Լիովին ավտոմատ խողովակների ծռման սարքը համատեղում է վերև և ներքևի հոսանքի գործընթացները՝ համատեղելով արագ, սխալներից զերծ մշակումը, կրկնելիությունը և անվտանգությունը: Չնայած այս ինտեգրումը կարող է օգուտ բերել ցանկացած արտադրողի, այն հատկապես գրավիչ է էլեկտրական մեքենաների արտադրության նորաստեղծ, բայց մրցունակ ոլորտում աշխատողների համար:
Էլեկտրական մեքենաները (ԷՄ) նորություն չեն։ 1900-ականների սկզբին՝ էլեկտրական, գոլորշու և բենզինով աշխատող մեքենաների ի հայտ գալով, էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիան ավելին էր, քան պարզապես նիշային շուկա։ Մինչդեռ բենզինով աշխատող շարժիչները հաղթել են այս փուլում, մարտկոցների տեխնոլոգիան վերադարձել է և այստեղ է մնալու։ Քանի որ աշխարհի շատ քաղաքներ հայտարարել են բրածո վառելիքով աշխատող մեքենաների ապագա արգելքի մասին, և շատ երկրներ հայտարարել են նման մեքենաների վաճառքն արգելելու մտադրության մասին, այլընտրանքային շարժիչները կգերիշխեն ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Դա ընդամենը ժամանակի հարց է։
Վաճառքի ցուցանիշները ցույց են տալիս, որ այլընտրանքային վառելիքների վրա հիմնված տրանսպորտային միջոցները տարիներ շարունակ առաջընթաց են գրանցել: Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության տվյալներով՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների, հիբրիդային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (PHEV), վառելիքային բջիջներով տրանսպորտային միջոցների և PHEV-ներից բացի այլ հիբրիդների ԱՄՆ շուկան 2020 թվականին կազմել է ընդհանուրի 7%-ը: Այս շուկան 20 տարի առաջ գրեթե գոյություն չուներ: Գերմանիայի Դաշնային ավտոտրանսպորտային վարչության տվյալները ինքնին խոսում են. Գերմանիայում 2021 թվականի հունվարից մինչև նոյեմբերը բոլոր նոր գրանցված տրանսպորտային միջոցների մեջ այլընտրանքային շարժիչով տրանսպորտային միջոցների մասնաբաժինը մոտ է 35%-ին: Այս ժամանակահատվածում նոր գրանցված BEV-ների մասնաբաժինը կազմել է մոտ 11%: Ուղևորատար մեքենաների տեսանկյունից Գերմանիայում նոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների աճը հատկապես ակնառու է: Այս հատվածում բոլոր նոր գրանցված ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների մեջ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մասնաբաժինը 2020 թվականի ամբողջ տարվա համար կազմել է 6.7%: 2021 թվականի հունվարից մինչև նոյեմբեր այս մասնաբաժինը կտրուկ աճել է՝ հասնելով ավելի քան 25%-ի:
Այս տեղաշարժը կտրուկ փոփոխություններ է բերում ավտոարտադրողներին և նրանց ամբողջ մատակարարման շղթային։ Թեթև կառուցվածքը թեմա է. որքան թեթև է մեքենան, այնքան քիչ էներգիա է պահանջվում։ Սա նաև մեծացնում է շարժման հեռավորությունը, ինչը կարևոր է էլեկտրական մեքենաների համար։ Այս միտումը նաև հանգեցրել է խողովակների ծռման պահանջների փոփոխությունների՝ կոմպակտ և բարձր արդյունավետությամբ բաղադրիչների, մասնավորապես՝ բարձր ամրության նյութերից պատրաստված բարակ պատերով խողովակների պահանջարկի աճով։ Այնուամենայնիվ, թեթև նյութերը, ինչպիսիք են ալյումինը և ածխածնային մանրաթելերով ամրացված պլաստմասսաները, հաճախ ավելի թանկ են և ավելի դժվար են մշակվում, քան ավանդական պողպատը։ Այս միտման հետ կապված է կլորից բացի այլ ձևերի օգտագործման կտրուկ աճը։ Թեթև կառուցվածքները ավելի ու ավելի շատ պահանջում են բարդ, ասիմետրիկ ձևեր՝ տարբեր լայնական հատույթներով։
Ավտոմոբիլային արտադրության տարածված պրակտիկա է կլոր խողովակների ծռումը և դրանց վերջնական ձևի հիդրոմորֆացումը: Սա աշխատում է պողպատե համաձուլվածքների համար, բայց կարող է խնդրահարույց լինել այլ նյութեր օգտագործելիս: Օրինակ, ածխածնային մանրաթելով ամրացված պլաստիկը չի կարող ծռվել ցուրտ եղանակին: Խնդիրը բարդացնում է ալյումինի կարծրանալու հակումը տարիքի հետ: Սա նշանակում է, որ ալյումինե խողովակները կամ պրոֆիլները դժվար կամ անհնար է ծռել արտադրությունից ընդամենը մի քանի ամիս անց: Բացի այդ, եթե ցանկալի լայնական հատվածքը շրջանաձև չէ, շատ ավելի դժվար է պահպանել նախապես սահմանված հանդուրժողականությունները, հատկապես ալյումին օգտագործելիս: Վերջապես, ավանդական պղնձե մալուխները ալյումինե պրոֆիլներով և ձողերով փոխարինելը հոսանքը փոխանցելու համար աճող միտում է և ծռման նոր մարտահրավեր, քանի որ մասերն ունեն մեկուսացում, որը չի վնասվի ծռման ժամանակ:
Էլեկտրական մեքենաների անցումը փոփոխություններ է առաջացնում խողովակների ծռման մեքենաների նախագծման մեջ: Նախապես սահմանված աշխատանքային պարամետրերով ավանդական ստանդարտ խողովակների ծռման մեքենաները զիջում են իրենց տեղը արտադրանքին հատուկ մեքենաներին, որոնք կարող են հարմարեցվել արտադրողների կարիքներին: Ծռման աշխատանքը, երկրաչափական չափումները (օրինակ՝ ծռման շառավիղը և խողովակի երկարությունը), գործիքակազմը և ծրագրային ապահովումը բոլորը ճշգրտվում են՝ արտադրողի կոնկրետ գործընթացին և արտադրանքի պահանջներին ավելի լավ համապատասխանելու համար:
Այս տեղաշարժն արդեն ընթացքի մեջ է և միայն կուժեղանա։ Որպեսզի այս նախագծերը իրականություն դառնան, համակարգի մատակարարը պետք է ունենա անհրաժեշտ փորձագիտություն ծռման տեխնոլոգիայի, ինչպես նաև գործիքների և գործընթացների նախագծման անհրաժեշտ գիտելիքներն ու փորձը, որոնք պետք է ինտեգրվեն մեքենայի նախագծման փուլի հենց սկզբից։ Օրինակ, տարբեր լայնական հատույթներով ալյումինե պրոֆիլներ արտադրելու համար անհրաժեշտ են գործիքների բարդ ձևեր։ Հետևաբար, նման գործիքների մշակումը և օպտիմալացված նախագծումը դառնում են ավելի ու ավելի կարևոր։ Բացի այդ, CFRP ծռման համար անհրաժեշտ է մեխանիզմ, որը կիրառում է փոքր քանակությամբ ջերմություն։
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ աճող ծախսերի ճնշումները զգացվում են նաև մատակարարման շղթայում։ Կարճ ցիկլի տևողությունը և ծայրահեղ ճշգրտությունն այժմ ավելի կարևոր են, քան երբևէ։ Մրցունակ մնալու նպատակ ունեցող ընկերությունները պետք է արդյունավետորեն օգտագործեն ռեսուրսները։ Սա ներառում է ոչ միայն ժամանակային և նյութական ռեսուրսները, այլև մարդկային ռեսուրսները, մասնավորապես՝ արտադրության հիմնական աշխատակիցներին։ Այս ոլորտում օգտագործողին հարմար և հուսալի գործընթացները ծախսերի արդյունավետության բարելավման հիմնական գործոն են։
Խողովակների արտադրողները և OEM-ները, որոնք ինքնուրույն են զբաղվում խողովակների արտադրությամբ, կարող են արձագանքել անդադար ծախսերի և այլ ճնշումների՝ փնտրելով բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներ, որոնք ճշգրտորեն կբավարարեն իրենց կարիքները: Ժամանակակից մամլիչ արգելակները պետք է օգտագործեն բազմաստիճան տեխնոլոգիական ռազմավարություն, որը ներառում է այնպիսի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են բազմաշերտ ճկման գործիքները, որոնք հեշտացնում են հեշտ և ճշգրիտ ծռումները՝ շատ կարճ խողովակներով ծռումների միջև: Ծռման տեխնոլոգիայի այս զարգացումը փայլում է բազմաթիվ շառավղով խողովակային բաղադրիչների արտադրության, ծռման մեջ ծռման համակարգերի արտադրության կամ այլ բարդ խողովակային համակարգերի արտադրության մեջ: Բարդ ծռումները մշակող մեքենաները կարող են կրճատել ցիկլի ժամանակը. մեծ ծավալի արտադրողների համար նույնիսկ մեկ բաղադրիչի համար խնայված մի քանի վայրկյանը կարող է հսկայական դրական ազդեցություն ունենալ արտադրության արդյունավետության վրա:
Մեկ այլ կարևոր բաղադրիչ է օպերատորի և մեքենայի միջև փոխազդեցությունը: Տեխնոլոգիան պետք է հնարավորինս աջակցի օգտագործողներին: Օրինակ, ծռման մատրիցայի հետ քաշման ինտեգրացիան՝ իրավիճակ, երբ ծռման մատրիցը և ճոճվող թևը գործում են առանձին, թույլ է տալիս մեքենային կարգավորել և դիրքավորել տարբեր խողովակների երկրաչափությունները ծռման գործընթացի ընթացքում: Ծրագրավորման և կառավարման մեկ այլ հայեցակարգ սկսում է պատրաստել լիսեռը հաջորդ ծռմանը, մինչդեռ ընթացիկ ծռումը դեռ ընթացքի մեջ է: Չնայած սա պահանջում է կարգավորիչ, որը անընդհատ և ավտոմատ կերպով վերահսկում է առանցքների փոխազդեցությունը՝ դրանց շարժումները համակարգելու համար, ծրագրավորման ջանքերը հսկայական օգուտներ են տալիս՝ կրճատելով ցիկլի ժամանակը 20-40 տոկոսով՝ կախված բաղադրիչներից և ցանկալի խողովակի երկրաչափությունից:
Հաշվի առնելով այլընտրանքային շարժիչների անցումը, ավտոմատացումը ավելի կարևոր է, քան երբևէ: Խողովակների ծռման արտադրողները պետք է կենտրոնանան լայնածավալ ավտոմատացման և ծռումից այն կողմ աշխատանքային հոսքերը ինտեգրելու հնարավորության վրա: Սա վերաբերում է ոչ միայն խողովակների ծռումներին մեծածավալ սերիական արտադրության մեջ, այլև ավելի ու ավելի շատ՝ շատ փոքր սերիական արտադրությանը:
Ժամանակակից մամլիչ արգելակները մեծ ծավալի արտադրողների համար, ինչպիսին է Schwarze-Robitec-ի CNC 80 E TB MR-ը, իդեալական են ավտոմոբիլային մատակարարման շղթայի արտադրողների պահանջների համար: Կարճ ցիկլի տևողությունը և բարձր ռեսուրսների արդյունավետությունը կարևորագույն հատկանիշներ են, և շատ արտադրողներ ապավինում են այնպիսի տարբերակների, ինչպիսիք են եռակցման ստուգումը, ներկառուցված կտրումը և ռոբոտացված ինտերֆեյսները:
Լիովին ավտոմատ խողովակների մշակման դեպքում գործընթացի տարբեր փուլերը պետք է լինեն հուսալի, անսխալ, կրկնվող և արագ՝ ծռման արդյունքների կայուն որակն ապահովելու համար: Վերին և ստորին հոսանքների մշակման քայլերը, ներառյալ մաքրումը, ծռումը, հավաքումը, ծայրերի ձևավորումը և չափումը, պետք է ինտեգրվեն նման ծռման միավորի մեջ:
Պետք է ինտեգրվեն նաև բեռնաթափման սարքավորումներ, ինչպիսիք են ռոբոտները և լրացուցիչ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են խողովակների բեռնաթափիչները: Հիմնական խնդիրն է որոշել, թե որ գործընթացներն են առավել հարմար համապատասխան կիրառման համար: Օրինակ, կախված արտադրողի պահանջներից, ժապավենային բեռնման խանութը, ցանցային խանութը, վերելակային փոխադրիչը կամ մեծածավալ նյութերի փոխադրիչը կարող են լինել խողովակաձև սնուցիչի համար ճիշտ համակարգը: Որոշ մամլիչ արգելակների արտադրողներ ինտեգրումը հնարավորինս հեշտացնում են՝ առաջարկելով սեփական կառավարման համակարգեր, որոնք աշխատում են OEM-ի ձեռնարկության ռեսուրսների պլանավորման համակարգի հետ համատեղ:
Չնայած յուրաքանչյուր լրացուցիչ քայլը գործընթացի շղթան ավելի երկար է դարձնում, օգտատերը որևէ ուշացում չի զգում, քանի որ ցիկլի տևողությունը, ընդհանուր առմամբ, մնում է նույնը: Այս ավտոմատացման համակարգի բարդության ամենամեծ տարբերությունը ծռման միավորը գործող արտադրական շղթային և ընկերության ցանցին ինտեգրելու համար անհրաժեշտ խիստ վերահսկողության պահանջներն են: Այս պատճառով խողովակների ծռման սարքերը պետք է պատրաստ լինեն Արդյունաբերություն 4.0-ի համար:
Ընդհանուր առմամբ, ինտեգրացիան ամենակարևորն է։ Կարևոր է, որ OEM-ները համագործակցեն մեքենաշինության այն մասնագետների հետ, ովքեր մեծ փորձ ունեն լիովին ավտոմատացված արտադրական գործընթացում տարբեր ենթահամակարգերի հետ համատեղելի մեքենաներ մշակելու գործում։
«Tube & Pipe Journal»-ը դարձավ մետաղական խողովակների արդյունաբերությանը նվիրված առաջին ամսագիրը 1990 թվականին։ Այսօր այն մնում է Հյուսիսային Ամերիկայում ոլորտին նվիրված միակ հրատարակությունը և դարձել է խողովակների մասնագետների համար տեղեկատվության ամենահուսալի աղբյուրը։
Այժմ՝ The FABRICATOR-ի թվային տարբերակին լիարժեք հասանելիությամբ, արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսներին հեշտ հասանելիությամբ։
«The Tube & Pipe Journal»-ի թվային հրատարակությունն այժմ լիովին հասանելի է, ինչը հեշտացնում է արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսների հասանելիությունը։
Վայելեք STAMPING Journal-ի թվային հրատարակության լիարժեք հասանելիությունը, որը տրամադրում է մետաղական դրոշմման շուկայի համար տեխնոլոգիական վերջին նվաճումները, լավագույն փորձը և արդյունաբերական նորությունները:
Այժմ՝ The Fabricator en Español-ի թվային հրատարակությանը լիարժեք հասանելիությամբ, արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսներին հեշտ հասանելիությամբ։