ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗದ, ದೋಷ-ಮುಕ್ತ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಏಕೀಕರಣವು ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೊಸ ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು) ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್, ಉಗಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ಸುತ್ತನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮರಳಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯ.
ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೆಲವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (PHEV ಗಳು), ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು PHEV ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 7% ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇವಲ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತಮಗಾಗಿಯೇ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ: ಜನವರಿ 2021 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ನಡುವೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು 35% ರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ BEV ಗಳ ಪಾಲು ಸುಮಾರು 11% ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, 2020 ರ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ EV ಪಾಲು 6.7% ಆಗಿತ್ತು. ಜನವರಿಯಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 2021 ರವರೆಗೆ, ಈ ಪಾಲು 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ.
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ವಾಹನವು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಪೈಪ್ ಬಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಂತಹ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಕ್ಕಿನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ದುಂಡಗಿನ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಆಕಾರಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ. ಹಗುರವಾದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಆಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ದುಂಡಗಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ ಅವುಗಳ ಅಂತಿಮ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಪದ್ಧತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ ಬಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಇದರರ್ಥ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ತಣ್ಣಗಾದ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಬಾಗುವುದು ಕಷ್ಟ ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಸುವಾಗ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಗುವ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳು ಬಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತಿವೆ. ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಂಡರ್‌ಗಳು ತಯಾರಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿವೆ. ಬೆಂಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅಳತೆಗಳು (ಬೆಂಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದದಂತಹವು), ಉಪಕರಣದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಯಾರಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಣತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದ ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಪಕರಣ ಆಕಾರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಾಗುವ CFRP ಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡಗಳು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತವೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆ ಈಗ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಟ್ಯೂಬ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು OEMಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬಹು-ಹಂತದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇದು ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಹು-ತ್ರಿಜ್ಯ ಬಾಗುವ ಪರಿಕರಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬಹು ತ್ರಿಜ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಡ್-ಇನ್-ಬೆಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಟ್ಯೂಬ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಚಕ್ರದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರೂ ಸಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಗುವ ಡೈ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಏಕೀಕರಣ - ಬಾಗುವ ಡೈ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ಬಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ವಿವಿಧ ಟ್ಯೂಬ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮುಂದಿನ ಬೆಂಡ್‌ಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಕ್ಷಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಇದಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಟ್ಯೂಬ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯವನ್ನು 20 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಂಡರ್ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಕೆಲಸದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಶ್ವಾರ್ಜ್-ರೋಬಿಟೆಕ್‌ನ CNC 80 E TB MR ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ವೆಲ್ಡ್ ತಪಾಸಣೆ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕಟ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಗುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸ್ಥಿರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ದೋಷ-ಮುಕ್ತ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಬಾಗುವಿಕೆ, ಜೋಡಣೆ, ಅಂತ್ಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ಬಾಗುವ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.
ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಂತಹ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಯಾವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರ್, ಚೈನ್ ಸ್ಟೋರ್, ಲಿಫ್ಟ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಅಥವಾ ಬಲ್ಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಫೀಡರ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ತಯಾರಕರು OEM ನ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಂತವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘವಾಗಿಸಿದರೂ, ಸೈಕಲ್ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬಾಗುವ ಘಟಕವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಠಿಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪೈಪ್ ಬೆಂಡರ್‌ಗಳು ಉದ್ಯಮ 4.0 ಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಕೀಕರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ OEM ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಟ್ಯೂಬ್ & ಪೈಪ್ ಜರ್ನಲ್ 1990.Today ರಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ ಉದ್ಯಮ ಸೇವೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಪತ್ರಿಕೆ ಆಯಿತು, ಇದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕಟಣೆ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಈಗ ದಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟರ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಉದ್ಯಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ.
ದಿ ಟ್ಯೂಬ್ & ಪೈಪ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೋಹದ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು, ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ STAMPING ಜರ್ನಲ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.
ಈಗ ದಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟರ್ ಎನ್ ಎಸ್ಪಾನೋಲ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಉದ್ಯಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ.