Unit lentur tabung otomatis iki nggabungake proses hulu lan hilir, nggabungake proses sing cepet lan bebas kesalahan, kemampuan pengulangan, lan keamanan. Sanajan integrasi iki bisa migunani kanggo produsen apa wae, iki luwih narik kawigaten kanggo wong-wong sing lagi wae ana ing bidang produksi kendaraan listrik sing lagi wae muncul nanging kompetitif.
Kendaraan listrik (EV) dudu barang anyar. Ing awal taun 1900-an, kanthi anane kendaraan listrik, uap, lan bensin, teknologi kendaraan listrik luwih saka mung pasar niche. Nalika mesin bensin wis menang babak iki, teknologi baterei wis bali lan bakal tetep ana. Kanthi akeh kutha ing saindenging jagad sing ngumumake larangan kendaraan bahan bakar fosil ing mangsa ngarep lan akeh negara sing ngumumake niat kanggo nglarang dodolan kendaraan kasebut, powertrain alternatif bakal ndominasi industri otomotif. Iki mung masalah wektu.
Angka penjualan nuduhake yen kendaraan sing adhedhasar bahan bakar alternatif wis saya tambah akeh sajrone pirang-pirang taun. Miturut Badan Perlindungan Lingkungan, pasar AS kanggo kendaraan listrik, kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), kendaraan sel bahan bakar, lan hibrida liyane saka PHEV nyumbang 7% saka total ing taun 2020. Pasar iki meh ora ana 20 taun kepungkur. Angka saka Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman ngomong dhewe: Pangsa kendaraan kanthi powertrain alternatif saka kabeh kendaraan sing nembe kadhaptar ing Jerman antarane Januari 2021 lan November 2021 cedhak karo 35%. Sajrone periode iki, pangsa BEV sing nembe kadhaptar udakara 11%. Saka perspektif mobil penumpang, pertumbuhan kendaraan listrik anyar ing Jerman utamane katon. Ing segmen iki, pangsa EV saka kabeh kendaraan penumpang sing nembe kadhaptar kanggo setaun penuh 2020 yaiku 6,7%. Saka Januari nganti November 2021, pangsa iki wis mundhak banget nganti luwih saka 25%.
Owah-owahan iki nggawa owah-owahan dramatis kanggo para produsen mobil lan kabeh rantai pasokan. Konstruksi entheng minangka tema - luwih entheng kendaraan, luwih sithik energi sing dibutuhake. Iki uga nambah jangkauan, sing penting banget kanggo kendaraan listrik. Tren iki uga nyebabake owah-owahan ing syarat-syarat lentur pipa, kanthi panjaluk sing saya tambah kanggo komponen kompak lan kinerja dhuwur, utamane pipa berdinding tipis sing digawe saka bahan kekuatan dhuwur. Nanging, bahan entheng kayata aluminium lan plastik sing diperkuat serat karbon asring luwih larang lan luwih angel diproses tinimbang baja tradisional. Gegandhengan karo tren iki yaiku peningkatan dramatis ing panggunaan bentuk liyane saka bunder. Struktur entheng saya mbutuhake bentuk sing kompleks lan asimetris kanthi penampang sing beda.
Praktik manufaktur otomotif sing umum yaiku mbengkongake tabung bunder lan mbentuk kanthi hidroform nganti dadi bentuk pungkasan. Iki bisa digunakake kanggo paduan baja, nanging bisa dadi masalah nalika nggunakake bahan liyane. Contone, plastik sing dikuatake serat karbon ora bisa mbengkong nalika adhem. Sing luwih rumit yaiku kecenderungan aluminium dadi atos nalika umure saya tambah. Iki tegese tabung utawa profil aluminium angel utawa ora mungkin dibengkongake mung sawetara wulan sawise diprodhuksi. Uga, yen penampang sing dikarepake ora bunder, luwih angel kanggo netepi toleransi sing wis ditemtokake, utamane nalika nggunakake aluminium. Pungkasan, ngganti kabel tembaga tradisional nganggo profil lan batang aluminium kanggo nggawa arus minangka tren sing saya tambah lan tantangan mbengkongake anyar, amarga bagean duwe insulasi sing ora bakal rusak nalika mbengkongake.
Owah-owahan ing desain pembengkok tabung iki disebabake dening kendaraan listrik. Pembengkok tabung standar tradisional kanthi parameter kinerja sing wis ditemtokake saiki diganti karo mesin khusus produk sing bisa disesuaikan karo kabutuhan pabrikan. Kinerja bengkok, pangukuran geometris (kayata radius bengkok lan dawa tabung), ruang perkakas, lan piranti lunak kabeh diatur supaya luwih cocog karo proses lan syarat produk khusus pabrikan.
Owah-owahan iki wis ditindakake lan mung bakal saya tambah parah. Supaya proyek-proyek iki bisa kasil, pemasok sistem mbutuhake keahlian sing dibutuhake ing teknologi lentur uga kawruh lan pengalaman sing dibutuhake ing desain alat lan proses, sing kudu diintegrasi wiwit awal fase desain mesin. Contone, bentuk alat sing kompleks dibutuhake kanggo ngasilake profil aluminium kanthi macem-macem penampang. Mulane, pangembangan lan desain sing dioptimalake saka alat kasebut dadi saya penting. Kajaba iku, lentur CFRP mbutuhake mekanisme sing ngetrapake panas sithik.
Tekanan biaya sing saya tambah sing nyapu industri otomotif uga dirasakake ing rantai pasokan. Wektu siklus sing cendhak lan presisi sing ekstrem saiki luwih penting tinimbang sadurunge. Perusahaan sing ngarah tetep kompetitif kudu nggunakake sumber daya kanthi efisien. Iki ora mung kalebu wektu lan sumber daya materi, nanging uga sumber daya manusia, utamane karyawan inti ing manufaktur. Ing bidang iki, proses sing ramah pangguna lan dipercaya minangka faktor kunci kanggo ningkatake efektifitas biaya.
Produsen tabung lan OEM sing nangani fabrikasi tabung ing njero perusahaan bisa nanggapi tekanan biaya sing ora mandheg lan tekanan liyane kanthi nggoleki mesin kinerja dhuwur sing cocog karo kabutuhane. Rem pers modern kudu nggunakake strategi teknologi multi-tahap sing kalebu fitur kayata alat lentur multi-radius sing bisa disesuaikan sing nggampangake lengkungan sing gampang lan tepat kanthi tabung sing cendhak banget ing antarane lengkungan. Perkembangan teknologi lentur iki sumunar ing pabrikasi komponen tubular kanthi pirang-pirang radius, ing pabrikasi sistem lentur-ing-lentur, utawa ing pabrikasi sistem tabung kompleks liyane. Mesin kanggo nangani lengkungan kompleks bisa nyuda wektu siklus; kanggo produsen volume dhuwur, sanajan sawetara detik sing disimpen saben komponen bisa duwe dampak positif sing gedhe banget kanggo efisiensi produksi.
Komponen kunci liyane yaiku interaksi antarane operator lan mesin. Teknologi kasebut kudu ndhukung pangguna sabisa-bisane. Contone, integrasi retraksi die lentur - kahanan ing ngendi die lentur lan lengen ayun beroperasi kanthi kapisah - ngidini mesin nyetel lan nempatake macem-macem geometri tabung sajrone proses lentur. Konsep pemrograman lan kontrol liyane wiwit nyiapake poros kanggo tikungan sabanjure, nalika tikungan saiki isih ditindakake. Sanajan iki mbutuhake pengontrol kanggo terus-terusan lan kanthi otomatis ngawasi interaksi sumbu kanggo koordinasi gerakan, upaya pemrograman ngasilake keuntungan gedhe, nyuda wektu siklus nganti 20 nganti 40 persen gumantung saka komponen lan geometri tabung sing dikarepake.
Amarga ana owah-owahan menyang powertrain alternatif, otomatisasi luwih penting tinimbang sadurunge. Produsen tube bender kudu fokus ing otomatisasi ekstensif lan kemampuan kanggo nggabungake alur kerja ngluwihi bending. Iki ora mung ditrapake kanggo bending pipa ing produksi seri skala gedhe, nanging uga saya tambah akeh kanggo produksi seri cilik banget.
Rem tekan modern kanggo produsen volume dhuwur, kayata CNC 80 E TB MR saka Schwarze-Robitec, cocog kanggo kabutuhan produsen ing rantai pasokan otomotif. Atribut kayata wektu siklus sing cendhak lan efisiensi sumber daya sing dhuwur iku penting banget, lan akeh produsen gumantung marang opsi kayata inspeksi las, cut-off bawaan, lan antarmuka robot.
Ing pangolahan tabung kanthi otomatis, macem-macem tahapan proses kudu bisa dipercaya, bebas saka kesalahan, bisa diulang, lan cepet kanggo njamin kualitas asil lentur sing konsisten. Langkah-langkah pangolahan hulu lan hilir kudu diintegrasikan menyang unit lentur kasebut, kalebu reresik, lentur, perakitan, mbentuk ujung, lan pangukuran.
Piranti penanganan kaya robot lan komponen tambahan kaya ta penanganan pipa uga kudu diintegrasi. Tugas utama yaiku nemtokake proses endi sing paling cocog kanggo aplikasi sing relevan. Contone, gumantung saka syarat pabrikan, toko pemuatan sabuk, toko rantai, konveyor angkat utawa konveyor bahan curah bisa uga dadi sistem sing tepat kanggo pengumpan tubular. Sawetara pabrikan rem pers nggampangake integrasi kanthi nawakake sistem kontrol tertutup sing bisa digunakake bebarengan karo sistem perencanaan sumber daya perusahaan OEM.
Senajan saben langkah tambahan ndadekake rantai proses luwih dawa, pangguna ora ngalami wektu tundha amarga wektu siklus umume tetep padha. Bentenane paling gedhe ing kerumitan sistem otomatisasi iki yaiku syarat kontrol sing ketat sing dibutuhake kanggo nggabungake unit lentur menyang rantai produksi lan jaringan perusahaan sing wis ana. Amarga alasan iki, pembengkok pipa kudu siap kanggo Industri 4.0.
Sakabèhé, integrasi iku sing paling penting. Penting banget kanggo OEM kerja bareng karo tukang mesin sing duwé pengalaman ekstensif ing pangembangan mesin sing kompatibel karo macem-macem subsistem ing proses manufaktur sing otomatis.
Tube & Pipe Journal dadi majalah pertama sing darmabakti kanggo nglayani industri pipa logam ing taun 1990. Saiki, tetep dadi siji-sijine publikasi ing Amerika Utara sing darmabakti kanggo industri kasebut lan wis dadi sumber informasi sing paling dipercaya kanggo para profesional pipa.
Saiki kanthi akses lengkap menyang edisi digital The FABRICATOR, akses gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.
Edisi digital The Tube & Pipe Journal saiki wis bisa diakses kanthi lengkap, nyedhiyakake akses sing gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.
Nikmati akses lengkap menyang edisi digital STAMPING Journal, sing nyedhiyakake kemajuan teknologi paling anyar, praktik paling apik, lan warta industri kanggo pasar stamping logam.
Saiki kanthi akses lengkap menyang edisi digital The Fabricator en Español, akses gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.