে একটি নতুন চ্যালেঞ্জ, কারণ এই অংশগুলোতে এমন ইনসুলেশন থাকে যা বাঁকানোর সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝোঁক টিউব বেন্ডারের নকশায় পরিবর্তন আনছে। পূর্বনির্ধারিত কার্যক্ষমতার মাপকাঠিযুক্ত প্রচলিত সাধারণ টিউব বেন্ডারগুলোর পরিবর্তে এখন পণ্য-নির্দিষ্ট মেশিন ব্যবহৃত হচ্ছে, যা প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজন অনুযায়ী তৈরি করা যায়। প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং পণ্যের প্রয়োজনীয়তার সাথে আরও ভালোভাবে মেলানোর জন্য বেন্ডের কার্যক্ষমতা, জ্যামিতিক পরিমাপ (যেমন বেন্ড ব্যাসার্ধ এবং টিউবের দৈর্ঘ্য), টুলিং স্পেস এবং সফটওয়্যার—সবকিছুই সমন্বয় করা হয়।
এই পরিবর্তন ইতোমধ্যেই শুরু হয়ে গেছে এবং তা কেবল আরও তীব্র হবে। এই প্রকল্পগুলোকে সফল করতে, সিস্টেম সরবরাহকারীর বেন্ডিং প্রযুক্তিতে প্রয়োজনীয় দক্ষতার পাশাপাশি টুল এবং প্রসেস ডিজাইনে প্রয়োজনীয় জ্ঞান ও অভিজ্ঞতা থাকা প্রয়োজন, যা মেশিন ডিজাইন পর্বের একেবারে শুরু থেকেই সমন্বিত করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন প্রস্থচ্ছেদের অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল তৈরি করার জন্য জটিল আকারের টুলের প্রয়োজন হয়। অতএব, এই ধরনের টুলের উন্নয়ন এবং সর্বোত্তম ডিজাইন ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। এছাড়াও, CFRP বাঁকানোর জন্য এমন একটি পদ্ধতির প্রয়োজন হয় যা অল্প পরিমাণে তাপ প্রয়োগ করে।
অটোমোবাইল শিল্পে ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের চাপ সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়েও অনুভূত হচ্ছে। স্বল্প উৎপাদন চক্র এবং চরম নির্ভুলতা এখন আগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিযোগিতায় টিকে থাকতে হলে কোম্পানিগুলোকে সম্পদ দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে হবে। এর মধ্যে শুধু সময় ও বস্তুগত সম্পদই নয়, মানব সম্পদও অন্তর্ভুক্ত, বিশেষ করে উৎপাদনের মূল কর্মীরা। এই ক্ষেত্রে, ব্যয়-সাশ্রয় উন্নত করার জন্য ব্যবহারবান্ধব এবং নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া একটি প্রধান নিয়ামক।
যেসব টিউব প্রস্তুতকারক এবং OEM অভ্যন্তরীণভাবে টিউব ফ্যাব্রিকেশন করে, তারা ক্রমাগত খরচের চাপ এবং অন্যান্য চাপের প্রতিক্রিয়ায় এমন উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মেশিনের সন্ধান করতে পারে যা তাদের চাহিদা সঠিকভাবে পূরণ করে। আধুনিক প্রেস ব্রেকগুলিতে অবশ্যই একটি বহু-পর্যায়ের প্রযুক্তি কৌশল ব্যবহার করতে হবে, যার মধ্যে কাস্টমাইজযোগ্য মাল্টি-রেডিয়াস বেন্ডিং টুলের মতো বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা বাঁকগুলির মধ্যে খুব ছোট টিউব রেখে সহজ এবং নির্ভুল বাঁক তৈরি করতে সহায়তা করে। বেন্ডিং প্রযুক্তির এই অগ্রগতি একাধিক ব্যাসার্ধের টিউবুলার উপাদান তৈরিতে, বেন্ড-ইন-বেন্ড সিস্টেম তৈরিতে, বা অন্যান্য জটিল টিউব সিস্টেম তৈরিতে বিশেষভাবে কার্যকর। জটিল বাঁক সামলানোর মেশিনগুলি সাইকেল টাইম কমাতে পারে; উচ্চ-পরিমাণে উৎপাদনকারীদের জন্য, প্রতিটি উপাদানে কয়েক সেকেন্ড বাঁচানোও উৎপাদন দক্ষতার উপর একটি বিশাল ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো অপারেটর এবং মেশিনের মধ্যকার মিথস্ক্রিয়া। প্রযুক্তিকে অবশ্যই ব্যবহারকারীদের যথাসম্ভব সহায়তা করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, বেন্ডিং ডাই রিট্র্যাকশনের সমন্বয়—এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে বেন্ডিং ডাই এবং সুইং আর্ম আলাদাভাবে কাজ করে—মেশিনকে বেন্ডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন বিভিন্ন টিউবের জ্যামিতিক আকার সামঞ্জস্য ও স্থাপন করতে সাহায্য করে। আরেকটি প্রোগ্রামিং এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি হলো, বর্তমান বেন্ডটি চলমান থাকা অবস্থাতেই শ্যাফটকে পরবর্তী বেন্ডের জন্য প্রস্তুত করা। যদিও এর জন্য অক্ষগুলোর গতিবিধি সমন্বয় করার উদ্দেশ্যে তাদের মিথস্ক্রিয়াকে ক্রমাগত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য একটি কন্ট্রোলারের প্রয়োজন হয়, এই প্রোগ্রামিং প্রচেষ্টা ব্যাপক সুবিধা প্রদান করে, যা যন্ত্রাংশ এবং কাঙ্ক্ষিত টিউবের জ্যামিতিক আকারের উপর নির্ভর করে সাইকেল টাইম ২০ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে আনে।
বিকল্প পাওয়ারট্রেনের দিকে ঝোঁকের কারণে অটোমেশন আগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। টিউব বেন্ডার প্রস্তুতকারকদের ব্যাপক অটোমেশন এবং বেন্ডিংয়ের বাইরেও অন্যান্য ওয়ার্কফ্লো সমন্বিত করার ক্ষমতার উপর মনোযোগ দিতে হবে। এটি কেবল বৃহৎ পরিসরের ধারাবাহিক উৎপাদনে পাইপ বেন্ড করার ক্ষেত্রেই নয়, বরং ক্রমবর্ধমানভাবে খুব ছোট পরিসরের ধারাবাহিক উৎপাদনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
উচ্চ-উৎপাদনশীল উৎপাদকদের জন্য তৈরি আধুনিক প্রেস ব্রেক, যেমন শোয়ার্জ-রোবিটেক-এর CNC 80 E TB MR, অটোমোটিভ সাপ্লাই চেইনের উৎপাদকদের চাহিদার জন্য আদর্শ। স্বল্প সাইকেল টাইম এবং উচ্চ রিসোর্স এফিসিয়েন্সির মতো বৈশিষ্ট্যগুলো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং অনেক উৎপাদক ওয়েল্ড ইন্সপেকশন, বিল্ট-ইন কাট-অফ এবং রোবোটিক ইন্টারফেসের মতো অপশনগুলোর উপর নির্ভর করে।
সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় টিউব প্রক্রিয়াকরণে, বাঁকানোর ফলাফলের ধারাবাহিক গুণমান নিশ্চিত করার জন্য প্রক্রিয়ার বিভিন্ন পর্যায় অবশ্যই নির্ভরযোগ্য, ত্রুটিমুক্ত, পুনরাবৃত্তিযোগ্য এবং দ্রুত হতে হবে। এই ধরনের একটি বেন্ডিং ইউনিটে আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম প্রক্রিয়াকরণের ধাপগুলোকে অবশ্যই সমন্বিত করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে পরিষ্কার করা, বাঁকানো, একত্রিত করা, প্রান্ত গঠন এবং পরিমাপ করা।
রোবটের মতো হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম এবং পাইপ হ্যান্ডলারের মতো অতিরিক্ত উপাদানগুলিকেও সমন্বিত করতে হবে। মূল কাজ হলো প্রাসঙ্গিক প্রয়োগের জন্য কোন প্রক্রিয়াগুলি সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করা। উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, একটি টিউবুলার ফিডারের জন্য বেল্ট লোডিং স্টোর, চেইন স্টোর, লিফট কনভেয়র বা বাল্ক মেটেরিয়াল কনভেয়র সঠিক সিস্টেম হতে পারে। কিছু প্রেস ব্রেক প্রস্তুতকারক নিজস্ব কন্ট্রোল সিস্টেম সরবরাহ করে ইন্টিগ্রেশনকে যথাসম্ভব সহজ করে তোলে, যা OEM-এর এন্টারপ্রাইজ রিসোর্স প্ল্যানিং সিস্টেমের সাথে একত্রে কাজ করে।
যদিও প্রতিটি অতিরিক্ত ধাপ প্রক্রিয়া শৃঙ্খলকে দীর্ঘতর করে, ব্যবহারকারী কোনো বিলম্ব অনুভব করেন না, কারণ চক্রের সময় সাধারণত একই থাকে। এই অটোমেশন সিস্টেমের জটিলতার সবচেয়ে বড় পার্থক্য হলো, বেন্ডিং ইউনিটকে বিদ্যমান উৎপাদন শৃঙ্খল এবং কোম্পানির নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত করার জন্য প্রয়োজনীয় কঠোর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এই কারণে, পাইপ বেন্ডারদের ইন্ডাস্ট্রি ৪.০-এর জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত।
সামগ্রিকভাবে, সমন্বয়ই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় উৎপাদন প্রক্রিয়ার বিভিন্ন সাবসিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মেশিন তৈরিতে ব্যাপক অভিজ্ঞতাসম্পন্ন মেশিন নির্মাতাদের সাথে OEM-দের কাজ করা অত্যন্ত জরুরি।
১৯৯০ সালে টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ধাতব পাইপ শিল্পের সেবায় নিবেদিত প্রথম পত্রিকা হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। বর্তমানে, এটি উত্তর আমেরিকায় এই শিল্পের জন্য নিবেদিত একমাত্র প্রকাশনা এবং পাইপ পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন ‘দ্য ফ্যাব্রিকেটর’-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসের মাধ্যমে মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজে প্রবেশাধিকার পান।
দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল-এর ডিজিটাল সংস্করণটি এখন সম্পূর্ণরূপে প্রবেশযোগ্য, যা শিল্প খাতের মূল্যবান তথ্যাবলীতে সহজে প্রবেশাধিকার প্রদান করে।
স্ট্যাম্পিং জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ প্রবেশাধিকার উপভোগ করুন, যা মেটাল স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সর্বোত্তম অনুশীলন এবং শিল্প সংবাদ সরবরাহ করে।
এখন ‘The Fabricator en Español’-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসের মাধ্যমে শিল্পের মূল্যবান রিসোর্সগুলিতে সহজে প্রবেশাধিকার পান।