Pilnībā automātiskā cauruļu liekšanas iekārta apvieno augšupējos un lejupējos procesus, apvienojot ātru, bez kļūdām apstrādi, atkārtojamību un drošību. Lai gan šī integrācija varētu sniegt labumu jebkuram ražotājam, tā ir īpaši pievilcīga tiem, kas darbojas jaunajā, bet konkurētspējīgajā elektrotransportlīdzekļu ražošanas jomā.
Elektromobiļi (EV) nav nekas jauns. 20. gs. sākumā, parādoties elektriskajiem, tvaika un benzīna transportlīdzekļiem, elektromobiļu tehnoloģijas bija vairāk nekā tikai nišas tirgus. Lai gan benzīna dzinēji ir uzvarējuši šajā raundā, akumulatoru tehnoloģija ir atgriezusies un paliks. Tā kā daudzas pilsētas visā pasaulē paziņo par turpmākiem aizliegumiem transportlīdzekļiem ar fosilo kurināmo un daudzas valstis paziņo par nodomu aizliegt šādu transportlīdzekļu pārdošanu, alternatīvie spēka piedziņas avoti dominēs autobūves nozarē. Tas ir tikai laika jautājums.
Pārdošanas dati liecina, ka alternatīvās degvielas transportlīdzekļi jau gadiem ilgi iekaro savu popularitāti. Saskaņā ar Vides aizsardzības aģentūras datiem, ASV elektrotransportlīdzekļu, elektrotransportlīdzekļu ar spraudkontaktu (PHEV), degvielas elementu transportlīdzekļu un citu hibrīdautomobiļu, kas nav PHEV, tirgus 2020. gadā veidoja 7% no kopējā apjoma. Šis tirgus pirms 20 gadiem tik tikko pastāvēja. Vācijas Federālās autotransporta pārvaldes dati runā paši par sevi: transportlīdzekļu ar alternatīvām spēka piedziņām īpatsvars no visiem jaunreģistrētajiem transportlīdzekļiem Vācijā laikā no 2021. gada janvāra līdz 2021. gada novembrim ir tuvu 35%. Šajā periodā jaunreģistrēto BEV īpatsvars bija aptuveni 11%. No vieglo automašīnu viedokļa jaunu elektrotransportlīdzekļu pieaugums Vācijā ir īpaši izteikts. Šajā segmentā elektrotransportlīdzekļu īpatsvars no visiem jaunreģistrētajiem vieglajiem automobiļiem visā 2020. gadā bija 6,7%. No 2021. gada janvāra līdz novembrim šī daļa ir strauji pieaugusi līdz vairāk nekā 25%.
Šīs pārmaiņas rada dramatiskas izmaiņas autoražotājiem un visā to piegādes ķēdē.Vieglsvara konstrukcija ir galvenā tēma – jo vieglāks transportlīdzeklis, jo mazāk enerģijas nepieciešams.Tas arī palielina nobraucamo attālumu, kas ir ļoti svarīgi elektriskajiem transportlīdzekļiem.Šī tendence ir novedusi arī pie izmaiņām cauruļu liekšanas prasībās, pieaugot pieprasījumam pēc kompaktiem un augstas veiktspējas komponentiem, īpaši plānsienu caurulēm, kas izgatavotas no augstas stiprības materiāliem.Tomēr vieglie materiāli, piemēram, alumīnijs un ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa, bieži vien ir dārgāki un sarežģītāk apstrādājami nekā tradicionālais tērauds.Ar šo tendenci ir saistīts dramatisks citu formu, nevis apaļu, izmantošanas pieaugums.Vieglām konstrukcijām arvien vairāk ir nepieciešamas sarežģītas, asimetriskas formas ar dažādu šķērsgriezumu.
Izplatīta automobiļu ražošanas prakse ir saliekt apaļas caurules un hidroformēt tās galīgajā formā. Tas darbojas ar tērauda sakausējumiem, bet var radīt problēmas, izmantojot citus materiālus. Piemēram, ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa nevar saliekties aukstā laikā. Situāciju sarežģī alumīnija tendence sacietēt ar vecumu. Tas nozīmē, ka alumīnija caurules vai profilus ir grūti vai neiespējami saliekt tikai dažus mēnešus pēc to izgatavošanas. Turklāt, ja vēlamais šķērsgriezums nav apaļš, ir daudz grūtāk ievērot iepriekš noteiktās pielaides, īpaši, izmantojot alumīniju. Visbeidzot, tradicionālo vara kabeļu aizstāšana ar alumīnija profiliem un stieņiem strāvas pārvadei ir augoša tendence un jauns izaicinājums liekšanā, jo detaļām ir izolācija, kas liekšanas laikā netiks bojāta.
Pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem izraisa izmaiņas cauruļu locītāju konstrukcijā. Tradicionālos standarta cauruļu locītājus ar iepriekš definētiem veiktspējas parametriem nomaina konkrētam produktam paredzētas iekārtas, kuras var pielāgot ražotāju vajadzībām. Liekšanas veiktspēja, ģeometriskie izmēri (piemēram, līkuma rādiuss un caurules garums), instrumentu telpa un programmatūra tiek pielāgoti, lai labāk atbilstu ražotāja īpašajām procesa un produkta prasībām.
Šīs pārmaiņas jau notiek un tikai pastiprināsies. Lai šie projekti īstenotos, sistēmas piegādātājam ir nepieciešamas nepieciešamās zināšanas locīšanas tehnoloģijā, kā arī nepieciešamās zināšanas un pieredze instrumentu un procesu projektēšanā, kas jāintegrē jau no paša mašīnas projektēšanas fāzes sākuma. Piemēram, alumīnija profilu ar dažādiem šķērsgriezumiem ražošanai ir nepieciešamas sarežģītas instrumentu formas. Tāpēc šādu instrumentu izstrāde un optimizēta konstrukcija kļūst arvien svarīgāka. Turklāt CFRP locīšanai ir nepieciešams mehānisms, kas pieliek nelielu siltuma daudzumu.
Pieaugošais izmaksu spiediens, kas skar autobūves nozari, ir jūtams arī visā piegādes ķēdē. Īss cikla laiks un ārkārtēja precizitāte tagad ir svarīgāki nekā jebkad agrāk. Uzņēmumiem, kas vēlas saglabāt konkurētspēju, ir efektīvi jāizmanto resursi. Tas ietver ne tikai laika un materiālos resursus, bet arī cilvēkresursus, īpaši ražošanas pamatdarbiniekus. Šajā jomā lietotājam draudzīgi un uzticami procesi ir galvenais faktors izmaksu efektivitātes uzlabošanā.
Cauruļu ražotāji un oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM), kas cauruļu ražošanu veic paši, var reaģēt uz nežēlīgo izmaksu spiedienu un citiem spiedieniem, meklējot augstas veiktspējas iekārtas, kas precīzi atbilst viņu vajadzībām. Mūsdienu presēšanas bremzēm jāizmanto daudzpakāpju tehnoloģiju stratēģija, kas ietver tādas funkcijas kā pielāgojami vairāku rādiusu liekšanas instrumenti, kas atvieglo vienkāršu un precīzu locīšanu ar ļoti īsiem cauruļu locījumiem. Šī liekšanas tehnoloģijas attīstība izpaužas cauruļveida komponentu ar vairākiem rādiusiem ražošanā, liekšanas-liekšanas sistēmu ražošanā vai citu sarežģītu cauruļu sistēmu ražošanā. Mašīnas sarežģītu locījumu apstrādei var samazināt cikla laiku; liela apjoma ražotājiem pat dažas sekundes, kas ietaupītas uz katru komponentu, var būtiski pozitīvi ietekmēt ražošanas efektivitāti.
Vēl viena svarīga sastāvdaļa ir operatora un iekārtas mijiedarbība. Tehnoloģijai ir pēc iespējas jāatbalsta lietotāji. Piemēram, liekšanas matricas ievilkšanas integrācija – situācija, kad liekšanas matrica un šūpoles roka darbojas atsevišķi – ļauj iekārtai pielāgot un pozicionēt dažādas cauruļu ģeometrijas liekšanas procesa laikā. Cita programmēšanas un vadības koncepcija sāk sagatavot vārpstu nākamajam liekumam, kamēr pašreizējais liekums vēl notiek. Lai gan tas prasa, lai kontrolieris nepārtraukti un automātiski uzraudzītu asu mijiedarbību, lai koordinētu to kustības, programmēšanas darbs sniedz milzīgu labumu, samazinot cikla laiku par 20 līdz 40 procentiem atkarībā no komponentiem un vēlamās caurules ģeometrijas.
Ņemot vērā pāreju uz alternatīvām spēka piedziņām, automatizācija ir svarīgāka nekā jebkad agrāk. Cauruļu locītāju ražotājiem ir jākoncentrējas uz plašu automatizāciju un spēju integrēt darbplūsmas ārpus locīšanas. Tas attiecas ne tikai uz cauruļu locīšanu liela mēroga sērijveida ražošanā, bet arvien vairāk arī uz ļoti mazu sēriju ražošanu.
Modernās lodēšanas iekārtas lielapjoma ražotājiem, piemēram, Schwarze-Robitec CNC 80 E TB MR, ir ideāli piemērotas automobiļu piegādes ķēdes ražotāju prasībām. Tādi atribūti kā īss cikla laiks un augsta resursu efektivitāte ir kritiski svarīgi, un daudzi ražotāji paļaujas uz tādām iespējām kā metinājuma pārbaude, iebūvēta izslēgšana un robotizētas saskarnes.
Pilnībā automātiskā cauruļu apstrādē dažādiem procesa posmiem jābūt uzticamiem, bez kļūdām, atkārtojamiem un ātriem, lai nodrošinātu nemainīgu locīšanas rezultātu kvalitāti. Šādā locīšanas iekārtā jāintegrē gan augšupējie, gan lejupējie apstrādes posmi, tostarp tīrīšana, locīšana, montāža, galu formēšana un mērīšana.
Ir jāintegrē arī tādas apstrādes iekārtas kā roboti un papildu komponenti, piemēram, cauruļu manipulatori. Galvenais uzdevums ir noteikt, kuri procesi ir vispiemērotākie attiecīgajam pielietojumam. Piemēram, atkarībā no ražotāja prasībām, lentes iekraušanas noliktava, ķēdes noliktava, lifta konveijers vai beramkravu konveijers var būt piemērotākā sistēma cauruļveida padevējam. Daži presēšanas bremžu ražotāji padara integrāciju pēc iespējas vienkāršāku, piedāvājot patentētas vadības sistēmas, kas darbojas kopā ar oriģinālā aprīkojuma ražotāja uzņēmuma resursu plānošanas sistēmu.
Lai gan katrs papildu solis pagarina procesa ķēdi, lietotājs nejūt nekādu kavēšanos, jo cikla laiks parasti paliek nemainīgs. Lielākā atšķirība šīs automatizācijas sistēmas sarežģītībā ir stingrās kontroles prasības, kas nepieciešamas, lai integrētu liekšanas iekārtu esošajā ražošanas ķēdē un uzņēmuma tīklā. Šī iemesla dēļ cauruļu liekšanas iekārtām jābūt gatavām 4.0 rūpniecībai.
Kopumā integrācija ir vissvarīgākā. Ir ļoti svarīgi, lai oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) sadarbotos ar mašīnbūvētājiem, kuriem ir plaša pieredze tādu mašīnu izstrādē, kas ir saderīgas ar dažādām apakšsistēmām pilnībā automatizētā ražošanas procesā.
"Tube & Pipe Journal" kļuva par pirmo žurnālu, kas veltīts metāla cauruļu nozarei, 1990. gadā. Mūsdienās tas joprojām ir vienīgais šai nozarei veltītais izdevums Ziemeļamerikā un ir kļuvis par visuzticamāko informācijas avotu cauruļu speciālistiem.
Tagad ar pilnu piekļuvi The FABRICATOR digitālajam izdevumam, ērta piekļuve vērtīgiem nozares resursiem.
Žurnāla “The Tube & Pipe Journal” digitālais izdevums tagad ir pilnībā pieejams, nodrošinot ērtu piekļuvi vērtīgiem nozares resursiem.
Izbaudiet pilnu piekļuvi STAMPING Journal digitālajam izdevumam, kas sniedz jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, labāko praksi un nozares jaunumus metāla štancēšanas tirgū.
Tagad ar pilnu piekļuvi žurnāla "The Fabricator en Español" digitālajam izdevumam, ērta piekļuve vērtīgiem nozares resursiem.